CN217535300U - 一种荷载箱油路分接器保护盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种荷载箱油路分接器保护盒,属于油路分接器保护装置领域,包括外层壳体、减震体和内层减震层,减震体设置在外层壳体的内部,分接器设置在减震体的内部,减震体内设置有油管孔,油管孔与分接器连通,内层减震层设置在油管孔的外侧。本实用新型实现了对油路分接器的保护作用,提升了荷载箱产品的质量保障,在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用,能有效的解决荷载箱在运输过程中,因不可抗力因素造成的油路分解器接口松动、脱落问题,提升了荷载箱产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及油路分接器保护装置领域,尤其涉及一种荷载箱油路分接器保护盒。
背景技术
荷载箱的油路分接器是一种可以使输入的油能均匀进入到各个千斤顶当中,维持各千斤顶油压平衡的关键部件。现有的荷载箱运输过程中,因外力等因素造成的分接器接口松动、脱落、不密封等损坏,影响荷载箱的产品质量。基于荷载箱运输距离长、运输造成的震动不可靠的现状,需要设计一种油路分接器保护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种荷载箱油路分接器保护盒,解决背景技术中提到的技术问题。该保护盒通过缓震材料对荷载箱油路分接器进行保护,能够实现荷载箱运输过程中,因外力等因素造成的分接器接口松动、脱落、不密封等损坏,影响荷载箱的产品质量。基于荷载箱运输距离长、运输造成的震动不可靠的现状,该保护盒很好的实现了对油路分接器的保护作用,提升了荷载箱产品的质量保障,在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
一种荷载箱油路分接器保护盒,包括外层壳体、减震体和内层减震层,减震体设置在外层壳体的内部,分接器设置在减震体的内部,减震体内设置有油管孔,油管孔与分接器连通,内层减震层设置在油管孔的外侧。
进一步地,内层减震层的内侧设置有油管孔卡槽,油管卡设在油管孔卡槽内。
进一步地,外层壳体由上壳体和下壳体组成,上壳体和下壳体之间设置有卡扣,卡扣卡紧上壳体和下壳体。
进一步地,减震体包括上减震体和下减震体,上减震体设置在上壳体内,下减震体设置在下壳体,上减震体和下减震体的内侧中部设置有空孔,分接器设置在空孔内。
进一步地,减震体的相对侧设置的油管的数量相同。
本实用新型由于采用了上述技术方案,具有以下有益效果:
本实用新型实现了对油路分接器的保护作用,提升了荷载箱产品的质量保障,在自平衡基桩检测技术中具有广泛的应用,能有效的解决荷载箱在运输过程中,因不可抗力因素造成的油路分解器接口松动、脱落问题,提升了荷载箱产品的质量。
附图说明
图1是本实用新型外部结构示意图;
图2是本实用新型横向剖面图。
附图中,1-外层壳体,2-减震体,3-内层减震层,4-油管孔,5-油管孔卡槽,6-分接器,7-卡扣。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下参照附图并举出优选实施例,对本实用新型进一步详细说明。然而,需要说明的是,说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解,即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
如图1-2所示,一种荷载箱油路分接器保护盒,包括外层壳体1、减震体 2和内层减震层3,减震体2设置在外层壳体1的内部,分接器6设置在减震体2的内部,减震体2内设置有油管孔4,油管孔4与分接器6连通,内层减震层3设置在油管孔4的外侧。油管孔4上面一半,然后下面也是一半,安装时,直接把外层壳体1的上下壳体盖合即可。
本实用新型实施例中,内层减震层3的内侧设置有油管孔卡槽5,油管卡设在油管孔卡槽5内。油管孔卡槽5主要是为了安装油管路更加的稳,不会出现松动,起到保护的作用。
本实用新型实施例中,外层壳体1由上壳体和下壳体组成,上壳体和下壳体之间设置有卡扣7,卡扣7卡紧上壳体和下壳体。外层壳体1为塑料外壳,也可以实用木板壳体。
本实用新型实施例中,减震体2包括上减震体和下减震体,上减震体设置在上壳体内,下减震体设置在下壳体,上减震体和下减震体的内侧中部设置有空孔,分接器6设置在空孔内。
本实用新型实施例中,减震体2的相对侧设置的油管的数量相同。左右两侧设置一条油管管路,前后两侧设置两条油管管路。
外层壳体1为外壳,采用PC塑料制作,外表采用橙色并添加警示图标,其用途是固定整个保护盒的形状及通过醒目的颜色提醒安装人员该部件为重要部件。减震体2为聚丙烯塑料发泡材料作为整个油路分接器的缓冲材料,该材料根据油路分接器的外观形状进行开模,预留油路分接器及部分油管的放置空间。内层减震层3为橡胶,主要布置于油路分解器与油管连接的薄弱环节,通过加工制成形状,油管及连接口安装的空间,通过橡胶的防震作用加强对油路分解器最为薄弱的环节进行保护。整个保护盒制成上下两部分,将油路分解器安装进入以后通过卡扣7将两部分扣紧。
该保护盒能有效的解决荷载箱在运输过程中,因不可抗力因素造成的油路分解器接口松动、脱落问题,提升了荷载箱产品的质量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种荷载箱油路分接器保护盒,其特征在于:包括外层壳体(1)、减震体(2)和内层减震层(3),减震体(2)设置在外层壳体(1)的内部,分接器(6)设置在减震体(2)的内部,减震体(2)内设置有油管孔(4),油管孔(4)与分接器(6)连通,内层减震层(3)设置在油管孔(4)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种荷载箱油路分接器保护盒,其特征在于:内层减震层(3)的内侧设置有油管孔卡槽(5),油管卡设在油管孔卡槽(5)内。
3.根据权利要求2所述的一种荷载箱油路分接器保护盒,其特征在于:外层壳体(1)由上壳体和下壳体组成,上壳体和下壳体之间设置有卡扣(7),卡扣(7)卡紧上壳体和下壳体。
4.根据权利要求3所述的一种荷载箱油路分接器保护盒,其特征在于:减震体(2)包括上减震体和下减震体,上减震体设置在上壳体内,下减震体设置在下壳体,上减震体和下减震体的内侧中部设置有空孔,分接器(6)设置在空孔内。
5.根据权利要求4所述的一种荷载箱油路分接器保护盒,其特征在于:减震体(2)的相对侧设置的油管的数量相同。
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