CN217464969U - 一种汽车冷凝器防堵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车冷凝器防堵结构，包括固定框和蛇形管，蛇形管输入端连接有注液接管，注液接管同蛇形管的连接处安装有注液接管，注液接管包括调节阀座、过流阀座和清洁阀座，调节阀座置于过流阀座上端并与过流阀座连通，调节阀座上设置的螺杆与设在过流阀座内的第一滤板活动连接，清洁阀座内设有第二滤板。本实用新型与传统冷凝器防堵结构有所区别的是，其将带有调节阀座和清洁阀座的过流阀座，安装在注液接管同蛇形管的连接处，由于采用双滤板设计，当其中一个滤板出现堵塞时，可通过螺杆调节两滤板位置，对滤板进行更换，继而避免了单一滤板堵塞后，拆装不便的缺点，实用性强。

Description

一种汽车冷凝器防堵结构

技术领域

本实用新型涉及冷凝器设备技术领域，尤其涉及一种汽车冷凝器防堵结构。

背景技术

热泵冷凝器能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。其在工业、家庭和汽车等领域应用均十分广泛。

专利号为CN211953329U公开了一种热泵冷凝器的防堵结构，包括热泵冷凝器主体、防堵机构和拆卸机构，热泵冷凝器主体的一侧设置有进水管，进水管的外表面设置连接有固定座，所进水管的表面开设有开孔，固定座的一侧表面开设有固定槽，固定槽的内侧设置有清洁滤网，清洁滤网贯穿于进水管的内部，且清洁滤网的底端处于进水管的内部表面。其通过设计防堵机构，对冷凝管中介质中输入的残渣颗粒进行格挡，以避免冷凝管内出现堵塞。但在长时间使用中，被防堵机构阻隔的残渣会不可避免的堆积在清洁滤网上，继而导致进水管的进水口处出现堵塞，液体流速降低，而在对清洁滤网进行拆卸时，需要将整个冷凝器进行关闭，维护起来较为繁琐。因此，本实用新型提出一种汽车冷凝器防堵结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车冷凝器防堵结构，用以解决现有的冷凝器防堵结构，其滤网出现堵塞时，工作人员不易进行清洁更换的缺点。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车冷凝器防堵结构，包括固定框和设在固定框窗口处的蛇形管，蛇形管输入端与设在固定框外侧的注液接管连通，蛇形管输出端与设在固定框外侧的排液接管连通；

注液接管同蛇形管的连接处安装有过滤阀座，过滤阀座包括调节阀座、过流阀座和清洁阀座，调节阀座置于过流阀座上端并与过流阀座连通，调节阀座上设置的螺杆与设在过流阀座内的第一滤板活动连接，清洁阀座内设有第二滤板，第二滤板上端与第一滤板下端固定连接；

蛇形管两侧的弯折部固定在固定框框体内侧，固定框外侧位于弯折部的上下方均设有风冷结构。

进一步改进在于：所述螺杆上端穿过调节阀座并与设在过流阀座上方的旋拧帽固定连接，调节阀座杆身与调节阀座螺纹配合，螺杆下端与第一滤板上端面转动连接。

进一步改进在于：所述第一滤板两侧和第二滤板两侧均开设有导轨槽，导轨槽与铺装在调节阀座、过流阀座和清洁阀座内侧壁上的导轨滑动配合。

进一步改进在于：所述清洁阀座面朝第二滤板一侧开设有清洁窗，清洁窗上设有盖板，盖板通过转动销与清洁窗转动连接，清洁窗与盖板的配合处设有密封条。

进一步改进在于：所述风冷结构包括开设在固定框上端的第二风口和开设在固定框下端的第一风口，第二风口置于弯折部的上方，第一风口置于弯折部的下方并与第二风口对应，第一风口和第二风口内均安装有换气扇，位于第二风口内的换气扇进气端口与位于第一风口内的换气扇出气端口对应。

进一步改进在于：所述换气扇包括风罩，风罩内设有电机扇，风罩靠近固定框一端设有插接块，插接块置于第一风口和第二风口内并与第一风口和第二风口活动连接。

进一步改进在于：所述插接块外侧开设有第一螺纹面，第一螺纹面与开设在第一风口和第二风口内侧壁的第二螺纹面螺纹配合。

进一步改进在于：位于第一风口内的风罩的端口处设有滤网罩，滤网罩置于风罩远离插接块一端并与风罩可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：其将带有调节阀座和清洁阀座的过流阀座，安装在注液接管同蛇形管的连接处，由于采用双滤板设计，当其中一个滤板出现堵塞时，可通过螺杆调节两滤板位置，对滤板进行更换，继而避免了单一滤板堵塞后，拆装不便的缺点，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图2是本实用新型绵辊的结构图。

图3是本实用新型滑轮的结构图。

图4是本实用新型配合块的结构图。

其中：1、固定框；2、蛇形管；3、弯折部；4、注液接管；5、过滤阀座；6、换气扇；7、第一风口；8、第二风口；9、排液接管；10、插接块；11、滤网罩；12、电机扇；13、风罩；14、调节阀座；15、过流阀座；16、清洁阀座；17、第一滤板；18、第二滤板；19、螺杆；20、清洁窗。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种汽车冷凝器防堵结构，包括固定框1和设在固定框1窗口处的蛇形管2，蛇形管2输入端与设在固定框1外侧的注液接管4连通，蛇形管2输出端与设在固定框1外侧的排液接管9连通；

注液接管4同蛇形管2的连接处安装有过滤阀座5，过滤阀座5包括调节阀座14、过流阀座15和清洁阀座16，调节阀座14置于过流阀座15上端并与过流阀座15连通，调节阀座14上设置的螺杆19与设在过流阀座15内的第一滤板17活动连接，清洁阀座16内设有第二滤板18，第二滤板18上端与第一滤板17下端固定连接。第一滤板17和第二滤板18均与调节阀座14、过流阀座15和清洁阀座16的内壁滑动配合。

在对注液接管4进入蛇形管2内的流体进行过滤时，转动螺杆19，拉动第一滤板17向上滑动至调节阀座14内，此时第二滤板18移动到过流阀座15中对过流阀座15内流动的液体进行过滤，当第二滤板18出现堵塞时，通过螺杆19推动第一滤板17落下，使第二滤板18移动到清洁阀座16内，第一滤板17移动到过流阀座15中，由于第一滤板17对过流阀座15内流动的液体进行过滤，从而避免了单一滤板堵塞后，拆装不便的缺点，实用性强。

蛇形管2两侧的弯折部3固定在固定框1框体内侧，固定框1外侧位于弯折部3的上下方均设有风冷结构；由于蛇形管2管身主体置于固定框1窗口处，能直接被设置在固定框1外界的风冷装置所吹拂，而弯折部3设置在固定框1框体内侧，因此，需要另设风冷结构对蛇形管2的弯折部3进行冷却。

具体的，螺杆19上端穿过调节阀座14并与设在过流阀座15上方的旋拧帽固定连接，调节阀座14杆身与调节阀座14螺纹配合，螺杆19下端与第一滤板17上端面转动连接。由于螺纹的自锁性，能使螺杆19旋入调节阀座14内时，第一滤板17和第二滤板18不会出现上下晃动。旋拧帽设置在螺杆19上端，其外壁套设有胶套，能起到防滑的作用，方便工作人员对螺杆19进行旋动。

更具体的，第一滤板17两侧和第二滤板18两侧均开设有导轨槽，导轨槽与铺装在调节阀座14、过流阀座15和清洁阀座16内侧壁上的导轨滑动配合。螺杆19旋入调节阀座14内，对第一滤板17和第二滤板18进行推动时，第一滤板17和第二滤板18会沿着导轨进行滑动。由于导轨槽与导轨的限位，能使第一滤板17和螺杆19在活动时，不会出现左右晃动和偏转。

在较佳的实施方式中，清洁阀座16面朝第二滤板18一侧开设有清洁窗20，清洁窗20上设有盖板，盖板通过转动销与清洁窗20转动连接，清洁窗20与盖板的配合处设有密封条。第二滤板18上滤网出现堵塞后，第二滤板18推入至清洁阀座16内，此时，将盖板打开，工作人员可对出现堵塞的第二滤板18直接进行清洁。需要注意的是，清洁窗20的开设方向，同过流阀座15与注液接管4相接的方向相一致。

具体的，风冷结构包括开设在固定框1上端的第二风口8和开设在固定框1下端的第一风口7，第二风口8置于弯折部3的上方，第一风口7置于弯折部3的下方并与第二风口8对应，第一风口7和第二风口8内均安装有换气扇6，位于第二风口8内的换气扇6进气端口与位于第一风口7内的换气扇6出气端口对应。位于第一风口7内的换气扇6将外界空气抽入固定框1内，位于第二风口8内的换气扇6将固定框1内空气排出，继而使固定框1内，弯折部3的周围，形成一股自下而上的循环气体，气体在经过弯折部3时，带动弯折部3管体上多余热量，弥补蛇形管2风冷方面的不足。

更具体的，换气扇6包括风罩13，风罩13内设有电机扇12，风罩13靠近固定框1一端设有插接块10，插接块10置于第一风口7和第二风口8内并与第一风口7和第二风口8活动连接。风罩13通过插接块10固定在第一风口7和第二风口8的端口处起到连接固定的作用。电机扇12安装在风罩13内，其自带有电源，位于第一风口7内的电机扇12，其进风口朝外，出风口朝内，位于第二风口8内的电机扇12，其进风口朝内，出风口朝外，同时工作时，使固定框1内气流循环。

在较佳的实施方式中，插接块10外侧开设有第一螺纹面，第一螺纹面与开设在第一风口7和第二风口8内侧壁的第二螺纹面螺纹配合。插接块10通过螺纹旋拧的方式，将换气扇6固定在第一风口7和第二风口8的端口处，其可拆卸连接的方式，方便工作人员对换气扇6进行更换，维护方便。

在较佳的实施方式中，位于第一风口7内的风罩13的端口处设有滤网罩11，滤网罩11置于风罩13远离插接块10一端并与风罩13可拆卸连接。可拆卸连接结构，可以为卡扣也可以为螺丝螺母。由于第一风口7为进风端口，位于第一风口7内的换气扇6，在将外界空气抽入弯折部3内时，弥漫在空气中的灰尘杂质也会跟随气体流动进入弯折部3内，从而依附在弯折部3的外壁，工作人清洁时即为不便。因此，在换气扇6的进风口处，即风罩13的端口位置设有滤网罩11，滤网罩11能对气流中的尘埃过滤与阻隔，用于保证弯折部3的清洁。

该一种汽车冷凝器防堵结构，其在传统冷凝器防堵结构的基础上，将带有调节阀座14和清洁阀座16的过流阀座15，安装在注液接管4同蛇形管2的连接处，位于过流阀座15内的滤板能对流体进行过滤，避免带有杂质的流体进入蛇形管2，给蛇形管2带来堵塞，由于清洁阀座16内还设有一个滤板，当过流阀座15内的滤板出现堵塞时，可通过螺杆19调节两滤板位置，对滤板进行更换，继续对进入蛇形管2内的流体进行过滤，从而避免了单一滤板堵塞后，拆装不便的缺点，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车冷凝器防堵结构，包括固定框（1）和设在固定框（1）窗口处的蛇形管（2），其特征在于，所述蛇形管（2）输入端与设在固定框（1）外侧的注液接管（4）连通，所述蛇形管（2）输出端与设在固定框（1）外侧的排液接管（9）连通；

所述注液接管（4）同蛇形管（2）的连接处安装有过滤阀座（5），所述过滤阀座（5）包括调节阀座（14）、过流阀座（15）和清洁阀座（16），所述调节阀座（14）置于过流阀座（15）上端并与过流阀座（15）连通，所述调节阀座（14）上设置的螺杆（19）与设在过流阀座（15）内的第一滤板（17）活动连接，所述清洁阀座（16）内设有第二滤板（18），所述第二滤板（18）上端与第一滤板（17）下端固定连接；

所述蛇形管（2）两侧的弯折部（3）固定在固定框（1）框体内侧，所述固定框（1）外侧位于弯折部（3）的上下方均设有风冷结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述螺杆（19）上端穿过调节阀座（14）并与设在过流阀座（15）上方的旋拧帽固定连接，所述调节阀座（14）杆身与调节阀座（14）螺纹配合，所述螺杆（19）下端与第一滤板（17）上端面转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述第一滤板（17）两侧和第二滤板（18）两侧均开设有导轨槽，所述导轨槽与铺装在调节阀座（14）、过流阀座（15）和清洁阀座（16）内侧壁上的导轨滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述清洁阀座（16）面朝第二滤板（18）一侧开设有清洁窗（20），所述清洁窗（20）上设有盖板，所述盖板通过转动销与清洁窗（20）转动连接，所述清洁窗（20）与盖板的配合处设有密封条。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述风冷结构包括开设在固定框（1）上端的第二风口（8）和开设在固定框（1）下端的第一风口（7），所述第二风口（8）置于弯折部（3）的上方，所述第一风口（7）置于弯折部（3）的下方并与第二风口（8）对应，所述第一风口（7）和第二风口（8）内均安装有换气扇（6），位于第二风口（8）内的所述换气扇（6）进气端口与位于第一风口（7）内的所述换气扇（6）出气端口对应。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述换气扇（6）包括风罩（13），所述风罩（13）内设有电机扇（12），所述风罩（13）靠近固定框（1）一端设有插接块（10），所述插接块（10）置于第一风口（7）和第二风口（8）内并与第一风口（7）和第二风口（8）活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：所述插接块（10）外侧开设有第一螺纹面，所述第一螺纹面与开设在第一风口（7）和第二风口（8）内侧壁的第二螺纹面螺纹配合。

8.根据权利要求6所述的一种汽车冷凝器防堵结构，其特征在于：位于所述第一风口（7）内的所述风罩（13）的端口处设有滤网罩（11），所述滤网罩（11）置于风罩（13）远离插接块（10）一端并与风罩（13）可拆卸连接。

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