CN217505979U - 防静电推车检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供防静电推车检测平台，以解决现有采用人工点检测试和报表记录的方式进行防静电推车的电阻检测，存在点检效率低、数据记录不可靠及漏检漏测而导致的损坏静电敏感部件或静电敏感组件等问题。所述防静电推车检测平台包括控制器，与所述控制器分别电连接的电阻测量组件、感应识别装置以及显示器；所述电阻测量组件用于测量防静电推车的阻值并将阻值传输至所述控制器；所述感应识别装置用于识别防静电推车上的电子条码，并将识别到的电子条码的信息输送至所述控制器；所述显示器用于显示防静电推车的阻值以及电子条码的信息；所述控制器用于保存阻值以及电子条码的信息。

Description

防静电推车检测平台

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及的是防静电推车检测平台。

背景技术

在电子工厂，对静电敏感部件或静电敏感组件进行周转运输，都会使用到防静电推车。为了保证周转运输的过程质量，工厂必须定期对防静电推车的点对点电阻和点对地端电阻进行防静电符合性检测，例如，如图1-2所示，图1为原有防静电推车点对点电阻检测方式，图2为原有防静电推车点对地端电阻检测方式，现有方式在通过测试电极01、兆欧表02以及金属板辅助电极03对防静电推车04进行阻值检测时，采用人工点检测试和报表记录的方式，由于ESD生产车间的防静电推车数量多、分布广，因而存在点检效率低、数据记录不可靠及漏检漏测等问题。如果日常检测过程中，其中有一辆防静电推车的点对点电阻或点对地端电阻不达标，且出现漏检漏测行为；在移动未接地的防静电推车时，因万向轮与地面之间发生相互摩擦引起车身带静电现象，当静电累积后对装载中的静电敏感部件或静电敏感组件发生静电放电行为，就会损坏静电敏感部件或静电敏感组件，造成不可挽回的经济损失。有鉴于此，实有必要开发防静电推车检测平台，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型提供了防静电推车检测平台，以解决现有采用人工点检测试和报表记录的方式进行防静电推车的电阻检测，存在点检效率低、数据记录不可靠及漏检漏测而导致的损坏静电敏感部件或静电敏感组件等问题。

本申请实施例提供防静电推车检测平台，所述防静电推车检测平台包括：

控制器，与所述控制器分别电连接的电阻测量组件、感应识别装置以及显示器；

所述电阻测量组件用于测量防静电推车的阻值并将阻值传输至所述控制器；

所述感应识别装置用于识别防静电推车上的电子条码，并将识别到的电子条码的信息输送至所述控制器；

所述显示器用于显示防静电推车的阻值以及电子条码的信息；

所述控制器用于保存阻值以及电子条码的信息。

在一种实现方式中，所述电阻测量组件包括:

金属板，所述感应识别装置、显示器以及控制器均设置于所述金属板上；

第一重锤电极和第二重锤电极；

兆欧表，所述兆欧表的一端与所述第一重锤电极电性连接，另一端与所述第二重锤电极电性连接，所述兆欧表与所述控制器电性连接。

在一种实现方式中，所述防静电推车检测平台还包括操作面板，所述操作面板电连接所述控制器并用于对兆欧表的测量进行启停。

在一种实现方式中，所述操作面板包括按键,所述按键位于所述显示器的一侧,并电连接所述控制器；

或者

所述操作面板包括触控模组，所述触控模组集成在所述显示器上。

在一种实现方式中，所述防静电推车检测平台还包括：

状态指示灯，所述状态指示灯设置在所述显示器的一侧，并用于显示防静电推车的阻值使用状态。

在一种实现方式中，所述防静电推车检测平台还包括：

立体箱体，所述立体箱体设置于所述金属板上，所述感应识别装置、显示器以及控制器均设置于所述立体箱体上。

在一种实现方式中，所述立体箱体上设置有第一重锤电极置放槽以及第二重锤电极置放槽，所述第一重锤电极可脱离设置于所述第一重锤电极置放槽内，所述第二重锤电极可脱离设置于所述第二重锤电极置放槽内。

在一种实现方式中，所述兆欧表设置于所述立体箱体内，所述立体箱体上开设有重锤连线接口，所述兆欧表用于穿过所述重锤连线接口并分别与所述第一重锤电极以及所述第二重锤电极连接。

在一种实现方式中，所述立体机箱上设置有NET网口。

在一种实现方式中，所述金属板上设置有定位护栏，所述定位护栏用于防静电推车的定位。

有益效果：本实用新型通过设置感应识别装置、电阻测量组件、显示器以及控制器，以识别防静电推车的独立电子条码、测试电阻值、保存测试数据，从而简化了检测步骤，降低了防静电推车漏检漏测的可能性，实现防呆防错、智能记录及质量追溯的功能。

附图说明

图1为背景技术中原有防静电推车点对点电阻检测方式的结构示意图。

图2为背景技术中原有防静电推车点对地端电阻检测方式的结构示意图。

图3为本实用新型的防静电推车检测平台的立体结构示意图。

图4为本实用新型的防静电推车检测平台的正视结构示意图。

图5为本实用新型的防静电推车检测平台的俯视结构示意图。

图6为防静电推车在本实用新型的防静电推车检测平台检测的立体结构示意图。

图7为防静电推车在本实用新型的防静电推车检测平台检测的后视结构示意图。

图8为本实用新型的防静电推车检测平台的原理框图。

图中：10、感应识别装置；301、金属板；302、第一重锤电极；303、第二重锤电极；40、显示器；401、按键；403、状态指示灯；50、立体箱体；501、第一重锤电极置放槽；502、第二重锤电极置放槽；503、重锤连线接口；60、定位护栏；601、防滑套；70、防静电推车。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供防静电推车检测平台，如图3-5、7所示，所述防静电推车检测平台包括电阻测量组件、感应识别装置10、显示器40以及控制器(图中未示出)，所述控制器分别与所述电阻测量组件、所述感应识别装置10以及所述显示器40电性连接，所述电阻测量组件用于测量防静电推车70的阻值并将阻值传输至所述控制器，所述感应识别装置10为电子条码感应识别装置，用于识别防静电推车70上的电子条码，并将识别到的电子条码的信息输送至所述控制器，所述显示器40用于显示阻值以及电子条码的信息，所述控制器用于保存阻值以及电子条码的信息，其中，每一个防静电推车70上均配置有各自独立的电子条码。当需要对防静电推车70进行阻值检测时，通过感应识别装置10识别到该防静电推车70对应的电子条码以及通过电阻测量组件测量到该防静电推车70对应的阻值，然后感应识别装置10以及电阻测量组件两者分别将该防静电推车70对应的电子条码以及阻值发送到控制器上，所述控制器将获得的该防静电推车70的电子条码以及阻值保存并通过显示器40进行显示，由此，电子工厂的工人在使用防静电推车70进行运输时，可以根据防静电推车70上独立的电子条码，并从显示器40上查找到该防静电推车70的阻值，确定该防静电推车70是否可以进行运输，以防止该防静电推车70因未检测而在运输时损坏静电敏感部件或静电敏感组件的问题，另外，电阻测量组件在测量到防静电推车70的阻值时会直接发送到控制器内的存储单元进行保存并显示于显示器40上，而无需再使用人工点检测试和报表记录的方式，节约了人力，提高了工作效率。

在一种实施例中，如图3-5、7所示，所述电阻测量组件包括金属板301、第一重锤电极302、第二重锤电极303以及兆欧表，所述金属板301为平面金属板301，所述感应识别装置10、显示器40以及控制器均设置于所述金属板301上，兆欧表，所述兆欧表的一端与所述第一重锤电极302电性连接，另一端与所述第二重锤电极303电性连接，所述兆欧表与控制器通过导线连接，其中，当需要对防静电推车70的检测时，将所述防静电推车70推到平面金属板301上，把所述第一重锤电极302和所述第二重锤电极303按规定测量距离置于被测试防静电推车70的同一表面上，通过兆欧表获得防静电推车70的点对点电阻值测试结果；把所述第一重锤电极302置于被测试防静电推车70的表面，把所述第二重锤电极303放置于所述平面金属板301上，通过兆欧表获得防静电推车70的点对地端电阻值测试结果。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述防静电推车检测平台还包括操作面板，所述操作面板电连接所述控制器并用于对兆欧表的测量进行启停的功能，通过该设置，一方面可以保证人工在对防静电推车70进行测量时需要放置第一重锤电极302以及第二重锤电极303到防静电推车70上和/或平面金属板301上的触电问题，另一方面还能够防止在将第一重锤电极302以及第二重锤电极303放置到防静电推车70上和/或平面金属板301上时处于不断地对防静电推车70的一个检测状态下该兆欧表会不断地将阻值数据传送到控制器，从而造成的费电问题。其中，所述操作面板可以包括触控模组，当所述操作面板包括触控模组时，所述触控模组集成在所述显示器40上，可以通过触控模组上的虚拟按键对兆欧表的检测的启停进行控制；所述操作面板也可以包括按键，当所述操作面板包括按键401时，所述按键401位于所述显示器40的一侧，并电连接所述控制器，通过按键401，以对兆欧表检测的启停进行控制，无论所述操作面板包括按键还是包括触控模组，所述操作面板的按键或触控模组均集成在所述显示器上，本实施例中选用操作面板包括按键401的方式对兆欧表检测的启停进行控制，其中，所述显示器选用液晶显示。

在一种实施例中，如图3-8所示，如果操作面板上仅显示防静电推车70的阻值以及电子条码，那么人工在确定该防静电推车70是否可以进行运输静电敏感部件或静电敏感组件时，还需要对操作面板上的阻值进行判断，以确定是否能够将该电子条码对应的防静电推车70用于运输静电敏感部件或静电敏感组件，本实施例中所述防静电推车检测平台还包括状态指示灯403，所述状态指示灯403设置在所述显示器的一侧，用于显示防静电推车70的阻值使用状态，通过设置状态指示灯403，就可以根据状态指示灯403的状态很直观地告知是否该防静电推车70可以进行运输，无需再对阻值进行变化，便捷了人性化地使用体验，其中，所述状态指示灯403具有异常状态、正常状态以及待机状态，所述状态指示灯403用在防静电推车70处于不同状态下的状态指示灯403的灯光颜色显示不同，例如，当所述状态指示灯403显示为红色时，表示该防静电推车70处于异常状态；当所述状态指示灯403显示为绿色时，表示该防静电推车70处于正常状态；当所述状态指示灯403显示为黄色时，表示该防静电推车70处于待机状态。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述防静电推车70检测平台还包括立体箱体50，所述立体箱体50设置于所述金属板301上，所述感应识别装置10、操作面板以及控制器均设置于所述立体箱体50上，其中，所述感应识别装置10设置于立体机箱的后方，用于采集防静电推车70上绑定的独立电子条码信息，所述操作面板设于所述立体机箱的顶部，所述操作面板的液晶显示上可以额外设置“测试日期/时间显示，以显示当下时间；所述控制器设置于所述立体箱体50的内部，通过设置立体箱体50，能够将感应识别装置10、操作面板以及控制器规整到一处，以减少对平面金属板301上的空间的占用。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述立体箱体50上设置有第一重锤电极置放槽501以及第二重锤电极置放槽502，所述第一重锤电极302可脱离设置于所述第一重锤电极置放槽501内，所述第二重锤电极303可脱离设置于所述第二重锤电极置放槽502内，当使用完第一重锤电极302以及第二重锤电极303，可以将所述第一重锤电极302以及所述第二重锤电极303分别收纳回第一重锤电极置放槽501以及第二重锤电极置放槽502内，一方面可以防止对第一重锤电极302以及第二重锤电极303的丢失，在使用时获取方便；另一方面能够减少对平面金属板301或其他空地上的空间占用。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述兆欧表设置于所述立体箱体50内，所述立体箱体50上开设有重锤连线接口503，所述兆欧表用于穿过所述重锤连线接口503并分别与所述第一重锤电极302以及所述第二重锤电极303连接，这样，在对防静电推车70进行检测时，无需再对兆欧表进行拿放，这样就可以避免在拿放兆欧表的过程中对兆欧表造成的振动或者将兆欧表掉落地面而损坏的问题，进而提高了兆欧表的使用寿命。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述金属板301上设置有定位护栏60，所述定位护栏60用于防静电推车70的定位，当需要对防静电推车70进行阻值检测时，将所述防静电推车70推上金属板301上，并通过定位护栏60定位，当防静电推车70通过定位护栏60定位好后，所述防静电推车70上配置的电子条码刚好能够被立体箱体50上的感应识别装置10识别，并将识别到的电子条码发送到控制器上保存，并通过操作面板显示在液晶显示上。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述定位护栏60上还设置有防滑套601，所述防滑套601用于防止防静电推车70抵顶于定位护栏60时因接触面过于光滑而滑动，进而影响感应识别装置10对防静电推车70上配置的电子条码的识别。

在一种实施例中，如图3-8所示，所述控制器为微电脑，所述立体机箱上设置有NET网口(图中未示出)，所述微电脑与所述NET网口连接，并通过网络实现后台系统升级和远程监控，所述立体机箱还设置有电源接口(图中未示出)，所述微电脑与电源接口连接，并通过电源接口提供供电。

值得说明的是，如图3-8所示，相较于现在技术，利用本实施例中的防静电推车70检测平台，在测试时，将防静电推车70移至所述平面金属板上，其中，所述感应识别装置能自动识别防静电推车70的独立电子条码并发送至所述微电脑进行保存；其中，把所述第一重锤电极和所述第二重锤电极按规定测量距离置于被测试防静电推车70的同一表面，按所述操作面板上的功能按键即可一次性获得防静电推车70的点对点电阻值测试结果并发送至所述微电脑进行保存；把所述第一重锤电极置于被测试防静电推车70的表面，把所述第二重锤电极放置于所述平面金属板上，按所述操作面板上功能按键即可一次性获得防静电推车70的点对地端电阻值测试结果并发送至所述微电脑进行保存，由于防静电推车70的条码识别、阻值测试及数据记录都在一个检测平台上完成，从而达到防呆防错、智能记录及质量追溯的目的。

综上所述，本实施例提供一种防静电推车检测平台，所述防静电推车检测平台包括电阻测量组件、感应识别装置10、显示器40以及控制器，所述控制器分别与所述电阻测量组件、所述感应识别装置10以及所述显示器40电性连接，所述电阻测量组件用于测量防静电推车70的阻值并将阻值传输至所述控制器，所述感应识别装置10为电子条码感应识别装置，用于识别防静电推车70上的电子条码，并将识别到的电子条码的信息输送至所述控制器，所述显示器40用于显示阻值以及电子条码的信息，所述控制器用于保存阻值以及电子条码的信息，其中，每一个防静电推车70上均配置有各自独立的电子条码。当需要对防静电推车70进行阻值检测时，通过感应识别装置10识别到该防静电推车70对应的电子条码以及通过电阻测量组件测量到该防静电推车70对应的阻值，然后感应识别装置10以及电阻测量组件两者分别将该防静电推车70对应的电子条码以及阻值发送到控制器上，所述控制器将获得的该防静电推车70的电子条码以及阻值保存并通过显示器40进行显示，由此，电子工厂的工人在使用防静电推车70进行运输时，可以根据防静电推车70上独立的电子条码，并从显示器40上查找到该防静电推车70的阻值，确定该防静电推车70是否可以进行运输，以防止该防静电推车70因未检测而在运输时损坏静电敏感部件或静电敏感组件的问题，另外，电阻测量组件在测量到防静电推车70的阻值时会直接发送到控制器内的存储单元进行保存并显示于显示器40上，而无需再使用人工点检测试和报表记录的方式，节约了人力，提高了工作效率。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.防静电推车检测平台，其特征在于，包括：

控制器，与所述控制器分别电连接的电阻测量组件、感应识别装置以及显示器；

所述电阻测量组件用于测量防静电推车的阻值并将阻值传输至所述控制器；

所述感应识别装置用于识别防静电推车上的电子条码，并将识别到的电子条码的信息输送至所述控制器；

所述显示器用于显示防静电推车的阻值以及电子条码的信息；

所述控制器用于保存阻值以及电子条码的信息。

2.根据权利要求1所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述电阻测量组件包括:

金属板，所述感应识别装置、显示器以及控制器均设置于所述金属板上；

第一重锤电极和第二重锤电极；

兆欧表，所述兆欧表的一端与所述第一重锤电极电性连接，另一端与所述第二重锤电极电性连接，所述兆欧表与所述控制器电性连接。

3.根据权利要求1所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述防静电推车检测平台还包括操作面板，所述操作面板电连接所述控制器并用于对兆欧表的测量进行启停。

4.根据权利要求3所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述操作面板包括按键，所述按键位于所述显示器的一侧，并电连接所述控制器；

或者

所述操作面板包括触控模组，所述触控模组集成在所述显示器上。

5.根据权利要求1所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述防静电推车检测平台还包括：

状态指示灯，所述状态指示灯设置在所述显示器的一侧，并用于显示防静电推车的阻值使用状态。

6.根据权利要求2所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述防静电推车检测平台还包括：

立体箱体，所述立体箱体设置于所述金属板上，所述感应识别装置、显示器以及控制器均设置于所述立体箱体上。

7.根据权利要求6所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述立体箱体上设置有第一重锤电极置放槽以及第二重锤电极置放槽，所述第一重锤电极可脱离设置于所述第一重锤电极置放槽内，所述第二重锤电极可脱离设置于所述第二重锤电极置放槽内。

8.根据权利要求6所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述兆欧表设置于所述立体箱体内，所述立体箱体上开设有重锤连线接口，所述兆欧表用于穿过所述重锤连线接口并分别与所述第一重锤电极以及所述第二重锤电极连接。

9.根据权利要求6所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述立体箱体上设置有NET网口。

10.根据权利要求2所述的防静电推车检测平台，其特征在于，所述金属板上设置有定位护栏，所述定位护栏用于防静电推车的定位。

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