CN2175161Y - 自行车吊挂存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种把自行车吊挂在钢骨桁架车 棚上储存的自行车固定存放装置。钢骨桁架车棚占 地少，有单排单层吊挂存放车棚和双排多层吊挂存放 车棚两种。都有防盗措施。多层吊挂存放车棚上的 挂具能垂直提升和水平位移，车辆存取方便，手动电 动均可。挂具功能较多，能自动调整车身、自挂自卸， 并且吊挂到位时有指示灯显示。适合机关、学校、医 院、街道、商场、车站、码头、广场、公园等临时性吊挂 存放；也适合居民区夜间存放。

Description

本实用新型是一种将自行车吊挂在钢骨桁架车棚上储存的自行车固定存放装置。

在存车库里或是在停车场上存放车辆，通常采用置放式，占地比较多，往往因为地价高，网点少，库容小，车辆多，存车难等因素，致使自行车随意置放，失盗率高，影响市容、防碍交通等诸端弊病的产生。

为解决这一问题，通常是向空中发展，将自行车吊挂在空间存放。如国家专利申请GG87210242“自行车存储库”是在固定车库骨架的顶部和底部各有一个链盘，用链条把两者联系起来，链条上有挂车用的悬挂杆，能在同等面积上多存10～20倍的自行车。但使用不够方便，存取每一辆车都得把全链条上的自行车位移一段距离。

本实用新型的目的是要提供一种占地面不多，适应性较广，能够多人同时存取车辆，并且有防盗装置的自行车吊挂存放装置。它能有效地缓解因存车难而引起的系列问题。

本实用新型的目的是由以下方案实现的。

在钢骨桁架车棚上有固定的圆钢轨道（1）和可伸缩的移动轨道，在轨道上有能够自挂自卸的母子滑轮组（图1），母子滑轮组上有挂自行车的挂钩G，并且用一根两端对折后的双股尼龙绳（17）把母子动滑轮和母子定滑轮联接成一体。

用脚踩挂架（58）和双臂绞车（56）与母子滑轮组联合提升自行车，提升时把双臂绞车卷筒上的双股尼龙绳（27）与母子滑轮组上的双股尼龙绳（17）套结在一起（图3），再把系在双臂绞车主轴两端上的尼龙绳（57）挂在脚踩挂架（58）的挂钩上，这样自行车的重力由操作者踏在脚踩挂架底板上的重力Q维持平衡，使提升轻便。用移动式电动绞车（图2）与母子滑轮组联合提升自行车时，移动式电动绞车上的卷筒是套在圆柱蜗杆减速器主轴上工作的，卷筒端面有孔或槽能与减速器主轴上带爪法兰的爪相离合（其他机件配合），使移动式电动绞车可以提升任何一辆自行车。

母子滑轮组分母子动滑轮和母子定滑轮两部份，它们都是由分布在正多边形顶点上的多个子滑轮（5）所组成的正多边形的一部份，代替整体滑轮工作时滑轮与绳索相接触的部分，而省略了另一部分，使结构紧凑，吊运空间缩小，生产成本降低。

在母子定滑轮上有圆柱、自挂板（12）、活页（11）、活页的固定板上有与绝缘导线（74）相连接的薄铁皮（72），在母子动滑轮上有扭簧（15）和挂耳（13），挂耳上有一个方框内腔。

提升时，当母子动滑轮接近母子定滑轮时，由于自挂板（12）斜面与挂耳（13）的相互作用，压缩扭簧（15）变形，待提升到自挂板（12）落入挂耳（13）的方框内腔时，在扭簧（15）恢复力作用下，把母子动滑轮挂在母子定滑轮的圆柱上。此时挂耳（13）导通了活页（11）固定板上的电路触头薄铁皮（72），使指示灯发亮。（图17）

放下时先少许提升母子动滑轮，由于挂耳（13）方框内腔的下沿与自挂板（12）斜面的作用，再次压缩扭簧（15）变形，待活页（11）的活动板在自重力作用下落入挂耳（13）的方框内腔时再徐徐放下，此时由于活页（11）活动板的斜面作用，迫使母子动滑轮与母子定滑轮自动脱开。

钢骨桁架车棚可以是单排单层吊挂存放的若干跨（图5），也可以是左右对称分布的双排并列的多层吊挂存放的若干跨（图11）。

在多层吊挂存放的车棚上，母子滑轮组能够在固定的圆钢轨道上滚动位移（图11P），或通过轨道伸缩位移（图11T），把自行车由提升位置位移到存放位置存放。

在单层吊挂存放的车棚上有卷绳防盗装置（图6、7）防盗。它由卷绳架（37和42）、防盗架和操纵机构组成的。防盗架和操纵机构是固定在车棚立柱上的。卷绳架（42）的左右两端套有卷筒（40），把卷筒（40）上缠绕着的尼龙绳（28）分别跨过车棚矩形梁左右两边上的母子定滑轮（29）后系在单臂绞车（50）的卷筒上，当驱动单臂绞车（50）旋转时，尼龙绳（28）不断从卷筒（40）上转缠到单臂绞车（50）的卷筒上，同时卷筒（40）带动卷绳架（42）边旋转边卷缠尼龙绳（17）边升高，当升高到卷筒（40）进入防盗架的固定架（41）的内腔时，转动操纵杆（34），使活动架（38）处于工作位置，然后在有关部位上锁防盗。

对双排并列的多层吊挂存放车棚（图11）所采用的防盗措施是：端面用固定在车棚上的栏杆或栏网（图中未画），侧面用网式帘门卷展装置R。网式帘门卷展装置（图15）是由固定在车棚上的卷轴（79）和爪式侧向联锁装置（图21）与悬挂在卷轴（79）上的上网式帘门（68）和下网式帘门（69）构成的。帘门展开时，上帘门是由下往上提，下帘门是由上往下垂。帘门卷缠时，上下帘门被卷缠在同一根卷轴（79）上。

帘门下沿有铁环（71）与地面上预埋环上锁防盗，侧面用爪式侧向联锁装置（图21）锁紧。

本实用新型占地少，对单排单层吊挂存放的车棚（图5），地面上只挺立着几根立柱，棚顶延展部分，允许覆盖相当面积的公行道也无碍车过人行，檐前屋后，场边路旁均可建盖存放。适合于对所属领域防范严密的各机关学校夜间存放。若取消防盗装置，并把车棚高度适当降低，顶面适当缩小，作临时性吊挂存放之用，应用就更加广泛了，机关、学校、医院、街道、商场、车站、码头、广场、公园等均可建盖存放。

棚顶为圆拱形较美观，棚面印有广告图案，既有经济性，又有观赏性。若棚面如期更换，不但增加广告收入，还给市容增色不少。

双排并列的多层吊挂存放车棚（图11）的占地也不多，以两层吊挂、三层存放、长为10米的两跨车棚为例，略去空间的伸展部分，地面上两排自行车相对并相互错开置放，占地面宽为3.4米，每隔0.3米存车一辆，10米长内可存放66辆，上下左右共吊挂存放四排，每隔0.41米挂存一辆（相邻挂钩分别选用长环和圆环，使车把位置上下错开），可挂存94辆（车棚立柱除外），共存放160辆，占地净面积为3.4×10＝34（米²），每车占地净面积0.213米²。而在普通车库里两边各存放一排自行车，中间走道宽1.3米，占地面宽为4.9米，在4.9×10＝49（米²）的面积上存放66辆，每车占地净面积0.742米²。两相比，本实用新型的占地净面积只是普通车库占地净面积的28.7％，节约了不少宝贵的土地资源。而且整个吊挂装置通风通亮，对周围人群影响小，应用相当广泛。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1：母子滑轮组工作示意图

图2：移动式电动绞车。

图3：尼龙绳套结图。

图4：F－车棚顶部放大。

图5：自行车单排单层吊挂存放装置。

图6：H－卷绳防盗部分。

图7：K－铁箱移去后的卷绳防盗操纵机构。

图8：自挂板12的零件图。

图9：用面料缉缝布管示意图。

图10：双臂绞车与脚踩挂架联用示意图。

图11：自行车双排并列的多层吊挂存放装置图。

图12：G－挂钩工作示意图。

图13：T－轨道伸缩示意图。

图14：P－绳索滑轮手动位移图。

图15：R－网式帘门卷展装置。

图16：电路控制装配。

图17：指示灯电路图。

图18：V和W的局部放大图。

图19：U－局部放大图。

图20：多节联动伸缩图。

图21：爪式侧向联锁装置。

下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及其工作情况。

图1是母子滑轮组的工作示意图，它主要是由母子定滑轮和母子动滑轮以及其他零部件构成的。

母子滑轮是用螺栓螺母把4个子滑轮（5）与两块挂板（7）组装而成的。4个子滑轮（5）分布在正八边形的顶点上，组成了正八边形的一部分，这部分正八边形相当于整体滑轮工作时与绳索相接触的部分，因而能够代替整体滑轮工作。子滑轮（5）的内部有衬套（3）滚针（4）和垫圈（2），因衬套长度比子滑轮厚度大，使装配后两挂板（7）的侧压力全部由衬套（3）承担，保证了子滑轮工作的灵活性。又因子滑轮的分布面比较大，使组装后的母子滑轮稳固性较好。装配好后在螺栓尾部Z处击扁防松。

母子定滑轮上的滚轮（10）可以挂在圆钢轨道（1）上滚动位移，也可挂在车棚横梁的吊环（9）上或直接挂在伸缩轨上。滚轮（10）用螺栓螺母与两块挂板（7）联接，螺栓尾部有孔，用铁丝防止螺母松脱。

在母子定滑轮上还有两端有台阶的空套在两挂板（7）上的圆柱和用铆钉与挂板联接成一体的自挂板（12）和活页（11），自挂板是固定的向上倾斜的斜面，活页的活动板是活动的搭在自挂板（12）上的向下倾斜的斜面。

在母子动滑轮上有用铆钉与挂板联接的挂座（14）和用圆销（8）与挂座（14）联接的挂耳（13）和扭簧（15），圆销两端有孔用铁丝防落。

用一根两端对折后的双股尼龙绳（17）把母子定滑轮和母子动滑轮联系在一起。

在提升中，当自挂板（12）斜面与挂耳（13）相互作用时，能压缩扭簧（15）变形，使挂耳（13）沿着自挂板（12）的斜面上升，把活页（11）的活动板顶起，使挂耳（13）上的方框内腔自动挂在定滑轮的圆柱上。此时挂耳（13）导通了活页（11）固定板上的电路触头薄铁皮（72），使指示灯发亮（图17）。此时，整个滑轮组已处于带电状态，为使车棚不带电，除滚轮（10）是尼龙6或工程塑料ABS注塑件外，还在两挂板（7）的内侧设置两块玻璃布板（6），其大小和形状与挂板（7）相同，使尼龙绳（17）通道光滑无阻。

取车时先提升母子动滑轮，使挂耳（13）上的方框内腔的下沿沿着自挂板（12）的斜面上升的同时顶起了话页（11）的活动板，待上升到活页活动板在自重力的作用下落入挂耳（13）的方框内腔时，在徐徐放下。此时由于活页活动板向下斜的斜面作用，迫使母子动滑轮与母子定滑轮自动脱开。

母子动滑轮上还有用螺栓螺母与挂板（7）相联接的挂钩G，螺栓上的垫圈和保持片（16），能使挂钩G处于良好的工作位置。保持片（16）是弯成“U”形的两端有孔的矩形薄铁皮。同样，在螺栓尾部用铁丝防松。

图2是移动式电动绞车示意图。电动绞车主要是由电机（21）和圆柱蜗杆减速器（19）与可推移的小车等零部件组成的。电动绞车固定在伸缩杆（23）上，伸缩杆上有长键槽与小车套筒上的销钉（24）配合，使电动绞车只能伸缩不能转动。减速器上蜗轮轴的伸出端较粗也较长，足以承担套在轴上的卷筒工作时所吊挂自行车的重力。在伸出轴靠减速器的一端有带爪法兰的爪能与卷筒端面上的孔或槽相离合，使卷筒可以提升任何一辆自行车。伸出轴的另一端有环形槽与转动卡板（18）上的弧形槽卡配合，使卷筒工作可靠。转动卡板（18）的另一端有两个孔，一孔绕固定轴转动实现转动卡板开合，另一孔在转动卡板（18）处于工作位置时用插销锁紧。

用卷筒上的尼龙绳与母子滑轮组上的尼龙绳（17）联合提升自行车时，由于拉力的作用，伸缩杆（23）向上延伸，使悬挂在卷筒座上的拉伸簧（22）伸长，当伸缩杆（23）上的长键槽端部卡住销钉（24）时，母子动滑轮的上升速度与卷筒的旋转速度同步，待升高到母子动滑轮接近母子定滑轮时，电机停止转动，此时由于蜗杆传动的自锁性，母子动滑轮不会自动下落，操作者可持手柄（20）使伸缩杆（23）下缩，把母子动滑轮轻轻挂在母子定滑轮的圆柱上。

图3是尼龙绳套结图。双臂绞车卷筒上的尼龙绳（27）与母子滑轮组上的尼龙绳（17）套结在一起，共同提升自行车，能使套结结头顺利通过滑轮组的两挂板之间的通道，分开时抽动布带（26）可使两者快速脱开。

图4是单排单层吊挂存放车棚棚顶F局部放大图。弓形架（32）与矩形梁（35）焊接后，再用支撑架（30）从矩形梁的下方斜套上去与弓形架和矩形梁焊接在一起，使弓形架焊接得更牢固，使棚顶受风力负压时工作更可靠。

图5是自行车单排单层吊挂存放装置的布置图。它是由钢骨桁架车棚，母子滑轮组和卷绳防盗装置三部份组成的。母子滑轮组挂在与车棚矩形梁（35）焊接在一起的吊环（9）上。A₁B₁……为吊挂位置，A和B分别表示吊挂时自行车的前后轮方向相反，可增加存车量。车棚由立柱、棚架和棚面等零部件组成。立柱是由两根钢管并联使用的，在与基础紧固时，立柱旋转15°，可以兼顾多方位的受力。棚架由矩形梁（35）、弓形架（32）、拉筋（33）和支撑架（30）等钢件焊成。F是棚顶的局部放大部份。先把弓形架和支撑架与矩形梁焊接在一起，再用拉筋（33）把若干个弓形架（32）焊接为一个整体。棚顶不上人不靠梯，只承受雪压风压。棚面为彩色尼龙面或白色帆布或软包装用的双层面料，正面印有广告图案、反面缝有若干布带，用与棚架绑紧。端部缝有布带环，在两块棚面搭接处用尼龙绳穿过带环与棚架压紧。由于卷绳防盗装置是双跨联用的，棚架可按双跨倍数任意延长。

卷绳防盗装置分卷绳架、防盗架和操作纵机构三部份组成。操纵机构和防盗架与车棚焊接为一体，用双股尼龙绳（28）分别穿过矩形梁上左右两端的两个定滑轮（29）把操纵机构和卷绳架（37和42）联接成一体。H为卷绳与防盗部份，K为铁箱移去后的操纵机构部份。

图6为卷绳防盗部份的结构图，它主要是由卷绳架、防盗架和卷筒（40）等零部件组成的。

防盗架分固定架和活动架两部份。固定架（41）焊接在上支板（39）上，上支板焊接在车棚立柱上。固定架可以是用钢板或钢筋焊成六面体的两个侧面和一个底面或六面体的三个侧面和一个底面，只要顶面留个孔，供尼龙绳（28）通过，下面全敞开让卷筒（40）和卷绳架（42）进出。底面是防止盗贼把弹簧卡（43）和卷筒（40）拨脱。活动架（38）是焊接在操作纵杆（34）上，可随操纵杆转动实现其开合的。它可以用钢筋或钢板焊成六面体的两个侧面或用一块矩形钢板代替。

卷绳架是两跨车棚联用的，比较长，是用两种不同规格的卷绳架（42）和（37）组装成的。两种卷绳架的结构差不多，都是用钢管钢板焊成的，不同的是卷绳架（37）的两个端面是有孔的钢板，如C－C图示，而卷绳架（42）的两端不是钢板，而是伸出了一段带孔的钢管如B－B图示。两卷绳架组装时，把卷绳架（42）的管子插入卷绳架（37）的板孔里，用弹簧卡（43）防脱。

卷筒（40）是用钢板钢筋铆焊成的，上面缠绕着的尼龙绳（28），绕过车棚梁上的母子定滑轮（29）并穿过操纵杆（34）后系在单臂绞车（50）的卷筒上（图7）。钢套（36）内孔倒角，防止划伤尼龙绳（28）。使用时卷筒（40）套在卷绳架（42）上如A－A图示，当转动单臂绞车（50）时，尼龙绳（28）不断从卷筒（40）上转缠到单臂绞车（50）的卷筒上，同时卷筒（40）带动卷绳架边旋转边卷缠尼龙绳（17）边升高，如左示图所示。当升高到卷筒（40）进入到固定架（41）的内腔时，转动操纵杆（34），使活动架（38）处于工作位置，然后在有关部位上锁防盗。

图7是铁箱移去后的卷绳防盗的操纵机构。具体结构是把铁箱（51）和下支板（48）焊接在车棚立柱上，单臂绞车（50）的卷筒与支座（52）组装后用螺栓与铁箱（51）联接。当卷绳架处于工作位置时，把插锁（49）插入单臂绞车（50）的卷筒的侧板孔里，锁好铁箱（51）。同时转动手柄（47），使活动架（38）处于工作位置，把焊在下支板（48）上的固定座（44）与焊在操纵杆（34）上的活动座（46）上锁防盗。垫圈（45）是空套在操纵杆上的。

图9是用面料缉缝布管的示意图。在面料（54）上缉缝若干个布管（53）时，先把面料的某些部位折叠为双层，并在距折线一定距离处缉缝两道线（55），布管的大小和位置应与网帘上的扁钢（76）和角钢（66）相匹配。

图10是双臂绞车与脚踩挂架联用示意图。双臂绞车（56）的小轴两端有环形槽，槽里系有尼龙绳（57），把尼龙绳（57）套挂在脚踩挂架（58）的挂钩上提升自行车时，自行车的重量是由操作者踏在脚踩挂架底板上的重力Q维持平衡的。脚踩挂架（58）上有高低两档挂钩，供不同身高者选用。

图11是自行车左右对称分布的双排并列的两层吊挂三层存放的装置图。它是由车棚（59），防盗装置（R），位移装置（P和T）和母子滑轮组等部件组成的。

车棚可以是钢骨桁架构件的或钢筋混凝土构件的。可以是两层吊挂三层存放的若干跨，也可以是多层吊挂存放的若干跨。

车棚的端面用固定的栏杆或栏网防盗（图中未画出），侧面用网式帘门卷展装置防盗，如图15示。

把自行车由提升位置位移到存放位置存放，最高层采用绳索滑轮手动位移装置位移，如图14示，它是用母子滑轮组上的滚轮（10）直接在圆钢轨道上滚动的。低层采用简单装置的轨道伸缩位移，如图13示，它是用带钩的叉直接推动轨道伸缩的。所谓带钩的叉类似叉晒衣架的叉，即在竹柄端部装个铁叉，又在叉的端部弯个钩，可以推送，也可拉移。

对于多层吊挂存放的车棚，低层用的简单装置的轨道比较短，只需位移一米左右就可以顺利存取自行车了。因为当吊挂着的自行车下落到快碰到底层置放的自行车时，可把车身由吊挂时相互平行的方位旋转为相互垂直的方位就可顺利放下了。对吊挂在高层的自行车则要位移1.9米左右才能顺利放下，用图20示的多节联动伸缩位移为好。

由于位移都是水平运动，可以把两相邻的母子滑轮组上的挂钩上的吊环分别选用长环（62）和圆环（63），使自行车吊挂时手把位置上下错开，可增加存车量。

图12为挂钩工作示意图。它主要由圆钢弯成的单钩（64）、双钩（61）和吊环组成的。吊环分长环（62）和圆环（63）两种，可按需选用。使用时双钩挂在自行车的手把中部，单钩挂住自行车的后架。由于吊挂位置合理，能够自动调整车身。为防止擦伤自行车，在钩上套有软塑料管（60）。

图15是网式帘门卷展装置图。它是由固定在车棚上的卷轴（79）、组合卷轮（80）和滑轮（67）以及悬挂在卷轴（79）上的上网式帘门（68）和下网式帘门（69）等零部件组成的。帘门展开时上网式帘门由下往上提，下网式帘门由上往下垂；帘门卷缠时，上下帘门被同时卷缠在同一根卷轴（79）上。

为使帘门卷展轻便，上帘门用尼龙绳（28）跨过两个滑轮（67）后与单臂绞车（50）的卷筒（图中未画出）联接，用手摇绞车卷展。下帘门用悬挂在组合卷轮（80）上的配重块（70）平衡帘门重量、用手拉系在铁环（71）上的拉绳（图中未画出）卷展。帘门展开后把单臂绞车（50）上的插销（49）插入卷筒里，使上帘门工作可靠，并把下帘门上的铁环（71）与地面上的预埋环上锁防盗。帘门卷缠时，先把上帘门放下与下帘门重合，然后把上下帘门同时卷缠在卷轴上。

上网式帘门与下网式帘门的结构差不多，都是用钢绳（77）把角钢（66）、扁钢（76）和管子等零件穿结成的。角钢（仅下面一根）和扁钢把网帘分隔成横向的若干行，钢绳和穿在钢绳上的管子串把网帘分隔成纵向的若干列，钢绳又在每一行列里穿成“米”字形的网。为使帘门卷展时柔软服贴，纵列管子串上的细管数是按如下规律分布的，即奇数行中的奇数列和偶数行中的偶数列各穿偶数件细管（75）（比如8件），中间穿一件径向有孔的粗管（78），其他各行列各穿奇数件细管（75）（比如7件），中间穿一件径向有孔的粗管（78）。这样帘门卷缠时扁钢有变形的余地，能满足管子串被卷缠在卷轴（79）上时，因内外侧缠绕半径不同而使管子串内侧受挤压外侧需拉开的要求。

细管（75）可以是特制的长60－70mm的彩色硬塑料管或钢管。米″字形的钢绳上也可以穿装饰性的彩色硬塑料管，但要留有空隙，不能穿满。

粗管（78）被两根钢绳交叉穿过，把纵横相交的两根钢绳联接在一起。同理垫圈（65）被结成米字形的4根钢绳同时穿过，使网帘定型。

钢绳要平直，并在截断前用铁皮在截断处包紧，使钢绳端都不会回松。钢绳接头处用绳夹（GB5976－86）卡紧。

若车棚很高，有多层自行车吊挂存放，网式帘门也有多层。此时，对高层帘门的卷展与上述一致，只要用钢绳套代替帘门上的铁环（71）即可。帘门卷缠时钢绳套下垂，不防碍存取自行车；帘门展开时下垂到地面的钢绳套能与地面上预埋环上锁防盗。同时由于车棚高，下层帘门应能遮挡风雨，这就是与面料复合为一体的网式帘门。如图9示在面料（54）上缉缝布管（53）若干个，先把扁钢（76）和角钢（66）穿在布管（53）里，再用钢绳（77）把粗管（78）细管（75）等件穿结成复合式网式帘门。

图16是电路控制装配图，它是由活页（11）、玻璃布板（73）、薄铁皮（72）和绝缘导线（74）组装而成的。在活页固定板和玻璃布板的相应位置的两边各磨一缺口，把玻璃布板放在活页固定板之上，用绝缘导线在缺口处把两者绑扎在一起，再用薄铁皮把玻璃布板上的绝缘导线束紧紧包卡住，使绝缘导线端部的裸线部份与薄铁皮接触而与活页绝缘，并使其高度比本部件与挂板（7）铆接后的铆钉头高，使挂耳（13）处于工作位置时，电路图17被接通，指示灯发亮。

图19是图15中U的局部放大图，它是由卷轴（79）组合卷轮（80）和轴承座（82）等组成的。卷轴（79）是在钢管周围焊上角钢组成的。按等强度原则把轴分为三段，中间一段焊三根角钢，两端两段各焊两根，都对称分布。角钢上有孔（倒角），用钢绳与网式帘门相联结。卷轴两端用螺栓与组合卷轮（80）联接，组合卷轮与轴承座（82）之间放置有短圆柱现场组装时留有1－2mm的轴向游隙。组合卷轮（80）是把两片圆形钢板焊在轮毂上，两片钢板上各有一圆同位孔，一片板上是螺孔，另一片板上是光孔，用螺栓把两片钢板联接后把螺栓尾部击扁防松。

图20是多节联动伸缩图，它是由滑轨、滑座轮和销子等零件组成的。把尼龙绳（92）的一端系在滑轨（88）左端的销子（84）上（有5个销子），另一端跨过滑座（90）上的滑轮（83）（有三个滑轮）和（91）上的两个滑轮后系在滑轨（86）上的销子（84）上。尼龙绳（85）有两段，一段的一端系在滑座（90）的销子（84）上，另一端跨过滑轨（88）上的滑轮（83）后系在滑轨（87）的销子上；另一段的一端系在滑轨（88）右端的销子（84）上，另一端跨过滑轨（87）上的滑轮（83）后系在滑轨（86）的销子（84）上，使之组成一个联动体。手拉下垂的尼龙绳（92）中的任一股（双折）就可实现联动伸缩了。三块挡板（89）起限位作用。

图21是爪式侧向联锁装置图。它是用角钢把上支板（39）、下支板（48）焊成一体后，又把角钢焊在车棚立柱上，并在两支板间又焊上圆钢（93），使之与车棚成为固定的一体。操纵杆（34）套在上下支板的孔里，垫圈（45）套在操纵杆上，活动座（46），手柄（47）和卡爪（94）按俯视图（图中未画支座）开合位置要求焊在操纵杆上，现场装配后，在操纵杆上靠近上支板处焊一档块（95），防止操纵杆被拆除。当卡爪处于工作位置时把焊在下支板上的固定座（44）与活动座（46）上锁防盗。

若车棚很高，有多层自行车吊挂存放、网式帘门也有多层，对多层帘门的侧向联锁与上述一致，上下支板和上面的圆钢分层装焊，而用一根接长了的贯通各层的操纵杆把各层网帘侧向联锁。

Claims (7)

1、一种把自行车吊挂在钢骨桁架车棚上储存的自行车吊挂存放装置，其特征在于钢骨桁架车棚上有固定轨道和伸缩轨道，轨道上有能够自挂自卸的母子滑轮组，母子滑轮组上有挂自行车的挂钩，并且用一根两端对折后双股并用的尼龙绳把母子动滑轮和母子定滑轮联接成一体，用双臂绞车(56)卷筒上的双股尼龙绳或用移动式电动绞车卷筒上的双股尼龙绳与母子滑轮组上的双股尼龙绳套结在一起，共同提升自行车；

用母子滑轮组在固定轨道上滚动或用伸缩轨道移动，把自行车由提升位置位移到存放位置存放，

钢骨桁架车棚上有防盗装置。

2、根据权利要求1所述的吊挂存放装置，其特征是钢骨桁架车棚可以是单排单层吊挂存放的若干跨，也可以是左右对称分布的双排并列的多层吊挂存放的若干跨。

3、根据权利要求1所述的吊挂存放装置，其特征是在单排单层吊挂存放的车棚上有卷绳防盗装置防盗，

在左右对称分布的双排并列的多层吊挂存放的车棚上有网式帘门卷展装置防盗。

4、根据权利要求1所述的吊挂存放装置，其特征是分布在正多边形顶点上的多个子滑轮（5）所组成的正多边形的一部分，相当于整体滑轮工作时与绳索相接触的部分，使母子滑轮能够代替整体滑轮工作，

母子定滑轮上有圆柱、自挂板（12）、活页（11）、活页的固定板上有与绝缘导线（74）相连的薄铁皮（72），

母子动滑轮上有扭簧（15）、挂耳（13）、挂耳上有一个方框内腔，

当母子动滑轮提升到接近母子定滑轮时，由于自挂板（12）斜面与挂耳（13）的相互作用，压缩扭簧（15）变形，待提升到自挂板（12）落入挂耳（13）的方框内腔时，在扭簧（15）恢复力的作用下，把母子动滑轮自动挂在母子定滑轮的圆柱上，

母子动滑轮挂在母子定滑轮上时，挂耳（13）导通了活页（11）固定板上的电路触头薄铁皮（72），使指示灯发亮，

放下时先少许提升母子动滑轮，由于挂耳（13）方框内腔的下沿与自挂扳（12）斜面的相互作用，再次压缩扭簧（15）变形，待提升到活页（11）的活动板在自重力作用下落入挂耳（13）的方框内腔时再徐徐放下，此时由于活页（11）活动板的斜面作用，迫使母子定滑轮与母子动滑轮自动脱开。

5、根据权利要求1.3所述的吊挂存放装置，其特征是在多层吊挂存放的车棚上有卷轴（79）和爪式侧向联锁装置，把上网式帘门（68）和下网式帘门（69）同时挂在卷轴（79）上，帘门展开时，上网式帘门（68）由下往上提，下网式帘门（69）由上往下垂，帘门卷缠时，上下帘门同时被卷缠在同一根卷轴（79）上，

帘门下沿有铁环（71）与地面上预埋环上锁防盗，侧面用爪式侧向联锁装置防盗。

6、根据权利要求1.3所述的吊挂存放装置，其特征是网帘是用钢绳（77）把角钢（66）、扁钢（76）和细管（75）等件穿结而成的，角钢（66）和扁钢（76）把网帘分隔成横向的若干行、钢绳（77）和穿在钢绳上的细管（75）把网帘分隔成纵向的若干列，而纵列钢绳上穿的细管数是：奇数行中的奇数列和偶数行中的偶数列穿偶数个，其余奇数个。

7、根据权利要求1.3所述的吊挂存放装置，其特征是在面料（54）上缉缝的布管（53）中穿有角钢（66）或扁钢（76），用钢绳（77）把角钢、扁钢和细管（75）等件穿结成复合式网式帘门。

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