CN217468817U - 路灯防雷接地装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路灯防雷接地装置，其包括两接地极及一接地扁钢，所述两接地极按一定间距插入地下，所述接地扁钢连接所述两接地极，所述两接地极与所述接地扁钢间以螺栓连接形式连接；各接地极上焊接有连接圆台，所述接地扁钢的两侧焊接有对应于所述连接圆台的圆台套，当所述两接地极与所述接地扁钢连接时，所述连接圆台连接所述圆台套。本实用新型通过连接圆台与圆台套的高精度的锥度连接，克服了传统螺栓连接可能导致接地极与接地扁钢虚接的缺陷，实现了接地极与接地扁钢之间的可靠的电气连接，如此，可在施工现场进行组装，避免了需现场进行焊接的缺陷，提升了便利性。

Description

路灯防雷接地装置

技术领域

本实用新型涉及路灯接地技术领域，具体涉及路灯防雷接地装置。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。

路灯的结构通常包括灯具、电线、灯杆、法兰盘及基础预埋件。由于路灯安装在户外，雷击是一个非常大的威胁，轻则导致路灯损坏，重则引起火灾或人员伤亡，因此，路灯的基础预埋件中包含接地装置，以实现防雷接地。

TN-S是工作零线与地线严格分开的供电机制，零线在线路中作为工作零线使用，地线是专门作为保护接地使用，防止触电危险。在路灯的TN-S接地设计规范中，需要在地底插入2根2.5米的接地极，两根接地极通过接地扁钢连接，接地扁钢再与法兰盘连接。为确保连接的可靠性，不发生因角钢接触面不平整或螺栓连接间隙而导致的虚接，各处连接采用焊接形式。

然而，请参考图1所示，由于两根接地极100’的接地间距达5米，若将接地扁钢200’与接地极100’在工厂预先焊制后再送往目的地，如何运输是个难以克服的问题。因此，目前，大多通过在现场焊接的方式解决，其弊端在于：通常需要携带发电机与焊机进行作业，极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种以螺栓连接形式实现可靠连接的路灯防雷接地装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

路灯防雷接地装置，包括两接地极及一接地扁钢，所述两接地极按一定间距插入地下，所述接地扁钢连接所述两接地极，所述两接地极与所述接地扁钢间以螺栓连接形式连接；各接地极上焊接有连接圆台，所述接地扁钢的两侧焊接有对应于所述连接圆台的圆台套，当所述两接地极与所述接地扁钢连接时，所述连接圆台连接所述圆台套。

一种可选的实施方式中，所述连接圆台设有螺栓通孔，所述圆台套的底部设有螺纹通孔，螺栓穿过所述螺栓通孔后锁紧在所述螺纹通孔中

一种可选的实施方式中，所述接地极为角钢，各接地极的顶端焊接有封闭其顶端的加强块，所述加强块的下端面设有加强肋条，所述加强肋条的两端分别连接角钢的两侧边缘，构建成封闭三角形。

一种可选的实施方式中，所述连接圆台设置于所述加强块的下端面上，所述加强块的上端面设有对应于所述螺栓通孔的防损沉孔。

一种可选的实施方式中，沿所述接地极的长度方向，所述接地极焊接有若干加强片，所述加强片的两侧分别连接角钢的两侧边缘，构建成封闭三角形；所述加强片的下边缘呈刃状。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型通过连接圆台与圆台套的高精度的锥度连接，克服了传统螺栓连接可能导致接地极与接地扁钢虚接的缺陷，实现了接地极与接地扁钢之间的可靠的电气连接，如此，可在施工现场进行组装，避免了需现场进行焊接的缺陷，提升了便利性。

附图说明

图1为现有TN-S供电机制的接地方式示意图。

图2为本实用新型示意图；

图3为本实用新型又一示意图；

图4为本实用新型再一示意图；

图5为本实用新型细节图；

图6为本实用新型再一细节图。

附图标记说明：

接地极100、连接圆台110、螺栓通孔111、加强块120、加强肋条121、防损沉孔122、加强片130；接地扁钢200、圆台套210、螺纹通孔211、螺栓300。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

请参考图2-图6所示，本实用新型公开了一种路灯防雷接地装置，其包括两接地极100及一接地扁钢200。

其中，两接地极100按一定间距(5米)插入地下，两接地扁钢200连接两接地极100。具体地，本实施例中，两接地极100与接地扁钢200间通过螺栓300以螺栓连接形式连接。

各接地极100上焊接有连接圆台110，接地扁钢200的两侧焊接有对应于连接圆台110的圆台套210，当两接地极100与接地扁钢200连接时，连接圆台110连接圆台110套。

如此，由于连接圆台110与圆台套210的锥度适配(锥度可选用莫氏锥度)，且二者为机加工平，具有良好的尺寸精度(IT7-IT8)，二者可以在受到锁紧力时被可靠压紧及接触，实现可靠的电气连接。基于此，接地扁钢200可事先与法兰盘焊接，接地极100与接地扁钢200可螺栓连接后钉入地底，避免事先钉入可能造成的定位误差，导致连接圆台110与圆台套210无法连接。

在本实施例中，将连接圆台110与圆台套210设计为连接位置，不仅使得结构简单，还提升了连接的可靠性。具体地，连接圆台110设有螺栓通孔111，圆台套210的底部设有螺纹通孔211，螺栓300穿过螺栓通孔111及螺纹通孔211实现螺栓连接。

本实施例中，接地极100为角钢，截面尺寸为50*50*5mm，接地扁钢200的截面尺寸为40*4mm。接地极100与接地扁钢200均为镀锌角钢，对应地，连接圆台110与圆台套210也进行镀锌处理。

由于接地极100的顶部截面面积较小，在被钉入地底时，易发生脱锤，需要用垫块垫在其顶部后再锤击，其导致了较高的作业噪音及共振，作业效率低，同时，易导致角钢的顶部边缘卷曲。因此，请参考图6所示，本实用新型在各接地极100的顶端焊接有封闭其顶端的加强块120，加强块120的下端面设有加强肋条121，加强肋条121的两端分别连接角钢的两侧边缘，以构建成封闭三角形。如此，即增大了接地极100的顶部截面的面积，一方面便于锤击不脱锤，降低噪音，提升安全性。另一方面可防止角钢的顶部边缘卷曲。

本实施例中，为了结构紧凑，将连接圆台110设置于加强块的下端面上。为防止对接地极100预定位锤击时可能损伤螺栓通孔111，导致螺栓不能顺利插入，加强块120的上端面设有对应于螺栓通孔111的防损沉孔122。

一种可选的实施方式中，有些地质较硬，为了增加接地极100的刚性，便于钉入土壤中，沿接地极100的长度方向，接地极100焊接有若干加强片130，加强片130的两侧分别连接角钢的两侧边缘，构建成封闭三角形，大幅增加角钢的刚性。为降低角钢钉入的阻力，加强片130的下边缘呈刃状，该刃状可通过对其下边缘进行倒角形成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.路灯防雷接地装置，包括两接地极及一接地扁钢，所述两接地极按一定间距插入地下，所述接地扁钢连接所述两接地极，其特征在于：所述两接地极与所述接地扁钢间以螺栓连接形式连接；各接地极上焊接有连接圆台，所述接地扁钢的两侧焊接有对应于所述连接圆台的圆台套，当所述两接地极与所述接地扁钢连接时，所述连接圆台连接所述圆台套。

2.如权利要求1所述的路灯防雷接地装置，其特征在于：

所述连接圆台设有螺栓通孔，所述圆台套的底部设有螺纹通孔，螺栓穿过所述螺栓通孔后锁紧在所述螺纹通孔中。

3.如权利要求2所述的路灯防雷接地装置，其特征在于：所述接地极为角钢，各接地极的顶端焊接有封闭其顶端的加强块，所述加强块的下端面设有加强肋条，所述加强肋条的两端分别连接角钢的两侧边缘，构建成封闭三角形。

4.如权利要求3所述的路灯防雷接地装置，其特征在于：所述连接圆台设置于所述加强块的下端面上，所述加强块的上端面设有对应于所述螺栓通孔的防损沉孔。

5.如权利要求3所述的路灯防雷接地装置，其特征在于：沿所述接地极的长度方向，所述接地极焊接有若干加强片，所述加强片的两侧分别连接角钢的两侧边缘，构建成封闭三角形；所述加强片的下边缘呈刃状。

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