CN217536557U - 一种市政道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
一种市政道路桥梁裂缝加固结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括结构壳体，所述结构壳体内壁的一侧固定连接有第一固定机构，所述结构壳体内壁在远离第一固定机构的一侧固定连接有第二固定机构，所述结构壳体上放置有限位架，所述限位架顶部在靠近第二固定机构的一端固定连接有第一连接架，所述限位架顶部在靠近第一固定机构的一端固定连接有第二连接架，所述限位架上固定连接有多个固定块，所述结构壳体内壁底部中心的两端分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述结构壳体的底部安装有底座固定螺钉。本实用新型通过设计加固结构的壳体上开设有多个矩形通孔，能够实现将结构能够和填充物紧密的加固在一起，也可以使填充物能够充实的填充到裂缝中。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域，特别是涉及一种市政道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
市政道路指城市道路，市政道路按其在路网中的位置、交通功能和沿线服务功能分为五个等级：快速路，主干路，次干路，支路和区内道路(居民区和工业区)，其中市政道路中的市政道路桥梁在实际使用过程中，会经常因过往的车辆较多或车辆整体质量较大，导致桥梁的负载过大，这就会使桥梁的表面出现裂缝，这就需要对出现的裂缝进行加固，避免裂缝持续的扩大从而导致事故的发生。
现有的对市政道路桥梁进行加固的结构，普遍较为简单，只是简单的用螺钉对结构与裂缝槽面进行固定，导致结构与裂缝的槽面之间不能很好的连接到一起，且填充物也不能充实的填充到裂缝中，这就导致加固的裂缝非常容易发生二次分裂。
因此亟需提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的对市政道路桥梁进行加固的结构，普遍较为简单，只是简单的用螺钉对结构与裂缝槽面进行固定，导致结构与裂缝的槽面之间不能很好的连接到一起，且填充物也不能充实的填充到裂缝中，这就导致加固的裂缝非常容易发生二次分裂。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括结构壳体，所述结构壳体内壁的一侧固定连接有第一固定机构，所述结构壳体内壁在远离第一固定机构的一侧固定连接有第二固定机构；
所述结构壳体上放置有限位架，所述限位架顶部在靠近第二固定机构的一端固定连接有第一连接架，所述限位架顶部在靠近第一固定机构的一端固定连接有第二连接架；
所述限位架上固定连接有多个固定块，所述结构壳体内壁底部中心的两端分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述结构壳体的底部安装有底座固定螺钉。
本实用型进一步设置为：所述结构壳体的两侧开设有多个矩形通孔。
通过上述技术方案，多个矩形通孔可以在对固定后的加固结构进行填充时，使填充物和结构都能更好的与裂缝的槽面进行连接，也可以使填充物能充实的填入裂缝。
本实用型进一步设置为：所述第一固定机构包括第一固定底座，所述第一固定底座中心的两侧分别开设有两个第一固定螺纹孔，所述第一固定底座上安装有与两个第一固定螺纹孔相对应的两个第一固定螺钉。
通过上述技术方案，通过两个第一固定螺钉的倾斜，可以将结构壳体与裂缝的槽面进行螺旋固定，使在后期加固的路面不会轻易的出现二次分裂。
本实用型进一步设置为：所述第二固定机构包括第二固定底座，所述第二固定底座中心的两侧分别开设有两个第二固定螺纹孔，所述第二固定底座上安装有与两个第二固定螺纹孔相对应的两个第二固定螺钉。
通过上述技术方案，通过两个第二固定螺钉的倾斜，可以将结构壳体与裂缝的槽面进行螺旋固定，使在后期加固的路面不会轻易的出现二次分裂。
本实用型进一步设置为：所述第一固定机构和第二固定机构为对称式结构。
通过上述技术方案，使加固结构对裂缝的槽面产生的拉力能够在同一水平面上，增加了结构的稳定性。
本实用型进一步设置为：所述结构壳体的两侧分别开设有多个与第一固定螺钉和第二固定螺钉相对应的圆形通孔。
通过上述技术方案，通过多个第一固定螺钉和第二固定螺钉能够将结构与裂缝进行固定。
本实用型进一步设置为：所述结构壳体的底部开设有与底座固定螺钉相对应的圆形螺纹通孔。
通过上述技术方案，通过底座固定螺钉螺旋进入裂缝的底部，将加固结构能进一步的固定。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计加固结构的壳体上开设有多个矩形通孔，能够实现将结构能够和填充物紧密的加固在一起，也可以使填充物通过多个矩形通孔能够充实的填充到裂缝中；
2.本实用新型通过设计第一支撑柱和第二支撑柱，能够在后期对整个结构起到支撑的作用，防止结构内的填充物因受到的压力过大而发生再一次的分裂；
3.本实用新型通过设计结构壳体底部的底座固定螺钉，将加固结构的底部与裂缝的底部进行螺旋固定，对整个结构进行进一步的固定。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的结构内部图；
图3为本实用新型的结构内部正视图。
图中：1、结构壳体；2、第一固定机构；201、第一固定底座；202、第一固定螺钉；203、第一固定螺纹孔；3、第二固定机构；301、第二固定底座；302、第二固定螺钉；303、第二固定螺纹孔；4、限位架；5、第一连接架；6、第二连接架；7、固定块；8、第一支撑柱；9、第二支撑柱；10、底座固定螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括结构壳体1，所述结构壳体1的两侧开设有多个矩形通孔，多个矩形通孔可以在对固定后的加固结构进行填充时，使填充物和结构都能更好的与裂缝的槽面进行连接，也可以使填充物能充实的填入裂缝；
如图所示1和图2，所述结构壳体1内壁的一侧固定连接有第一固定机构2，所述第一固定机构2包括第一固定底座201，所述第一固定底座201中心的两侧分别开设有两个第一固定螺纹孔203，所述第一固定底座201上安装有与两个第一固定螺纹孔203相对应的两个第一固定螺钉202，通过两个第一固定螺钉202的倾斜，可以将结构壳体1与裂缝的槽面进行螺旋固定，使在后期加固的路面不会轻易的出现二次分裂；
如图2所示，所述结构壳体1内壁在远离第一固定机构2的一侧固定连接有第二固定机构3，所述第二固定机构3包括第二固定底座301，所述第二固定底座301中心的两侧分别开设有两个第二固定螺纹孔303，所述第二固定底座301上安装有与两个第二固定螺纹孔303相对应的两个第二固定螺钉302，通过两个第二固定螺钉302的倾斜，可以将结构壳体1与裂缝的槽面进行螺旋固定，使在后期加固的路面不会轻易的出现二次分裂，所述第一固定机构2和第二固定机构3为对称式结构，使加固结构对裂缝的槽面产生的拉力能够在同一水平面上，增加了结构的稳定性，所述结构壳体1的两侧分别开设有多个与第一固定螺钉202和第二固定螺钉302相对应的圆形通孔，通过多个第一固定螺钉202和第二固定螺钉302能够将结构与裂缝进行固定，
如图1所示，所述结构壳体1上放置有限位架4，所述限位架4顶部在靠近第二固定机构3的一端固定连接有第一连接架5，所述限位架4顶部在靠近第一固定机构2的一端固定连接有第二连接架6，所述限位架4上固定连接有多个固定块7，所述结构壳体1内壁底部中心的两端分别固定连接有第一支撑柱8和第二支撑柱9，所述结构壳体1的底部安装有底座固定螺钉10，所述结构壳体1的底部开设有与底座固定螺钉10相对应的圆形螺纹通孔，通过底座固定螺钉10螺旋进入裂缝的底部，将加固结构能进一步的固定。
本实用新型在使用时，对市政道路桥梁裂缝进行修整，然后将加固结构放置到裂缝中，使装置能尽量的与裂缝贴合，将底座固定螺钉10进行螺旋固定到裂缝底部的地面，再将结构壳体1两侧安装的多个第一固定螺钉202和第二固定螺钉302进行螺旋到裂缝两侧道路中，固定完成后对装置内部进行填充，通过震动棒对填充物进行震动，使填充物能够充实的填充，最后将限位架4放置到填充物与结构壳体1顶部上，再进行沥青浇灌，通过第一连接架5和第二连接架7以及限位架4上的多个条形块，能够使沥青能够更牢固的固定再加固结构上。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括结构壳体(1)，其特征在于：所述结构壳体(1)内壁的一侧固定连接有第一固定机构(2)，所述结构壳体(1)内壁在远离第一固定机构(2)的一侧固定连接有第二固定机构(3)；
所述结构壳体(1)上放置有限位架(4)，所述限位架(4)顶部在靠近第二固定机构(3)的一端固定连接有第一连接架(5)，所述限位架(4)顶部在靠近第一固定机构(2)的一端固定连接有第二连接架(6)；
所述限位架(4)上固定连接有多个固定块(7)，所述结构壳体(1)内壁底部中心的两端分别固定连接有第一支撑柱(8)和第二支撑柱(9)，所述结构壳体(1)的底部安装有底座固定螺钉(10)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述结构壳体(1)的两侧开设有多个矩形通孔。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第一固定机构(2)包括第一固定底座(201)，所述第一固定底座(201)中心的两侧分别开设有两个第一固定螺纹孔(203)，所述第一固定底座(201)上安装有与两个第一固定螺纹孔(203)相对应的两个第一固定螺钉(202)。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第二固定机构(3)包括第二固定底座(301)，所述第二固定底座(301)中心的两侧分别开设有两个第二固定螺纹孔(303)，所述第二固定底座(301)上安装有与两个第二固定螺纹孔(303)相对应的两个第二固定螺钉(302)。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述第一固定机构(2)和第二固定机构(3)为对称式结构。
6.根据权利要求4所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述结构壳体(1)的两侧分别开设有多个与第一固定螺钉(202)和第二固定螺钉(302)相对应的圆形通孔。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述结构壳体(1)的底部开设有与底座固定螺钉(10)相对应的圆形螺纹通孔。
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| CN202220961041.7U CN217536557U (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种市政道路桥梁裂缝加固结构 |
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2022
- 2022-04-22 CN CN202220961041.7U patent/CN217536557U/zh active Active
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