CN217481287U - 一种浅埋暗挖用支护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浅埋暗挖用支护结构，包括衬垫组件、承托组件以及拉索组件；所述衬垫组件贴附固定在地铁隧道洞壁上，且衬垫组件内壁定型成光滑面；本实用新型提供一种浅埋暗挖用支护结构，不占用洞内空间，本实用新型通过衬垫组件对地铁隧道洞的土壤壁面进行定型修整，在其衬垫组件内壁形成光滑面，进行洞壁的塑形，便于后续承托组件安装以及隔离土壤，承托组件中承托板相互连接，安装成隧道支护拱结构，拱形结构本身具备顶部承压功能，本实用新型进一步采用拉索组件拉撑隧道支护拱结构，提高支护结构的荷载承受能力，提高支护强度，保证安全的同时形成中空的隧道支护拱结构，留出地铁隧道洞内空间，便于后续施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及浅埋暗挖支护技术领域，具体是一种浅埋暗挖用支护结构。
背景技术
浅埋暗挖工法适用范围是不宜明挖施工的无水土质和软弱无胶结的砂、卵石第四纪地层及修建覆跨比大于0.5的浅埋地下洞室或通道等工程；尤其对都市城区在结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷要求严格的情况下修建地下铁道更为适用；对于低水位的类似地层，采取堵水或降水等措施后该工法仍能适用；对于淤泥质地层，采取适当的超前加固和地层改良后该工法也能适用；
目前地铁隧道在挖掘过程中支护结构大多采用内部支撑，这种支撑方式在隧道内部设置支撑架进行支撑，这种支撑方式不可避免地需要占用内部空间，在一些节点需要利用内部空间时，这个支护结构不适用，为此，发明人综合各类因素提出了一种新型浅埋暗挖用支护结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是传统的浅埋暗挖支护结构占用内部空间，不利于内部空间应用；
本实用新型提供如下技术方案：
一种浅埋暗挖用支护结构，包括衬垫组件、承托组件以及拉索组件；
所述衬垫组件贴附固定在地铁隧道洞壁上，且衬垫组件内壁定型成光滑面；
所述承托组件抵接在衬垫组件内壁上，其顶部通过拉索组件固定，形成中空的隧道支护拱结构；
所述承托组件包括若干承托板以及承托底板，所述承托底板设置在地铁隧道洞内两侧底部，两侧承托底板顶部通过若干承托板相互连接，承托板以及承托底板相互连接贴附固定衬垫组件内侧形成隧道支护拱结构；承托板以及承托底板顶部均匀设有拉环；拉索组件连接拉环，拉撑隧道支护拱结构。
工作时，本实用新型通过衬垫组件对地铁隧道洞的土壤壁面进行定型修整，在其衬垫组件内壁形成光滑面，进行洞壁的塑形，便于后续受力件(承托组件)安装以及隔离土壤，承托组件中承托板相互连接，安装成隧道支护拱结构，拱形结构本身具备顶部承压功能，本实用新型进一步采用拉索组件拉撑隧道支护拱结构，提高支护结构的荷载承受能力，提高支护强度，保证安全的同时形成中空的隧道支护拱结构，留出地铁隧道洞内空间，便于后续施工。
作为本实用新型的进一步方案：所述拉索组件包括立柱、固定架以及拉绳；
主柱沿地铁隧道洞壁两侧均匀对称设置，固定架安装在立柱顶部，承托板顶部的拉环通过分别通过拉绳与固定架连接；
作为本实用新型的再进一步方案：所述立柱为混凝土钻孔灌注桩，提高立柱荷载承受能力，保证支护安全；
作为本实用新型的再进一步方案：所述拉索组件包括立柱、固定架、拉撑拱板以及拉绳；主柱沿地铁隧道洞壁两侧均匀对称设置，固定架安装在立柱顶部，拉撑拱板设置在两固定架之间，承托板以及承托底板顶部的拉环通过分别通过拉绳与拉撑拱板连接。
作为本实用新型的再进一步方案：所述拉绳为钢丝绳，并通过钻孔预设在地铁隧道顶部，便于后续连接安装；
作为本实用新型的再进一步方案：所述承托底板顶部以及承托板两侧分别设有咬合凸缘，承托底板与承托板通过咬合凸缘叠合，并通过螺栓连接；
作为本实用新型的再进一步方案：所述衬垫组件包括若干衬垫片，衬垫片通过均匀设置的锚杆固定地铁隧道洞壁上；若干衬垫片内壁围成光滑地铁隧道洞口；
作为本实用新型的再进一步方案：所述衬垫片顶部设有斜口，两衬垫片之间顶部形成放大槽口，承托组件顶部的拉环容置于槽口内，便于后续组装；
与现有技术相比，本实用新型具有以下几个方面的有益效果：
本实用新型提供一种浅埋暗挖用支护结构，不占用洞内空间，本实用新型通过衬垫组件对地铁隧道洞的土壤壁面进行定型修整，在其衬垫组件内壁形成光滑面，进行洞壁的塑形，便于后续受力件(承托组件)安装以及隔离土壤，承托组件中承托板相互连接，安装成隧道支护拱结构，拱形结构本身具备顶部承压功能，本实用新型进一步采用拉索组件拉撑隧道支护拱结构，提高支护结构的荷载承受能力，提高支护强度，保证安全的同时形成中空的隧道支护拱结构，留出地铁隧道洞内空间，便于后续施工。
本实用新型进一步具体设计拉索组件，采用混凝土钻孔灌注桩作为立柱，拉绳采用钢丝绳，通过钻孔预设在地铁隧道顶部，便于施工且提高拉撑隧道支护拱结构的能力，便于构建隧道支护拱结构。
本实用新型进一步设计拉索组件，增设拉撑拱板，且拉绳连接在拉撑拱板上，一方面便于拉绳竖向敷设施工，另一方面拉撑拱板可以作为浅埋暗挖的通行盖板，便于通行。
附图说明
图1为实施例一浅埋暗挖用支护结构的结构示意图。
图2为实施例一浅埋暗挖用支护结构中衬垫组件的结构示意图。
图3为实施例一浅埋暗挖用支护结构中承托组件的结构示意图。
图4为图3中A处的放大结构示意图。
图5为实施例一浅埋暗挖用支护结构中拉索组件的安装平面结构示意图。
图6为实施例二浅埋暗挖用支护结构的结构示意图。
图7为实施例二浅埋暗挖用支护结构中拉索组件的安装平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，一种浅埋暗挖用支护结构，包括衬垫组件100、承托组件200以及拉索组件300；
所述衬垫组件100包括若干衬垫片101，该衬垫片101为钢筋混凝土板预制件，衬垫片101通过均匀设置的锚杆102固定地铁隧道1的洞壁上；若干衬垫片101内壁围成光滑地铁隧道洞；
所述承托组件200包括若干承托板202以及承托底板201，所述承托底板201安装在地铁隧道1的洞内两侧底部，所述承托底板201顶部以及承托板202两侧分别设有咬合凸缘204，承托底板201与承托板202通过咬合凸缘叠合，并通过螺栓205连接；承托板202以及承托底板201相互连接贴附固定衬垫组件100内侧形成隧道支护拱结构；承托板202以及承托底板201顶部均匀设有拉环203。
所述衬垫片101顶部设有斜口，两衬垫片101之间顶部形成放大槽口103，承托组件顶部的拉环容置于槽口内，便于后续组装；
所述拉索组件300包括立柱301、固定架302以及拉绳303；
主柱301沿地铁隧道1洞壁两侧均匀对称设置，所述立柱301为混凝土钻孔灌注桩，提高立柱荷载承受能力，保证支护安全；
固定架302安装在立柱301顶部，承托板202以及承托底板201顶部的拉环203通过分别通过拉绳303与固定架302连接，所述拉绳303为钢丝绳，并通过钻孔预设在地铁隧道1顶部，在隧道挖掘后漏出钢丝绳与拉环203连接，便于敷设安装钢丝绳。
请参阅图6-7，实施例二：本实施例在实施例一的基础上增加了如下技术特征：
所述拉索组件300还包括拉撑拱板304；拉撑拱板304连接两固定架301顶部，拉撑拱板304下侧对应承托组件200的拉环203均匀设有固定环3041，承托组件200上的拉环203通过分别通过拉绳303直接与两固定架301之间拉撑拱板304上的固定环3041对应连接；固定架301外侧对应拉撑拱板304两端设有柱墩305，为拉撑拱板304提供侧向支撑。
本实用新型的工作原理是：工作时，本实用新型通过衬垫组件100对地铁隧道1洞的土壤壁面进行定型修整，在其衬垫组件100内壁形成光滑面，进行洞壁的塑形，便于后续受力件(承托组件200)安装以及隔离土壤，承托组件200中承托板相互连接，安装成隧道支护拱结构，拱形结构本身具备顶部承压功能，本实用新型进一步采用拉索组件300拉撑隧道支护拱结构，提高支护结构的荷载承受能力，提高支护强度，保证安全的同时形成中空的隧道支护拱结构，留出地铁隧道1的洞内空间，便于后续施工；
另本实用新型进一步具体设计衬垫组件100以及承托组件200，采用钢筋混凝土预制的衬垫片101，且承托板202以及承托底板201，衬垫片101顶部设有斜口，两衬垫片101之间顶部形成放大槽口103，承托板202以及承托底板201顶部的拉环203容置于槽口内，便于后续组装。
另本实用新型进一步具体设计拉索组件300采用混凝土钻孔灌注桩的立柱301、固定架302以及拉绳303配合连接拉环，拉撑隧道支护拱结构，拉绳在挖掘前钻孔预设在地铁隧道1顶部，在隧道挖掘后漏出钢丝绳与拉环203连接，便于敷设安装钢丝绳，另外进一步配合优化设计拉撑拱板304，便于拉撑施工和通行。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，包括衬垫组件、承托组件以及拉索组件；所述衬垫组件贴附固定在地铁隧道洞壁上，且衬垫组件内壁定型成光滑面；所述承托组件抵接在衬垫组件内壁上，其顶部通过拉索组件固定，形成中空的隧道支护拱结构；
所述承托组件包括若干承托板以及承托底板，所述承托底板设置在地铁隧道洞内两侧底部，两侧承托底板顶部通过若干承托板相互连接，承托板以及承托底板相互连接贴附固定衬垫组件内侧形成隧道支护拱结构；承托板以及承托底板顶部均匀设有拉环；拉索组件连接拉环，拉撑隧道支护拱结构。
2.根据权利要求1所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述拉索组件包括立柱、固定架以及拉绳；主柱沿地铁隧道洞壁两侧均匀对称设置，固定架安装在立柱顶部，承托板顶部的拉环通过分别通过拉绳与固定架连接。
3.根据权利要求2所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述拉索组件还包括拉撑拱板；拉撑拱板连接在两固定架之间，承托板以及承托底板顶部的拉环通过分别通过拉绳直接与两固定架之间的拉撑拱板连接。
4.根据权利要求3所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述立柱为混凝土钻孔灌注桩。
5.根据权利要求4所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述拉绳为钢丝绳，并通过钻孔预设在地铁隧道顶部。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述承托底板顶部以及承托板两侧分别设有咬合凸缘，承托底板与承托板通过咬合凸缘叠合，并通过螺栓连接。
7.根据权利要求6所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述衬垫组件包括若干衬垫片，衬垫片通过均匀设置的锚杆固定地铁隧道洞壁上；若干衬垫片内壁围成光滑地铁隧道洞口。
8.根据权利要求7所述的一种浅埋暗挖用支护结构，其特征在于，所述衬垫片顶部设有斜口，两衬垫片之间顶部形成放大槽口，承托组件顶部的拉环容置于槽口内。
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