CN217495790U - 一种车载空气净化消毒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空气净化消毒装置，包括空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、核心控制模块、通讯模块、供电模块；空气净化模块包括风机及复合滤网；空气消杀模块包括设于复合滤网风道上的等离子发生器、臭氧发生器及深紫外光发生器；空气质量检测模块内置有环境检测传感器；核心控制模块用于控制空气净化模块的启动和关闭，以及风速档位的调节，空气消杀模块的启动和关闭，以及等离子体发生器、臭氧发生器、深紫外发生器的工作时长；通讯模块与车机接口连接；通讯模块与APP进行通讯；供电模块用于在汽车未启动的状态下为车载空气净化消毒装置供电。本实用新型能够对车内空气中对颗粒物、甲醛、细菌、病毒，进行全方位对净化消杀。

Description

一种车载空气净化消毒装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种车载空气净化消毒装置。

背景技术

根据相关研究证明，对比城市的空气污染程度，车内空气污染会更严重。车内装饰，尤其新车所产生的苯、甲醛等各类有害气体与车内空气混杂在一起，会给乘车人的身体健康造成严重危害。并且车内环境通常比较潮湿温暖，极易滋生细菌，会进一步使车内空气环境恶化，这在影响乘客身心健康的同时，还会使车辆驾驶人员容易产生疲劳，从而造成较大的行车安全隐患。所以，有必要积极采取科学有效的防范措施。

现有的车载空气净化器主要集中于对粉尘颗粒物的处理，无论是通过滤网吸附技术，还是静电除尘技术，以及针对汽车装饰产生的甲醛的各种措施，这样的做对车内空气的粉尘和甲醛有一定效果，对于空气中细菌和病毒并没有太好的效果，对于车内空气质量的改善效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载空气净化消毒装置，以解决上述技术问题。

本实用新型提供了一种车载空气净化消毒装置，包括空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、核心控制模块、通讯模块、供电模块；

所述核心控制模块与所述空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、通讯模块连接；所述供电模块与所述空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、核心控制模块、通讯模块连接；

所述空气净化模块包括风机及复合滤网，用于通过所述风机将车内的浑浊空气吹向所述复合滤网，对空气中的颗粒物和甲醛进行物理吸附；

所述空气消杀模块包括设于复合滤网风道上的等离子发生器、臭氧发生器及深紫外光发生器，用于杀灭车内的细菌和病毒；

所述空气质量检测模块内置有环境检测传感器，用于检测车内空气质量指标数据，并将采集到的空气质量指标数据上报至所述核心控制模块；

所述核心控制模块用于控制空气净化模块的启动和关闭，以及风速档位的调节，控制所述空气消杀模块的启动和关闭，以及所述等离子体发生器、臭氧发生器、深紫外发生器的工作时长；

所述通讯模块与车机接口连接，用于将车内是否有人的状态信息上报至所述核心控制模块；

所述通讯模块与协同工作的APP进行通讯，用于接收APP下发的控制指令，并转发给所述核心控制模块，同时将车载空气净化消毒装置的工作状态，供电模块的状态，上报给APP或云后台；

所述供电模块用于在汽车未启动的状态下，为所述车载空气净化消毒装置供电。

进一步地，所述复合滤网采用HEPA滤网。

进一步地，所述供电模块与汽车电源连接，用于在汽车启动时通过汽车电源向所述供电模块充电。

借由上述方案，通过车载空气净化消毒装置，可以是嵌入车身，也可在车内摆放，对车内空气中对颗粒物、甲醛、细菌、病毒，进行全方位对净化消杀。其中通过复合滤芯来吸附车内空气中的颗粒物和甲醛，通过等离子体、多波段紫外光、臭氧来杀灭车内的细菌和病毒。通过装置的通信模块，实现对车载空气净化消毒装置的远程控制，通过与汽车接口交互，获取车内状态，可以设定场景化策略，对车内空气进行净化消杀。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型车载空气净化消毒装置的结构框图；

图2是本实用新型核心控制模块电路图；

图3是本实用新型24V转5V电源的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

术语解释

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。

车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。它的工作原理如下：机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。

等离子体空气消毒机，具有国际先进水平的等离子空气消毒机，利用(SPIC) 超能离子发生器，瞬间激发兆亿级正负离子，可以高效杀菌，等离子体灭菌消毒效果极强，且作用时间短，是高强紫外线所远远不及的。等离子体是继固态、液态、气态下的第四种形态。SPIC超能离子云释放兆亿级的正负电子，通过正负离子湮灭产生大量能量，从而破坏细菌包膜、杀死细胞核。

臭氧，是氧气的一种同素异形体，化学式是O3，式量47.998，有鱼腥气味的淡蓝色气体。臭氧有强氧化性，是比氧气更强的氧化剂，可在较低温度下发生氧化反应，如能将银氧化成过氧化银，将硫化铅氧化成硫酸铅、跟碘化钾反应生成碘。松节油、煤气等在臭氧中能自燃。有水存在时臭氧是一种强力漂白剂。跟不饱和有机化合物在低温下也容易生成臭氧化物。用作强氧化剂，漂白剂、皮毛脱臭剂、空气净化剂，消毒杀菌剂，饮用水的消毒脱臭。

紫外线杀菌消毒是利用适当波长的紫外线能够破坏微生物机体细胞中的 DNA(脱氧核糖核酸)或RNA(核糖核酸)的分子结构，造成生长性细胞死亡和(或)再生性细胞死亡，达到杀菌消毒的效果。紫外线消毒技术是基于现代防疫学、医学和光动力学的基础上，利用特殊设计的高效率、高强度和长寿命的 UVC波段紫外光照射流水，将水中各种细菌、病毒、寄生虫、水藻以及其他病原体直接杀死。

参图1所示，本实施例提供了一种车载空气净化消毒装置，包括空气净化模块10、空气消杀模块20、空气质量检测模块30、核心控制模块40、通讯模块 50、供电模块60；

核心控制模块40与空气净化模块10、空气消杀模块20、空气质量检测模块30、通讯模块50连接；供电模块60与空气净化模块10、空气消杀模块20、空气质量检测模块30、核心控制模块40、通讯模块50连接。

空气净化模块10包括风机及复合滤网，用于通过风机将车内的浑浊空气吹向复合滤网，对空气中的颗粒物和甲醛进行物理吸附。

空气消杀模块20包括设于复合滤网风道上的等离子发生器、臭氧发生器及深紫外光发生器，用于杀灭车内的细菌和病毒。

浑浊空气透过复合滤网之后，绝大部分粉尘和甲醛被吸附，但是细菌和病毒无法被杀灭。在空气通过复合滤网的风道上，配备离子发生器，激发兆亿级正负离子，通过正负离子湮灭产生大量能量，从而破坏细菌包膜、杀死细胞核，从而可以高效杀灭通过的空气里的细菌。

在空气通过复合滤网的风道上，配备臭氧发生器，臭氧是一种强氧化剂，其分子极不稳定，能分解产生氧化能力极强的单原子氧(O)和羟基(OH)，是独有的融菌型制剂，可迅速融入细胞壁，破坏细菌、病毒等微生物的内部结构，对各种致病微生物有极强的杀灭作用。灭菌过程属生物化学氧化反应。其作用主要是通过以下三种形式实现的：(1)臭氧能氧化分解细菌内部葡萄糖所需的酶，使细菌灭活死亡；(2)作用于细菌细胞内的核物质，如核酸中的嘌呤和嘧啶，破坏它们的细胞器和DNA、RNA，使细菌的新陈代谢受到破坏，导致细菌死亡；(3)臭氧与细菌细胞壁脂类双链反应，透过细胞膜组织，侵入细胞内，作用于外膜的脂蛋白和内部的脂多糖，使细菌发生通透性畸变而溶解死亡；(4)臭氧作用于病毒的衣体壳蛋白的4条多肽链，并使RNA受到损伤，破坏形成它的蛋白质。噬菌体被臭氧氧化后，其表皮被破碎成许多碎片，从中释放出许多核糖核酸，干扰其吸附到寄存体上。从而达到杀灭细菌和病毒的目的。

在空气通过复合滤网的风道上，配备波长280nm以下的UVC波段的深紫外光发生器(紫外杀菌灯)，经过复合滤芯过滤后的空气，在深紫外光的照射下，残留的细菌和病毒会被杀灭。

空气质量检测模块30内置有环境检测传感器，用于检测车内空气质量指标数据，譬如PM2.5、PM10、甲醛、VOC、二氧化碳等等，并将采集到的空气质量指标数据上报至所述核心控制模块；

核心控制模块40用于控制空气净化模块的启动和关闭，以及风速档位的调节，控制所述空气消杀模块的启动和关闭，以及所述等离子体发生器、臭氧发生器、深紫外发生器的工作时长；通过读取空气质量检测模块上报的空气质量数据，结合智能控制模型，启动和关闭空气净化模块，启动和关闭空气消杀模块。通过通讯模块上报的状态数据，判断是否启动和关闭空气净化模块，启动和关闭空气消杀模块。接收通讯模块下发的控制指令，启动和关闭空气净化模块，启动和关闭空气消杀模块。电路图如图2所示。

通讯模块50与车机接口连接，用于将车内是否有人的状态信息上报至核心控制模块。内置于空气净化消杀装置内部的通讯模块(包括但不局限于Wi-Fi、蓝牙等通信方式)，通过车机接口，判断车内是否有人，并将当前状态(有人/无人)上报至核心控制模块，供核心控制模块判断控制。

通讯模块50与协同工作的APP进行通讯，用于接收APP下发的控制指令，并转发给所述核心控制模块，同时将车载空气净化消毒装置的工作状态(净化中 /消杀中)，供电模块的状态(电量充足/电量不足)，上报给APP或云后台；

供电模块60用于在汽车未启动的状态下，为车载空气净化消毒装置供电。车载空气净化消毒装置内置供电模块(电池)，同时也可以由汽车的供电。汽车在启动状态下，车载空气净化消毒装置，由汽车提供供电，同时向内置的供电模块进行充电；在汽车未启动的状态下，由供电模块供电，满足空气净化模块和空气消杀模块的正常工作，以及通讯模块的正常通讯。24V转5V电源的电路图如图3所示。

在本实施例中，复合滤网采用HEPA滤网。HEPA过滤网包括四种过滤机制：

第一种即为阻拦机制，对大颗粒物起效果。

第二种机制为重力影响，体积小密度高的颗粒，在通过HEPA滤网时运动速度会降低，天然沉降到HEPA上，此进程有点相似水中泥沙在河下游沉降的进程。

HEPA滤网的第三种机制为，气流影响。因为HEPA滤网织造不均匀，构成很多的空气漩涡，超小颗粒物遭到此气旋的影响吸附在HEPA滤网上，完成过滤意图。

第四种过滤机制为超微颗粒在布朗运动的效果下撞击到HEPA滤网纤维上遭到范德华力影响，被过滤。

实施例1

李先生的汽车上配备有空气净化消毒装置，当李先生驾驶汽车出行，将汽车停放在停车场后，空气净化消毒装置通过车机接口获取到车内无人，则在5分钟后，核心控制模块启动空气净化模块和空气消杀模块，15分钟后停止净化和消杀；或根据李先生设定的空气净化消杀条件，停止净化和消杀，如李先生设定车内PM2.5小于15，停止空气净化，则根据空气质量检测模块上报的空气质量数据里的PM2.5是否小于15，来停止空气净化。

实施例2

炎炎夏日，车内的装饰在阳光的暴晒下，慢慢的释放出来有害物质，散布在汽车内部，同时车内的其他物品也在高温下滋生细菌和病毒。李先生的汽车上配备有空气净化消毒装置，李先生在使用汽车前，通过APP远程控制车内的空气净化消毒装置，这样当李先生进入车内的时候，经过空气净化消毒装置的处理，车内的空气已经经过净化消毒处理，大大减少了对人体的伤害。

该车载空气净化消毒装置，可以是嵌入车身，也可在车内摆放，对车内空气中对颗粒物、甲醛、细菌、病毒，进行全方位对净化消杀。其中通过复合滤芯来吸附车内空气中的颗粒物和甲醛，通过等离子体、多波段紫外光、臭氧来杀灭车内的细菌和病毒。通过装置的通信模块，实现对车载空气净化消毒装置的远程控制，通过与汽车接口交互，获取车内状态，可以设定场景化策略，对车内空气进行净化消杀。

通过车载空气净化消毒装置的设计，当汽车使用者离开汽车之后，空气净化消毒装置可以自动的对车内空气进行净化和消毒，也可以根据车内的空气质量状况，智能的对车内空气进行净化和消毒。此外，当汽车关闭之后，由于有独立的供电模块，车载空气净化消毒装置，可以通过APP的远程控制实现对车内空气进行净化和消毒，极大的方便了对车内空气质量要求高的车主的安全用车，健康呼吸的需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车载空气净化消毒装置，其特征在于，包括空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、核心控制模块、通讯模块、供电模块；

所述核心控制模块与所述空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、通讯模块连接；所述供电模块与所述空气净化模块、空气消杀模块、空气质量检测模块、核心控制模块、通讯模块连接；

所述空气净化模块包括风机及复合滤网，用于通过所述风机将车内的浑浊空气吹向所述复合滤网，对空气中的颗粒物和甲醛进行物理吸附；

所述空气消杀模块包括设于复合滤网风道上的等离子体发生器、臭氧发生器及深紫外光发生器，用于杀灭车内的细菌和病毒；

所述空气质量检测模块内置有环境检测传感器，用于检测车内空气质量指标数据，并将采集到的空气质量指标数据上报至所述核心控制模块；

所述核心控制模块用于控制空气净化模块的启动和关闭，以及风速档位的调节，控制所述空气消杀模块的启动和关闭，以及所述等离子体发生器、臭氧发生器、深紫外发生器的工作时长；

所述通讯模块与车机接口连接，用于将车内是否有人的状态信息上报至所述核心控制模块；

所述通讯模块与协同工作的APP进行通讯，用于接收APP下发的控制指令，并转发给所述核心控制模块，同时将车载空气净化消毒装置的工作状态，供电模块的状态，上报给APP或云后台；

所述供电模块用于在汽车未启动的状态下，为所述车载空气净化消毒装置供电。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化消毒装置，其特征在于，所述复合滤网采用HEPA滤网。

3.根据权利要求1所述的车载空气净化消毒装置，其特征在于，所述供电模块与汽车电源连接，用于在汽车启动时通过汽车电源向所述供电模块充电。

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