CN217500205U - 一种公路工程的孔桩施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程的孔桩施工装置，包括底板、金属柱、和桩锤，所述金属柱设置于底板的顶部，所述桩锤设置于金属柱的一侧，所述底板的前后两侧均对称固定有两个第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一限位槽，所述金属柱的一侧设置有保护框，所述桩锤位于保护框的内侧，所述保护框的两侧对称固定有两个连接杆；通过设计的保护框、连接杆、第一固定块、第一限位槽、卡槽、第二限位槽、连接块、卡块，可以在桩锤升降过程中，避免其晃动对工作人员造成伤害，也可以对其上掉落的土块进行阻挡，保护周围工作人员的安全，而且该结构方便根据需要进行拆装，操作简单。

Description

一种公路工程的孔桩施工装置

技术领域

本实用新型属于孔桩施工技术领域，具体涉及一种公路工程的孔桩施工装置。

背景技术

在公路工程施工过程中，需要进行桩基施工，这就需要用到一种冲孔打桩机，冲孔打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成，桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆(俗称龙门)之间，用提升吊钩吊升，桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤，其工作原理为：冲击运动是由电动机经齿轮传动，带动曲柄、连杆，使压气活塞在冲击活塞缸中做往复运动，压缩气体推动冲击活塞缸锤头以较高的冲击频率打击工具的尾端，使工具向前冲打；旋转运动为一般的齿轮传动，由电动机经齿轮传动而带动六角形的工具尾端使工具产生旋转运动的；当超负荷时离合器打滑，起到了安全保护作用；当使用硬质合金钻头在砖头、混凝土上打孔时，钻头旋转并冲击，操作者无需施加压力；当用于开槽、夯实、打毛等工作时，放松离合器，工具不进行旋转，只做冲击运动。

现有的公路工程的孔桩施工装置在使用时，其上的桩锤通过钢丝索进行连接，在升降过程容易受到外力的作用发生晃动，装置的安全性较低，若其上附着有泥土、石块，在晃动的过程中掉落，可能会砸中工作人员，对其造成伤害，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程的孔桩施工装置，以解决装置上的桩锤升降时容易晃动，安全性较低，以及装置工作时的稳定性较低，容易发生移动，导致桩锤发生偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程的孔桩施工装置，包括底板、金属柱和桩锤，所述金属柱设置于底板的顶部，所述桩锤设置于金属柱的一侧，所述底板的前后两侧均对称固定有两个第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一限位槽，第一限位槽可以容纳连接杆的端部，从而对其起到一定限位作用，所述金属柱的一侧设置有保护框，所述桩锤位于保护框的内侧，所述保护框的两侧对称固定有两个连接杆，所述连接杆的一端嵌入至对应第一限位槽的内部，所述连接杆的一端顶部开设有两个卡槽，卡槽可以容纳卡块的端部，从而对连接杆进一步限位，所述第一固定块的顶部开设有截面呈“L”型结构的第二限位槽，第二限位槽方便连接块的容纳与滑动，所述第二限位槽的内部滑动设置有截面呈“L”型结构的连接块，所述连接块的内侧固定有两个卡块，所述卡块的底端嵌入至对应卡槽的内部，所述第一固定块的另一侧开设有第三限位槽，第三限位槽可以容纳卡板的端部，从而避免连接块轻易滑动，所述连接块的一端滑动连接有卡板，所述卡板的一端嵌入至第三限位槽的内部。

优选的，所述连接块的内侧开设有截面呈“T”型结构的滑槽，滑槽方便滑块的相对滑动，从而对连接块的滑动距离进行限制，所述滑槽的内部设置有截面呈“T”型结构的滑块，所述滑块的一端与第二限位槽的内壁固定连接。

优选的，所述连接块的一侧开设有拉槽，拉槽方便拉动连接块，所述卡板的一侧固定有拉环，拉环方便拉动卡板。

优选的，所述连接块的一侧贯穿开设有限位孔，限位孔可以对卡板的滑动方向进行限制，所述卡板的另一端嵌入至限位孔的内部，所述卡板的顶部贯穿开设有滑动孔，滑动孔方便铁块的相对滑动，从而对卡板的滑动距离进行限制，所述滑动孔的内部贯穿有铁块，所述铁块的两端分别与限位孔的两侧内壁固定连接。

优选的，所述滑动孔的一侧内壁固定有磁铁，磁铁可以提高卡板的稳定性，所述磁铁与铁块磁连接。

优选的，所述底板的前后两侧均对称设置有两个金属板，所述金属板的顶部对称贯穿开设有两个贯穿孔，滑动孔可以对加固桩的滑动方向进行限制，所述贯穿孔的内部贯穿有截面呈“T”型结构的加固桩，所述加固桩的表面开设有多个凹槽，凹槽可以容纳部分泥土，从而增加加固桩与地面的摩擦力。

优选的，所述金属板的两端对称固定有两个安装块，安装块方便将金属板与底板进行连接，所述安装块与底板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的保护框、连接杆、第一固定块、第一限位槽、卡槽、第二限位槽、连接块、卡块，可以在桩锤升降过程中，避免其晃动对工作人员造成伤害，也可以对其上掉落的土块进行阻挡，保护周围工作人员的安全，而且该结构方便根据需要进行拆装，操作简单。

2、通过设计的金属板、加固桩、贯穿孔、凹槽、安装块，可以提高装置工作时的稳定性，避免其受到外力的作用发生移动，从而导致桩锤发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型保护框的左视图；

图3为本实用新型保护框的俯视图；

图4为本实用新型图1中A区的正视剖视图；

图5为本实用新型图1中B区的正视剖视图；

图中：1、底板；2、金属柱；3、保护框；4、连接杆；5、第一固定块；6、金属板；7、加固桩；8、第一限位槽；9、卡槽；10、第二限位槽；11、连接块；12、卡块；13、第三限位槽；14、卡板；15、限位孔；16、滑动孔；17、铁块；18、滑槽；19、滑块；20、贯穿孔；21、凹槽；22、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程的孔桩施工装置，包括底板1、金属柱2和桩锤，金属柱2设置于底板1的顶部，桩锤设置于金属柱2的一侧，底板1的前后两侧均对称固定有两个第一固定块5，第一固定块5可以对连接杆4进行支撑，第一固定块5的一侧开设有第一限位槽8，金属柱2的一侧设置有保护框3，保护框3为金属材质构件，可以在桩锤升降过程中，避免其晃动对工作人员造成伤害，也可以对其上掉落的土块进行阻挡，保护周围工作人员的安全，而且该结构方便根据需要进行拆装，操作简单，桩锤位于保护框3的内侧，保护框3的两侧对称固定有两个连接杆4，连接杆4可以将保护框3与底板1进行连接，连接杆4的一端嵌入至对应第一限位槽8的内部，连接杆4的一端顶部开设有两个卡槽9，第一固定块5的顶部开设有截面呈“L”型结构的第二限位槽10，第二限位槽10的内部滑动设置有截面呈“L”型结构的连接块11，连接块11可以带动卡块12同向移动，连接块11的内侧固定有两个卡块12，卡块12和卡槽9可以对连接杆4起到一定限位作用，提高保护框3的稳定性，卡块12的底端嵌入至对应卡槽9的内部，第一固定块5的另一侧开设有第三限位槽13，连接块11的一端滑动连接有卡板14，卡板14和第三限位槽13可以提高连接块11的稳定性，避免连接杆4滑出第一限位槽8的内部，卡板14的一端嵌入至第三限位槽13的内部；连接块11的内侧开设有截面呈“T”型结构的滑槽18，滑槽18的内部设置有截面呈“T”型结构的滑块19，滑块19可以对连接块11的滑动方向进行限制，滑块19的一端与第二限位槽10的内壁固定连接，连接块11的一侧开设有拉槽，卡板14的一侧固定有拉环，连接块11的一侧贯穿开设有限位孔15，卡板14的另一端嵌入至限位孔15的内部，卡板14的顶部贯穿开设有滑动孔16，滑动孔16的内部贯穿有铁块17，铁块17可以对卡板14的滑动距离进行限制，铁块17的两端分别与限位孔15的两侧内壁固定连接，滑动孔16的一侧内壁固定有磁铁，磁铁与铁块17磁连接。

本实施例中，优选的，底板1的前后两侧均对称设置有两个金属板6，金属板6可以增大装置与地面的接触面积，降低重心，提高稳定性，金属板6的顶部对称贯穿开设有两个贯穿孔20，贯穿孔20的内部贯穿有截面呈“T”型结构的加固桩7，加固桩7为金属材质构件，可以提高装置工作时的稳定性，避免其受到外力的作用发生移动，从而导致桩锤发生偏移，加固桩7的表面开设有多个凹槽21，金属板6的两端对称固定有两个安装块22，安装块22与底板1之间通过螺栓固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将保护框3安装在装置上，向上拉动连接块11，使其带动卡块12同向移动，此时，滑块19在滑槽18的内部发生相对滑动，直至连接块11带动卡块12完全滑出第一限位槽8的内部，然后将保护框3两侧的连接杆4分别嵌入至对应第一限位槽8的内部，松开拉动的连接块11，在重力的作用下，卡块12的底端嵌入至对应卡槽9的内部，然后推动拉环，使其带动卡板14的一端嵌入至第三限位槽13的内部，卡板14的另一端在限位孔15的内部发生滑动，铁块17在滑动孔16的内部发生相对滑动，直至铁块17与滑动孔16一侧内壁上的磁铁磁连接，就将保护框3安装好了，此时，桩锤位于保护框3的内侧，可以在桩锤升降过程中，避免其晃动对工作人员造成伤害，可以对其上掉落的凸块进行阻挡，保护周围工作人员的安全，而且该结构方便根据需要进行拆装，操作简单；接下来通过螺栓将多个金属板6安装在底板1上，将加固桩7的底端贯穿对应贯穿孔20的内部嵌入至泥土中，嵌入好后，在侧向土压力的作用下，会有泥土进入凹槽21的内部，从而增加了加固桩7与泥土之间的摩擦力，提高了装置工作时的稳定性，避免其受到外力的作用发生移动，从而导致桩锤发生偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路工程的孔桩施工装置，包括底板(1)、金属柱(2)和桩锤，所述金属柱(2)设置于底板(1)的顶部，所述桩锤设置于金属柱(2)的一侧，其特征在于：所述底板(1)的前后两侧均对称固定有两个第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的一侧开设有第一限位槽(8)，所述金属柱(2)的一侧设置有保护框(3)，所述桩锤位于保护框(3)的内侧，所述保护框(3)的两侧对称固定有两个连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端嵌入至对应第一限位槽(8)的内部，所述连接杆(4)的一端顶部开设有两个卡槽(9)，所述第一固定块(5)的顶部开设有截面呈“L”型结构的第二限位槽(10)，所述第二限位槽(10)的内部滑动设置有截面呈“L”型结构的连接块(11)，所述连接块(11)的内侧固定有两个卡块(12)，所述卡块(12)的底端嵌入至对应卡槽(9)的内部，所述第一固定块(5)的另一侧开设有第三限位槽(13)，所述连接块(11)的一端滑动连接有卡板(14)，所述卡板(14)的一端嵌入至第三限位槽(13)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述连接块(11)的内侧开设有截面呈“T”型结构的滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部设置有截面呈“T”型结构的滑块(19)，所述滑块(19)的一端与第二限位槽(10)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述连接块(11)的一侧开设有拉槽，所述卡板(14)的一侧固定有拉环。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述连接块(11)的一侧贯穿开设有限位孔(15)，所述卡板(14)的另一端嵌入至限位孔(15)的内部，所述卡板(14)的顶部贯穿开设有滑动孔(16)，所述滑动孔(16)的内部贯穿有铁块(17)，所述铁块(17)的两端分别与限位孔(15)的两侧内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述滑动孔(16)的一侧内壁固定有磁铁，所述磁铁与铁块(17)磁连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述底板(1)的前后两侧均对称设置有两个金属板(6)，所述金属板(6)的顶部对称贯穿开设有两个贯穿孔(20)，所述贯穿孔(20)的内部贯穿有截面呈“T”型结构的加固桩(7)，所述加固桩(7)的表面开设有多个凹槽(21)。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程的孔桩施工装置，其特征在于：所述金属板(6)的两端对称固定有两个安装块(22)，所述安装块(22)与底板(1)之间通过螺栓固定连接。

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