CN217544782U - 用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，模拟工装包括密封壳体以及模拟密封结构，模拟密封结构装配于密封壳体，密封壳体内不设置电池模组或电芯，且密封壳体的最大长度小于或者等于100cm。本申请提供的用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，解决了难以检测并改善CBC电池包在长期使用条件下的密封性的问题。

Description

用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装

技术领域

本申请涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装。

背景技术

随着新能源行业的发展以及新能源汽车的普及，新能源汽车所用的电池包逐渐向集成化方向发展，且车辆的使用工况较为复杂，例如高温环境、低温环境、粉尘环境或者雨水环境等，为了保证汽车在复杂工况的工作环境下的工作稳定性，必须保证电池包在复杂工况下的密封性。其中，CBC电池包是一种将电池外壳与汽车下车身集成为一体的电池包，CBC电池包与整车装配后需满足IP67标准或IP67标准以上的气密性要求。需要说明的是，CBC指的是Cell Body Chassis，也即，电芯+车身+底盘的一体化电池集成方案。IP67标准指的是安全防护级别，IP表明防护等级是标准型的，6表明标准中的固体的防护等级，7表明标准中的液体的防护等级。

并且，电池包的密封性直接影响汽车的使用安全，因此，验证CBC电池包的密封设计可靠性至关重要。由于CBC电池包集成了汽车底盘，汽车底盘的体积较大，因此，无法按照现有的电池包的密封性测试方法检测CBC电池包在长期使用条件下的密封性。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，解决难以检测并改善CBC电池包在长期使用条件下的密封性的问题。

本申请提供的用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，包括密封壳体以及模拟密封结构，模拟密封结构装配于密封壳体，密封壳体内不设置电池模组或电芯，且密封壳体的最大长度小于或者等于100cm。

在其中一个实施例中，密封壳体包括盖体和箱体，盖体盖设于箱体的开口处，模拟工装还包括密封垫片，密封垫片设于盖体和箱体之间。模拟密封结构包括第一封装结构，盖体、密封垫片和箱体通过紧固件连接，且连接处形成第一封装结构。

在其中一个实施例中，箱体包括侧板部和密封连接于侧板部一端的底板部，侧板部远离底板部的一端边缘向外弯折形成第一翻边结构，第一翻边结构朝向盖体的一侧端面与盖体相贴合，密封垫片设于第一翻边结构与盖体之间。

在其中一个实施例中，侧板部靠近底板部的一端边缘向外弯折形成第二翻边结构，第二翻边结构朝向底板部的一侧端面与底板部相贴合，且第二翻边结构与底板部通过紧固件连接，第二翻边结构与底板部的接缝处涂设有第一密封胶体。模拟密封结构还包括第二封装结构，底板部、第一密封胶体和第二翻边结构构成第二封装结构。

在其中一个实施例中，底板部包括第一搭接板和第二搭接板，第一搭接板搭接于第二搭接板的一侧，且第一搭接板和第二搭接板通过紧固件连接，第一搭接板与第二搭接板的连接处涂设有第二密封胶体。模拟密封结构还包括第三封装结构，第一搭接板、第二搭接板和第二密封胶体构成第三封装结构。

在其中一个实施例中，密封壳体设有第一插接孔，模拟工装还包括线束接插件，线束接插件插置于第一插接孔并与密封壳体通过紧固件连接。模拟密封结构还包括第四封装结构，线束接插件和第一插接孔构成第四封装结构。

在其中一个实施例中，密封壳体设有第二插接孔，模拟工装还包括透气阀，透气阀插置于第二插接孔并与密封壳体通过紧固件连接。模拟密封结构还包括第五封装结构，透气阀和第二插接孔构成第五封装结构。

在其中一个实施例中，密封壳体设有电泳液排液孔，模拟工装还包括排液阀和第三密封胶体，排液阀插置于电泳液排液孔，第三密封胶体涂设有排液阀和电泳液排液孔的内壁之间，以粘接排液阀和密封壳体。模拟密封结构还包括第六封装结构，排液阀和电泳液排液孔构成第六封装结构。

在其中一个实施例中，密封壳体设有进气孔，且模拟工装还包括高压堵头，高压堵头能够封堵进气孔。可以理解的是，如此设置，有利于方便模拟密封壳体进气。

在其中一个实施例中，模拟工装还包括遇水变色试剂，遇水变色试剂设于密封壳体内。可以理解的是，如此设置，有利于模拟工装进行泡水测试。

与现有技术相比，本申请提供的用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，通常，CBC电池包外壳的最大长度大于200cm，CBC电池包无法直接放置于测量气密性的容器内检测气密性。而本申请提供的密封壳体的最大长度小于或者等于100cm，因此，通过将模拟密封结构集成于密封壳体形成模拟工装，大大减小了测试所需的模拟工装的最大长度，有利于通过模拟工装检测并改善电池包外壳的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一实施例的电池包密封可靠性的验证方法的流程图；

图2为本申请提供的一实施例的用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装。

附图标记：100、密封壳体；110、盖体；120、箱体；121、侧板部；122、第一翻边结构；123、第二翻边结构；124、底板部；125、第一搭接板；126、第二搭接板；130、第一插接孔；140、第二插接孔；150、电泳液排液孔；160、进气孔；200、模拟密封结构；210、第一封装结构；220、第二封装结构；230、第三封装结构；240、第四封装结构；250、第五封装结构；260、第六封装结构；300、密封垫片；410、第一密封胶体；420、第二密封胶体；500、线束接插件；600、透气阀；700、排液阀；800、遇水变色试剂。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

随着新能源行业的发展以及新能源汽车的普及，新能源汽车所用的电池包逐渐向集成化方向发展，且车辆的使用工况较为复杂，例如高温环境、低温环境、粉尘环境或者雨水环境等，为了保证汽车在复杂工况的工作环境下的工作稳定性，必须保证电池包在复杂工况下的密封性。其中，CBC电池包是一种将电池外壳与汽车下车身集成为一体的电池包，CBC电池包与整车装配后需满足IP67标准或IP67标准以上的气密性要求。需要说明的是，CBC指的是Cell Body Chassis，也即，电芯+车身+底盘的一体化电池集成方案。IP67标准指的是安全防护级别，IP表明防护等级是标准型的，6表明标准中的固体的防护等级，7表明标准中的液体的防护等级。

并且，电池包的密封性直接影响汽车的使用安全，因此，验证CBC电池包的密封设计可靠性至关重要。由于CBC电池包集成了汽车底盘，汽车底盘的体积较大，因此，无法按照现有的电池包的密封性测试方法检测CBC电池包在长期使用条件下的密封性。

请参阅图1，为了解决难以检测并改善CBC电池包在长期使用条件下的密封性的问题。本申请提供的电池包密封可靠性的验证方法，包括以下步骤：步骤S001：确定影响电池包密封性的密封结构；步骤S002：制作密封壳体100，在密封壳体100加工装配出与密封结构对应的模拟密封结构200以形成模拟工装，且密封壳体100的最大长度小于或者等于100cm；步骤S003：在不同的预设处理方式下分别对多个模拟工装进行预处理；步骤S004：分别检测经过不同预设处理方式处理的模拟工装的密封性，并验证模拟密封结构200的密封可靠性；步骤S005：对模拟工装的密封可靠性进行分析，并改善电池包的密封可靠性。

需要说明的是，由于CBC电池包是一种将电池外壳与汽车下车身集成为一体的电池包，因此，本申请中的电池包外壳指的是广义上的电池包外壳，也即，本申请的电池包外壳既包括了电池模组或者电芯外侧的壳体，也包括了部分车身底盘结构。现有的独立安装的电池包的上盖几乎不需要承重，因此现有的电池包的制造工艺简单且常采用一体成型的工艺加工制造，现有的电池包在保证电池包外壳的密封边的结构强度达标的情况下，电池包外壳的密封可靠性容易达标。但是，CBC电池包中的下车身相当于现有的电池包的上盖，CBC电池包中的下车身需要承重，因此，CBC电池包的工艺复杂且需要满足更严格的密封标准。现有的独立安装的电池包经过长期应用验证，电池包的密封性工艺成熟度高，通过密封垫片和线束接插件等单一零件的可靠性评估即可验证整个电池包的密封可靠性，而CBC电池包则需要考虑敏感应力及装配方式对密封可靠性的影响。

进一步地，需要说明的是，“密封结构与模拟密封结构200相对应”指的是模拟密封结构200装配于密封壳体100的装配方式和密封结构装配于电池包外壳的方式是相同的，如此，能够有效排除其他因素对模拟工装密封性测试结果的干扰，增强测试结果的准确性。

更进一步地，需要说明的是，电池包外壳的密封结构指的是，电池包可能发生泄漏的结构，根据电池包外壳的结构设计特点对电池包外壳进行故障模式和影响分析，确定影响电池包外壳密封可靠性的结构主要包括但不限于：例如涂设有密封胶的电池包外壳的拼接结构、夹设有密封垫片300的电池包外壳的拼接结构、电池包的透气阀600与电池包外壳的连接结构、电池包的线束接插件500与电池包外壳的连接结构或者电池包的电泳液排液结构。也即，密封结构包括涂设有密封胶的电池包外壳的拼接结构、夹设有密封垫片300的电池包外壳的拼接结构、电池包的透气阀600与电池包外壳的连接结构、电池包的线束接插件500与电池包外壳的连接结构，以及电池包的电泳液排液结构中的一种或多种。

请参阅图2，为了最大程度地模拟电池包上的密封结构，本申请提供一种用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，该模拟工装包括密封壳体100以及模拟密封结构200，模拟密封结构200装配于密封壳体100，密封壳体100内不设置电池模组或电芯，且密封壳体100的最大长度小于或者等于100cm。通常，CBC电池包外壳的最大长度大于200cm，CBC电池包无法直接放置于测量气密性的容器内检测气密性。而本申请提供的密封壳体100的最大长度小于或者等于100cm，因此，通过将模拟密封结构200集成于密封壳体100形成模拟工装，大大减小了测试所需的模拟工装的最大长度，有利于通过模拟工装检测并改善电池包外壳的密封性。

进一步地，如图2所示，为了全面地模拟电池包外壳上的密封结构，模拟密封结构200包括第一封装结构210、第二封装结构220、第三封装结构230、第四封装结构240、第五封装结构250和第六封装结构260。

具体地，在其中一个实施例中，如图2所示，密封壳体100包括盖体110和箱体120，盖体110盖设于箱体120的开口处，模拟工装还包括密封垫片300，密封垫片300设于盖体110和箱体120之间。模拟密封结构200包括第一封装结构210，盖体110、密封垫片300和箱体120通过紧固件连接，且连接处形成第一封装结构210。进一步地，在其中一个实施例中，箱体120包括侧板部121和密封连接于侧板部121一端的底板部124，侧板部121远离底板部124的一端边缘向外弯折形成第一翻边结构122，第一翻边结构122朝向盖体110的一侧端面与盖体110相贴合，密封垫片300设于第一翻边结构122与盖体110之间。

在其中一个实施例中，如图2所示，侧板部121靠近底板部124的一端边缘向外弯折形成第二翻边结构123，第二翻边结构123朝向底板部124的一侧端面与底板部124相贴合，且第二翻边结构123与底板部124通过紧固件连接，第二翻边结构123与底板部124的接缝处涂设有第一密封胶体410。模拟密封结构200还包括第二封装结构220，底板部124、第一密封胶体410和第二翻边结构123构成第二封装结构220。

在其中一个实施例中，如图2所示，底板部124包括第一搭接板125和第二搭接板126，第一搭接板125搭接于第二搭接板126的一侧，且第一搭接板125和第二搭接板126通过紧固件连接，第一搭接板125与第二搭接板126的连接处涂设有第二密封胶体420。模拟密封结构200还包括第三封装结构230，第一搭接板125、第二搭接板126和第二密封胶体420构成第三封装结构230。

在其中一个实施例中，如图2所示，密封壳体100设有第一插接孔130，模拟工装还包括线束接插件500，线束接插件500插置于第一插接孔130并与密封壳体100通过紧固件连接。模拟密封结构200还包括第四封装结构240，线束接插件500和第一插接孔130构成第四封装结构240。

在其中一个实施例中，如图2所示，密封壳体100设有第二插接孔140，模拟工装还包括透气阀600，透气阀600插置于第二插接孔140并与密封壳体100通过紧固件连接。模拟密封结构200还包括第五封装结构250，透气阀600和第二插接孔140构成第五封装结构250。

在其中一个实施例中，如图2所示，密封壳体100设有电泳液排液孔150，模拟工装还包括排液阀700和第三密封胶体(图未示)，排液阀700插置于电泳液排液孔150，第三密封胶体涂设有排液阀700和电泳液排液孔150的内壁之间，以粘接排液阀700和密封壳体100。模拟密封结构200还包括第六封装结构260，排液阀700和电泳液排液孔150构成第六封装结构260。

为了方便模拟密封壳体100进气，在其中一个实施例中，如图2所示，密封壳体100设有进气孔160，且模拟工装还包括高压堵头(图未示)，高压堵头能够封堵进气孔160。当模拟密封壳体100需要进气时，高压堵头打开进气孔160，当模拟密封壳体100不需要进气时，高压堵头封堵进气孔160。

为了便于模拟工装进行泡水测试，在其中一个实施例中，如图2所示，模拟工装还包括遇水变色试剂800，遇水变色试剂800设于密封壳体100内。进一步地，遇水变色试剂800可以是过氧化钠、无水硫酸铜或者无水氯化钴等，其中，过氧化钠原为淡黄色，遇水呈白色。无水硫酸铜原为白色，遇水呈蓝色。无水氯化钴原为深蓝色，遇水呈粉红色。

再进一步地，需要说明的是，根据以上密封结构，分析影响密封结构的材料主要硅胶类、紧固件材质类、外壳材质类及高分子密封胶类，结合环境应力分析确定影响密封结构密封性的主要应力影响因素为凝露、温度、湿度、外部腐蚀、温度变化、气压变化和振动，另结合失效机理分析，确定影响密封结构密封性的具体应力因素为高温、温度冲击、低温存储、高温高湿、高浓度盐雾、压力频繁变化以及较大振动。因此，在本申请中，不同的预设处理方式包括对模拟工装进行高温老化处理、对模拟工装进行低温冷冻处理、对模拟工装进行温度循环冲击处理、对模拟工装进行盐雾处理、对模拟工装进行高温高湿处理以及对模拟工装进行压力循环冲击处理。

具体地，不同的预设处理方式的具体处理步骤为：

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第一预设处理方式，第一预设处理方式为对模拟工装进行高温老化处理，第一预设处理方式包括以下步骤：根据电池包外壳的第一工作环境温度，查找所有密封结构的激活能；确定激活能最小的密封结构的最短老化时间；并根据阿伦尼乌斯模型中老化温度和老化时间的关系，设置第一预设老化时间和第一预设处理温度；在第一预设处理温度下对模拟工装持续老化处理第一预设老化时间。例如，电池包典型的工作环境温度35℃，经查，激活能最小结构为密封胶，密封胶的激活能为65kJ/mol，设定密封胶的最短老化时间为8年，根据阿伦尼乌斯模型，35℃温度下使用8年时间的老化程度相当于105℃温度下使用680h，因此，可以得出第一预设老化时间为680h，第一预设处理温度为105℃。也即，需要在105℃的温度条件下，对模拟工装持续老化680h之后，检测模拟工装的密封性。

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第二预设处理方式，第二预设处理方式为对模拟工装进行低温冷冻处理，第二预设处理方式包括以下步骤：根据电池包外壳的第二工作环境温度，确定模拟工装的第二预设处理温度；在第二预设处理温度下，将模拟工装冷冻第二预设处理时间。例如，确定模拟工装的第二预设处理温度为-40℃，并在-40℃的条件下对模拟工装存储72h，之后，再检测模拟工装的密封性。

需要注意的是，为了节约检测成本，低温冷冻处理所用的模拟工装和高温老化处理所用的模拟工装可以是同一个模拟工装。

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第三预设处理方式，第三预设处理方式为对模拟工装进行温度循环冲击处理，第三预设处理方式包括以下步骤：确定第三预设处理方式的最高处理温度和最低处理温度；将模拟工装的环境温度从最高处理温度逐步调节至最低处理温度，且将模拟工装的环境温度从最低处理温度逐步调节至最高处理温度；多次循环调节模拟工装的环境温度。例如，电池包典型的工作温度为-10℃～35℃，温度循环数10000次，由于10000次的循环次数太长，因此，可根据Coffin-Manson模型(温度循环加速模型)计算出模拟工装需要在-40℃～85℃的温度范围内进行200个循环的温度变化冲击。

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第四预设处理方式，第四预设处理方式为对模拟工装进行盐雾处理，第四预设处理方式包括以下步骤：在中型盐雾试验标准条件下，将模拟工装放置第四预设处理时间。例如，针对金属腐蚀及密封胶粘合失效的情况，综合整车盐雾测试标准和电池包盐雾测试标准，选择最严格的试验条件，确定第四预设处理方式为置于中型盐雾条件下480h。需要说明的是，中型盐雾试验标准为国家标准：GB-T2423.17-93(NSS)。

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第五预设处理方式，第五预设处理方式为对模拟工装进行高温高湿处理，第五预设处理方式包括以下步骤：在第五预设处理温度和第五预设处理湿度的条件下，将模拟工装放置第五预设处理时间。例如，是否耐受高温高湿，对电池包内的电子器件要求较高，对此依据线束接插件500的温湿度试验标准(GB2423.50)，确定第五预设处理方式为温度85℃湿度85％RH的条件下放置1000h。

在其中一个实施例中，预设处理方式包括第六预设处理方式，第六预设处理方式为对模拟工装进行压力循环冲击处理，第六预设处理方式包括以下步骤：确定第六预设处理方式的最高处理压力和最低处理压力；对模拟工装内部施加第一压力，并将第一压力逐步调节至最高处理压力或最低处理压力，当第一压力达到最高处理压力时，逐步减小第一压力，直至第一压力达到最低处理压力，当第一压力达到最低处理压力时，逐步增大第一压力，直至第一压力达到最高处理压力；多次循环调节模拟工装内部的处理压力。例如，针对压力循环冲击处理是否会导致透气阀600以及电泳液排液结构的密封失效，考虑压力变化周期，设定1天内压力变化的次数为5次，且循环周期为15000次。

通常，CBC电池包的最大长度超过200cm，CBC电池包无法直接放置于测量气密性的容器内检测气密性，通过制作密封壳体100，且密封壳体100的最大长度小于或者等于100cm，并且，在密封壳体100加工装配出与密封结构对应的模拟密封结构200以形成模拟工装。有效缩小了待测模拟工装相对于整个CBC电池包的体积，大大降低了CBC电池包密封性的测试难度。进一步地，在不同的预设处理方式下分别对多个模拟工装进行预处理，其中，预处理的时长可根据实际需要进行控制，之后，分别测试经过不同预设处理方式处理的模拟工装的密封性，显然，上述方式能够有效分析检测模拟工装在不同使用工况下的密封性。最后，对模拟工装的密封性进行分析，并根据分析结果改善电池包的密封性。综上可知，本申请提供的电池包密封可靠性的验证方法，有效解决了难以检测CBC电池包在长期使用条件下的密封性的问题。进一步地，密封壳体100的最大长度小于或者等于60cm。

为了提高电池包密封性的检测方法的可靠性，在其中一个实施例中，在步骤S002和步骤S003之间对模拟工装的密封性进行初始检测。如此，能够有效保证在预处理之前模拟工装的密封性是合格的，也即，预处理之后测得的模拟工装的密封性能够真实有效地反应出预设处理方式对模拟工装的密封性的影响，使得测试的结果更加可靠。

具体地，检测模拟工装的密封性有以下几种方式：

为了对模拟工装的密封性进行初步检测，在其中一个实施例中，检测模拟工装的密封性还包括以下步骤：当预设保压时间达到后，且模拟工装内的压力减小时，在模拟工装的外表面涂布起泡液，当模拟密封结构200存在泄漏点时，泄漏点处的起泡液能够产生气泡，并根据模拟工装表面产生气泡的情况确定模拟工装的密封性。需要说明的是，起泡液具有遇到气体能够产生大量气泡的特性，通过模拟工装表面产生气泡的情况，能够快速直观地找到模拟工装上的泄漏点。

为了准确测得模拟工装的泄漏程度，在另一个实施例中，检测模拟工装的密封性包括以下步骤：设置模拟工装的内部预设压力；利用气密性测试仪通过模拟工装的充气口对模拟工装进行充气，使模拟工装内部的压力达到预设压力；设置模拟工装的预设保压时间，在保压开始前停止充气，并在预设保压时间达到后检测模拟工装内的压力。气密性测试仪能够准确地测得模拟工装的泄漏程度。具体地，气密性测试仪对模拟工装的充气时间为120S，且模拟工装的充气压力为5kpa-10kpa，模拟工装的保压时间为60S。60s之后，模拟工装压力减小量小于50Pa，模拟工装的密封性达标。

为了对模拟工装进行浸水测试，在又一个实施例中，检测模拟工装的密封性包括以下步骤：在模拟工装内设置遇水变色试剂800；将模拟工装设置于液面下预设深度处，且保证液体温度和模拟工装的温度差小于或等于预设温差；将模拟工装设置于液面下预设深度处持续预设浸泡时间；根据模拟工装内的遇水变色试剂800有无变色确定模拟工装的密封性。具体地，模拟工装全部浸入水中，且模拟工装的顶部低于水面1000mm，浸水所用的水体的温度与模拟工装的温度差值不大于5K，对模拟工装持续浸泡24h。

为了降低密封壳体100的制作难度，在其中一个实施例中，根据电池包的外壳制作按照预设比例缩小的密封壳体100。通常，预设比例小于或等于1/10。

综上可知，本申请提供的电池包密封可靠性的验证方法的具体步骤为：

S1：确定影响电池包密封性的密封结构为涂设有密封胶的电池包外壳的拼接结构、夹设有密封垫片300的电池包外壳的拼接结构、电池包的透气阀600与电池包外壳的连接结构、电池包的线束接插件500与电池包外壳的连接结构，以及电池包的电泳液排液结构中的一种或多种；

S2：根据电池包的外壳制作按照预设比例缩小的密封壳体100，并在密封壳体100加工装配出与密封结构对应的模拟密封结构200以形成模拟工装；

S3：对模拟工装的密封性进行初始检测；

S4：对模拟工装进行高温老化处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S5：对模拟工装进行低温冷冻处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S6：对模拟工装进行温度循环冲击处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S7：对模拟工装进行盐雾处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S8：对模拟工装进行高温高湿处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S9：对模拟工装进行压力循环冲击处理，并在处理完成之后检测模拟工装的密封性；

S10：对模拟工装进行浸水测试。

S11：对模拟工装的密封性进行分析，并改善电池包的密封性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于模拟电池包外壳密封性的模拟工装，其特征在于，包括密封壳体(100)以及模拟密封结构(200)，所述模拟密封结构(200)装配于所述密封壳体(100)，所述密封壳体(100)内不设置电池模组或电芯，且所述密封壳体(100)的最大长度小于或者等于100cm。

2.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，所述密封壳体(100)包括盖体(110)和箱体(120)，所述盖体(110)盖设于所述箱体(120)的开口处，所述模拟工装还包括密封垫片(300)，所述密封垫片(300)设于所述盖体(110)和所述箱体(120)之间，

所述模拟密封结构(200)包括第一封装结构(210)，所述盖体(110)、所述密封垫片(300)和所述箱体(120)通过紧固件连接，且连接处形成所述第一封装结构(210)。

3.根据权利要求2所述的模拟工装，其特征在于，所述箱体(120)包括侧板部(121)和密封连接于所述侧板部(121)一端的底板部(124)，所述侧板部(121)远离所述底板部(124)的一端边缘向外弯折形成第一翻边结构(122)，所述第一翻边结构(122)朝向所述盖体(110)的一侧端面与所述盖体(110)相贴合，所述密封垫片(300)设于所述第一翻边结构(122)与所述盖体(110)之间。

4.根据权利要求3所述的模拟工装，其特征在于，所述侧板部(121)靠近所述底板部(124)的一端边缘向外弯折形成第二翻边结构(123)，所述第二翻边结构(123)朝向所述底板部(124)的一侧端面与所述底板部(124)相贴合，且所述第二翻边结构(123)与所述底板部(124)通过紧固件连接，所述第二翻边结构(123)与所述底板部(124)的接缝处涂设有第一密封胶体(410)，

所述模拟密封结构(200)还包括第二封装结构(220)，所述底板部(124)、所述第一密封胶体(410)和所述第二翻边结构(123)构成所述第二封装结构(220)。

5.根据权利要求3所述的模拟工装，其特征在于，所述底板部(124)包括第一搭接板(125)和第二搭接板(126)，所述第一搭接板(125)搭接于所述第二搭接板(126)的一侧，且所述第一搭接板(125)和所述第二搭接板(126)通过紧固件连接，所述第一搭接板(125)与所述第二搭接板(126)的连接处涂设有第二密封胶体(420)，

所述模拟密封结构(200)还包括第三封装结构(230)，所述第一搭接板(125)、所述第二搭接板(126)和所述第二密封胶体(420)构成所述第三封装结构(230)。

6.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，所述密封壳体(100)设有第一插接孔(130)，所述模拟工装还包括线束接插件(500)，所述线束接插件(500)插置于所述第一插接孔(130)并与所述密封壳体(100)通过紧固件连接，

所述模拟密封结构(200)还包括第四封装结构(240)，所述线束接插件(500)和所述第一插接孔(130)构成所述第四封装结构(240)。

7.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，所述密封壳体(100)设有第二插接孔(140)，所述模拟工装还包括透气阀(600)，所述透气阀(600)插置于所述第二插接孔(140)并与所述密封壳体(100)通过紧固件连接，

所述模拟密封结构(200)还包括第五封装结构(250)，所述透气阀(600)和所述第二插接孔(140)构成所述第五封装结构(250)。

8.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，所述密封壳体(100)设有电泳液排液孔(150)，所述模拟工装还包括排液阀(700)和第三密封胶体，所述排液阀(700)插置于所述电泳液排液孔(150)，所述第三密封胶体涂设有所述排液阀(700)和所述电泳液排液孔(150)的内壁之间，以粘接所述排液阀(700)和所述密封壳体(100)，

所述模拟密封结构(200)还包括第六封装结构(260)，所述排液阀(700)和所述电泳液排液孔(150)构成所述第六封装结构(260)。

9.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，所述密封壳体(100)设有进气孔(160)，且所述模拟工装还包括高压堵头，所述高压堵头能够封堵所述进气孔(160)。

10.根据权利要求1所述的模拟工装，其特征在于，还包括遇水变色试剂(800)，所述遇水变色试剂(800)设于所述密封壳体(100)内。

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