CN217526229U - 一种新型阻力可调的动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型阻力可调的动感单车，其技术方案要点是：包括动感单车主体，动感单车主体包括踏板，踏板的转动轴的外端套设有第一连接绳，第一连接绳远离踏板的一端套设在连接轴上，连接轴的轴线与转动轴的轴线平行；连接轴与第二连接绳固定连接，动感单车主体的右端设置有箱体，箱体的内壁之间固定设置有多个滑动轴套，箱体的内壁上对应于滑动轴套的位置处固定设置有固定钩；固定钩左端与多个拉伸弹簧可拆卸连接，拉伸弹簧的左端通过滑块与第二连接绳固定连接；第二连接绳与滑动轴套滑动连接，第二连接绳与箱体滑动连接；第二连接绳的左端穿过所箱体的左端壁；本实用新型可以实现快速调节动感单车的阻力，适应不同力量的健身者使用。

Description

一种新型阻力可调的动感单车

技术领域

本实用新型涉及动感单车技术领域，尤其是一种新型阻力可调的动感单车。

背景技术

动感单车(自行车)英文名字(SPINNING)，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。

由于体格不同的健身者对力量的要求不同，以及个人在锻炼力量上升期的过程中也需要调整锻炼的强度，而现有的动感单车的阻力大多为固定式，难以进行快速的调整。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新型阻力可调的动感单车，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型阻力可调的动感单车，包括动感单车主体，所述动感单车主体包括踏板，所述踏板转动设置在转动轴上，所述踏板的转动轴的外端套设有第一连接绳，所述第一连接绳为封闭结构；所述第一连接绳远离所述踏板的一端套设在连接轴上，所述连接轴的轴线与所述转动轴的轴线平行；所述连接轴与第二连接绳固定连接，所述动感单车主体的右端设置有箱体，所述箱体的内壁之间固定设置有多个滑动轴套，所述箱体的内壁上对应于所述滑动轴套的位置处固定设置有固定钩；所述固定钩左端与多个拉伸弹簧可拆卸连接，所述拉伸弹簧的两端固定设置有连接钩；所述拉伸弹簧的左端通过滑块与所述第二连接绳固定连接；所述第二连接绳与所述滑动轴套滑动连接，所述第二连接绳与所述箱体滑动连接；所述第二连接绳的左端穿过所述箱体的左端壁。

进一步的，所述箱体的上端卡合设置有维修盖。

进一步的，所述第二连接绳采用弹力橡胶制作而成；所述第一连接绳为弹力绳。

进一步的，所述滑动轴套的内壁设置有滑动腔，所述滑块滑动设置在所述滑动腔内。

进一步的，所述滑动轴套的左端设置有变径轴套，所述变径轴套左端的直径大于右端的直径。

进一步的，所述转动轴以及所述连接轴的侧壁均设置有用于卡合所述第一连接绳的凹槽。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过在踏板转动轴上套接第一连接绳，在踏板转动的过程中，左右两个踏板将会依次拉动箱体内的第二连接绳以及拉伸弹簧进行拉伸，由于不同位置处的拉伸弹簧的数量不同，第一连接绳的右端可以选择与不同位置处连接轴进行套接，进而可以实现快速改变踏板阻力的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，在附图中：

图1是本实用新型的正面剖视图。

图中：1、动感单车主体；2、踏板；3、第一连接绳；4、连接轴；5、箱体；6、滑动轴套；7、滑动腔；8、变径轴套；9、固定钩；10、拉伸弹簧；11、滑块；12、第二连接绳；13、维修盖；14、转动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1，一种新型阻力可调的动感单车，包括动感单车主体1，所述动感单车主体1包括踏板2，所述踏板2转动设置在转动轴14上，转动轴14与动感单车主体1转动连接，所述踏板2的转动轴14的外端套设有第一连接绳3，所述第一连接绳3为封闭结构；所述第一连接绳3远离所述踏板2的一端套设在连接轴4上，所述连接轴4的轴线与所述转动轴14的轴线平行；所述连接轴4与第二连接绳12固定连接；所述动感单车主体1的右端固定设置有箱体5，所述箱体5的内壁之间固定设置有多个滑动轴套6，不同位置处的滑动轴套6内设置有数量不同的拉伸弹簧10，所述箱体5的内壁上对应于所述滑动轴套6的位置处固定设置有固定钩9；所述固定钩9左端与多个拉伸弹簧10可拆卸连接，所述拉伸弹簧10的两端固定设置有连接钩；连接钩与固定钩9相互钩合；所述拉伸弹簧10的左端通过滑块11与所述第二连接绳12固定连接；所述第二连接绳12与所述滑动轴套6滑动连接，所述第二连接绳12与所述箱体5滑动连接；所述第二连接绳12的左端穿过所述箱体5的左端壁。

根据上述实施例，具体的，请参考图1，所述箱体5的上端卡合设置有维修盖13，便于维修箱体5内的零部件。

根据上述实施例，具体的，请参考图1，所述第二连接绳12采用弹力橡胶制作而成，可以设置成橡胶棒形状，所述第一连接绳3为弹力绳也可以设置成为普通的不带弹力的普通绳。

根据上述实施例，具体的，请参考图1，所述滑动轴套6的内壁设置有滑动腔7，所述滑块11滑动设置在所述滑动腔7内，一方面可以防止第二连接绳12的右端滑出箱体内，另一方面，也便于第二连接绳12稳定滑动。

根据上述实施例，具体的，请参考图1，所述滑动轴套6的左端设置有变径轴套8，所述变径轴套8左端的直径大于右端的直径。

根据上述实施例，具体的，请参考图1，所述转动轴14以及所述连接轴4的侧壁均设置有用于卡合所述第一连接绳3的凹槽，可以防止第一连接绳3沿着转动轴14的轴向方向滑出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型阻力可调的动感单车，包括动感单车主体(1)，所述动感单车主体(1)包括踏板(2)，其特征在于：所述踏板(2)转动设置在转动轴(14)上，所述踏板(2)的转动轴(14)的外端套设有第一连接绳(3)，所述第一连接绳(3)远离所述踏板(2)的一端套设在连接轴(4)上，所述连接轴(4)的轴线与所述转动轴(14)的轴线平行；所述连接轴(4)与第二连接绳(12)固定连接，所述动感单车主体(1)的右端设置有箱体(5)，所述箱体(5)的内壁之间固定设置有多个滑动轴套(6)，所述箱体(5)的内壁上对应于所述滑动轴套(6)的位置处固定设置有固定钩(9)；所述固定钩(9)左端与多个拉伸弹簧(10)可拆卸连接，所述拉伸弹簧(10)的左端通过滑块(11)与所述第二连接绳(12)固定连接；所述第二连接绳(12)与所述滑动轴套(6)滑动连接，所述第二连接绳(12)与所述箱体(5)滑动连接；所述第二连接绳(12)的左端穿过所述箱体(5)的左端壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型阻力可调的动感单车，其特征在于：所述箱体(5)的上端卡合设置有维修盖(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新型阻力可调的动感单车，其特征在于：所述第二连接绳(12)采用弹力橡胶制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种新型阻力可调的动感单车，其特征在于：所述滑动轴套(6)的内壁设置有滑动腔(7)，所述滑块(11)滑动设置在所述滑动腔(7)内。

5.根据权利要求1所述的一种新型阻力可调的动感单车，其特征在于：所述滑动轴套(6)的左端设置有变径轴套(8)，所述变径轴套(8)左端的直径大于右端的直径。

6.根据权利要求1所述的一种新型阻力可调的动感单车，其特征在于：所述转动轴(14)以及所述连接轴(4)的侧壁均设置有用于卡合所述第一连接绳(3)的凹槽。

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