CN217455954U - 一种空挡怠速控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种空挡怠速控制系统包括：整车控制器ECU，与变速箱控制单元TCU通讯连接；在检测到车辆处于空挡怠速状态时，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态，降低了车辆在空档怠速状态时的整车油耗及抖动幅度，提升驾乘体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种空挡怠速控制系统及汽车。
背景技术
随着国内乘用车市场智能驾驶技术的不断发展及油耗法规不断加严，客户对汽车自动、智能驾驶要求逐渐提高，尤其自动档车型，客户驾乘体验的提升很有必要，在车辆处于怠速状态时，即发动机在空档情况下运转，车辆普遍存在抖动明显的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种空挡怠速控制系统及汽车，旨在改善车辆在空挡怠速状态下的抖动。
本实用新型是这样实现的，一种空挡怠速控制系统，所述系统包括：
整车控制器ECU，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
在检测到车辆处于空挡怠速状态时，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态。
进一步的，所述系统还包括：
档位传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
轮速传感器、节气门开度传感器及制动行程传感器，与整车控制器ECU通讯连接；
在轮速传感器反馈车速为0，节气门开度为0，制动踏板行程传感器反馈的制动行程大于行程阈值，且在档位传感器在设定时长内未检测到档位变化时，整车控制器ECU认定车辆处于空挡怠速状态。
进一步的，所述系统还包括：
EBD电子制动控制系统，与整车控制器ECU通讯连接。
进一步的，所述系统还包括：
设于变速器内的油温传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接。
进一步的，所述系统还包括：
组合仪表，与整车控制器ECU通讯连接。
本实用新型是这样实现的，一种汽车，所述汽车上集成有如如上所述空挡怠速控制系统。
车辆处于空挡怠速状态，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时控制离合器处于断开状态，降低了车辆在空档怠速状态时的整车油耗及抖动幅度，提升驾乘体验。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的空挡怠速控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例提供的空挡怠速控制系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分，该空挡怠速控制系统包括：
整车控制器ECU，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
在检测到车辆处于空挡怠速状态时，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态，降低了车辆在空档怠速状态时的整车油耗及抖动幅度，提升驾乘体验。
在本实用新型实施例中，该挡怠速控制系统还包括：
档位传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接
轮速传感器、节气门开度传感器及制动行程传感器，与整车控制器ECU通讯连接，其中，轮速传感器用于检测车速，节气门开度传感器用于检测油门踏板的开度，制动行程传感器用于检测制动踏板的开度，档位传感器用于检测车辆档位；
在轮速传感器反馈车速为0，即车辆为静止状态，节气门开度为0，即油门踏板未踩下，制动踏板行程传感器反馈的制动行程大于行程阈值，即制动踏板踩下，且在档位传感器在设定时长内未检测到档位变化时，整车控制器ECU认定车辆处于空挡怠速状态，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态。
在本发明实施例中，该系统包括：
EBD电子制动控制系统，与整车控制器ECU通讯连接；
在轮速传感器反馈车速为0，即车辆为静止状态，节气门开度为0，即油门踏板未踩下，制动踏板行程传感器反馈的制动行程大于行程阈值，即制动踏板踩下，或者是车辆处于驻车状态，且在档位传感器在设定时长内未检测到档位变化时，整车控制器ECU认定车辆处于空挡怠速状态，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态，降低了车辆在空档怠速状态时的整车油耗及抖动幅度，提升驾乘体验。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
设于变速器内的油温传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
油温传感器用于检测变速器内的油温，在油温正常时，则认定变速器处于正常状态，在油温异常时，则认定变速器处于异常状态。
在本实用新型实施例中，该系统还包括：
组合仪表，与整车控制器ECU通讯连接，在变速器处于异常状态是，通过组合仪表发出变速器异常提示。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种空挡怠速控制系统，其特征在于，所述系统包括：
整车控制器ECU，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
在检测到车辆处于空挡怠速状态时，整车控制器ECU控制发动机转速降低，同时向变速箱控制单元TCU发送离合器断开指令，变速箱控制单元TCU控制离合器处于断开状态。
2.如权利要求1所述空挡怠速控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
档位传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接；
轮速传感器、节气门开度传感器及制动行程传感器，与整车控制器ECU通讯连接；
在轮速传感器检测车速为0，节气门开度为0，制动踏板行程传感器检测到的制动行程大于行程阈值，且在档位传感器在设定时长内未检测到档位变化时，整车控制器ECU认定车辆处于空挡怠速状态。
3.如权利要求2所述空挡怠速控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
EBD电子制动控制系统，与整车控制器ECU通讯连接。
4.如权利要求1所述空挡怠速控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
设于变速器内的油温传感器，与变速箱控制单元TCU通讯连接。
5.如权利要求4所述空挡怠速控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
组合仪表，与整车控制器ECU通讯连接。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车上集成有如权利要求1至5任一权利要求所述空挡怠速控制系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221047851.8U CN217455954U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种空挡怠速控制系统及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221047851.8U CN217455954U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种空挡怠速控制系统及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217455954U true CN217455954U (zh) | 2022-09-20 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221047851.8U Active CN217455954U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种空挡怠速控制系统及汽车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-04-29 CN CN202221047851.8U patent/CN217455954U/zh active Active
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