CN217479000U - 支架及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种支架及叉车，支架包括本体，所述本体一端与车架的后侧固定板转动连接，另一端设有连接件，所述本体通过所述连接件活动连接于车架的前侧固定板；其中，所述本体包括第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述本体与前侧固定板连接并盖设于前侧固定板和后侧固定板之间的液压部件上方；在所述第二位置，所述连接件脱离前侧固定板，所述本体转至后侧固定板侧以避让所述液压部件。通过上述方式，本体可以盖设于液压部件上方以避让液压部件，如此可以提高液压部件的检修效率，进而减少叉车的维护时间，提高叉车的使用寿命。

Description

支架及叉车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种支架及叉车。

背景技术

工程机械中，例如叉车，以结构小巧灵活的优点被广泛使用，现有的叉车内部设有液压系统、电气系统以及转向系统等，内部容错率高，设计复杂，部件之间犬牙交错，这严重影响了各个部件之间的检修效率，增加了车体的维护时间，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种支架及叉车，用以解决现有技术中叉车检修效率低致使车体维护时间长的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种支架，包括：

本体，所述本体一端与车架的后侧固定板转动连接，另一端设有连接件，所述本体通过所述连接件活动连接于车架的前侧固定板；其中，

所述本体包括第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述本体与前侧固定板连接并盖设于前侧固定板和后侧固定板之间的液压部件上方；在所述第二位置，所述连接件脱离前侧固定板，所述本体转至后侧固定板侧以避让所述液压部件

第二方面，本实用新型实施例提供一种叉车，包括：车架，上设有前侧固定板和后侧固定板，所述前侧固定板与所述后侧固定板相对设置，所述车架在所述前侧固定板和所述后侧固定板之间安装有液压部件；

上述的支架，所述支架一端与所述后侧固定板转动连接，另一端活动连接于所述前侧固定板。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述前侧固定板上设有连接柱；

所述本体上设有配合板，所述配合板上安装有相对设置的第一螺柱和第二螺柱；

所述连接件包括与所述第一螺柱相配合的第一转动件以及与所述第二螺柱相配合的第二转动件，所述第一转动件和所述第二转动件之间形成一端开口的卡接空间，所述卡接空间尺寸可调；

在所述第一位置，所述卡接空间的开口侧截面尺寸至少小于所述连接柱的直径且所述连接柱卡至所述卡接空间内；在所述第二位置，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动并抵压所述第二转动件转动至所述卡接空间的开口侧截面尺寸至少大于所述连接柱的直径。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述第一转动件上设有第一复位弹簧，所述第二转动件上设有第二复位弹簧；

所述第一转动件在所述卡接空间的开口侧形成第一卡接部，所述第二转动件在所述卡接空间的开口侧形成第二卡接部，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动过程中，所述第一复位弹簧压缩，所述第一卡接部朝向远离所述第二卡接部的方向转动；

所述第一转动件抵压所述第二转动件转动过程中，所述第二复位弹簧压缩，所述第二卡接部朝向远离所述第一卡接部的方向转动，所述卡接空间的开口侧尺寸增大。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述连接件一侧还设有安装板，所述第一螺柱和所述第二螺柱穿设于所述安装板上，所述安装板包括相对设置的第一凸出板和第二凸出板；

所述第一复位弹簧绕设于所述第一转动件并一端卡接与所述第一凸出板；

所述第二复位弹簧绕设于所述第二转动件并一端卡接于所述第二凸出板。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述第一转动件朝向所述第二转动件一侧设有第一抵接部，所述第一抵接部上形成有第一抵接面；

所述第二转动件朝向所述第一转动件一侧设有第二抵接部，所述第二抵接部上形成有第二抵接面，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动过程中，所述第一抵接面抵压所述第二抵接面以使得所述第二转动件转动。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述第一转动件上还设有推动把手，所述第一转动件通过拉动所述推动把手相对所述第一螺柱转动。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述前侧固定板底部开设有长孔，所述前侧固定板通过螺钉与所述长孔配合以与所述车架相连接。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述前侧固定板为U型板，所述U型板包括底板和设于所述底板相对两侧的侧板；

所述连接柱的相对两端分别与所述侧板相连接。

根据本实用新型一个实施例的叉车，所述后侧固定板上设有转轴，所述本体一侧设有与所述转轴相转动配合的轴套；

所述后侧固定板与所述本体夹角设置；

在所述第一位置，所述后侧固定板与所述本体垂直设置；

在所述第二位置，所述后侧固定板与所述本体共面。

本实用新型实施例提供的叉车，本体可以绕后侧固定板转动，如此当叉车正常使用时，本体转至前侧固定板并通过连接件与前侧固定板连接，此时本体盖设于液压部件上方，电气部件可以安装至本体上，以实现电气部件和液压部件分层设置，当需要对液压部件检修时，将本体转至后侧固定板一侧，避让液压部件，以便于对液压部件进行检修，提高液压部件的检修效率，进而减少叉车的维护时间，提高叉车的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的叉车的部分结构示意图；

图2为图1所示的爆炸结构示意图；

图3为图2所示的前侧固定板与本体的安装结构示意图；

图4为图3所示的爆炸结构示意图；

附图标记：

10、车架；110、前侧固定板；1110、连接柱；1120、长孔；1130、底板；1140、侧板；120、后侧固定板；1210、转轴；130、液压部件；

20、本体；210、配合板；220、第一螺柱；230、第二螺柱；240、轴套；

30、连接件；310、第一转动件；3110、第一复位弹簧；3120、第一卡接部；3130、第一抵接部；3131、第一抵接面；3140、推动把手；320、第二转动件；3210、第二复位弹簧；3220、第二卡接部；3230、第二抵接部；3231、第二抵接面；330、卡接空间；340、安装板；3410、第一凸出板；3420、第二凸出板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

本实用新型实施例提出保护一种支架，支架包括本体20，本体20一端与后侧固定板120转动连接，另一端通过连接件30与前侧固定板110活动连接，如此当叉车正常行驶时，本体20可以盖设于液压部件130上方起到隔板的作用；当需要对液压部件130进行检修时，可以将本体20转至后侧固定板120侧以避让液压部件130，结构简单且便于提高液压部件130的检修效率。连接件30一端与本体20固定连接，另一端与前侧固定板110活动连接，具体对于连接件30与本体20的固定方式可以选择焊接，也可以选择采用螺钉等连接结构进行连接。

因为本体20安装于叉车上，所以下述以叉车为例进行说明。

请参照图1至图4，本实用新型实施例提出保护一种叉车，叉车包括车架10和上述的本体20，车架10上设有前侧固定板110和后侧固定板120，前侧固定板110与后侧固定板120相对设置，车架10在前侧固定板110和后侧固定板120之间安装有液压部件130；本体20一端与后侧固定板120转动连接，另一端通过连接件30活动连接于前侧固定板110；其中，本体20包括第一位置和第二位置，在第一位置，本体20一端与前侧固定板110相连接并盖设于液压部件130上部；在第二位置，本体20脱离前侧固定板110绕至靠近后侧固定板120一侧以避让液压部件130。

需要说明的是，电气部件设于本体20上，本体20一端与后侧固定板120转动配合，另一端通过连接件30与前侧固定板110连接，本体20在第一位置时，具体可以参照图1，本体20一端与前侧固定板110相连接并盖设于液压部件130上部，如此将液压部件130与设在本体20上的电气部件分隔开。而本体20在第二位置时，此时本体20避让液压部件130，液压部件130被敞开设置，如此便于工作人员对液压部件130进行检修，进而可以提高液压部件130的检修效率，进而减少叉车的维护时间，提高叉车的使用寿命。也即，支架的设置实现了电气部件与液压部件130分层布置，实现了液电分离，本体20翻起后，可以更便捷地对下部的液压部件130进行检修，提高了叉车内部设备检修以及维修的便捷性，减少了叉车的维护时间，增加了叉车的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，前侧固定板110上设有连接柱1110；本体20上设有配合板210，配合板210上安装有相对设置的第一螺柱220和第二螺柱230；连接件30包括与第一螺柱220相配合的第一转动件310以及与第二螺柱230相配合的第二转动件320，第一转动件310和第二转动件320之间形成一端开口的卡接空间330，卡接空间330尺寸可调；在第一位置，卡接空间330的开口侧截面尺寸至少小于连接柱1110的直径且连接柱1110卡至卡接空间330内；在第二位置，第一转动件310朝向第二转动件320转动并抵压第二转动件320转动至卡接空间330的开口侧截面尺寸至少大于连接柱1110的直径。

也即，本体20在与前侧固定板110连接时，是通过连接件30上的第一转动件310和第二转动件320对连接柱1110进行卡接，如此实现本体20与前侧固定板110的连接，当需要解除与前侧固定板110连接时，可以拉动第一转动件310，使得第一转动件310抵压第二转动件320转动，如此致使卡接空间330开口侧截面尺寸变大，当尺寸大于连接柱1110的直径时，连接件30与连接柱1110脱离，如此本体20便可以朝向后侧固定板120转动，进而留出液压部件130的检修空间，以便于检修工作的进行。

请参照图2至图4，对于第一转动件310和第二转动件320，第一转动件310上设有第一复位弹簧3110，第二转动件320上设有第二复位弹簧3210；第一转动件310在卡接空间330的开口侧形成第一卡接部3120，第二转动件320在卡接空间330的开口侧形成第二卡接部3220，第一转动件310朝向第二转动件320转动过程中，第一复位弹簧3110压缩，第一卡接部3120朝向远离第二卡接部3220的方向转动；第一转动件310抵压第二转动件320转动过程中，第二复位弹簧3210压缩，第二卡接部3220朝向远离第一卡接部3120的方向转动。

第一复位弹簧3110和第二复位弹簧3210的设置是为了实现复位的功能，初始状态下，也对应本体20处于第一位置状态时，此时的第一复位弹簧3110和第二复位弹簧3210已处于压缩状态，对应地，第一转动件310和第二转动件320之间处于抵压状态，当第一转动件310进一步朝向第二转动件320转动时，第二转动件320受压转动，进而扩大卡接空间330的开口侧尺寸。

具体地，连接件30一侧还设有安装板340，第一螺柱220和第二螺柱230穿设于安装板340上，安装板340包括相对设置的第一凸出板3410和第二凸出板3420；第一复位弹簧3110绕设于第一转动件310并一端卡接与第一凸出板3410；第二复位弹簧3210绕设于第二转动件320并一端卡接于第二凸出板3420。

安装板340的设置是为了给第一复位弹簧3110和第二复位弹簧3210提供连接端，也即，第一转动件310转动过程中，压缩第一复位弹簧3110，因为第一复位弹簧3110一端与安装板340的第一凸出板3410连接，如此第一复位弹簧3110不会自身发生转动，进而随着压缩过程的进行，便产生了回弹力，当第一转动件310取消施力时，因第一复位弹簧3110的回复力，便可以使得第一转动件310和第二转动件320快速抵接以复位。同理，第二复位弹簧3210与第一复位弹簧3110的原理一致，在此不做赘述。

请参照图3和图4，在本实用新型的一些实施例中，第一转动件310朝向第二转动件320一侧设有第一抵接部3130，第一抵接部3130上形成有第一抵接面3131；第二转动件320朝向第一转动件310一侧设有第二抵接部3230，第二抵接部3230上形成有第二抵接面3231，第一转动件310朝向第二转动件320转动过程中，第一抵接面3131抵压第二抵接面3231以使得第二转动件320转动。

第一抵接面3131和第二抵接面3231均为斜面，当第一转动件310转动时，第一抵接面3131抵压第二抵接面3231，以使得卡接空间330的开口侧尺寸变大。

进一步地，第一转动件310上还设有推动把手3140，第一转动件310通过拉动推动把手3140相对第一螺柱220转动。推动把手3140的设置便于工作人员拉动第一转动件310转动，有利于对其进行施力。

对于前侧固定板110，前侧固定板110底部开设有长孔1120，前侧固定板110通过螺钉与长孔1120配合以与车架10相连接。需要说明的是，可以根据本体20的尺寸调整螺钉的安装位置，进而调整前侧固定板110相对后侧固定板120之间的距离，螺钉的数量可以为一个、也可以为多个，在此不做限定。

前侧固定板110为U型板，U型板包括底板1130和设于底板1130相对两侧的侧板1140；连接柱1110的相对两端分别与侧板1140相连接。连接柱1110与侧板1140之间可以通过焊接连接，也可以采用螺钉等可拆卸的方式连接，在此不做限定。

在本实用新型的一些实施例中，后侧固定板120上设有转轴1210，本体20一侧设有与转轴1210相转动配合的轴套240。对于后侧固定板120，后侧固定板120与本体20通过转轴1210与轴套240转动连接。在本实用新型的其他的实施例中，也可以在本体20上设置转轴1210，在后侧固定板120上设置轴套240，在此不做限定。

在本实用新型的一些实施例中，后侧固定板120与本体20夹角设置；在第一位置，后侧固定板120与本体20垂直设置；在第二位置，后侧固定板120与本体20共面。当处于第一位置，本体20与前侧固定板110连接，如此将液压部件130与电气部件进行隔离，而当需要对液压部件130进行维修时，便可以将本体20转至第二位置，留出检修空间，以对液压部件130或车体内的其他部件进行检修。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种支架，其特征在于，包括：

本体，所述本体一端与车架的后侧固定板转动连接，另一端设有连接件，所述本体通过所述连接件活动连接于车架的前侧固定板；其中，

所述本体包括第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述本体与前侧固定板连接并盖设于前侧固定板和后侧固定板之间的液压部件上方；在所述第二位置，所述连接件脱离前侧固定板，所述本体转至后侧固定板侧以避让所述液压部件。

2.一种叉车，其特征在于，包括：

车架，上设有前侧固定板和后侧固定板，所述前侧固定板与所述后侧固定板相对设置，所述车架在所述前侧固定板和所述后侧固定板之间安装有液压部件；

权利要求1所述的支架，所述支架一端与所述后侧固定板转动连接，另一端活动连接于所述前侧固定板。

3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述前侧固定板上设有连接柱；

所述本体上设有配合板，所述配合板上安装有相对设置的第一螺柱和第二螺柱；

所述连接件包括与所述第一螺柱相配合的第一转动件以及与所述第二螺柱相配合的第二转动件，所述第一转动件和所述第二转动件之间形成一端开口的卡接空间，所述卡接空间尺寸可调；

在所述第一位置，所述卡接空间的开口侧截面尺寸至少小于所述连接柱的直径且所述连接柱卡至所述卡接空间内；在所述第二位置，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动并抵压所述第二转动件转动至所述卡接空间的开口侧截面尺寸至少大于所述连接柱的直径。

4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述第一转动件上设有第一复位弹簧，所述第二转动件上设有第二复位弹簧；

所述第一转动件在所述卡接空间的开口侧形成第一卡接部，所述第二转动件在所述卡接空间的开口侧形成第二卡接部，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动过程中，所述第一复位弹簧压缩，所述第一卡接部朝向远离所述第二卡接部的方向转动；

所述第一转动件抵压所述第二转动件转动过程中，所述第二复位弹簧压缩，所述第二卡接部朝向远离所述第一卡接部的方向转动，所述卡接空间的开口侧尺寸增大。

5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述连接件一侧还设有安装板，所述第一螺柱和所述第二螺柱穿设于所述安装板上，所述安装板包括相对设置的第一凸出板和第二凸出板；

所述第一复位弹簧绕设于所述第一转动件并一端卡接与所述第一凸出板；

所述第二复位弹簧绕设于所述第二转动件并一端卡接于所述第二凸出板。

6.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述第一转动件朝向所述第二转动件一侧设有第一抵接部，所述第一抵接部上形成有第一抵接面；

所述第二转动件朝向所述第一转动件一侧设有第二抵接部，所述第二抵接部上形成有第二抵接面，所述第一转动件朝向所述第二转动件转动过程中，所述第一抵接面抵压所述第二抵接面以使得所述第二转动件转动。

7.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述第一转动件上还设有推动把手，所述第一转动件通过拉动所述推动把手相对所述第一螺柱转动。

8.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述前侧固定板底部开设有长孔，所述前侧固定板通过螺钉与所述长孔配合以与所述车架相连接。

9.根据权利要求8所述的叉车，其特征在于，所述前侧固定板为U型板，所述U型板包括底板和设于所述底板相对两侧的侧板；

所述连接柱的相对两端分别与所述侧板相连接。

10.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述后侧固定板上设有转轴，所述本体一侧设有与所述转轴相转动配合的轴套；

所述后侧固定板与所述本体夹角设置；

在所述第一位置，所述后侧固定板与所述本体垂直设置；

在所述第二位置，所述后侧固定板与所述本体共面。

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