CN217528551U - 一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机 - Google Patents

Abstract

一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，包括支撑架体，支撑架体的下端设有清洗箱体，支撑座上开设有通孔，通孔内可转动装配有出水管，出水管的上端开设有出水孔，水管的上端设有毛刷，出水管的底端设有旋转接头，出水管通过轴承可转动装配在轴承座内，出水管的下端装配有从动带轮；支撑架体的顶端设有气缸，气缸自由端固定有压盖，清洗箱体的内部底端装配有连接杆，连接杆的下端固定有主动带轮，主动带轮和从动带轮之间连接有皮带，转动电机的动力输出轴与连接杆的上端固定连接；清洗箱体的一侧设有第一过滤箱、第二过滤箱和水泵，进水管的一端通过分水管与旋转接头连接，进水管的另一端连接水泵。本实用新型结构简单，使用方便。

Description

一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机

技术领域

本实用新型属于汽车减震器清洗技术领域，尤其涉及一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机。

背景技术

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。汽车减震器的清洗是对减震器内部产生的氧化皮、来料的油及机加工留下的铁屑进行清理，从而保证汽车减振器装配的内部清洁，目前市场的汽车减震器的清洗通常采用人工冲洗的方式，人工冲洗不仅浪费人力物力，而且不同的人对不同的汽车减震器的清洗效果不相同，因此清洗汽车减震器的清洗质量不能统一，影响减震器的清洗效果。因此现在对汽车减震器的清洗不便；同时对于不同型号的汽车减震器，由于汽车减震器的长度不尽相同，因此给清洗带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现在对于不同型号汽车减震器清洗不便的技术问题，提供了一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，包括支撑架体，支撑架体起到支撑固定的作用，支撑架体的下端设有清洗箱体，清洗箱体的上端敞开，清洗箱体内部底端的上方设有水平设置的支撑座，支撑座起到支撑作用，支撑座的两端均设有升降机构，升降机构包括竖直设置的调节丝杠，支撑座的两端均开设有竖直设置的螺纹通孔，调节丝杠螺纹连接在支撑座上，且调节丝杠的下端通过支撑轴承可转动固定在清洗箱体的内部底端，调节丝杠的正上方的支撑架体上固定有竖直设置的起升电机，起升电机的动力输出轴通过联轴器与调节丝杠可拆卸固定连接；支撑座上开设有若干个并排设置的通孔，通孔内可转动装配有竖直设置的出水管，出水管的上端延伸到支撑座的上方，出水管的上端开设有若干个出水孔，出水管的直径小于汽车减震器的内径的长度，且出水管的上端的一侧设有毛刷，毛刷的竖直长度长于汽车减震器内壁的长度。清洗箱体的底部开设有与出水管一一对应设置的装配孔，出水管的下端延伸到清洗箱体的下方，且出水管的底端设有旋转接头（旋转接头为现有技术，能够满足清洗水流到出水管里，同时还能满足出水管转动），装配孔上方的清洗箱体的底部均设有轴承座，出水管通过轴承可转动装配在轴承座内，出水管的下端均装配有从动带轮，从动带轮具有传动作用。支撑架体的顶端设有与毛刷一一对应设置的气缸，气缸竖直设置，气缸自由端延伸到支撑架体内，且气缸自由端固定有压盖，压盖起到顶紧固定的作用，清洗箱体的内部底端通过轴承座可转动装配有竖直设置的连接杆，连接杆的下端固定有主动带轮，主动带轮和从动带轮之间连接有皮带，连接杆的上端延伸到支撑架体的上端，且支撑架体的顶端对应连接杆设有竖直设置的转动电机，转动电机的动力输出轴延伸到支撑架体内且通过联轴器与连接杆的上端可拆卸固定连接，转动电机的动力输出轴带动连接杆转动，连接杆带动主动带轮转动，主动带轮经皮带带动从动带轮转动，从动带轮带动出水管以及毛刷转动。清洗箱体的一侧设有第一过滤箱、第二过滤箱和水泵，第一过滤箱和第二过滤箱起到对清洗水起到沉淀过滤的作用，水泵起到供水作用，清洗箱体的下端通过排水管与第一过滤箱连通，第一过滤箱的下端通过排水管与第二过滤箱连通，水泵与旋转接头之间设有进水管，进水管的一端通过分水管与旋转接头连接，进水管的另一端连接水泵。

优选地，毛刷和气缸至少设置四个；且两个从动带轮对应设置一个主动带轮，主动带轮和与其对应设置的两个从动带轮呈三角形空间分布。

优选地，支撑座的顶端设有与出水管一一对应设置的固定座和卡接座，卡接座套设在出水管上，固定座上开设有卡接座的安装孔，卡接座安装在安装孔内，且卡接座的上端延伸出固定座，固定座的外壁上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调紧螺栓，调紧螺栓靠近卡接座的一端与卡接座接触并顶紧。

优选地，进水管上设有起加热作用的加热管。

优选地，支撑架体的一侧设有电控箱，电控箱内设有PLC控制器，转动电机、起升电机、气缸、加热管和水泵均通过线缆连接电控箱内的PLC控制器。

采用上述方案具有以下优点：

升降机构的设置能够将支撑座在竖直方向上调节高度，使得同一台清洗机能够适用于不同高度的汽车减震器，节省了设备资源，提高了工作效率；毛刷设置在可转动的出水管上，出水管在转动电机的带动下转动，毛刷可以对汽车减震器的内壁进行刷洗，同时出水管上端的清洗水喷洒到汽车减震器的内壁上，清洗效果更佳；气缸的设置对汽车减震器起到挤压固定的作用，汽车减震器套设在带有毛刷的出水管上，汽车减震器的下端卡接在卡接座上，汽车减震器的上端受到气缸自由端的顶压，实现对汽车减震器的固定；转动电机为出水管的转动提供动力；第一过滤箱和第二过滤箱均起到沉淀过滤的作用，减小了对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为图2的B部放大图；

图5为主动带轮和从动带轮的位置分布示意图。

附图标记：1、支撑架体；2、气缸；3、转动电机；4、第一过滤箱；5、第二过滤箱；6、水泵；7、固定座；8、电控箱；9、升降机构；11、清洗箱体；12、支撑座；13、通孔；14、出水管；141、从动带轮；15、毛刷；16、旋转接头；17、轴承；171、轴承座；21、气缸自由端；22、压盖；31、连接杆；32、主动带轮；33、皮带；61、进水管；62、加热管；63、分水管；71、卡接座；72、调紧螺栓；91、调节丝杠；92、螺纹通孔；93、支撑轴承；94、起升电机。

具体实施方式

如图1-5所示，一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，包括支撑架体1，支撑架体1起到支撑固定的作用，支撑架体1的下端设有清洗箱体11，清洗箱体11的上端敞开，清洗箱体11内部底端的上方设有水平设置的支撑座12，支撑座12起到支撑作用，支撑座的两端均设有升降机构9，升降机构9包括竖直设置的调节丝杠91，支撑座12的两端均开设有竖直设置的螺纹通孔92，调节丝杠91螺纹连接在支撑座12上，且调节丝杠91的下端通过支撑轴承93可转动固定在清洗箱体11的内部底端，调节丝杠91的正上方的支撑架体1上固定有竖直设置的起升电机94，起升电机94的动力输出轴通过联轴器与调节丝杠91可拆卸固定连接；支撑座12上开设有若干个并排设置的通孔13，通孔13内可转动装配有竖直设置的出水管14，出水管14的上端延伸到支撑座12的上方，出水管14的上端开设有若干个出水孔，出水管14的直径小于汽车减震器的内径的长度，且出水管14的上端的一侧设有毛刷15，毛刷15的竖直长度长于汽车减震器内壁的长度。清洗箱体11的底部开有与出水管14一一对应设置的装配孔，出水管14的下端延伸到清洗箱体11的下方，且出水管14的底端设有旋转接头16（旋转接头16为现有技术，能够满足清洗水流到出水管14里，同时还能满足出水管14转动），装配孔上方的清洗箱体11的底部均设有轴承座171，出水管14通过轴承17可转动装配在轴承座171内，出水管14的下端均装配有从动带轮141，从动带轮41具有传动作用。支撑架体1的顶端设有与毛刷15一一对应设置的气缸2，气缸2竖直设置，气缸自由端21延伸到支撑架体1内，且气缸自由端21固定有压盖22，压盖22起到顶紧固定的作用，清洗箱体11的内部底端通过轴承座171可转动装配有竖直设置的连接杆31，连接杆31的下端固定有主动带轮32，主动带轮32和从动带轮141之间连接有皮带33，连接杆31的上端延伸到支撑架体1的上端，且支撑架体1的顶端对应连接杆31设有竖直设置的转动电机3，转动电机3的动力输出轴延伸到支撑架体1内且通过联轴器与连接杆31的上端可拆卸固定连接，转动电机3的动力输出轴带动连接31杆转动，连接杆31带动主动带轮转动32，主动带32轮经皮带33带动从动带轮141转动，从动带轮141带动出水管14以及毛刷15转动。清洗箱体11的一侧设有第一过滤箱4、第二过滤箱5和水泵6，第一过滤箱4和第二过滤箱5起到对清洗水起到沉淀过滤的作用，水泵6起到供水作用，清洗箱体11的下端通过排水管与第一过滤箱4连通，第一过滤箱4的下端通过排水管与第二过滤箱5连通，水泵6与旋转接头16之间设有进水管61，进水管61的一端通过分水管63与旋转接头61连接，进水管61的另一端连接水泵6。

优选地，毛刷15和气缸2至少设置四个；且两个从动带轮141对应设置一个主动带轮32，主动带轮32和与其对应设置的两个从动带轮141呈三角形空间分布。

优选地，支撑座12的顶端设有与出水管14一一对应设置的固定座7和卡接座71，卡接座71套设在出水管14上，固定座7上开设有卡接座71的安装孔，卡接座71安装在安装孔内，且卡接座71的上端延伸出固定座7，固定座7的外壁上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调紧螺栓72，调紧螺栓72靠近卡接座71的一端与卡接座71接触并顶紧。

优选地，进水管61上设有起加热作用的加热管62。

优选地，支撑架体1的一侧设有电控箱8，电控箱8内设有PLC控制器，转动电机3、起升电机94、气缸2、加热管62和水泵6均通过线缆连接电控箱内的PLC控制器。

使用过程：

本实用新型在使用时，首先根据所要清洗的汽车减震器的长度，来调节支撑座12的高度，通过PLC控制器同时启动两个起升电机94，起升电机94带动调节丝杠91转动，支撑座12在竖直方向上沿调节丝杠91自由移动，待支撑座12的位置调整完毕后，止停起升电机94，而后依次将汽车减震器的从端部开口处自上而下插接到带有毛刷15的出水管14上，汽车减震器的下端卡接在卡接座71上，然后通过PLC控制器启动气缸2，气缸自由端21向下伸长，直到压盖22与汽车减震器的上端顶紧接触，待汽车减震器固定牢固后，通过PLC控制器启动转动电机3和水泵6，水泵6通过进水管61将清洗水注入到出水管14内，再经过出水管14上的出水口喷洒到汽车减震器的内壁上；在转动电机3的作用下，主动带轮32带动从动带轮141转动，从动带轮141带动出水管14和毛刷15转动，实现对汽车减震器内壁的刷洗；清洗过汽车减震器的清洗水首先排放到第一过滤箱4，而后排入第二过滤箱5，第一过滤箱4和第二过滤箱5起到沉淀作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，包括支撑架体，支撑架体的下端设有清洗箱体，清洗箱体的上端敞开，其特征在于：清洗箱体内部底端的上方设有水平设置的支撑座，支撑座的两端均设有升降机构，升降机构包括竖直设置的调节丝杠，支撑座的两端均开设有竖直设置的螺纹通孔，调节丝杠螺纹连接在支撑座上，且调节丝杠的下端通过支撑轴承可转动固定在清洗箱体的内部底端，调节丝杠的正上方的支撑架体上固定有竖直设置的起升电机，起升电机的动力输出轴通过联轴器与调节丝杠可拆卸固定连接；支撑座上开设有若干个并排设置的通孔，通孔内可转动装配有竖直设置的出水管，出水管的上端延伸到支撑座的上方，出水管的上端开设有若干个出水孔，且出水管的上端的一侧设有毛刷，清洗箱体的底部开设有与出水管一一对应设置的装配孔，出水管的下端延伸到清洗箱体的下方，且出水管的底端设有旋转接头，装配孔上方的清洗箱体的底部均设有轴承座，出水管通过轴承可转动装配在轴承座内，出水管的下端均装配有从动带轮；支撑架体的顶端设有与毛刷一一对应设置的气缸，气缸竖直设置，气缸自由端延伸到支撑架体内，且气缸自由端固定有压盖，清洗箱体的内部底端通过轴承座可转动装配有竖直设置的连接杆，连接杆的下端固定有主动带轮，主动带轮和从动带轮之间连接有皮带，连接杆的上端延伸到支撑架体的上端，且支撑架体的顶端对应连接杆设有竖直设置的转动电机，转动电机的动力输出轴延伸到支撑架体内且通过联轴器与连接杆的上端可拆卸固定连接；清洗箱体的一侧设有第一过滤箱、第二过滤箱和水泵，清洗箱体的下端通过排水管与第一过滤箱连通，第一过滤箱的下端通过排水管与第二过滤箱连通，水泵与旋转接头之间设有进水管，进水管的一端通过分水管与旋转接头连接，进水管的另一端连接水泵。

2.根据权利要求1所述的一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，其特征在于：毛刷和气缸至少设置四个；且两个从动带轮对应设置一个主动带轮，主动带轮和与其对应设置的两个从动带轮呈三角形空间分布。

3.根据权利要求2所述的一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，其特征在于：支撑座的顶端设有与出水管一一对应设置的固定座和卡接座，卡接座套设在出水管上，固定座上开设有卡接座的安装孔，卡接座安装在安装孔内，且卡接座的上端延伸出固定座，固定座的外壁上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调紧螺栓，调紧螺栓靠近卡接座的一端与卡接座接触并顶紧。

4.根据权利要求3所述的一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，其特征在于：毛刷的竖直长度长于汽车减震器内壁的长度。

5.根据权利要求4所述的一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，其特征在于：进水管上设有起加热作用的加热管。

6.根据权利要求5所述的一种用于清洗减震器圆筒内壁的清洗机，其特征在于：支撑架体的一侧设有电控箱，电控箱内设有PLC控制器，转动电机、起升电机、气缸、加热管和水泵均通过线缆连接电控箱内的PLC控制器。

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