CN217519340U - 一种自控阀驱动器连接支架的连接结构 - Google Patents
一种自控阀驱动器连接支架的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，包括驱动器本体以及连接支架，还包括挡板；所述驱动器本体包括壳体；所述壳体下方左右两侧皆连接有纵向滑座；所述挡板纵向滑动连接于两所述纵向滑座之间；所述连接支架上方连接有多个限位插板；所述壳体开设有多个限位插孔；所述限位插板插置于限位插孔内并将挡板限位；所述连接支架上方前后两侧皆连接有卡扣件；所述挡板前后两侧皆开设有卡孔；所述卡扣件卡于卡孔内；所述连接支架通过螺栓与壳体连接；所述螺栓上端穿过连接支架以及挡板与壳体螺纹连接。本实用新型连接支架通过卡扣件固定于挡板下方，并通过螺栓与壳体连接，连接支架通过该连接方式连接更为牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自控阀驱动器连接支架的连接结构。
背景技术
自控阀驱动器，顾名思义一种用于控制自控阀开关的驱动器；现有驱动器一般通过连接支架固定于自控阀上并将自身与自控阀连接；而在驱动器与连接支架的连接上一般采用螺栓连接，即通过螺栓将驱动器与连接支架连接起来，该连接方式较为简单，但长时间使用后螺栓容易出现松动，影响后续使用。
实用新型内容
本实用新型就是为了解决提供一种连接支架与驱动器连接较为牢固的自控阀驱动器连接支架的连接结构技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型一种自控阀驱动器连接支架的连接结构的技术解决方案为：
包括驱动器本体以及连接在驱动器本体下方的连接支架，还包括挡板；所述驱动器本体包括壳体；所述壳体下方左右两侧皆连接有纵向滑座；所述挡板纵向滑动连接于两所述纵向滑座之间；所述连接支架上方连接有多个限位插板；所述壳体开设有多个分别与限位插板相对应的限位插孔；所述限位插板穿过挡板插置于与自身相对应的限位插孔内并将挡板限位；所述连接支架上方前后两侧皆连接有卡扣件；所述挡板前后两侧皆开设有分别与两所述卡扣件相对应的卡孔；所述卡扣件卡于卡孔内；所述连接支架通过螺栓与壳体连接；所述螺栓上端穿过连接支架以及挡板与壳体螺纹连接。
所述连接支架上方连接有四个限位插板；所述壳体开设有四个分别与四个限位插板相对应的限位插孔；所述四个限位插板分别位于连接支架的四个角上；所述四个限位插板分别穿过挡板四个角的外沿插置于四个所述限位插孔内。
所述限位插板为L形插板。
所述挡板其卡孔下方连接有导向座；所述导向座外侧开设有用于对卡扣件导向的导向面。
所述连接支架通过四个螺栓与壳体连接；所述四个螺栓分别连接于连接支架的四个角上。
本实用新型可以达到的技术效果是：本实用新型挡板通过自身纵向滑动连接于两所述纵向滑座之间而固定于壳体下方，并且通过连接支架上的限位插板进行限位；而连接支架则通过卡扣件固定于挡板下方，并通过螺栓与壳体连接，连接支架通过该连接方式连接更为牢固。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型一种自控阀驱动器连接支架的连接结构的结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是本实用新型一种自控阀驱动器连接支架的连接结构的爆炸图；
图4是图3的B部放大图；
图5是本实用新型一种自控阀驱动器连接支架的剖视图；
图6是图5的C部放大图；
图7是图6的D部放大图；
图8是挡板纵向滑动连接于两所述纵向滑座之间时的结构示意图；
图9是图8的E部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。
参阅图1至图9。
一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，包括驱动器本体以及连接在驱动器本体下方的连接支架1，还包括挡板2；所述驱动器本体包括壳体3；所述壳体3下方左右两侧皆连接有纵向滑座4；所述挡板2纵向滑动连接于两所述纵向滑座4之间；所述连接支架1上方连接有多个限位插板5；所述壳体3开设有多个分别与限位插板5相对应的限位插孔6；所述限位插板5穿过挡板2插置于与自身相对应的限位插孔6内并将挡板2限位；所述连接支架1上方前后两侧皆连接有卡扣件7；所述挡板2前后两侧皆开设有分别与两所述卡扣件7相对应的卡孔8；所述卡扣件7卡于卡孔8内；所述连接支架1通过螺栓9与壳体3连接；所述螺栓9上端穿过连接支架1以及挡板2与壳体3螺纹连接。
具体的，所述连接支架1上方连接有四个限位插板5；所述壳体3开设有四个分别与四个限位插板5相对应的限位插孔6；所述四个限位插板5分别位于连接支架1的四个角上；所述四个限位插板5分别穿过挡板2四个角的外沿插置于四个所述限位插孔6内。
具体的，所述限位插板5为L形插板。
具体的，所述挡板2其卡孔8下方连接有导向座11；所述导向座11外侧开设有用于对卡扣件7导向的导向面12。
具体的，所述连接支架1通过四个螺栓9与壳体3连接；所述四个螺栓9分别连接于连接支架1的四个角上。
安装说明：本实用新型在连接支架1的安装上，首先将挡板2插置于两纵向滑座4之间，这时挡板2可以沿两纵向滑座4纵向滑动，接着将挡板2移动至图9的位置，然后插上连接支架1，连接支架1四个角上的限位插板5分别穿过挡板2四个角的外沿插置于壳体3上开设的四个限位插孔6内，这时挡板2被四个限位插板5限位(即无法纵向滑动)，挡板2被固定在壳体3下方，而连接支架1上方前后两侧的卡扣件7则卡扣于挡板2上，连接支架1通过卡扣件7固定于挡板2下方，最后拧上螺栓9，螺栓9上端穿过连接支架1以及挡板2与壳体3螺纹连接，连接支架1通过上述的连接方式，在使用久后螺栓9出现松动时，连接支架1依旧可以通过卡扣件7固定于挡板2下方，这样连接更为牢固；作为优选，本实用新型挡板2其卡孔8下方连接有导向座11，导向座11外侧开设有用于对卡扣件7导向的导向面12，卡扣件7通过导向面12的导向方便卡扣于卡孔8上；作为优选，本实用新型限位插板5为L形插板。
Claims (5)
1.一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，包括驱动器本体以及连接在驱动器本体下方的连接支架(1)，其特征在于：还包括挡板(2)；所述驱动器本体包括壳体(3)；所述壳体(3)下方左右两侧皆连接有纵向滑座(4)；所述挡板(2)纵向滑动连接于两所述纵向滑座(4)之间；所述连接支架(1)上方连接有多个限位插板(5)；所述壳体(3)开设有多个分别与限位插板(5)相对应的限位插孔(6)；所述限位插板(5)穿过挡板(2)插置于与自身相对应的限位插孔(6)内并将挡板(2)限位；所述连接支架(1)上方前后两侧皆连接有卡扣件(7)；所述挡板(2)前后两侧皆开设有分别与两所述卡扣件(7)相对应的卡孔(8)；所述卡扣件(7)卡于卡孔(8)内；所述连接支架(1)通过螺栓(9)与壳体(3)连接；所述螺栓(9)上端穿过连接支架(1)以及挡板(2)与壳体(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，其特征在于：所述连接支架(1)上方连接有四个限位插板(5)；所述壳体(3)开设有四个分别与四个限位插板(5)相对应的限位插孔(6)；所述四个限位插板(5)分别位于连接支架(1)的四个角上；所述四个限位插板(5)分别穿过挡板(2)四个角的外沿插置于四个所述限位插孔(6)内。
3.根据权利要求2所述的一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，其特征在于：所述限位插板(5)为L形插板。
4.根据权利要求1所述的一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，其特征在于：所述挡板(2)其卡孔(8)下方连接有导向座(11)；所述导向座(11)外侧开设有用于对卡扣件(7)导向的导向面(12)。
5.根据权利要求1所述的一种自控阀驱动器连接支架的连接结构，其特征在于：所述连接支架(1)通过四个螺栓(9)与壳体(3)连接；所述四个螺栓(9)分别连接于连接支架(1)的四个角上。
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Publications (1)
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2022
- 2022-05-17 CN CN202221198118.6U patent/CN217519340U/zh active Active
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