CN217477503U - 伸缩框架、舷门装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了伸缩框架、舷门装置及船舶，所述伸缩框架包括主框架和第一伸缩件，主框架包括外框和内隔板，外框具有安装空间，内隔板安装于安装空间，并将安装空间分隔为第一安装槽和第一滑槽，第一安装槽供安装第一驱动件；第一伸缩件可滑动地安装于第一滑槽，第一伸缩件的预设位置具有第一连接位，供连接第一驱动件的第一伸缩杆，第一驱动件带动第一伸缩杆伸缩能够控制第一伸缩件在第一滑槽内滑动。伸缩框架的主框架具有间隔设置的第一安装槽和第一滑槽，第一安装槽中安装第一驱动件，所述第一滑槽中可滑动地安装所述第一伸缩件，第一伸缩件与第一驱动件相互错开设置，结构简单，运行更加稳定。

Description

伸缩框架、舷门装置及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，进一步地涉及伸缩框架、舷门装置及船舶。

背景技术

舷门装置是船舶中常见的装置，大多使用跳板代替，跳板的长度通常是固定的，当船舶与码头之间的距离稍远时，跳板通常无法满足要求。另一方面，现有的跳板通常需要配合翻转机构一起使用，在需要使用时通过翻转机构将跳板打开，在不需要使用是通过翻转机构将跳板翻转收纳，在翻转过程中通常需要占据较大的空间。

在现有技术中，也有些舷门装置采用伸缩机构，能够根据船舶和码头之间的距离调整自身的长度。但是现有的伸缩机构的结构通常较为复杂，并且运行过程中稳定性较差。另一方面，在现有舷门装置的使用过程中通常具有较大的摩擦力，通常需要配置较大尺寸的油缸，导致机构整体占用较大的空间。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供伸缩框架、舷门装置及船舶，所述伸缩框架的主框架具有间隔设置的第一安装槽和第一滑槽，所述第一安装槽中安装所述第一驱动件，所述第一滑槽中可滑动地安装所述第一伸缩件，所述第一伸缩件与所述第一驱动件相互错开设置，结构简单，运行更加稳定。

为了实现上述目的，本实用新型于提供伸缩框架，包括：

主框架，包括外框和内隔板，所述外框具有安装空间，所述内隔板安装于所述安装空间，并将所述安装空间分隔为第一安装槽和第一滑槽，所述第一安装槽供安装第一驱动件；

第一伸缩件，所述第一伸缩件可滑动地安装于所述第一滑槽，所述第一伸缩件的预设位置具有第一连接位，供连接所述第一驱动件的第一伸缩杆，所述第一驱动件带动所述第一伸缩杆伸缩能够控制所述第一伸缩件在所述第一滑槽内滑动。

在上述所述的伸缩框架中，所述内隔板的预设位置具有弯折段，所述弯折段向所述第一滑槽的方向弯折形成第一凸起；所述第一伸缩件具有与所述第一凸起相适配的第一凹槽。

在上述所述的伸缩框架中，所述主框架还包括加强筋，所述加强筋的一端连接于所述内隔板，另一端连接于所述主框架。

在上述所述的伸缩框架中，所述弯折段的上下两端分别连接有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述弯折段以及所述外框围绕形成所述第一安装槽。

在上述所述的伸缩框架中，还包括第二伸缩件，所述第一滑槽远离所述第一安装槽的一侧壁具有第一安装缺口，所述第一伸缩件远离所述第一安装槽的一侧具有延伸出所述第一安装缺口的第一延伸体，所述第一延伸体具有第二滑槽，所述第二伸缩件可滑动地安装于所述第二滑槽；所述第二伸缩件具有第二安装槽，所述第二滑槽具有安装位，供安装第二驱动件，所述第二安装槽具有第二连接位，供连接所述第二驱动件的第二伸缩杆，所述第二驱动件带动所述第二伸缩杆伸缩能够控制所述第二伸缩件在所述第二滑槽内滑动。

在上述所述的伸缩框架中，所述第一延伸体与所述第一伸缩件的连接处具有高度差，并且形成第一台阶限位结构，所述第一安装缺口的两侧具有第一卡接板，所述第一卡接板卡接于所述第一台阶限位结构。

在上述所述的伸缩框架中，所述第二滑槽远离所述第一安装槽的一侧壁具有第二安装缺口，所述第二伸缩件远离所述第一安装槽的一侧具有延伸出所述第二安装缺口的第二延伸体，所述第二延伸体与所述第二伸缩件的连接处具有高度差，并且形成第二台阶限位结构，所述第二安装缺口的两侧具有第二卡接板，所述第二卡接板卡接于所述第二台阶限位结构。

在上述所述的伸缩框架中，所述第一延伸体具有径向向外延伸并与所述第一伸缩件间隔预设距离的第一连接板，所述第二延伸体具有径向向外延伸并与所述第二伸缩件间隔预设距离的第二连接板。

在上述所述的伸缩框架中，所述第一滑槽的内壁固定有第一滑条，所述第一滑条抵接于所述第一伸缩件的外侧壁，所述第一伸缩件能够相对于所述第一滑条滑动；和/或，所述第二滑槽的内壁固定有第二滑条，所述第二滑条抵接于所述第二伸缩件的外侧壁，所述第二伸缩件能够相对于所述第二滑条滑动。

在上述所述的伸缩框架中，所述第一滑条和/或所述第二滑条的材质是尼龙材料。

根据本申请的另一方面，进一步提供舷门装置，包括上述任一项所述的伸缩框架。

根据本申请的另一方面，进一步船舶，包括船舶主体和上述所述的舷门装置，所述舷门装置安装于所述船舶主体。

与现有技术相比，本申请所提供的伸缩框架、舷门装置及船舶具有以下至少一条有益效果：

1.本实用新型所提供的伸缩框架、舷门装置及船舶，所述伸缩框架的主框架具有间隔设置的第一安装槽和第一滑槽，所述第一安装槽中安装所述第一驱动件，所述第一滑槽中可滑动地安装所述第一伸缩件，所述第一伸缩件与所述第一驱动件相互错开设置，结构简单，运行更加稳定；

2.本实用新型所提供的伸缩框架、舷门装置及船舶，所述内隔板的预设位置具有向所述第一滑槽的方向弯折形成第一凸起的弯折段，其能够与第一伸缩件具有与所述第一凸起相适配的第一滑槽，不仅能够对所述第一伸缩件与所述内隔板之间的相对位置进行限位，还能够增加第一安装槽的空间；

3.本实用新型所提供的伸缩框架、舷门装置及船舶，所述伸缩框架还包括连接内隔板和外框的加强筋，其能够提高内隔板的结构强度，降低所述内隔板的变形度。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的截面示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的主框架的截面示意图；

图3是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的第一伸缩件的截面示意图；

图4是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的第二伸缩件的截面示意图；

图5是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的立体图；

图6和图7是本实用新型的优选实施例的伸缩框架的应用图。

附图标号说明：

主框架10，外框11，安装空间110，第一安装槽111，第一滑槽112，第一安装缺口1121，第一卡接板113，内隔板12，弯折段121，加强筋13，第一加强筋131，第二加强筋132，第一伸缩件20，第一凹槽21，第一延伸体22，第二滑槽220，第二安装缺口2201，第一连接板221，第二卡接板23，第二伸缩件30，第二安装槽300，第二延伸体31，第二连接板311。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参考图1至图5，本实用新型优选实施例所提供的伸缩框架包括主框架10和第一伸缩件20。所述主框架10包括外框11和内隔板12，所述外框11具有安装空间110，所述内隔板12安装于所述安装空间110，并将所述安装空间110分隔为第一安装槽111和第一滑槽112，所述第一安装槽111供安装第一驱动件。所述第一伸缩件20可滑动地安装于所述第一滑槽112，所述第一伸缩件20的预设位置具有第一连接位，供连接所述第一驱动件的第一伸缩杆，所述第一驱动件带动所述第一伸缩杆伸缩能够控制所述第一伸缩件20在所述第一滑槽112内滑动。

在本优选实施例所提供的伸缩框架中，所述主框架10具有间隔设置的所述第一安装槽111和所述第一滑槽112，所述第一安装槽111中安装所述第一驱动件，所述第一滑槽112中可滑动地安装所述第一伸缩件20，所述第一伸缩件20与所述第一驱动件相互错开设置，结构简单，运行更加稳定。

具体地，所述内隔板12的预设位置具有弯折段121。所述弯折段121向所述第一滑槽112的方向弯折形成第一凸起；所述第一伸缩件20具有与所述第一凸起相适配的第一凹槽21。通过所述第一凸起与所述第一凹槽21的相互配合能够在径向方向上对所述第一伸缩件20与所述内隔板12之间的位置进行限位，进一步提高所述第一伸缩件20伸缩时的稳定性。在一变形实施方式中，所述内隔板12上的所述弯折段121的数量是两个以上，所述弯折段121的具体数量不应当构成对本申请的限制。优选地，所述弯折段121的截面形状是半圆形。

参考图1和图2，所述主框架10还包括加强筋13。所述加强筋13的一端连接于所述内隔板12，另一端连接于所述主框架10，所述加强筋13能够提高所述内隔板1安装于所述安装空间110的稳定性，降低所述内隔板12在使用过程中变形度。优选地，所述加强筋13的数量是两个以上，并且两个以上的所述加强筋13相互间隔设置。

具体地，所述弯折段121的上下两端分别连接有第一加强筋131和第二加强筋132，所述第一加强筋131、所述第二加强筋132、所述弯折段121以及所述外框11围绕形成所述第一安装槽111。所述弯折段121向所述第一滑槽112的方向弯折，不仅能够在靠近所述第一滑槽112的一侧形成凸起，还能够在靠近所述第一安装槽111的一侧形成凹陷，增加所述第一安装槽111的空间，从而能够有助于减小伸缩框架整体的尺寸。

参考图1和图4，所述伸缩框架还包括第二伸缩件30，所述第一滑槽112远离所述第一安装槽111的一侧壁具有第一安装缺口1121，所述第一伸缩件20远离所述第一安装槽111的一侧具有延伸出所述第一安装缺口1121的第一延伸体22，所述第一延伸体22具有第二滑槽220，所述第二伸缩件30可滑动地安装于所述第二滑槽220；所述第二伸缩件30具有第二安装槽300，所述第二滑槽220具有安装位，供安装第二驱动件，所述第二安装槽300具有第二连接位，供连接所述第二驱动件的第二伸缩杆，所述第二驱动件带动所述第二伸缩杆伸缩能够控制所述第二伸缩件30在所述第二滑槽220内滑动。优选地，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别是油缸。

具体地，所述第一延伸体22与所述第一伸缩件20的连接处具有高度差，并且形成第一台阶限位结构，所述第一安装缺口1121的两侧具有第一卡接板113，所述第一卡接板113卡接于所述第一台阶限位结构，通过所述第一卡接板113与所述第一台阶限位结构之间的相互卡接配合能够对所述第一伸缩件20进行限位，防止所述第一伸缩件20偏移。

进一步地，所述第二滑槽220远离所述第一安装槽111的一侧壁具有第二安装缺口2201，所述第二伸缩件30远离所述第一安装槽111的一侧具有延伸出所述第二安装缺口2201的第二延伸体31，所述第二延伸体31与所述第二伸缩件30的连接处具有高度差，并且形成第二台阶限位结构，所述第二安装缺口2201的两侧具有第二卡接板23，所述第二卡接板23卡接于所述第二台阶限位结构，通过所述第二卡接板23与所述第二台阶限位结构之间的相互配合能够对所述第二伸缩件30进行限位，防止所述第二伸缩件30偏移。

参考图1、图3以及图4，所述第一延伸体22具有径向向外延伸并与所述第一伸缩件20间隔预设距离的第一连接板221，所述第二延伸体31具有径向向外延伸并与所述第二伸缩件30间隔预设距离的第二连接板311。所述第一连接板221和所述第二连接板311分别适于与舷门装置的其他结构连接，举例但不限于通过螺纹连接、焊接等方式连接。

优选地，所述主框架10、所述第一伸缩件20以及所述第二伸缩件30的材料分别是铝材，并且分别是一体式结构，不仅能够降低重量还能够减小摩擦力。可选地，所述主框架10、所述第一伸缩件20以及所述第二伸缩件30的材质还能够是不锈钢或碳纤维，其材料不应当构成对本申请的限制。

进一步地，所述第一滑槽112的内壁固定有第一滑条(图中未示出)，所述第一滑条优选呈板状，所述第一滑条抵接于所述第一伸缩件20的外侧壁，所述第一伸缩件20能够相对于所述第一滑条滑动。所述第二滑槽220的内壁固定有第二滑条(图中未示出)，所述第二滑条抵接于所述第二伸缩件30的外侧壁，所述第二伸缩件30能够相对于所述第二滑条滑动。所述第一滑条和所述第一伸缩件20之间通过面与面之间的配合相对滑动，能够避免所述第一伸缩件20直接抵接于所述第一滑槽112的内壁；所述第二滑条和所述第二伸缩件30之间通过面与面之间的配合相对滑动，能够避免所述第二伸缩件30直接抵接于所述第二滑槽220的内壁。

优选地，所述第一滑条、所述第二滑条的材质是尼龙材料，采用尼龙材质制成的所述第一滑条和所述第二滑条能够具有较为光滑的表面，减小所述第一伸缩件20和所述第二伸缩件30伸缩过程中的阻力。另一方面，采用尼龙材质制成的所述第一滑条和所述第二滑条具有较高的结构强度，降低所述第一滑槽112的内壁和所述第二滑槽220的内壁磨损的风险。

参考图6和图7，根据本申请的另一方面，进一步提供舷门装置，包括上述任一项所述的伸缩框架。

根据本申请的另一方面，进一步提供船舶，包括船舶主体和上述所述的舷门装置，所述舷门装置安装于所述船舶主体。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.伸缩框架，其特征在于，包括：

主框架，包括外框和内隔板，所述外框具有安装空间，所述内隔板安装于所述安装空间，并将所述安装空间分隔为第一安装槽和第一滑槽，所述第一安装槽供安装第一驱动件；

第一伸缩件，所述第一伸缩件可滑动地安装于所述第一滑槽，所述第一伸缩件的预设位置具有第一连接位，供连接所述第一驱动件的第一伸缩杆，所述第一驱动件带动所述第一伸缩杆伸缩能够控制所述第一伸缩件在所述第一滑槽内滑动。

2.根据权利要求1所述的伸缩框架，其特征在于，所述内隔板的预设位置具有弯折段，所述弯折段向所述第一滑槽的方向弯折形成第一凸起；所述第一伸缩件具有与所述第一凸起相适配的第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的伸缩框架，其特征在于，所述主框架还包括加强筋，所述加强筋的一端连接于所述内隔板，另一端连接于所述主框架。

4.根据权利要求3所述的伸缩框架，其特征在于，所述弯折段的上下两端分别连接有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述弯折段以及所述外框围绕形成所述第一安装槽。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的伸缩框架，其特征在于，还包括第二伸缩件，所述第一滑槽远离所述第一安装槽的一侧壁具有第一安装缺口，所述第一伸缩件远离所述第一安装槽的一侧具有延伸出所述第一安装缺口的第一延伸体，所述第一延伸体具有第二滑槽，所述第二伸缩件可滑动地安装于所述第二滑槽；所述第二伸缩件具有第二安装槽，所述第二滑槽具有安装位，供安装第二驱动件，所述第二安装槽具有第二连接位，供连接所述第二驱动件的第二伸缩杆，所述第二驱动件带动所述第二伸缩杆伸缩能够控制所述第二伸缩件在所述第二滑槽内滑动。

6.根据权利要求5所述的伸缩框架，其特征在于，所述第一延伸体与所述第一伸缩件的连接处具有高度差，并且形成第一台阶限位结构，所述第一安装缺口的两侧具有第一卡接板，所述第一卡接板卡接于所述第一台阶限位结构。

7.根据权利要求5所述的伸缩框架，其特征在于，所述第二滑槽远离所述第一安装槽的一侧壁具有第二安装缺口，所述第二伸缩件远离所述第一安装槽的一侧具有延伸出所述第二安装缺口的第二延伸体，所述第二延伸体与所述第二伸缩件的连接处具有高度差，并且形成第二台阶限位结构，所述第二安装缺口的两侧具有第二卡接板，所述第二卡接板卡接于所述第二台阶限位结构。

8.根据权利要求7所述的伸缩框架，其特征在于，所述第一延伸体具有径向向外延伸并与所述第一伸缩件间隔预设距离的第一连接板，所述第二延伸体具有径向向外延伸并与所述第二伸缩件间隔预设距离的第二连接板。

9.根据权利要求5所述的伸缩框架，其特征在于，所述第一滑槽的内壁固定有第一滑条，所述第一滑条抵接于所述第一伸缩件的外侧壁，所述第一伸缩件能够相对于所述第一滑条滑动；和/或，所述第二滑槽的内壁固定有第二滑条，所述第二滑条抵接于所述第二伸缩件的外侧壁，所述第二伸缩件能够相对于所述第二滑条滑动。

10.根据权利要求9所述的伸缩框架，其特征在于，所述第一滑条和/或所述第二滑条的材质是尼龙材料。

11.舷门装置，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的伸缩框架。

12.船舶，其特征在于，包括船舶主体和权利要求11所述的舷门装置，所述舷门装置安装于所述船舶主体。

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