CN217553755U - 车辆和车辆座椅总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“车辆和车辆座椅总成”。一种车辆座椅总成包括：座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；第一锚接件进入点，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；所述座椅底座的座椅表面。所述座椅表面包括下部部分和后向部分。所述后向部分定位在所述下部部分的后方。所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行。所述座椅表面是面向乘员的表面。

Description

车辆和车辆座椅总成

技术领域

本公开总体上涉及车辆。更具体地，本公开涉及车辆座椅总成。

背景技术

定位在后排的车辆座椅总成通常被设置有可以用于将辅助座椅联接到车辆的一个或多个锚接件。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的技术问题。

根据本实用新型的第一方面，一种车辆座椅总成包括：座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；第一锚接件进入点(accesspoint)，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；所述座椅底座的座椅表面。所述座椅表面包括下部部分和后向部分。所述后向部分定位在所述下部部分的后方。所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行。所述座椅表面是面向乘员的表面。所述下部部分可相对于所述支撑结构调整，使得所述下部部分的后向边缘可相对于所述后向部分移动。

本实用新型的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-当所述下部部分从第一位置移动到第二位置时，所述下部部分与所述后向部分之间的角度增大；

-所述第一位置是降低位置，并且所述第二位置是升高位置；

-第一锁定支架，所述第一锁定支架与所述第一位置相关联；第二锁定支架，所述第二锁定支架与所述第二位置相关联；以及连杆总成，所述连杆总成可在所述第一锁定支架与所述第二锁定支架之间移动；

-所述连杆总成包括棘轮支架，所述棘轮支架靠近所述座椅底座的前向边缘定位，所述棘轮支架限定至少两个齿；释放进入点，所述释放进入点靠近所述下部部分的所述后向边缘定位；主体，所述主体在所述棘轮支架与所述释放进入点之间延伸，所述主体可枢转地联接到所述棘轮支架，其中所述主体限定通道；以及释放总成，所述释放总成容纳在所述主体的所述通道内并偏置到锁定位置；

-所述释放总成包括：锁定棘爪，所述锁定棘爪与所述棘轮支架接合以将所述下部部分保持在选自所述第一位置和所述第二位置的给定位置；释放按钮，所述释放按钮靠近所述释放进入点定位；释放杆，所述释放杆在所述锁定棘爪与所述释放按钮之间延伸；以及锁定偏置构件，所述锁定偏置构件定位在所述通道内并支承抵靠所述锁定棘爪以提供将所述释放总成偏置到所述锁定位置的偏置力；

-所述释放总成包括从所述释放杆延伸的释放销，其中当所述下部部分处于所述第一位置时，所述释放销与所述第一锁定支架接合，并且其中当所述下部部分处于所述第二位置时，所述释放销与所述第二锁定支架接合；

-升降总成，所述升降总成与所述下部部分的下侧接合；

-所述升降总成包括致动器，所述致动器可在降低位置与升高位置之间移动；

-所述致动器联接到推-推式锁总成，其中所述致动器被设置有将所述致动器偏置到所述升高位置的偏置力；

-所述升降总成包括联接到所述致动器的第一端的拉手，其中所述致动器在所述致动器的第二端处可旋转地联接到所述座椅底座，并且其中在所述拉手上施加向上的力调整所述第一端沿着所述下部部分的长度的位置；

-所述升降总成包括：马达；轴，所述轴由所述马达驱动旋转；以及齿轮，所述齿轮与所述轴接合使得所述轴的旋转引起所述齿轮的旋转，其中所述齿轮的所述旋转使所述下部部分在所述第一位置与所述第二位置之间进行调整；以及

-可在脱离状态与接合状态之间操作的电磁体以及易受磁场影响的锁紧销，当所述电磁体处于所述接合状态时，所述锁紧销被接纳到所述下部部分中以将所述下部部分保持在所述第二位置。

根据本公开的第二方面，一种车辆座椅总成包括：座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；第一锚接件进入点，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；所述座椅底座的座椅表面；以及坡道总成。所述座椅表面包括下部部分和后向部分。所述后向部分定位在所述下部部分的后方。所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行。所述座椅表面是面向乘员的表面。所述坡道总成包括可在收起位置与展开位置之间移动的至少一个面板。所述至少一个面板可从所述座椅表面的所述后向部分展开。所述至少一个面板在沿着所述下部部分的长度的中间位置处与所述下部部分接合，使得在所述至少一个面板的下侧与所述下部部分的上表面之间限定间隙。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述至少一个面板包括第一面板和第二面板，其中所述第一面板在其中限定接纳所述第二面板的腔体，并且其中所述第二面板可相对于所述第一面板操作到展开位置；

-所述坡道总成容纳在由所述后向部分限定的面板凹部内，其中所述第一面板和所述第二面板各自可相对于所述面板凹部在缩回位置与延伸位置之间操作；

-面板偏置构件，所述面板偏置构件联接到所述面板凹部的后壁，其中所述面板偏置构件被定位和配置为接纳在所述第一面板的所述腔体内，使得所述面板偏置构件作用在所述第二面板上，并且其中所述面板偏置构件将坡道总成偏置到所述展开位置；

-所述坡道总成在所述第一面板的第一端处可旋转地联接到所述后向部分；

-所述至少一个面板包括第一面板和第二面板，其中所述第一面板在第一端处可旋转地联接到所述后向部分，并且其中所述第二面板在所述第一面板的第二端处可旋转地联接到所述第一面板；以及

-当所述坡道总成处于所述收起位置时，所述第二面板在所述座椅靠背的至少一部分上方延伸。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并理解本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个示例的多个车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于使用位置的车辆座椅总成；

图2是根据一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了定位在第一锚接件进入点和第二锚接件进入点内的锚接件；

图3是根据一个示例的具有联接到其上的辅助座椅的车辆座椅总成的前透视图；

图4是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线IV-IV截取的横截面视图，其示出了处于第一位置的连杆总成；

图5是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线IV-IV截取的横截面视图，其示出了处于第二位置的连杆总成；

图6是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线IV-IV截取的横截面视图，其示出了处于第一位置的升降总成；

图7是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线IV-IV截取的横截面视图，其示出了处于第二位置的升降总成，其中辅助座椅的底座定位在车辆座椅总成上；

图8是根据另一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的横截面视图，其示出了处于第一位置的升降总成；

图9是根据另一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的横截面视图，其示出了处于中间位置的升降总成；

图10是根据另一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的横截面视图，其示出了处于第二位置的升降总成；

图11是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的横截面视图，其示出了处于第一位置的升降总成；

图12是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的横截面视图，其示出了处于第二位置的升降总成；

图13是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的放大横截面视图，其示出了处于缩回位置的锁紧销；

图14是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图1的线VIII-VIII截取的放大横截面视图，其示出了处于延伸位置的锁紧销；

图15是根据一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于收起位置的坡道总成；

图16是根据一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于展开位置的坡道总成；

图17是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图15的线XVII-XVII截取的横截面视图，其示出了处于收起位置的坡道总成；

图18是根据一个示例的车辆座椅总成沿着图15的线XVII-XVII截取的横截面视图，其示出了处于展开位置的坡道总成；

图19是根据另一个示例的车辆座椅总成沿着图15的线XVII-XVII截取的横截面视图，其示出了处于收起位置的坡道总成；

图20是根据另一个示例的车辆座椅总成沿着图15的线XVII-XVII截取的横截面视图，其示出了处于展开位置的坡道总成；

图21是根据一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于收起位置的坡道总成；

图22是根据一个示例的来自图21的区域XXII的放大图，其示出了处于收起位置的坡道总成；

图23是根据一个示例的来自图21的区域XXII的放大图，其示出了处于部分展开位置的坡道总成；

图24是根据一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于展开位置的坡道总成；

图25是根据另一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于收起位置的坡道总成；以及

图26是根据另一个示例的车辆座椅总成的前透视图，其示出了处于展开位置的坡道总成。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。

本图示的实施例主要存在于与车辆座椅总成相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免本公开被对受益于本文说明的本领域技术人员来说显而易见的那些细节所模糊。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的所述关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括……一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所用的术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外清楚地指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1至图14，附图标记30总体上指定车辆座椅总成。车辆座椅总成30包括：座椅底座34，所述座椅底座具有支撑结构38；座椅靠背42，所述座椅靠背可枢转地联接到座椅底座34；第一锚接件进入点46，所述第一锚接件进入点定位在座椅底座34中；第二锚接件进入点50，所述第二锚接件进入点定位在座椅底座34中并且相对于第一锚接件进入点46横向设置；以及座椅底座34的座椅表面54。座椅表面54包括下部部分58和后向部分62。后向部分62定位在下部部分58的后方。后向部分62相对于下部部分58以角度66布置，使得后向部分62和下部部分58彼此不平行。座椅表面54是车辆座椅总成30的面向乘员的表面。下部部分58可相对于支撑结构38调整，使得下部部分58的后向边缘70可相对于后向部分62移动。

再次参考图1至图3，车辆座椅总成30可以定位在车辆内的后排中。在各种示例中，车辆可以是机动车辆。例如，车辆可以是陆基车辆(例如，汽车、火车等)、空基车辆(例如，飞机)和/或水基车辆(例如，船或其他水运工具)。尽管车辆可以是机动车辆，但是本公开不限于作为车辆的机车动力源的内燃发动机。相反，可以利用替代源来向车辆提供机车动力。例如，可以通过电动马达、燃料电池和/或基于石油的燃料发动机向车辆提供机车动力。根据各个示例，车辆可以是驾驶员控制的、半自主的、全自主的或用户控制的和自动化的任何组合。例如，车辆的半自主示例可以在用户保持对车辆的超驰控制的同时独立于用户交互执行许多或所有通勤功能(例如，加速、制动、转弯、发信号等)。当座椅总成(诸如车辆座椅总成30)定位在车辆内的后排中时，锚接件74有时被提供作为将辅助座椅78联接到车辆座椅总成30的方式。

现在参考图4和图5，座椅底座34被示出为处于第一位置(图4)和第二位置(图5)。在各种示例中，第一位置可以被称为降低位置，并且第二位置可以被称为升高位置。在一些示例中，当下部部分58从第一位置移动到第二位置时，下部部分58与后向部分62之间的角度66可以增大。在各种示例中，车辆座椅总成30可以包括第一锁定支架82和第二锁定支架86。在此类示例中，第一锁定支架82可以与第一位置相关联(参见图4)，并且第二锁定支架86可以与第二位置相关联(参见图5)。可以提供可在第一锁定支架82与第二锁定支架86之间移动的连杆总成90。连杆总成90包括靠近座椅底座34的前向边缘98定位的棘轮支架94。棘轮支架94在其中限定至少两个齿102。在各种示例中，棘轮支架94可以由竖直部分106、水平部分110和弧形部分114限定。在所描绘的示例中，棘轮支架94的弧形部分114限定齿102。连杆总成90和/或座椅底座34可以包括靠近下部部分58的后向边缘70定位的释放进入点118。连杆总成90的主体122在棘轮支架94与释放进入点118之间延伸。主体122在枢轴点126处可枢转地联接到棘轮支架94。因此，主体122可相对于棘轮支架94在至少第一位置与第二位置之间移动。主体122限定通道130。释放总成134容纳在主体122的通道130内。释放总成134被偏置到锁定位置。

再次参考图4和图5，释放总成134包括锁定棘爪138，所述锁定棘爪与棘轮支架94接合以将下部部分58保持在给定位置中。由于锁定棘爪138与棘轮支架94之间的接合而引起下部部分58被保持的位置可以是但不限于第一位置或第二位置。当锁定棘爪138与弧形部分114的齿102中的一者接合或直接接触时，这种接合可以表示释放总成134的锁定位置。释放总成134还包括靠近释放进入点118定位的释放按钮142。释放杆146在锁定棘爪138与释放按钮142之间延伸，使得施加到释放按钮142的运动被传输到锁定棘爪138。锁定偏置构件150定位在通道130内并且支承抵靠锁定棘爪138以提供将释放总成134偏置到锁定位置的偏置力。例如，锁偏置构件150可以与通道130的前向壁154和锁定棘爪138的前向表面158接合。替代地，锁定偏置构件150可以与棘轮支架94的竖直部分106的一部分和锁定棘爪138的前向表面158接合。在各种示例中，锁定偏置构件150可以是弹簧，诸如螺旋弹簧。

进一步参考图4和图5，释放总成134可以包括从释放杆146延伸的释放销162。释放销162可以包括第一支腿166和第二支腿170。在所描绘的示例中，第一支腿166和第二支腿170彼此不平行。连杆总成90的主体122可以在其中限定狭槽174。释放销162的第一支腿166延伸穿过狭槽174。当下部部分58处于第一位置时，释放销162与第一锁定支架82接合。更具体地，当下部部分58处于第一位置并且释放总成134处于锁定位置时，释放销162的第二支腿170可以被接纳在第一锁定支架82的第一孔178内。类似地，当下部部分58处于第二位置时，释放销162与第二锁定支架86接合。更具体地，当下部部分58处于第二位置并且释放总成134处于锁定位置时，释放销162的第二支腿170可以被接纳在第二锁定支架86的销凹部182内。尽管第一锁定支架82被称为具有孔178并且第二锁定支架86被称为具有销凹部182，但是可以设想，第一锁定支架82可以替代地被提供有凹部和/或第二锁定支架86可以被提供有孔。因此，当释放总成134处于锁定位置时，第一锁定支架82和第二锁定支架86各自被设置有接纳释放销162的结构也在本公开的范围内，但本公开不限于特定的孔或凹部配置。在所描绘的示例中，第一锁定支架82被设置有水平区域186和竖直区域190。水平区域186可以接纳下部部分58的下侧192，使得与第二位置相比，当处于第一位置时为座椅底座34提供更大程度的支撑。在各种示例中，将座椅底座34和/或下部部分58置于第二位置可以将座椅表面54的下部部分58与容纳锚接件74的凹部198的下表面194对准。

进一步参考图4和图5，在使用中，用户通过释放进入点118触及释放总成134。用户向释放按钮施加与由锁定偏置构件150提供的偏置力相反的力。当用户向释放按钮142施加力时，锁定棘爪138、释放按钮142、释放杆146和释放销162沿与克服由锁定偏置构件150提供的偏置力的施加力的方向致动。更具体地，在用户施加力时，释放按钮142朝向座椅底座34的前向边缘98致动，并且该运动通过释放杆146传输到锁定棘爪138和释放销162。当释放按钮142朝向座椅底座34的前向边缘98致动时，锁定棘爪138与齿102中的给定齿脱离，并且释放销162与第一锁定支架82脱离。现在，座椅表面54的下部部分58可以沿向上方向朝向与第二锁定支架86相关联的第二位置致动。一旦座椅底座34和/或座椅表面54的下部部分58呈现为处于第二位置，用户就可以释放施加到释放按钮142的力，并且锁定棘爪138可以相对于齿102中的另一者朝向锁定位置偏置，同时释放销162与第二锁定支架86接合。因此，锁定偏置构件150可以向锁定棘爪138和释放销162提供偏置力，使得两个锁定装置由单个偏置构件接合。当座椅底座34和/或座椅表面54的下部部分58从第一位置过渡到第二位置时，棘轮支架94可以保持固定，使得锁定棘爪138从齿102中的下齿过渡到齿102中的上齿。

参考图6至图14，车辆座椅总成30可以包括与下部部分58的下侧192接合的升降总成202。升降总成202可以包括致动器206，所述致动器可在降低位置(参见图6、图8、图11和图13)与升高位置之间(参见图7、图10、图12和图14)移动。在一些示例中，诸如在图6和图7中所描绘的，致动器206可以是具有壳体210、第一部段214和第二部段218的伸缩式致动器。在这样的示例中，第二部段218可以被接纳在第一部段214内，并且第一部段214和第二部段218可以各自被接纳在壳体210内。在一些示例中，当下部部分58处于第一位置时，下部部分58的下侧192可以与壳体210的顶表面222接合。致动器206与下部部分58的下侧192之间的联接或接合可以允许下部部分58相对于致动器206进行枢转或旋转运动。例如，第二部段218可以以允许致动器206与下部部分58之间的角度关系随着致动器206在降低位置与升高位置之间调整而改变的方式联接到下部部分58的下侧192。在一个具体示例中，下部部分58的下侧192可以被设置有接纳致动器206的终端的支架。在这样的示例中，致动器206的终端和设置在下部部分58的下侧192上的支架可以限定孔，所述孔接纳销或轴，致动器206被允许围绕所述销或轴相对于下部部分58旋转。

再次参考图6至图14，在一些示例中，致动器206可以联接到推-推式锁总成。因此，用户在下部部分58上(特别是靠近后向边缘70)施加向下的力可以使推-推式锁总成脱离并将推-推式锁总成置于解锁状态。致动器206可以被设置有将致动器206偏置到升高位置的偏置力。因此，在解锁推-推式锁总成时，下部部分58可以从降低位置过渡到升高位置。在各种示例中，将座椅底座34和/或下部部分58置于第二位置可以将座椅表面54的下部部分58与容纳锚接件74的凹部198的下表面194对准。当下部部分58处于升高位置或第二位置时，辅助座椅78可以搁置在下部部分58上，并且辅助座椅78的底座230的联接构件226可以与锚接件74接合。在一些示例中，辅助座椅78可以省略底座230，使得联接构件226直接附接到辅助座椅78。

现在参考图8至图10，升降总成202可以包括联接到致动器206的第一端238的拉手234。在这样的示例中，致动器206可以在致动器206的第二端242处可旋转地联接到座椅底座34。用户在拉手234上施加向上的力可以调整第一端238沿着下部部分58的长度246的位置。在所描绘的示例中，致动器206可以被设置有固定长度，而不是图6和图7中所描绘的致动器206的可调整或伸缩长度。因此，当力沿向上方向施加到拉手234时，可以调整支撑结构38、下部部分58和致动器206之间的角度关系。因此，致动器206相对于支撑结构38和/或下部部分58的给定角度布置或角度布置范围可以表示下部部分58的给定位置(例如，第一位置、第二位置、降低位置、升高位置、中间位置等)。

再次参考图8至图10，在所描绘的示例中，当下部部分58处于降低位置时，致动器206与支撑结构38之间的角度250以及支撑结构38与下部部分58之间的角度254可以是最小的。当下部部分58处于中间位置(参见图9)时，致动器206与支撑结构38之间的角度250以及支撑结构38与下部部分58之间的角度254可以是最大的。致动器206与支撑结构38之间的角度250以及支撑结构38与下部部分58之间的角度254的值可以介于与降低位置和中间位置相关联的值之间。因此，当下部部分58处于中间位置时，角度250和角度254可以比下部部分58处于升高位置时更大。在一些示例中，下部部分58的中间位置可能不意图用作使用位置，而是可以仅用作降低位置与升高位置之间的过渡。

进一步参考图8至图10，在各种示例中，下部部分58的下侧192可以被设置有引导通道258(参见图8至图10中的嵌体)，所述引导通道使得在呈现降低位置、中间位置和升高位置时实现致动器206的各种位置。例如，引导通道258可以为V形，其中第一支腿262和第二支腿266在顶点270处汇合。第一支腿262和第二支腿266各自具有与顶点270相对的终端274、278。在这种布置中，第一支腿262和第二支腿266可以具有不同的长度。例如，第一支腿262可以比第二支腿266长，其中第一支腿262的终端274与下部部分58的降低位置相关联，第一支腿262和第二支腿266的顶点270表示下部部分58的中间位置，并且第二支腿266的终端278表示下部部分58的升高位置。

参考图11至图14，升降总成202可以包括马达282、用马达282驱动的轴286以及与轴286接合的齿轮290。在一些示例中，轴286可以被设置有以类似于齿条和小齿轮的方式与齿轮290啮合的齿292。在这样的示例中，马达282可以以引起齿轮290的旋转并由此调整下部部分58的位置的方式线性地致动轴286。在一些示例中，轴286可以是螺纹轴，其中轴286上的螺纹响应于马达282施加到轴286的旋转运动而驱动齿轮290旋转。由于齿轮290与轴286上的齿292啮合，通过马达282的激活引起的轴286的旋转可以引起齿轮290的旋转。在这样的示例中，齿轮290上的突起294可以成角度以与轴286上的齿292的倾斜角相对应。在一些示例中，在轴286是螺纹轴的情况下，齿轮290可以是以类似于导螺杆和导螺母的方式接纳轴286的螺母。由于马达282的激活而引起的齿轮290的旋转导致下部部分58在第一位置与第二位置之间进行调整。

再次参考图11至图14，与上述一个或多个示例一样，车辆座椅总成30可以被设置有可以支撑下部部分58的后向边缘70的第一锁定支架82。在所描绘的示例中，可以提供电磁体296，其中电磁体296可在脱离状态与接合状态之间操作。电磁体296靠近锁紧销298定位。锁紧销298由易受磁场影响的材料制成。锁紧销298被接纳到下部部分58中(例如，在下部部分58的后向边缘70内)以将下部部分58保持在第二位置中。在一些示例中，电磁体296和锁紧销298可以被配置为使得当电磁体296处于接合状态时，锁紧销298被电磁体296产生的磁场排斥，使得锁紧销298被驱动以与下部部分58接合。替代地，锁紧销298可以偏置到延伸位置(参见图14)，如箭头302所指示。提供给锁紧销298的偏置力可以由偏置构件(诸如螺旋弹簧)提供。在这样的示例中，电磁体296和锁紧销298可以被配置为使得当电磁体296处于接合状态时，磁场朝向电磁体296并克服由偏置构件提供的偏置力吸引锁紧销298，由此将锁紧销298保持在缩回位置中。锁紧销298可以由引导结构306沿着锁紧销的致动路径引导。引导结构306可以围绕锁紧销298，使得当负荷施加到下部部分58时，锁紧销298支承抵靠引导结构306的在锁紧销298的竖直上方的一部分。在其中电磁体296和锁紧销298被配置为使得电磁体296的接合状态使锁紧销298呈现延伸位置的示例中，引导结构306可以相对于水平面成倾斜角度布置，使得当电磁体296处于脱离状态时，由于重力作用在锁紧销298上和引导结构306的倾斜，促使锁紧销298呈现缩回位置。

现在参考图15至图26，车辆座椅总成30包括具有支撑结构38的座椅底座34。座椅靠背42可枢转地联接到座椅底座34。第一锚接件进入点46定位在座椅底座34中。第二锚接件进入点50定位在座椅底座34中并且相对于第一锚接件进入点46横向设置。座椅底座34的座椅表面54包括下部部分58和后向部分62。后向部分62定位在下部部分58的后方。后向部分62相对于下部部分58以角度66布置，使得后向部分62和下部部分58彼此不平行。座椅表面54是车辆座椅总成30的面向乘员的表面。车辆座椅总成30可以包括坡道总成310。坡道总成310可以包括可在收起位置与展开位置之间移动的至少一个面板314。至少一个面板314可以从座椅表面54的后向部分62展开。至少一个面板314可以在沿着下部部分58的长度246的中间位置318处与下部部分58接合，使得在至少一个面板314的下侧326与下部部分58的上表面330之间限定间隙322。

再次参考图15至图18，至少一个面板314可以包括第一面板334和第二面板338。在一些示例中，第一面板334在其中限定腔体342。腔体342可以接纳第二面板338，其中第二面板338可相对于第一面板334在展开位置与收起位置之间操作。坡道总成310(第一面板334和第二面板338是其一部分)可以容纳在由后向部分62限定的面板凹部346内。第一面板334和第二面板338各自可以相对于面板凹部346在缩回位置与延伸位置之间操作。因此，第二面板338可以独立方式相对于第一面板334和面板凹部346移动。

再次参考图15至图18，在各种示例中，面板偏置构件350可以联接到面板凹部346的后壁354。在一些示例中，面板偏置构件350可以被定位和配置为被接纳在第一面板334的腔体342内，使得面板偏置构件350直接作用在第二面板338上。因此，第一面板334的腔体342可以从第一面板334的前向末端延伸到第一面板334的后向末端。面板偏置构件350可以将坡道总成310偏置到展开位置。更具体地，当第二面板338相对于第一面板334处于收起位置并且第一面板334和第二面板338各自相对于面板凹部346处于缩回位置时，面板偏置构件350可以处于压缩状态，因为面板偏置构件350与第二面板338的后向末端358接合。面板偏置构件350的压缩状态可以将动能(例如，当将坡道总成310置于完全缩回位置时以施加的力的形式)存储为势能。因此，当坡道总成310处于完全缩回位置(参见图17)时，可以提供保持结构以辅助将面板偏置构件350维持在压缩状态并保持在展开运动中利用的所存储势能。保持结构可以采用许多形式，包括但不限于可移动门、释放总成、推-推式锁总成或防止坡道总成310意外展开的任何其他合适的结构。

进一步参考图15至图18，第一面板334可以被设置有一个或多个凸缘，所述一个或多个凸缘与面板凹部346的前壁362接合，使得防止第一面板334在展开时离开面板凹部346。例如，第一面板334可以被设置有上凸缘366和下凸缘370，所述上凸缘和下凸缘提供与面板凹部346的过盈配合，使得由面板偏置构件350或用户提供的展开力不会导致第一面板334离开面板凹部346。类似地，第二面板338可以靠近后向末端358设置有干涉结构，所述干涉结构与第一面板334的前壁374相互作用，以防止第二面板338在展开坡道总成310时与第一面板334分离。在各种示例中，干涉结构可以被配置为与第一面板334的上凸缘366和下凸缘370类似的凸缘。替代地，干涉结构可以被配置为靠近后向末端358的第二面板338的增加的厚度，其中第二面板338的增加的厚度被配置为物理地阻止第二面板338从由第一面板334限定的腔体342离开(例如，增加的厚度超过前壁374内的开口的直径)。通常，坡道总成310可以定位在后向部分62内，使得坡道总成310紧邻第一锚接件进入点46和第二锚接件进入点50。例如，坡道总成310可以在后向部分62内定位在第一锚接件进入点46和第二锚接件进入点50的正下方，或者坡道总成310可以在后向部分62内定位在第一锚接件进入点46与第二锚接件进入点50之间使得坡道总成310在第一锚接件进入点46的右壁与第二锚接件进入点50的左壁之间延伸。

参考图19和图20，坡道总成310被描绘为旋转和伸缩式展开的组合。至少一个面板314可以包括第一面板334和第二面板338。第一面板334在枢轴点378处可旋转地或可枢转地联接到后向部分62。与前述示例一样，第二面板338被接纳在第一面板334内(例如，在腔体342内)，并且可以被布置有与关于图15至图18讨论的结构类似的干涉结构。在所描绘的示例中，面板凹部346比图15至图18中所描绘的更浅，并且其横截面大于第一面板334的横截面。在所描绘的示例中，由面板凹部346的较大横截面提供的附加空间可以在收起的坡道总成310下方延伸，并且提供当坡道总成310旋转到展开位置时接纳第一面板334的一部分的区域。例如，枢轴点378可以靠近第一面板334的第一端382定位，其中第一端382被接纳在面板凹部346的区域内，当坡道总成310处于收起位置时，所述区域在第一端382的正下方。在所描绘的示例中，当坡道总成310处于收起位置时，收起的坡道总成310可以覆盖第一锚接件进入点46和/或第二锚接件进入点50(参见图19)。

参考图21至图24，与上面讨论的一些示例一样，至少一个面板314可以包括第一面板334和第二面板338。第一面板334可在第一端处382处可旋转地联接到后向部分62。在所描绘的示例中，第一铰链386沿着第一锚接件进入点46的下壁390联接到第一面板334的第一端382。类似地，第一面板334的第一端382沿着第二锚接件进入点50的下壁398联接到第二铰链394。在一些示例中，第一面板334的第一端382也可以在第一铰链386与第二铰链394之间的区域处铰接地联接、可旋转地联接或可枢转地联接到后向部分62。第二面板338在第一面板334的第二端402处可旋转地联接到第一面板334。例如，第二面板338的后向末端358可以以允许围绕第一面板334与第二面板338之间的联接部进行旋转运动的方式联接到第一面板334的第二端402。在各种示例中，当处于收起位置时，坡道总成310可以在第一锚接件进入点46与第二锚接件进入点50之间延伸。在一些示例中，第一面板334和/或第二面板338可以被设置有限定在其中的一个或多个锚接孔406，使得当坡道总成310处于收起位置时，第一锚接件进入点46和第二锚接件进入点50的锚接件74可以是可进入的。

再次参考图21至图24，在一些示例中，坡道总成310可以通过面板闩锁410保持在收起位置中。面板闩锁410可以与第一面板334的第二端402和/或第二面板338的后向末端358接合，以防止坡道总成310意外展开。在一些示例中，面板闩锁410可以联接到闩锁释放器414。闩锁释放器414的致动可以使面板闩锁410脱离以使得能够展开坡道总成310。在释放面板闩锁410时坡道总成310的展开可以通过用户向坡道总成310施加力而以手动方式完成，由于重力作用在释放的坡道总成310上而被动地执行，或者可以由于施加到坡道总成310的偏置力而以主动方式执行。例如，施加到坡道总成310的偏置力可以由第一铰链386和第二铰链394中的一者或多者中的时钟弹簧提供。

参考图25和图26，至少一个面板314包括第一面板334和第二面板338。在所描绘的示例中，第一面板334可以被分成上部部分418和下部部分422。上部部分418和下部部分422可以由第一面板334的拐点426分开。拐点426可以使得第一面板能够匹配座椅表面54的后向部分62的轮廓。拐点426不允许上部部分418相对于下部部分422围绕拐点426进行旋转运动。即，拐点426不表示上部部分418相对于下部部分422的旋转轴线。通过不实现上部部分418相对于下部部分422围绕拐点426的旋转运动，可以在第一面板334处于展开位置时向第一面板334提供一定程度的刚性。当处于展开位置时，第一面板334可能没有紧邻第一面板334的下侧326的至少一部分的直接支撑。即，间隙322可以存在于第一面板334与下部部分58之间。尽管可以禁止围绕拐点426的旋转运动，但是第一面板334可相对于后向部分62围绕下部铰链430旋转。

进一步参考图25和图26，在所描绘的示例中，当坡道总成310处于收起位置(参见图25)时，第二面板338在座椅靠背42的至少一部分上方延伸。第二面板338在上部铰链434处联接到第一面板334。除了限定第二面板338相对于第一面板334围绕其旋转的旋转轴线之外，上部铰链434还可以表示将座椅底座34与座椅靠背42分开的轴线或平面。因此，当座椅靠背42旋转到向前倾倒位置时，坡道总成310可以保持在收起位置而不阻止座椅靠背42旋转到向前倾倒位置。在一些示例中，释放把手438可以被设置在第二面板338的自由端442处。用户可以利用释放把手438来将坡道总成310从收起位置过渡到展开位置。在各种示例中，上部铰链434可以以在第一面板334与第二面板338之间提供一定程度的重叠使得围绕上部铰链434的旋转自由度受到限制的方式将第一面板334联接到第二面板338。换句话说，第一面板334和/或第二面板338可以延伸穿过上部铰链434而不是联接到上部铰链434的相对侧，使得在上部铰链434的与上部铰链434的存在相关联面板的大部分长度的一侧截然相对的一侧存在第一面板334和/或第二面板338的悬垂边缘。当坡道总成310处于展开位置时，第一面板334和/或第二面板338相对于上部铰链434的这种悬垂可以在用于支撑辅助座椅78的上部铰链434的区域中提供增加程度的刚性。另外，第一面板334和/或第二面板338相对于上部铰链434的悬垂可以将围绕上部铰链434的旋转运动限制为单向(例如，顺时针或逆时针)。

本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。

本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中已经详细地描述了本创新的仅若干实施例，但查阅本公开的本领域的技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可一体地形成，接口的操作可颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，并且设于元件之间的调整位置的性质或数量可变化。应当注意，系统的元件和/或总成可由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可在期望实施例和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。

还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确说明。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；第一锚接件进入点，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；以及所述座椅底座的座椅表面，所述座椅表面具有下部部分和后向部分，其中所述后向部分定位在所述下部部分的后方，其中所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行，其中所述座椅表面是面向乘员的表面，并且其中所述下部部分可相对于所述支撑结构调整，使得所述下部部分的后向边缘可相对于所述后向部分移动。

根据一个实施例，当所述下部部分从第一位置移动到第二位置时，所述下部部分与所述后向部分之间的角度增大。

根据一个实施例，所述第一位置是降低位置，并且所述第二位置是升高位置。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：第一锁定支架，所述第一锁定支架与所述第一位置相关联；第二锁定支架，所述第二锁定支架与所述第二位置相关联；以及连杆总成，所述连杆总成可在所述第一锁定支架与所述第二锁定支架之间移动。

根据一个实施例，所述连杆总成包括：棘轮支架，所述棘轮支架靠近所述座椅底座的前向边缘定位，所述棘轮支架限定至少两个齿；释放进入点，所述释放进入点靠近所述下部部分的所述后向边缘定位；主体，所述主体在所述棘轮支架与所述释放进入点之间延伸，所述主体可枢转地联接到所述棘轮支架，其中所述主体限定通道；以及释放总成，所述释放总成容纳在所述主体的所述通道内并偏置到锁定位置。

根据一个实施例，所述释放总成包括：锁定棘爪，所述锁定棘爪与所述棘轮支架接合以将所述下部部分保持在选自所述第一位置和所述第二位置的给定位置；释放按钮，所述释放按钮靠近所述释放进入点定位；释放杆，所述释放杆在所述锁定棘爪与所述释放按钮之间延伸；以及锁定偏置构件，所述锁定偏置构件定位在所述通道内并支承抵靠所述锁定棘爪以提供将所述释放总成偏置到所述锁定位置的偏置力。

根据一个实施例，所述释放总成还包括：从所述释放杆延伸的释放销，其中当所述下部部分处于所述第一位置时，所述释放销与所述第一锁定支架接合，并且其中当所述下部部分处于所述第二位置时，所述释放销与所述第二锁定支架接合。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：升降总成，所述升降总成与所述下部部分的下侧接合。

根据一个实施例，所述升降总成包括致动器，所述致动器可在降低位置与升高位置之间移动。

根据一个实施例，所述致动器联接到推-推式锁总成，并且其中所述致动器被设置有将所述致动器偏置到所述升高位置的偏置力。

根据一个实施例，所述升降总成还包括：联接到所述致动器的第一端的拉手，其中所述致动器在所述致动器的第二端处可旋转地联接到所述座椅底座，并且其中在所述拉手上施加向上的力调整所述第一端沿着所述下部部分的长度的位置。

根据一个实施例，所述升降总成包括：马达；轴，所述轴由所述马达驱动旋转；以及齿轮，所述齿轮与所述轴接合使得所述轴的旋转引起所述齿轮的旋转，其中所述齿轮的所述旋转使所述下部部分在所述第一位置与所述第二位置之间进行调整。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：电磁体，所述电磁体可在脱离状态与接合状态之间操作；以及锁紧销，所述锁紧销易受磁场影响，当所述电磁体处于所述接合状态时，所述锁紧销被接纳到所述下部部分中以将所述下部部分保持在所述第二位置。

根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；第一锚接件进入点，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；所述座椅底座的座椅表面，所述座椅表面具有下部部分和后向部分，其中所述后向部分定位在所述下部部分的后方，其中所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行，其中所述座椅表面是面向乘员的表面；以及坡道总成，所述坡道总成具有可在收起位置与展开位置之间移动的至少一个面板，其中所述至少一个面板可从所述座椅表面的所述后向部分展开，并且其中所述至少一个面板在沿着所述下部部分的长度的中间位置处与所述下部部分接合，使得在所述至少一个面板的下侧与所述下部部分的上表面之间限定间隙。

根据一个实施例，所述至少一个面板包括第一面板和第二面板，其中所述第一面板在其中限定接纳所述第二面板的腔体，并且其中所述第二面板可相对于所述第一面板操作到展开位置。

根据一个实施例，所述坡道总成容纳在由所述后向部分限定的面板凹部内，其中所述第一面板和所述第二面板各自可相对于所述面板凹部在缩回位置与延伸位置之间操作。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：面板偏置构件，所述面板偏置构件联接到所述面板凹部的后壁，其中所述面板偏置构件被定位和配置为接纳在所述第一面板的所述腔体内，使得所述面板偏置构件作用在所述第二面板上，并且其中所述面板偏置构件将坡道总成偏置到所述展开位置。

根据一个实施例，所述坡道总成在所述第一面板的第一端处可旋转地联接到所述后向部分。

根据一个实施例，所述至少一个面板包括第一面板和第二面板，其中所述第一面板在第一端处可旋转地联接到所述后向部分，并且其中所述第二面板在所述第一面板的第二端处可旋转地联接到所述第一面板。

根据一个实施例，当所述坡道总成处于所述收起位置时，所述第二面板在所述座椅靠背的至少一部分上方延伸。

Claims (14)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，其包括：

座椅底座，所述座椅底座具有支撑结构；

座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到所述座椅底座；

第一锚接件进入点，所述第一锚接件进入点定位在所述座椅底座中；

第二锚接件进入点，所述第二锚接件进入点定位在所述座椅底座中并且相对于所述第一锚接件进入点横向设置；以及

所述座椅底座的座椅表面，所述座椅表面具有下部部分和后向部分，其中所述后向部分定位在所述下部部分的后方，其中所述后向部分相对于所述下部部分以一定角度布置，使得所述后向部分和所述下部部分彼此不平行，其中所述座椅表面是面向乘员的表面，并且其中所述下部部分能够相对于所述支撑结构调整，使得所述下部部分的后向边缘能够相对于所述后向部分移动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，当所述下部部分从第一位置移动到第二位置时，所述下部部分与所述后向部分之间的所述角度增大。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一位置是降低位置，并且所述第二位置是升高位置。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，其还包括：

第一锁定支架，所述第一锁定支架与所述第一位置相关联；

第二锁定支架，所述第二锁定支架与所述第二位置相关联；以及

连杆总成，所述连杆总成能够在所述第一锁定支架与所述第二锁定支架之间移动。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述连杆总成包括：

棘轮支架，所述棘轮支架靠近所述座椅底座的前向边缘定位，所述棘轮支架限定至少两个齿；

释放进入点，所述释放进入点靠近所述下部部分的所述后向边缘定位；

主体，所述主体在所述棘轮支架与所述释放进入点之间延伸，所述主体可枢转地联接到所述棘轮支架，其中所述主体限定通道；以及

释放总成，所述释放总成容纳在所述主体的所述通道内并偏置到锁定位置。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述释放总成包括：

锁定棘爪，所述锁定棘爪与所述棘轮支架接合以将所述下部部分保持在选自所述第一位置和所述第二位置的给定位置；

释放按钮，所述释放按钮靠近所述释放进入点定位；

释放杆，所述释放杆在所述锁定棘爪与所述释放按钮之间延伸；以及

锁定偏置构件，所述锁定偏置构件定位在所述通道内并支承抵靠所述锁定棘爪以提供将所述释放总成偏置到所述锁定位置的偏置力。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述释放总成还包括：

从所述释放杆延伸的释放销，其中当所述下部部分处于所述第一位置时，所述释放销与所述第一锁定支架接合，并且其中当所述下部部分处于所述第二位置时，所述释放销与所述第二锁定支架接合。

8.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，其还包括：

升降总成，所述升降总成与所述下部部分的下侧接合。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述升降总成包括致动器，所述致动器能够在降低位置与升高位置之间移动。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述致动器联接到推-推式锁总成，其中所述致动器被设置有将所述致动器偏置到所述升高位置的偏置力。

11.根据权利要求9所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述升降总成还包括：

联接到所述致动器的第一端的拉手，其中所述致动器在所述致动器的第二端处可旋转地联接到所述座椅底座，并且其中在所述拉手上施加向上的力调整所述第一端沿着所述下部部分的长度的位置。

12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述升降总成包括：

马达；

轴，所述轴由所述马达驱动旋转；以及

齿轮，所述齿轮与所述轴接合使得所述轴的旋转引起所述齿轮的旋转，其中所述齿轮的所述旋转使所述下部部分在所述第一位置与所述第二位置之间进行调整。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其特征在于，其还包括：

电磁体，所述电磁体能够在脱离状态与接合状态之间操作；以及

易受磁场影响的锁紧销，当所述电磁体处于所述接合状态时，所述锁紧销被接纳到所述下部部分中以将所述下部部分保持在所述第二位置。

14.一种车辆，其特征在于，其包括前述权利要求中任一项所述的车辆座椅总成。

Images