CN217539539U - 一种三相减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种三相减速机，包括输入机构、减速机构、输出机构和密封组件，输入机构一端设有第一法兰端；减速机构包括齿轮箱体，且齿轮箱体一端与第一法兰端连接；输出机构包括壳体，且壳体一端设有第二法兰端与齿轮箱体另一端连接；密封组件分别安装在齿轮箱体与第一法兰端以及与第二法兰端之间，且包括：垫片、抵接环和环形槽，而垫片为两层，抵接环位于两层垫片之间，环形槽分别开设在齿轮箱体、第一法兰端和第二法兰端的端面；其中，抵接环将垫片嵌入环形槽内，通过垫片在抵接环的作用下嵌入环形槽内，使得垫片形成弯折效果，提高垫片的密封效果，且采用常见垫片，结构简单，便于维修更换，成本低。

Description

一种三相减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种三相减速机。

背景技术

减速机通常包括输入机构、减速机构和输出机构，起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用即为广泛，按传动类型可分为齿轮减速机、螺杆减速机和行星齿轮减速机，其中，行星齿轮减速机(又称摆线针轮减速机或直连减速机)是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有较多的优点，并且通常采用三相电机作为输入机构，而作为传动装置，为保证精准转速和转矩的传递，内部减速机构的防尘防水要求较高。

如中国专利申请号为(CN202122518284.1)公开了一种单向摆线直连减速机，该申请通过改变减速机构与输入机构之间的密封结构，从而提高两者间的密封效果，从而保证精准转速和转矩的传递，然而，该申请针对密封结构的改进较为复杂，且在密封本体以及连接法兰均不是标准件，且结构复杂，损坏后需要更换时成本较高，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种三相减速机,达到了减速机各机构之间密封效果好，满足防尘放水要求，延长减速机的使用寿命，且结构简单，维修更换成本低的效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种三相减速机，包括：

输入机构，输入机构包括三相电机，且三相电机靠近输出轴的一端设有第一法兰端；

减速机构，减速机构包括齿轮箱体以及安装在齿轮箱体内的行星齿轮组件，且齿轮箱体一端与第一法兰端连接；

输出机构，输出机构包括壳体以及安装在壳体内的传动轴组件，且壳体靠近齿轮箱体的一端设有第二法兰端与齿轮箱体另一端连接；

密封组件，密封组件分别安装在齿轮箱体与第一法兰端以及齿轮箱体与第二法兰端之间；

其中，密封组件包括：

垫片，垫片为两层；

抵接环，抵接环位于两层垫片之间。

在本技术方案中，通过设置两层垫片，并在两层垫片之间安装抵接环，提高减速机各机构之间对垫片的夹持效果，保证密封效果，同时采用常见的垫片，结构简单，便于维修更换，且成本低。

在上述技术方案中，进一步的，密封组件还包括：

环形槽，环形槽分别开设在齿轮箱体两端面以及第一法兰端和第二法兰端靠近齿轮箱体的一面；

其中，抵接环将垫片嵌入环形槽内。

在本技术方案中，通过开设环形槽，使得垫片在抵接环的作用下嵌入环形槽内，即使得垫片在径向上形成弯折效果，进一步提高垫片的密封效果，满足对高密封性的要求，保证精准转速和转矩的传递。

在上述技术方案中，进一步的：

环形槽的截面呈弧形。

在本技术方案中，通过将弧形槽设置成截面呈弧形，可以便于垫片与环形槽内壁的贴合，保证密封有效面积，进而保证垫片的密封效果。

在上述技术方案中，进一步的：

抵接环的截面呈圆形。

在本技术方案中，通过将抵接环设置成截面呈圆形，一方面便于挤压垫片，使得垫片与环形槽内壁更贴合，且密封有效面积大，密封效果好，另一方面可以避免因挤压而对垫片造成破损而导致损坏，提高垫片的使用寿命，保证密封效果。

在上述技术方案中，进一步的：

抵接环为金属材质。

在本技术方案中，通过将抵接环采用金属材质，可以有效保证抵接环的结构强度，从而保证抵接环对保证垫片的全面挤压，最大化垫片与环形槽内壁之间的密封有效面积，保证密封效果。

在上述技术方案中，进一步的：

环形槽沿径向的两侧均开设有圆角。

在本技术方案中，通过将环形槽沿径向的两侧进行圆角处理，保护垫片，避免垫片弯折后发生破损，提高垫片的使用寿命，保证密封效果。

在上述技术方案中，进一步的，还包括：

圆孔，圆孔为多个，且圆周等间距开设在垫片上；

其中，圆孔的数量等于齿轮箱体与第一法兰端之间以及齿轮箱体与第二法兰端之间用于连接的螺栓的数量。

在本技术方案中，通过开设圆孔，一方面便于安装时螺栓穿过，另一方面可以对垫片起到限位的效果，保证密封效果。

本实用新型的有益效果为：

通过设置两层垫片以及环形槽，并在两层垫片之间安装抵接环，使得垫片在抵接环的作用下嵌入环形槽内，一方面提高减速机各机构之间对垫片的夹持效果，保证密封效果，另一方面使得垫片在径向上形成弯折效果，进一步提高垫片的密封效果，满足对高密封性的要求，同时采用常见的垫片，结构简单，便于维修更换，且成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视示意图；

图中标记表示为：1、输入机构；10、三相电机；11、第一法兰端；2、减速机构；20、齿轮箱体；3、输出机构；30、壳体；31、传动轴组件；32、第二法兰端；4、密封组件；40、垫片；41、抵接环；42、环形槽；43、圆角；44、圆孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1：

本实施例提供了一种三相减速机，包括：

输入机构1，输入机构1包括三相电机10，且三相电机10靠近输出轴的一端设有第一法兰端11；

减速机构2，减速机构2包括齿轮箱体20以及安装在齿轮箱体20内的行星齿轮组件，且齿轮箱体20一端与第一法兰端11连接；

输出机构3，输出机构3包括壳体30以及安装在壳体30内的传动轴组件31，且壳体30靠近齿轮箱体20的一端设有第二法兰端32与齿轮箱体20另一端连接；

密封组件4，密封组件4分别安装在齿轮箱体20与第一法兰端11以及齿轮箱体20与第二法兰端32之间；

其中，密封组件4包括：

垫片40，垫片40为两层；

抵接环41，抵接环41位于两层垫片40之间；

其中，垫片40优选采用橡胶材质。

本实施例可以看出，通过设置两层垫片40，并在两层垫片40之间安装抵接环41，提高减速机各机构之间对垫片40的夹持效果，保证密封效果，同时可以采用常见的垫片40，便于维修更换，且成本低，同时抵接环41结构简单，便于生产制造，成本低，实用性好。

实施例2：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，密封组件4还包括：

环形槽42，环形槽42分别开设在齿轮箱体20两端面以及第一法兰端11和第二法兰端32靠近齿轮箱体20的一面，且齿轮箱体20两端面上以及第一法兰端11和第二法兰端32上的环形槽42优选采用2个，同时齿轮箱体20两端面与第一法兰端11之间以及与第二法兰端32之间相对应设置；

其中，抵接环41将垫片40嵌入环形槽42内，且垫片40径向尺寸大于齿轮箱体20两端面与第一法兰端11之间以及与第二法兰端32之间密封面积的尺寸，避免垫片40嵌入环形槽42后影响齿轮箱体20两端面与第一法兰端11之间以及与第二法兰端32之间的有效密封面积，保证密封效果。

本实施例可以看出，通过开设环形槽42，使得垫片40在抵接环41的作用下嵌入环形槽42内，即使得垫片40在径向上形成弯折效果，进一步提高垫片40的密封效果，满足对高密封性的要求，保证精准转速和转矩的传递。

实施例3：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征：

环形槽42的截面呈弧形；

其中，环形槽42的截面优选呈半圆形。

本实施例可以看出，通过将弧形槽设置成截面呈弧形，可以便于垫片40与环形槽42内壁的贴合，保证密封有效面积，进而保证垫片40的密封效果，并且环形槽42的截面优选采用半圆形，可以保证最大的密封有效面积，提高密封效果。

实施例4：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征：

抵接环41的截面呈圆形。

本实施例可以看出，通过将抵接环41设置成截面呈圆形，一方面便于挤压垫片40，使得垫片40与环形槽42内壁更贴合，且密封有效面积大，密封效果好，另一方面可以避免因挤压而对垫片40造成破损而导致损坏，提高垫片40的使用寿命，保证密封效果，同时配合环形槽42优选采用的半圆形，可以使得抵接环41完全内嵌，有效保证密封效果的最大化。

实施例5：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征：

抵接环41为金属材质；

其中，抵接环41还可采用如塑料材质，并采用一体注塑成型，进一步保证生产制造的便捷性和低成本。

本实施例可以看出，通过将抵接环41采用金属材质，可以有效保证抵接环41的结构强度，从而保证抵接环41对保证垫片40的全面挤压，最大化垫片40与环形槽42内壁之间的密封有效面积，保证密封效果。

实施例6：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征：

环形槽42沿径向的两侧均开设有圆角43；

其中，圆角43以不将垫片40划破为准，在保证效果的同时，有效降低对圆角43的加工难度。

本实施例可以看出，通过将环形槽42沿径向的两侧进行圆角43处理，保护垫片40，避免垫片40弯折后发生破损，提高垫片40的使用寿命，保证密封效果。

实施例7：

本实施例提供了一种三相减速机，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：

圆孔44，圆孔44为多个，且圆周等间距开设在垫片40上；

其中，圆孔44的数量等于齿轮箱体20与第一法兰端11之间以及齿轮箱体20与第二法兰端32之间用于连接的螺栓的数量。

本实施例可以看出，通过开设圆孔44，一方面便于安装时螺栓穿过，另一方面可以对垫片40起到限位的效果，保证密封效果。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (7)

1.一种三相减速机，其特征在于，包括：

输入机构(1)，所述输入机构(1)包括三相电机(10)，且三相电机(10)靠近输出轴的一端设有第一法兰端(11)；

减速机构(2)，所述减速机构(2)包括齿轮箱体(20)以及安装在齿轮箱体(20)内的行星齿轮组件，且齿轮箱体(20)一端与第一法兰端(11)连接；

输出机构(3)，所述输出机构(3)包括壳体(30)以及安装在壳体(30)内的传动轴组件(31)，且壳体(30)靠近齿轮箱体(20)的一端设有第二法兰端(32)与齿轮箱体(20)另一端连接；

密封组件(4)，所述密封组件(4)分别安装在齿轮箱体(20)与第一法兰端(11)以及齿轮箱体(20)与第二法兰端(32)之间；

其中，密封组件(4)包括：

垫片(40)，所述垫片(40)为两层；

抵接环(41)，所述抵接环(41)位于两层垫片(40)之间。

2.根据权利要求1所述的三相减速机，其特征在于，所述密封组件(4)还包括：

环形槽(42)，所述环形槽(42)分别开设在齿轮箱体(20)两端面以及第一法兰端(11)和第二法兰端(32)靠近齿轮箱体(20)的一面；

其中，所述抵接环(41)将垫片(40)嵌入环形槽(42)内。

3.根据权利要求2所述的三相减速机，其特征在于：

所述环形槽(42)的截面呈弧形。

4.根据权利要求3所述的三相减速机，其特征在于：

所述抵接环(41)的截面呈圆形。

5.根据权利要求4所述的三相减速机，其特征在于：

所述抵接环(41)为金属材质。

6.根据权利要求5所述的三相减速机，其特征在于：

所述环形槽(42)沿径向的两侧均开设有圆角(43)。

7.根据权利要求6所述的三相减速机，其特征在于，还包括：

圆孔(44)，所述圆孔(44)为多个，且圆周等间距开设在垫片(40)上；

其中，所述圆孔(44)的数量等于齿轮箱体(20)与第一法兰端(11)之间以及齿轮箱体(20)与第二法兰端(32)之间用于连接的螺栓的数量。

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