CN217458080U - 一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及送卡轮技术领域，具体涉及一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，包括底座、胶套和两个固定机构，固定机构包括外壳、螺杆、传动组件、两个安装板和两个夹板，底座为胶套和两个固定机构提供了安装条件，当需要固定胶套时，将外壳安装在底座上，使外壳与胶套接触，转动螺杆，使螺杆向远离外壳的一侧转动，螺杆带动传动组件向远离外壳的一侧移动，传动组件带动两个安装板相互靠近，两个安装板带动两个夹板向靠近底座的一侧移动，直至两个夹板与底座接触并夹紧，此时外壳即可对胶套进行抵持，防止夹套发生脱落，从而解决了现有的送卡轮与胶套之间的稳定性较差，导致胶套容易发生脱落的问题。

Description

一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构

技术领域

本实用新型涉及送卡轮技术领域，尤其涉及一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构。

背景技术

送卡轮用于卡片的传输，由两个送卡轮构成，卡片从两送卡轮中间通过目前，但是一般的送卡轮摩擦力不足会导致卡片堆积，甚至卡频堵塞。

现有技术公开了一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，包括底座和胶套，通过胶套可以提高底座的摩擦力防止打滑。

采用上述方式，胶套容易与底座之间发生脱落，需要工作人员将底座取下再次安装，从而增加了工作人员的工作量，进而增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，旨在解决现有的送卡轮与胶套之间的稳定性较差，导致胶套容易发生脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，包括底座、胶套和两个固定机构，所述固定机构包括外壳、螺杆、传动组件、两个安装板和两个夹板；

所述胶套设于所述底座的外侧壁，所述外壳与所述底座拆卸连接，并位于所述外壳的外侧壁，所述螺杆与所述外壳螺纹连接，并位于所述外壳的内侧壁，所述传动组件设置于所述外壳的内侧壁，并与所述螺杆连接，两个所述安装板分别与所述传动组件连接，并位于所述传动组件的一侧，两个所述夹板分别与两个所述安装板固定连接，并位于所述安装板外侧壁。

其中，所述固定机构还包括转杆，所述转杆与所述螺杆拆卸连接，并位于所述螺杆的外侧壁。

其中，所述固定机构还包括防滑套，所述防滑套与所述转杆固定连接，并位于所述转杆的外侧壁。

其中，所述传动组件包括传动块、两个传动杆、滑杆和两个套筒，所述传动块与所述螺杆转动连接，并位于所述螺杆的一侧，两个所述传动杆分别与所述传动块转动连接，并分别位于所述传动块的外侧壁，所述滑杆与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的内侧壁，两个所述套筒分别与两个所述传动杆转动连接，并分别与所述滑杆滑动连接，且分别与两个所述安装板固定连接。

其中，所述外壳具有收纳槽，所述收纳槽设置于所述外壳的外侧壁。

其中，所述增加送卡轮胶皮摩擦力的结构还包括卡紧机构，所述卡紧机构设置于所述外壳的外侧壁。

其中，所述卡紧机构包括壳体、弹簧、卡块和拉杆，所述螺杆具有卡槽，所述壳体与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的外侧壁，所述弹簧与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的内侧壁，所述卡块与所述弹簧固定连接，并与所述壳体滑动连接，所述拉杆与所述卡块固定连接，并与所述壳体滑动连接。

本实用新型的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，所述底座为所述胶套和两个所述固定机构提供了安装条件，所述胶套采用质地较柔软的胶皮，并且所述胶套外部带略突出的不规则胶沟齿，大大增加所述底座与卡之间的摩擦力，所述外壳为所述螺杆和所述传动组件提供了安装条件，当需要固定所述胶套时，将所述外壳安装在所述底座上，使所述外壳与所述胶套接触，转动所述螺杆，使所述螺杆向远离所述外壳的一侧转动，所述螺杆带动所述传动组件向远离所述外壳的一侧移动，所述传动组件带动两个所述安装板相互靠近，两个所述安装板带动两个所述夹板向靠近所述底座的一侧移动，直至两个所述夹板与所述底座接触并夹紧，此时所述外壳即可对所述胶套进行抵持，防止所述夹套发生脱落，现有的送卡轮与胶套之间的稳定性较差，导致胶套容易发生脱落的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的剖视图。

图3是本实用新型第二实施例的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的剖视图。

图4是图3细节A处的放大图。

101-底座、102-胶套、103-固定机构、104-外壳、105-螺杆、106-传动组件、107-安装板、108-夹板、109-转杆、110-防滑套、111-传动块、112-传动杆、113-滑杆、114-套筒、115-收纳槽、201-卡紧机构、202-壳体、203-弹簧、204-卡块、205-拉杆、206-卡槽。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图2，图1是一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的结构示意图，图2是一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的剖视图，本实用新型提供一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，包括底座101、胶套102和两个固定机构103，所述固定机构103包括外壳104、螺杆105、传动组件106、两个安装板107、两个夹板108、转杆109和防滑套110，所述传动组件106包括传动块111、两个传动杆112、滑杆113和两个套筒114，所述外壳104具有收纳槽115。

针对本具体实施方式，所述胶套102设于所述底座101的外侧壁，所述外壳104与所述底座101拆卸连接，并位于所述外壳104的外侧壁，所述螺杆105与所述外壳104螺纹连接，并位于所述外壳104的内侧壁，所述传动组件106设置于所述外壳104的内侧壁，并与所述螺杆105连接，两个所述安装板107分别与所述传动组件106连接，并位于所述传动组件106的一侧，两个所述夹板108分别与两个所述安装板107固定连接，并位于所述安装板107外侧壁，通过所述螺杆105可以带动所述传动组件106进行移动，通过所述传动组件106可以带动两个所述安装板107相互靠近或者相互远离，通过所述安装板107可以带动两个所述夹板108相互靠近或者相互远离，通过两个所述夹板108可以夹紧所述底座101。

其中，所述固定机构103还包括转杆109，所述转杆109与所述螺杆105拆卸连接，并位于所述螺杆105的外侧壁，通过所述转杆109转动所述螺杆105更加方便。

其次，所述防滑套110与所述转杆109固定连接，并位于所述转杆109的外侧壁，通过所述防滑套110可以提高手与所述转杆109之间的摩擦力，防止在转动所述转杆109时手打滑。

同时，所述传动块111与所述螺杆105转动连接，并位于所述螺杆105的一侧，两个所述传动杆112分别与所述传动块111转动连接，并分别位于所述传动块111的外侧壁，所述滑杆113与所述外壳104固定连接，并位于所述外壳104的内侧壁，两个所述套筒114分别与两个所述传动杆112转动连接，并分别与所述滑杆113滑动连接，且分别与两个所述安装板107固定连接，通过所述传动块111可以带动两个所述传动杆112移动，通过两个所述传动杆112可以带动两个所述套筒114相互靠近或者相远离，通过两个所述套筒114可以带动两个所述安装板107相互靠近或者相互远离。

另外，所述收纳槽115设置于所述外壳104的外侧壁，当不需要使用所述转杆109时，通过所述收纳槽115可以对所述转杆109进行收纳。

所述底座101为所述胶套102和两个所述固定机构103提供了安装条件，所述胶套102采用质地较柔软的胶皮，并且所述胶套102外部带略突出的不规则胶沟齿，大大增加所述底座101与卡之间的摩擦力，所述外壳104为所述螺杆105和所述传动组件106提供了安装条件，当需要固定所述胶套102时，将所述外壳104安装在所述底座101上，使所述外壳104与所述胶套102接触，通过所述转杆109转动所述螺杆105，使所述螺杆105向远离所述外壳104的一侧转动，所述螺杆105带动所述传动块111向远离所述外壳104的一侧移动，所述传动块111带动两个传动杆112移动，两个所述传动杆112带动两个所述套筒114在所述滑杆113上滑动，两个所述套筒114带动两个所述安装板107相互靠近，两个所述安装板107带动两个所述夹板108向靠近所述底座101的一侧移动，直至两个所述夹板108与所述底座1接触并夹紧，此时所述外壳104即可对所述胶套102进行抵持，防止所述夹套发生脱落，当不需要使用所述转杆109时，将所述转杆109从所述螺杆105上取下，放入所述收纳槽115内即可对所述转杆109进行收纳，从而解决了现有的送卡轮与胶套102之间的稳定性较差，导致胶套102容易发生脱落的问题。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3-图4，图3是一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构的剖视图，图4是图3细节A处的放大图，本实施例的所述一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构还包括卡紧机构201，所述卡紧机构201包括壳体202、弹簧203、卡块204和拉杆205。

针对本具体实施方式，所述卡紧机构201设置于所述外壳104的外侧壁，通过所述卡紧机构201可以对所述螺杆105进行固定，防止所述螺杆105受外力影响发生转动。

其中，所述螺杆105具有卡槽206，所述壳体202与所述外壳104固定连接，并位于所述外壳104的外侧壁，所述弹簧203与所述壳体202固定连接，并位于所述壳体202的内侧壁，所述卡块204与所述弹簧203固定连接，并与所述壳体202滑动连接，所述拉杆205与所述卡块204固定连接，并与所述壳体202滑动连接，所述壳体202为所述弹簧203和所述卡块204提供了安装条件，通过所述卡块204可以对所述螺杆105进行固定，通过所述弹簧203可以对所述卡块204进行复位，通过所述拉杆205可以向靠近所述弹簧203的一侧拉动所述卡块204。

当所述螺杆105上的所述卡槽206移动到与所述卡块204对齐时，通过所述弹簧203的回弹力将所述卡块204向卡槽206的一侧弹出，即可对所述螺杆105进行固定，防止所述螺杆105受外力影响发生移动，当不需要固定所述螺杆105时，拉动所述拉杆205，带动所述卡块204向靠近所述弹簧203的一侧移动，当所述卡块204完全离开所述卡槽206时，即可转动所述螺杆105进行移动。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，包括底座和胶套，所述胶套设于所述底座的外侧壁，其特征在于，

还包括两个固定机构，所述固定机构包括外壳、螺杆、传动组件、两个安装板和两个夹板；

所述外壳与所述底座拆卸连接，并位于所述外壳的外侧壁，所述螺杆与所述外壳螺纹连接，并位于所述外壳的内侧壁，所述传动组件设置于所述外壳的内侧壁，并与所述螺杆连接，两个所述安装板分别与所述传动组件连接，并位于所述传动组件的一侧，两个所述夹板分别与两个所述安装板固定连接，并位于所述安装板外侧壁。

2.如权利要求1所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述固定机构还包括转杆，所述转杆与所述螺杆拆卸连接，并位于所述螺杆的外侧壁。

3.如权利要求2所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述固定机构还包括防滑套，所述防滑套与所述转杆固定连接，并位于所述转杆的外侧壁。

4.如权利要求3所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述传动组件包括传动块、两个传动杆、滑杆和两个套筒，所述传动块与所述螺杆转动连接，并位于所述螺杆的一侧，两个所述传动杆分别与所述传动块转动连接，并分别位于所述传动块的外侧壁，所述滑杆与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的内侧壁，两个所述套筒分别与两个所述传动杆转动连接，并分别与所述滑杆滑动连接，且分别与两个所述安装板固定连接。

5.如权利要求4所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述外壳具有收纳槽，所述收纳槽设置于所述外壳的外侧壁。

6.如权利要求1所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述增加送卡轮胶皮摩擦力的结构还包括卡紧机构，所述卡紧机构设置于所述外壳的外侧壁。

7.如权利要求6所述的一种增加送卡轮胶皮摩擦力的结构，其特征在于，

所述卡紧机构包括壳体、弹簧、卡块和拉杆，所述螺杆具有卡槽，所述壳体与所述外壳固定连接，并位于所述外壳的外侧壁，所述弹簧与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的内侧壁，所述卡块与所述弹簧固定连接，并与所述壳体滑动连接，所述拉杆与所述卡块固定连接，并与所述壳体滑动连接。

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