CN217468890U - 一种可拆分使用的汽车端子引线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆分使用的汽车端子引线，具体涉及汽车端子引线技术领域，包括多个引线本体，多个所述引线本体前后分布，所述引线本体的外侧设有多个前后分布的固定机构；所述固定机构包括上弧形板和下弧形板，所述上弧形板设在下弧形板的上方，所述上弧形板的底端开设有两个前后分布的插槽，所述下弧形板的顶端固定设有两个前后分布的插片，所述插片的顶端延伸进插槽的内部且二者插接，固定机构的设置防止引线本体出现松散滑动的情况。本实用新型将引线本体进行梳理安置，通过固定机构对引线本体进行固定位置，防止引线本体松散滑动导致控制系统电能传输和信号控制中断的情况发生，且引线本体便于拆分使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车端子引线技术领域，具体涉及一种可拆分使用的汽车端子引线。
背景技术
为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘,汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用绝缘材料如棉纱或薄聚氯乙烯塑料带缠绕包裹成束,称为汽车端子引线。
汽车端子引线是将各电器之间的连线选择最短的途径，并把同一路径的若干导线用绝缘带包扎而成的。故其主要由各种颜色的低压导线以及相关连接插件、接线端子、绝缘包扎材料等组成。
现有技术存在以下不足：汽车端子引线易出现松散滑动，造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果,且汽车端子引线不便于拆分使用。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种可拆分使用的汽车端子引线，以解决现有技术中汽车端子引线易出现松散滑动，造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果,且汽车端子引线不便于拆分使用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种可拆分使用的汽车端子引线，包括多个引线本体，多个所述引线本体前后分布，所述引线本体的外侧设有多个前后分布的固定机构；
所述固定机构包括上弧形板和下弧形板，所述上弧形板设在下弧形板的上方，所述上弧形板的底端开设有两个前后分布的插槽，所述下弧形板的顶端固定设有两个前后分布的插片，所述插片的顶端延伸进插槽的内部且二者插接，固定机构的设置防止引线本体出现松散滑动的情况。
进一步的，所述引线本体的顶端固定设有四个第一安装板和四个第二安装板，所述第一安装板与第二安装板一一对应，所述第二安装板设在第一安装板的上方，所述第一安装板与第二安装板之间固定设有两个左右分布的支撑杆，便于本装置与汽车内部安装。
进一步的，所述引线本体的外端固定设有绝缘层，所述绝缘层的上方和下方分别设有第一定位板和第二定位板，所述绝缘层设在上弧形板和下弧形板之间，所述上弧形板和下弧形板均设在第一定位板的外侧，所述上弧形板与第一定位板固定连接，所述下弧形板与第二定位板固定连接，绝缘层的设置使得引线本体得到保护，防止出现漏电的风险。
进一步的，所述第一定位板和第二定位板的内侧开设有多个前后分布的凹槽，所述第一定位板上的凹槽与第二定位板上的凹槽一一对应，所述绝缘层设在凹槽的内侧且二者不接触，所述绝缘层的两端延伸出凹槽的外侧，对引线本体进行固定。
进一步的，所述上弧形板和下弧形板的内侧均固定设有橡胶垫，两个所述橡胶垫的内侧与绝缘层的外端接触，增加引线本体外侧绝缘层与橡胶垫之间的摩擦力。
进一步的，所述第一定位板的顶端螺纹设有螺栓，所述螺栓的底端贯穿第一定位板和第二定位板并延伸出第二定位板的底端，所述螺栓的外端螺纹设有螺母，所述螺母的顶端与第二定位板的底端接触，使得第一定位板和第二定位板之间得到固定。
进一步的，所述第二安装板的底端开设有四个安装孔，便于本装置与汽车内部安装。
本实用新型实施例具有如下优点：
1、通过将第一定位板和第二定位板打开，将多根套有绝缘层的引线本体放在凹槽的内侧，此时绝缘层延伸出凹槽外侧的外端与上弧形板和下弧形板内侧的橡胶垫接触，此时下弧形板上的两个插片分别延伸进上弧形板上的两个插槽的内部，将通过四个螺栓将第一定位板和第二定位板固定，与现有技术相比，本装置将引线本体进行梳理安置，通过固定机构对引线本体进行固定位置，防止引线本体松散滑动导致控制系统电能传输和信号控制中断的情况发生；
2、通过螺栓等紧固件第二安装板与汽车内部进行安装固定，某根引线本体出现损坏时，将第一定位板上的四个螺栓拧下，打开第一定位板和第二定位板，则插片离开插槽的内部，此时可将损坏的引线本体抽出，与现有技术相比，本装置中的引线本体便于拆分使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体主视结构示意图；
图2为本实用新型提供的整体仰视结构示意图；
图3为本实用新型提供的图2中A部结构示意图；
图4为本实用新型提供的第一定位板、第二定位板与引线本体分离后结构示意图；
图5为本实用新型提供的引线本体、上弧形板以及下弧形板连接处结构示意图。
图中：1、引线本体；2、绝缘层；3、第一定位板；4、第二定位板；5、凹槽；6、上弧形板；7、下弧形板；8、橡胶垫；9、螺栓；10、螺母；11、第一安装板；12、支撑杆；13、第二安装板；14、插槽；15、插片。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种可拆分使用的汽车端子引线，包括多个引线本体1，多个所述引线本体1前后分布，所述引线本体1的外侧设有多个前后分布的固定机构；
所述固定机构包括上弧形板6和下弧形板7，所述上弧形板6设在下弧形板7的上方，所述上弧形板6的底端开设有两个前后分布的插槽14，所述下弧形板7的顶端固定设有两个前后分布的插片15，所述插片15的顶端延伸进插槽14的内部且二者插接，固定机构的设置防止引线本体1出现松散滑动的情况，所述引线本体1的外端固定设有绝缘层2，所述绝缘层2的上方和下方分别设有第一定位板3和第二定位板4，所述绝缘层2设在上弧形板6和下弧形板7之间，所述上弧形板6和下弧形板7均设在第一定位板3的外侧，所述上弧形板6与第一定位板3固定连接，所述下弧形板7与第二定位板4固定连接，绝缘层2的设置使得引线本体1得到保护，防止出现漏电的风险。
所述引线本体1的顶端固定设有四个第一安装板11和四个第二安装板13，所述第一安装板11与第二安装板13一一对应，所述第二安装板13设在第一安装板11的上方，所述第一安装板11与第二安装板13之间固定设有两个左右分布的支撑杆12，便于本装置与汽车内部安装。
所述第一定位板3和第二定位板4的内侧开设有多个前后分布的凹槽5，所述第一定位板3上的凹槽5与第二定位板4上的凹槽5一一对应，所述绝缘层2设在凹槽5的内侧且二者不接触，所述绝缘层2的两端延伸出凹槽5的外侧，对引线本体1进行固定，所述上弧形板6和下弧形板7的内侧均固定设有橡胶垫8，两个所述橡胶垫8的内侧与绝缘层2的外端接触，增加引线本体1 外侧绝缘层2与橡胶垫8之间的摩擦力。
实施场景具体为：将第一定位板3和第二定位板4打开，将多根套有绝缘层2的引线本体1放在凹槽5的内侧，此时绝缘层2延伸出凹槽5外侧的外端与上弧形板6和下弧形板7内侧的橡胶垫8接触，此时下弧形板7上的两个插片15分别延伸进上弧形板6上的两个插槽14的内部，将通过四个螺栓9将第一定位板3和第二定位板4固定，本装置将引线本体1进行梳理安置，通过固定机构对引线本体1进行固定位置，防止引线本体1松散滑动导致控制系统电能传输和信号控制中断的情况发生，该实施方式具体解决了现有技术中汽车端子引线易出现松散滑动，造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果的问题。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种可拆分使用的汽车端子引线，进一步的，所述第一定位板3的顶端螺纹设有螺栓9，所述螺栓9的底端贯穿第一定位板3和第二定位板4并延伸出第二定位板4的底端，所述螺栓9的外端螺纹设有螺母10，所述螺母10的顶端与第二定位板4的底端接触，使得第一定位板3和第二定位板4之间得到固定。
所述第二安装板13的底端开设有四个安装孔，便于本装置与汽车内部安装。
实施场景具体为：通过螺栓等紧固件第二安装板13与汽车内部进行安装固定，某根引线本体1出现损坏时，将第一定位板3上的四个螺栓9拧下，打开第一定位板3和第二定位板4，则插片15离开插槽14的内部，此时可将损坏的引线本体1抽出，本装置中的引线本体1便于拆分使用，该实施方式具体解决了现有技术中汽车端子引线不便于拆分使用的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种可拆分使用的汽车端子引线，包括多个引线本体(1)，多个所述引线本体(1)前后分布，其特征在于：所述引线本体(1)的外侧设有多个前后分布的固定机构；
所述固定机构包括上弧形板(6)和下弧形板(7)，所述上弧形板(6)设在下弧形板(7)的上方，所述上弧形板(6)的底端开设有两个前后分布的插槽(14)，所述下弧形板(7)的顶端固定设有两个前后分布的插片(15)，所述插片(15)的顶端延伸进插槽(14)的内部且二者插接。
2.根据权利要求1所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述引线本体(1)的外端固定设有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的上方和下方分别设有第一定位板(3)和第二定位板(4)，所述绝缘层(2)设在上弧形板(6)和下弧形板(7)之间，所述上弧形板(6)和下弧形板(7)均设在第一定位板(3)的外侧，所述上弧形板(6)与第一定位板(3)固定连接，所述下弧形板(7)与第二定位板(4)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述第一定位板(3)和第二定位板(4)的内侧开设有多个前后分布的凹槽(5)，所述第一定位板(3)上的凹槽(5)与第二定位板(4)上的凹槽(5)一一对应，所述绝缘层(2)设在凹槽(5)的内侧且二者不接触，所述绝缘层(2)的两端延伸出凹槽(5)的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述第一定位板(3)的顶端螺纹设有螺栓(9)，所述螺栓(9)的底端贯穿第一定位板(3)和第二定位板(4)并延伸出第二定位板(4)的底端，所述螺栓(9)的外端螺纹设有螺母(10)，所述螺母(10)的顶端与第二定位板(4)的底端接触。
5.根据权利要求2所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述上弧形板(6)和下弧形板(7)的内侧均固定设有橡胶垫(8)，两个所述橡胶垫(8)的内侧与绝缘层(2)的外端接触。
6.根据权利要求1所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述引线本体(1)的顶端固定设有四个第一安装板(11)和四个第二安装板(13)，所述第一安装板(11)与第二安装板(13)一一对应，所述第二安装板(13)设在第一安装板(11)的上方，所述第一安装板(11)与第二安装板(13)之间固定设有两个左右分布的支撑杆(12)。
7.根据权利要求6所述的一种可拆分使用的汽车端子引线，其特征在于：所述第二安装板(13)的底端开设有四个安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN202220682064.4U CN217468890U (zh) | 2022-03-27 | 2022-03-27 | 一种可拆分使用的汽车端子引线 |
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| CN202220682064.4U Active CN217468890U (zh) | 2022-03-27 | 2022-03-27 | 一种可拆分使用的汽车端子引线 |
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- 2022-03-27 CN CN202220682064.4U patent/CN217468890U/zh active Active
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