CN217553787U - 一种房车墙体连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种房车墙体连接结构，包括第一墙体、第二墙体、第一紧固件和压边件，所述第一紧固件穿经所述第一墙体与所述第二墙体紧固连接，所述第一墙体与所述第二墙体的连接缝隙处涂敷有密封结构胶，所述房车墙体连接结构还包括涂敷于所述第一墙体的外表面并延伸至所述第二墙体的第一密封胶层以及包裹在所述第一密封胶层外部的第二密封胶层，所述第一密封胶层覆盖所述连接缝隙与所述第一紧固件，所述压边件压持固定在所述第二密封胶层的外侧。本申请所公开的房车墙体连接结构具有防水密封性好、墙体连接强度高、美观性高等优点。

Description

一种房车墙体连接结构

技术领域

本申请涉及房车技术领域，具体涉及一种房车墙体连接结构。

背景技术

随着我国经济的不断发展，居民生活水平和生活质量不断提高，越来越多的人选择房车外出旅游度假、野外露营等，房车在我国的受欢迎程度越来越高，对房车的需求量不断增加。

与普通砖瓦房不同的是，房车既要满足轻便性、美观性的要求，也要具有防水密封性好、结构强度高、多环境适应性强等优点，特别是对于防水密封的要求非常高。房车墙体接缝处的密封一直是困扰房车生产的难题，既要保证接缝处能在任何自然条件下的密封，又要有足够的强度，使房车在移动或者拖挂行走的工况下不会产生松动和裂缝。然而，现有的墙体连接处的密封方式大都还是采用在接缝内涂敷密封胶，此类防水结构单一，密封胶的胶体表面容易老化，密封性完全取决于胶体质量，多数情况下密封胶几年后均会出现开裂的情况，不仅影响房车整体外观，还容易因密封不严出现漏水现象，严重影响用户体验。

实用新型内容

本申请提供了一种房车墙体连接结构，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种房车墙体连接结构，包括第一墙体、第二墙体、第一紧固件和压边件，所述第一墙体与所述第二墙体相互垂直布置，所述第一紧固件穿经所述第一墙体与所述第二墙体紧固连接，所述第一墙体与所述第二墙体的连接缝隙处涂敷有密封结构胶，所述房车墙体连接结构还包括涂敷于所述第一墙体的外表面并延伸至所述第二墙体的第一密封胶层以及包裹在所述第一密封胶层外部的第二密封胶层，所述第一密封胶层覆盖所述连接缝隙与所述第一紧固件，所述压边件压持固定在所述第二密封胶层的外侧。

本申请中的房车墙体连接结构还具有下述附加技术特征：

所述第二密封胶层的内侧面设置有容纳所述第一密封胶层的第一凹腔。

所述第二密封胶层的外侧面开设有第二凹腔，所述压边件嵌设于所述第二凹腔内。

所述房车墙体连接结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件依次穿经所述压边件、所述第二密封胶层、所述第一密封胶层并与所述第一墙体紧固连接。

所述压边件的外侧设置有具有开口的第三凹腔，所述第二紧固件在所述第三凹腔内依次穿经所述压边件、所述第二密封胶层、所述第一密封胶层并与所述第一墙体紧固连接。

所述房车墙体连接结构还包括用于封堵所述开口的密封胶条。

所述密封胶条与所述压边件两者之一设置有嵌合槽，两者之另一设置有嵌合凸筋，所述密封胶条通过所述嵌合槽与所述嵌合凸筋的配合嵌设于所述开口处。

所述压边件的外侧还设置有用于安装装饰件的装饰件安装位。

所述第一密封胶层为丁基橡胶密封胶层。

所述第二密封胶层为硅胶密封胶层。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

1.本申请所提供的房车墙体连接结构中，在第一紧固件将第一墙体和第二墙体紧固连接以保证房车结构强度的基础上，通过在第一墙体与第二墙体的连接缝隙处涂敷有密封结构胶，在第一墙体和第二墙体的外侧涂敷覆盖连接缝隙与第一紧固件的第一密封胶层，并在第一密封胶层的外侧包裹有第二密封胶层，即通过密封结构胶、第一密封胶层、第二密封胶层等三道密封结构，极大地提高了房车墙体连接处的防水密封性，避免房车在雨水天气下出现漏水引起房车内部的家具及电器设备发生损坏或故障，延长了房车的使用寿命，同时也提高了房车的使用安全性。

此外，第一密封胶层和第二密封胶层的设置给予了房车生产时墙体密封连接工艺更多的选择性，方便采用更加合理的优化性设计来提高墙体连接的可靠性，例如可以将位于最外侧的第二密封胶层采用具有抗氧化、热稳定性高、化学性质稳定、有较高的机械强度等优点的胶体材料，使房车墙体连接结构不仅能提高防水密封性，还能够提高复杂环境下的适应性，而第一密封胶层可以采用气密性较佳的胶体材料，避免墙体连接缝隙处出现漏气现象。第一密封胶层覆盖连接缝隙并对密封结构胶的形成包裹，能够避免密封结构胶直接与外部雨水接触，大大延长了密封结构胶的使用寿命，降低其出现胶体表面出现老化、开裂的风险性。第一密封胶层覆盖第一紧固件，避免第一紧固件与外界空气接触接触发生锈蚀，同时也能够提高第一紧固件的防自退能力。

2.作为本申请的一种优选实施方式，通过在第二密封胶层的内侧面设置有容纳第一密封胶层的第一凹腔，能够提高第二密封胶层对第一密封胶层的包容性，即便第一密封胶层出现凹凸不平的情况，第二密封胶层也能够对其很好地进行包裹，还能够避免第一密封胶层出现不合理的偏移。

进一步地，通过在第二密封胶层的外侧面开设有第二凹腔，压边件嵌设于第二凹腔内，使得在方便压边件的安装以及提高压边件连接稳定性的基础上，还能够通过压边件对第二密封胶层的支撑保证第二密封胶层的延展状态，避免其出现萎缩而降低密封性。

3.作为本申请的一种优选实施方式，通过第二紧固件依次穿经压边件、第二密封胶层、第一密封胶层、第一墙体并与第二墙体紧固连接，实现了压边件的安装定位，同时也提高了压边件和第二密封胶层之间、第一密封胶层与第二密封胶层之间、第一密封胶层和墙体之间的压实紧密性。

进一步地，通过将第二紧固件在第三凹腔内依次穿经压边件、第二密封胶层、第一密封胶层、第一墙体并与第二墙体紧固连接，缩短了第二紧固件需要穿经压边件的厚度，提高了压边件与第二密封胶层配合的紧密性。此外，第三凹腔的设置还给予了安装人员第二紧固件安装位置的明示性，提高了安装效率。

进一步地，房车墙体连接结构还包括用于封堵开口的密封胶条，密封胶条可以对第二紧固件进行遮盖，实现遮丑和装饰作用，也能够避免第二紧固件因暴露在空气中被锈蚀而影响外观和出现安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中实施例所提供的房车墙体连接结构的结构示意图；

图2为本申请中实施例所提供的压边件和密封胶条所形成的装配组件的结构示意图；

图3为图2中A处结构的局部放大视图；

图4为本申请中实施例所提供的第二密封胶层的结构示意图。

附图标记：

1第一墙体，2第二墙体，3第一紧固件，4压边件，41第三凹腔，42嵌合凸筋，43装饰件安装位，44装饰件，5密封结构胶，6第一密封胶层，7第二密封胶层，71第一凹腔，72第二凹腔，8第二紧固件，9密封胶条，91嵌合槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1至图4所示的一种房车墙体连接结构，包括第一墙体1、第二墙体2、第一紧固件3和压边件4，所述第一紧固件3穿经所述第一墙体1与所述第二墙体2紧固连接，所述第一墙体1与所述第二墙体2的连接缝隙处涂敷有密封结构胶5，所述房车墙体连接结构还包括涂敷于所述第一墙体1的外表面并延伸至所述第二墙体2的第一密封胶层6以及包裹在所述第一密封胶层6外部的第二密封胶层7，所述第一密封胶层6覆盖所述连接缝隙与所述第一紧固件3，所述压边件4压持固定在所述第二密封胶层7的外侧。

本申请所提供的房车墙体连接结构中，在第一紧固件3将第一墙体1和第二墙体2紧固连接以保证房车结构强度的基础上，通过在第一墙体1与第二墙体2的连接缝隙处涂敷有密封结构胶5，在第一墙体1和第二墙体2的外侧涂敷覆盖连接缝隙与第一紧固件3的第一密封胶层6，并在第一密封胶层6的外侧包裹有第二密封胶层7，即通过密封结构胶5、第一密封胶层6、第二密封胶层7等三道密封结构，极大地提高了房车墙体连接处的防水密封性，避免房车在雨水天气下出现漏水引起房车内部的家具及电器设备发生损坏或故障，延长了房车的使用寿命，同时也提高了房车的使用安全性。

此外，第一密封胶层6和第二密封胶层7的设置给予了房车生产时墙体密封连接工艺更多的选择性，方便采用更加合理的优化性设计来提高墙体连接的可靠性，例如可以将位于最外侧的第二密封胶层7采用具有抗氧化、热稳定性高、化学性质稳定、有较高的机械强度等优点的胶体材料，使房车墙体连接结构不仅能提高防水密封性，还能够提高复杂环境下的适应性，而第一密封胶层6可以采用气密性较佳的胶体材料，避免墙体连接缝隙处出现漏气现象。第一密封胶层6覆盖连接缝隙并对密封结构胶5的形成包裹，能够避免密封结构胶5直接与外部雨水接触，大大延长了密封结构胶5的使用寿命，降低其出现胶体表面出现老化、开裂的风险性。第一密封胶层6覆盖第一紧固件3，避免第一紧固件3与外界空气接触接触发生锈蚀，同时也能够提高第一紧固件3的防自退能力。

需要说明的是，本申请示意性地将所述第一墙体1和所述第二墙体2通过相互垂直的方式连接在一块(如侧墙和顶墙的连接或者分别位于两个方位的侧墙的连接)，因此，图1中所示的压边件4、第一密封胶层6、第二密封胶层7均为转角90°式设计，当然，本申请对于呈平面对接连接的两个墙体(如一面墙体由两个半块的墙体连接而成)同样适用，该种方案下，压边件、第一密封胶层和第二密封胶层等结构平铺在两个墙体的连接处即可。

进一步需要说明的是，本申请对所述第一紧固件3不作具体限定，其可以采用螺栓、干壁钉等等。此外，本申请对所述密封结构胶5也不作具体限定，其可以根据墙体的材料选择性地采用聚氨酯结构胶、丙烯酸酯结构胶、万能胶等等。所述压边件4可以采用常规方式所采用的铝合金拉制而成的压条。

作为本申请的一种优选实施方式，所述第一密封胶层6为丁基橡胶密封胶层。

丁基橡胶具有良好的气密性，因此通常用于制造各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈，但对于房车墙体连接同样具有借鉴作用，是一种优良的防水、防漏气材料，例如，在房车内空调打开时，墙体良好的气密性能够提高空调对房车内的制冷或者制热效果。

作为本申请的一种优选实施方式，所述第二密封胶层7为硅胶密封胶层。

硅胶密封胶在具有优异的防水性的基础上还具有以下优点：强度高，粘接性好，对铝、铜、不锈钢等多种金属有优秀的粘接性；中性固化，对金属无腐蚀性；极佳的电气绝缘性；耐臭氧性和抗化学侵蚀性；优异的耐热性，耐寒性，从-60℃到220℃持续运作。此外，硅胶密封胶成型后所具有的软弹性可以与压边件更好的贴合，紧密性更高。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1和图4所示，所述第二密封胶层7的内侧面设置有容纳所述第一密封胶层6的第一凹腔71。

通过在第二密封胶层7的内侧面设置有容纳第一密封胶层6的第一凹腔71，能够提高第二密封胶层7对第一密封胶层6的包容性，即便第一密封胶层6出现凹凸不平的情况，第二密封胶层7也能够对其很好地进行包裹，还能够避免第一密封胶层6出现不合理的偏移。

进一步地，如图1和图4所示，所述第二密封胶层7的外侧面开设有第二凹腔72，所述压边件4嵌设于所述第二凹腔72内。

通过在第二密封胶层7的外侧开设有第二凹腔72，压边件4嵌设于第二凹腔72内，使得在方便压边件4的安装以及提高压边件4连接稳定性的基础上，还能够通过压边件4对第二密封胶层7的支撑保证第二密封胶层7的延展状态，避免其出现萎缩而降低密封性。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述房车墙体连接结构还包括第二紧固件8，所述第二紧固件8依次穿经所述压边件4、所述第二密封胶层7、所述第一密封胶层6并与所述第一墙体1紧固连接。

通过第二紧固件8依次穿经压边件4、第二密封胶层7、第一密封胶层6、第一墙体1并与第二墙体2紧固连接，实现了压边件4的安装定位，同时也提高了压边件4和第二密封胶层7之间、第一密封胶层6与第二密封胶层7之间、第一密封胶层6和墙体之间的压实紧密性。需要说明的是，所述第二紧固件8包括但不限于螺栓、干壁钉等等。

进一步地，如图2所示，所述压边件4的外侧设置有具有开口的第三凹腔41，所述第二紧固件8在所述第三凹腔41内依次穿经所述压边件4、所述第二密封胶层7、所述第一密封胶层6并与所述第一墙体1紧固连接。

通过将第二紧固件8在第三凹腔41内依次穿经压边件4、第二密封胶层7、第一密封胶层6、第一墙体1并与第二墙体2紧固连接，缩短了第二紧固件8需要穿经压边件4的厚度(第二紧固件8仅需要穿经第三凹腔41的底壁，第二紧固件8经压边件4传导至第二密封胶层7的路径更短，力损失更小)，提高了压边件4与第二密封胶层7配合的紧密性。此外，第三凹腔41的设置还给予了安装人员第二紧固件8安装位置的明示性，提高了安装效率。

进一步地，如图1所示，所述房车墙体连接结构还包括用于封堵所述开口的密封胶条9。

密封胶条9可以对第二紧固件8进行遮盖，实现遮丑和装饰作用，也能够避免第二紧固件8因暴露在空气中被锈蚀而影响外观和出现安全隐患。

作为本实施方式下的优选实施例，如图2和图3所示，所述密封胶条9设置有嵌合槽91，所述压边件4设置有嵌合凸筋42，所述密封胶条9通过所述嵌合槽91与所述嵌合凸筋42的配合嵌设于所述开口处。

作为可替换的实施例，还可以在所述压边件4设置有嵌合槽，在所述密封胶条9设置有嵌合凸筋，所述密封胶条9通过所述嵌合槽与所述嵌合凸筋的配合嵌设于所述开口处。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1和图2所示，所述压边件4的外侧还设置有用于安装装饰件44的装饰件安装位43。

为了提高房车的装饰性、美观性，通常在房车生产时或者用户自行地在墙体的外部增加一些装饰件，如氛围灯、装饰性花草等。本申请在压边件4的外侧设置装饰件安装位43，方便了装饰件的安装，提高了房车的外观效果和产品竞争力。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种房车墙体连接结构，其特征在于，包括第一墙体、第二墙体、第一紧固件和压边件，所述第一紧固件穿经所述第一墙体与所述第二墙体紧固连接，所述第一墙体与所述第二墙体的连接缝隙处涂敷有密封结构胶，所述房车墙体连接结构还包括涂敷于所述第一墙体的外表面并延伸至所述第二墙体的第一密封胶层以及包裹在所述第一密封胶层外部的第二密封胶层，所述第一密封胶层覆盖所述连接缝隙与所述第一紧固件，所述压边件压持固定在所述第二密封胶层的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述第二密封胶层的内侧面设置有容纳所述第一密封胶层的第一凹腔。

3.根据权利要求2所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述第二密封胶层的外侧面开设有第二凹腔，所述压边件嵌设于所述第二凹腔内。

4.根据权利要求1所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述房车墙体连接结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件依次穿经所述压边件、所述第二密封胶层、所述第一密封胶层并与所述第一墙体紧固连接。

5.根据权利要求4所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述压边件的外侧设置有具有开口的第三凹腔，所述第二紧固件在所述第三凹腔内依次穿经所述压边件、所述第二密封胶层、所述第一密封胶层并与所述第一墙体紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述房车墙体连接结构还包括用于封堵所述开口的密封胶条。

7.根据权利要求6所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述密封胶条与所述压边件两者之一设置有嵌合槽，两者之另一设置有嵌合凸筋，所述密封胶条通过所述嵌合槽与所述嵌合凸筋的配合嵌设于所述开口处。

8.根据权利要求1所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述压边件的外侧还设置有用于安装装饰件的装饰件安装位。

9.根据权利要求1至8任一项权利要求所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述第一密封胶层为丁基橡胶密封胶层。

10.根据权利要求1至8任一项权利要求所述的一种房车墙体连接结构，其特征在于，所述第二密封胶层为硅胶密封胶层。

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