CN113074878A - 一种用于汽车电池的气密性检测方法 - Google Patents

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罗开玉
殷劲松
王香东
鲁金忠
涂蔷
周赵亮
谢登印
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车电池的气密性检测方法，具体步骤包括：首先将电池放入密封装置中，其次对密封腔体充氦气，通过抽气装置将密封装置中的气体抽出，抽至真空，最后检查氦气的含量，若含量变化高于标定值，则可以判定电池气密性存在问题，不能使用。通过上述方式，本发明一种用于汽车电池的气密性检测方法可以快速检查电池的气密性，提高效率，提高检测的准确性。这种方法不仅操作简单，而且对电池没有任何破坏，方便之后的使用。

Description

一种用于汽车电池的气密性检测方法
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种用于汽车电池的气密性检测方法。
背景技术
随着新能源汽车的发展，使用电池提供动力的汽车越来越广泛，判断电池的好坏就极为重要，其中防水性、气密性是重要的指标。具有良好的防水性、气密性可以防止电池受到异物、液体的损害，保证使用可靠性、安全性。近些年，随着汽车的需要日益增加，电池的生产量越来越大，提高电池测试的效率对当前电池的发展具有重要的意义。
为了对电池进行气密性检测，目前主要采用如下方法：
（1）在电池注液孔焊接之前进行充氦气，然后插入密封钉，焊接注液孔。将待测电池放入密封腔体中，对密封腔体抽气，形成压强差，保压一段时间对密封腔体进行氦气体检查。若存在氦气，则认为电池存在安全隐患。这种检测方法的弊端：使用的密封钉有很好的密封效果，不能检查注液孔焊接处是否存在问题。就会产生漏检电池流向市场，会产生安全隐患。
（2）将电池放入一个特殊装置中，将装置下压与电池盖板压合形成注氦小腔体，将焊接的注液孔包含小腔体中，然后对注氦小腔体充入一定量的氦气，保压一段时间后，抽出氦气，再保压一段时间，测试注氦小腔体的氦气含量，若存在氦气，则认为电池存在安全隐患。这种检测方法的弊端：这种方法只检测了顶盖与金属壳之间焊接的位置，没有对电池的整体进行气密性测试。
若每次检测采用上述两种方法，则每块电池进行两次检测，检测的效率较低，同时也会增加成本。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种用于汽车电池的气密性检测方法，具有可靠性能高、精准性高、操作方便等优点，同时在动力电池技术的应用及普及上有着广泛的市场前景。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：
提供一种用于汽车电池的气密性检测方法，步骤包括：
（1）将电池放入气密性检测装置中，并密封气密性检测装置；打开气密性检测装置上的抽气阀门进行抽真空；
（2）获取充气容器中氦气的初始含量，打开装置气密性检测装置的注氦阀门，将氦气注入到气密性检测装置的腔体内，使得腔体内的气压升至预设的充气压力值；
（3）关闭注氦阀门，通过在定时装置上预先设定的定时时间进行定时，完成注氦全过程；
（4）打开抽气阀门，将气密性检测装置中的氦气抽出，使得气密性检测装置中的压强降至预设的抽气压力值，并获取充气容器中氦气的当前含量；
（6）关闭抽气阀门，将电池从气密性检测装置中取出，并放入另一待测的汽车块电池进行检测；
（7）根据氦气的初始含量和当前含量计算得到含量变化差值；
（8）将含量变化差值与预设的差值阈值进行比较，若含量变化差值大于差值阈值，则判断本次检测存在气密性问题；
（9）检测气密性检测装置的密封性，如果气密性检测装置存在泄漏，则重新执行步骤（1）-（8）；如果气密性检测装置的气密性完好，则判定汽车电池的气密性存在问题，即该汽车电池不能使用。
在本发明一个较佳实施例中，充气容器中的氦气为99.99 %-99.999 %纯度的氦气。
在本发明一个较佳实施例中，所述气密性检测装置可密封结构，气密性检测装置上设置有抽气口和注气口，所述抽气口上设置有抽气阀门，所述注气口上设置有注氦阀门。
在本发明一个较佳实施例中，在步骤（1）中，打开气密性检测装置上的抽气阀门进行抽气，直至气密性检测装置内部的气压抽至-70~-80Kpa。
在本发明一个较佳实施例中，在步骤（2）中，将充氦气瓶中的氦气注入到气密性检测装置的腔体内，使得腔体内的气压升至2.5~10.65Mpa。
在本发明一个较佳实施例中，在步骤（5）中，将气密性检测装置中的氦气抽出至充氦气瓶中，使得气密性检测装置中的压强降至15~45pa。
在本发明一个较佳实施例中，所述差值阈值的范围为4*10-4-5*10-4Pa。
在本发明一个较佳实施例中，注氦阀门和抽气阀门上连接同一个充气容器。
本发明的有益效果是：通过对汽车电池的气密性进行无损检测，避免二次重检，提高检测效率，节约成本，99.99 %-99.999 %的氦气保证了检测的精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的一种用于汽车电池的气密性检测方法一较佳实施例的流程结构示意图；
图2是本发明的一种用于汽车电池的气密性检测方法一较佳实施例中注氦过程的流程结构示意图；
图3是本发明的一种用于汽车电池的气密性检测方法一较佳实施例中氦检过程的流程结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例包括：
一种用于汽车电池的气密性检测方法，其具体操作步骤可分为注氦过程和氦检过程。
（1）所述注氦过程的具体步骤包括：
（1.1）人工将电池放入气密性检测装置中，并密封气密性检测装置；打开气密性检测装置上的抽气阀门进行抽气，直至气密性检测装置内部的气压抽至-70~-80Kpa；其中，气密性检测装置可以采用现有的盒体、罐体等结构，只要可以容纳汽车电池且可以进行密封即可，气密性检测装置上设置有抽气口和注气口，所述抽气口上设置有抽气阀门，所述注气口上设置有注氦阀门，供氦装置（例如充氦气瓶）与注气口相连通，也可以同时与抽气口相连通。
（1.2）获取充氦气瓶中氦气的初始含量，打开装置气密性检测装置的注氦阀门，将充氦气瓶中的氦气注入到气密性检测装置的腔体内，使得腔体内的气压升至2.5~10.65Mpa；
（1.3）关闭注氦阀门，通过在定时装置上预先设定的定时时间进行定时（一般定时时间为2分钟），完成注氦全过程；若此时电池气密性有问题，则氦气氦进入电池内部。
（2）所述氦检过程的具体步骤包括：
（2.1）将抽气口与同一个充氦气瓶相连；若抽气口与氦气瓶不相连，则在确保抽气瓶无氦气的情况下，用充入氦气的含量减去气体的含量，确保其处于4*10-4-5*10-4Pa范围内。
（2.2）打开抽气阀门，将气密性检测装置中的氦气抽出至充氦气瓶中，使得气密性检测装置中的压强降至15~45pa；
（2.3）关闭抽气阀门，打破真空，将电池从气密性检测装置中取出，并放入另一待测的汽车块电池进行检测，以提高检测效率；
（2.4）获取充氦气瓶中氦气的当前含量，根据氦气的初始含量和当前含量计算得到含量变化差值；
（2.5）将含量变化差值与预设的差值阈值进行比较，若含量变化差值大于差值阈值，则判断本次检测存在气密性问题；其中，差值阈值的范围为4-5*10-4Pa，较佳的差值阈值为4.5×10-4Pa；
（2.6）检测气密性检测装置的密封性，如果气密性检测装置存在泄漏，则执行步骤（1），以重新检测汽车电池的气密性；其中，气密性检测装置的气密性检测可以采用现有的检测手段进行检测判断；
（2.7）如果气密性检测装置的气密性完好，则排除气密性检测装置造成的错误结论，可以判定汽车电池的气密性存在问题，即该汽车电池不能使用。
采用上述方法对汽车电池的气密性进行检测，不需要在电池内部充入氦气，也不需要在电池注液孔焊接之前进行充氦气，然后插入密封钉，焊接注液孔。只需要人工/自动将电池放入气密性检测装置中，保压2分钟，电池无论是外壳有密封问题，还是焊接的注液孔处有问题，都可以通过这方法检测出来。此方法不会存在漏检现象，并且提高了检测速度，解决由于密封钉密封效果良好，产生漏检现象，对电池没有任何损坏，方便之后的使用，提高了检测精度。
本发明一种用于汽车电池的气密性检测方法的有益效果是：可以快速检查电池的气密性，对电池没有任何破坏，提高了检测的准确性和效率，而且操作简单，方便之后的使用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，步骤包括：
（1）将电池放入气密性检测装置中，并密封气密性检测装置；打开气密性检测装置上的抽气阀门进行抽真空；
（2）获取充气容器中氦气的初始含量，打开气密性检测装置的注氦阀门，将氦气注入到气密性检测装置的腔体内，使得腔体内的气压升至预设的充气压力值；
（3）关闭注氦阀门，通过在定时装置上预先设定的定时时间进行定时，完成注氦全过程；
（4）打开抽气阀门，将气密性检测装置中的氦气抽出，使得气密性检测装置中的压强降至预设的抽气压力值，并获取充气容器中氦气的当前含量；
（6）关闭抽气阀门，将电池从气密性检测装置中取出，并放入另一待测的汽车块电池进行检测；
（7）根据氦气的初始含量和当前含量计算得到含量变化差值；
（8）将含量变化差值与预设的差值阈值进行比较，若含量变化差值大于差值阈值，则判断本次检测存在气密性问题；
（9）检测气密性检测装置的密封性，如果气密性检测装置存在泄漏，则重新执行步骤（1）-（8）；如果气密性检测装置的气密性完好，则判定汽车电池的气密性存在问题，即该汽车电池不能使用。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，充气容器中的氦气为99.99 %-99.999 %纯度的氦气。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，所述气密性检测装置为可密封结构，气密性检测装置上设置有抽气口和注气口，所述抽气口上设置有抽气阀门，所述注气口上设置有注氦阀门。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，在步骤（1）中，打开气密性检测装置上的抽气阀门进行抽气，直至气密性检测装置内部的气压抽至-70~-80Kpa。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，在步骤（2）中，将充氦气瓶中的氦气注入到气密性检测装置的腔体内，使得腔体内的气压升至2.5~10.65Mpa。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，在步骤（5）中，将气密性检测装置中的氦气抽出至充氦气瓶中，使得气密性检测装置中的压强降至15~45pa。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，所述差值阈值的范围为4*10-4-5*10-4Pa。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池的气密性检测方法，其特征在于，注氦阀门和抽气阀门上连接同一个充气容器。
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