CN217440057U - 一种地铁车站结构全包eva自粘式防水板连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，包括多个EVA自粘式防水板，所述EVA自粘式防水板与基面之间设置有无纺布，所述EVA自粘式防水板的一端与无纺布粘接，相邻所述EVA自粘式防水板之间固定连接。多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布安装在EVA自粘式防水板与基面之间，起到了对EVA自粘式防水板的保护作用。

Description

一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构

技术领域

本申请涉及一种地铁建筑防水工程的技术领域，尤其是涉及一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。

背景技术

目前地铁车站通常采用高分子自粘防水卷材作为地下工程底板和侧墙的防水材料，自粘卷材因其易于铺贴，与混凝土粘接性能好，所以在地下工程中广泛使用，但该材料自粘搭接遇水或进入泥沙将使自粘性能减弱，出现开口脱落，使防水卷材搭接失效，影响防水效果。

实用新型内容

为了提高地铁车站的防水效果，本申请提供一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。

本申请提供的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构采用如下的技术方案：

一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，包括多个EVA自粘式防水板，所述EVA自粘式防水板与基面之间设置有无纺布，所述EVA自粘式防水板的一端与无纺布粘接，相邻所述EVA自粘式防水板之间固定连接。

通过采用上述技术方案，多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布安装在EVA自粘式防水板与基面之间，起到了对EVA自粘式防水板的保护作用。

可选的，所述EVA自粘式防水板的一侧设置有尼龙钩带、另一侧设置有尼龙绒带，所述尼龙钩带用于与相邻的EVA自粘式防水板的尼龙绒带扣接。

通过采用上述技术方案，EVA自粘式防水板一侧的尼龙钩带与另一块EVA自粘式防水板一侧的尼龙绒带扣接，将相邻两个板固定，提高了相邻两个板之间连接稳定性。

可选的，所述无纺布的一端设置有第一高分子自粘防水卷材，所述第一高分子自粘防水卷材的底部与基面固定连接。

通过采用上述技术方案，第一高分子自粘防水卷材的底部与基面固定连接，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。

可选的，所述无纺布远离基面的一端设置有第二高分子自粘防水卷材，所述第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材固定连接，所述第二高分子自粘防水卷材远离无纺布的一端设置有密封胶，所述密封胶的两端分别与第二高分子自粘防水卷材和第一高分子自粘防水卷材固定连接。

通过采用上述技术方案，第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材协同，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。

可选的，所述无纺布上阵列设置有射钉，所述射钉穿过无纺布并穿设在基面内。

通过采用上述技术方案，射钉穿过无纺布并穿设在基面内，将无纺布固定在基面上，提高了无纺布与基面的连接稳定性。

可选的，所述射钉和无纺布之间设置有垫片，所述垫片的两端分别和射钉和无纺布抵接。

通过采用上述技术方案，垫片使射钉与无纺布之间的受力均匀，进一步增强了射钉和无纺布连接的稳定性。

可选的，所述垫片远离基面的一端开设有用于容纳射钉的容纳槽，所述射钉穿过容纳槽的底壁并穿设在基面内。

通过采用上述技术方案，射钉穿过容纳槽的底壁，使射钉限制在容纳槽内，进一步增强了射钉和无纺布连接的稳定性。

可选的，所述基面上设置有水泥砂浆找平层。

通过采用上述技术方案，在基面不平整时通过在基面上设置水泥砂浆找平层，提升了无纺布铺设的平整性，进而提升了EVA自粘式防水板铺设的平整性，进一步增加了防水工程的可靠性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

无纺布安装在基面上，多个EVA自粘式防水板安装在无纺布上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量；

第二高分子自粘防水卷材与第一高分子自粘防水卷材协同，增强了EVA自粘式防水板接缝连接的可靠性，进一步增加了防水工程的可靠性。

附图说明

图1是本申请实施例1的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。

图2是本申请实施例2的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。

图3是本申请实施例3的地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构的整体结构示意图。

图4是图3中的A部放大图。

附图标记说明：1、EVA自粘式防水板；11、尼龙绒带；12、尼龙钩带；2、无纺布；3、基面；4、第一高分子自粘防水卷材；5、第二高分子自粘防水卷材；6、密封胶；7、射钉；8、垫片；81、容纳槽；9、水泥砂浆找平层。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构。

实施例1：

参照图1，地铁车站结构全包EVA自粘式防水板1连接结构包括多个EVA自粘式防水板1，EVA自粘式防水板1自带有粘性，EVA自粘式防水板1与基面3之间铺设有无纺布2，EVA自粘式防水板1与无纺布2粘接，相邻EVA自粘式防水板1之间相互连接。

在本实施例中，基面3为底板。

EVA自粘式防水板1是在EVA防水板的基础上，在表面附着一层改性沥青胶，使EVA自粘式防水板1达到可以自粘的效果。EVA自粘式防水板1具有对气体和环境湿度的阻挡特性优质，具有良好的抗拉强度、抗地层变形和局部冲击破坏的性能，有良好的防水效果。

无纺布2满铺在基面3上，无纺布2的两端分别与基面3和EVA自粘式防水板1连接，无纺布2对EVA自粘式防水板1起到保护作用，此外，无纺布2还具有防潮、透气的优点，进一步有效保障基面3的防水效果。

当基面3不平整时，在基面3上敷设水泥砂浆找平层9，水泥砂浆找平层9采用一定强度的水泥砂浆或细石混凝土，水泥砂浆找平层9能够提升基面3的平整性，方便EVA自粘式防水板1铺设在基面3上，有效保障基面3的防水效果。

本申请实施例一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板1连接结构的实施原理为：多个EVA自粘式防水板1安装在无纺布2上，有效阻挡了地下水穿透EVA自粘式防水板1形成渗漏，保证了地铁车站防水工程的施工质量，无纺布2安装在EVA自粘式防水板1与基面3之间，起到了对EVA自粘式防水板1的保护作用。

实施例2：

参照图2，本申请实施例2与实施例1的不同之处在于，无纺布2的一端安装有第一高分子自粘防水卷材4，第一高分子自粘防水卷材4的底部与基面3固定连接。

在本实施例中，基面3为降水井。

工作人员在降水井的底壁上铺设无纺布2，第一高分子自粘防水卷材4的一端与无纺布连接、另一端从降水井的底壁和降水井的侧壁连接处延伸铺设到降水井的侧壁上。相邻的第一高分子自粘防水卷材4之间采用热风枪焊接固定，从而使第一高分子自粘防水卷材4沿降水井的侧壁的周向将降水井围一圈。

第一高分子自粘防水卷材4是由高分子片材、自粘橡胶沥青胶料和隔离膜组成，具有优异防水效果。

无纺布2远离基面3的一端铺设有第二高分子自粘防水卷材5，第二高分子自粘防水卷材5靠近降水井的侧壁的一端与第一高分子自粘防水卷材4远离降水井的侧壁的一端连接。第二高分子自粘防水卷材5和第一高分子自粘防水卷材4之间安装有密封胶6，密封胶6的两端分别将第二高分子自粘防水卷材5和第一高分子自粘防水卷材4进行粘接。密封胶6将第二高分子自粘防水卷材5和第一高分子自粘防水卷材4之间之间的缝隙进行填充，增加了第二高分子自粘防水卷材5和第一高分子自粘防水卷材4之间密封效果。

在第二高分子自粘防水卷材5和第一高分子自粘防水卷材4远离基面3的一端铺设EVA自粘式防水板1。第二高分子自粘防水卷材5、第一高分子自粘防水卷材4和EVA自粘式防水板1协同作用下，增强了降水井的基面防水效果。

实施例3：

参照图3、图4，本申请实施例3与实施例1的不同之处在于，无纺布2上安装有射钉7，射钉7穿过无纺布2并穿设在基面3内。

在本实施例中，基面3为侧墙。

工作人员先将无纺布2满铺在基面3上，然后在无纺布2上阵列安装有多个射钉7，射钉7穿过无纺布2并穿设在基面3内，通过射钉7将无纺布2固定在基面3上，提高了无纺布2与基面3的连接稳定性。

射钉7和无纺布2之间安装有垫片8，垫片8采用合金材质制成的片，垫片8远离基面3的一端开设有用于容纳射钉7的容纳槽81，射钉7穿过容纳槽81的底壁和无纺布2并穿设在基面3内，射钉7穿过容纳槽81的底壁，使射钉7限制在容纳槽81内，射钉7的外侧壁与容纳槽81的侧壁抵接，当射钉7在容纳槽81内发生相对转动时，容纳槽81的两侧的侧壁对射钉7进行阻碍，使射钉7固定在垫片8内稳固，进一步增强了射钉7和无纺布2连接的稳定性。

多个EVA自粘式防水板1沿纵向展开粘接在无纺布2上，EVA自粘式防水板1上安装有尼龙搭扣，尼龙搭扣包括尼龙钩带12和我尼龙绒带11。EVA自粘式防水板1的一侧安装有尼龙钩带12、另一侧安装有尼龙绒带11，EVA自粘式防水板1的一侧的尼龙钩带12与另一块EVA自粘式防水板1的一侧的尼龙绒带11扣接，尼龙搭扣有效提高相邻EVA自粘式防水板1的连接的稳定性，有效保障了基面3的防水效果。

工作人员先将相邻的EVA自粘式防水板1扣接后，接着将扣接好的两个EVA自粘式防水板1粘接在无纺布2上，采用上述步骤直到EVA自粘式防水板1将整个基面3铺满，然后再通过焊接的方式将相邻的相邻的EVA自粘式防水板1进行固定连接，从而将相邻的EVA自粘式防水板1固定稳固。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：包括多个EVA自粘式防水板（1），所述EVA自粘式防水板（1）与基面（3）之间设置有无纺布（2），所述EVA自粘式防水板（1）的一端与无纺布（2）粘接，相邻所述EVA自粘式防水板（1）之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述EVA自粘式防水板（1）的一侧设置有尼龙钩带（12）、另一侧设置有尼龙绒带（11），所述尼龙钩带（12）用于与相邻的EVA自粘式防水板（1）的尼龙绒带（11）扣接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述无纺布（2）的一端设置有第一高分子自粘防水卷材（4），所述第一高分子自粘防水卷材（4）的底部与基面（3）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述无纺布（2）远离基面（3）的一端设置有第二高分子自粘防水卷材（5），所述第二高分子自粘防水卷材（5）与第一高分子自粘防水卷材（4）固定连接，所述第二高分子自粘防水卷材（5）远离无纺布（2）的一端设置有密封胶（6），所述密封胶（6）的两端分别与第二高分子自粘防水卷材（5）和第一高分子自粘防水卷材（4）固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述无纺布（2）上阵列设置有射钉（7），所述射钉（7）穿过无纺布（2）并穿设在基面（3）内。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述射钉（7）和无纺布（2）之间设置有垫片（8），所述垫片（8）的两端分别与射钉（7）和无纺布（2）抵接。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述垫片（8）远离基面（3）的一端开设有用于容纳射钉（7）的容纳槽（81），所述射钉（7）穿过容纳槽（81）的底壁并穿设在基面（3）内。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车站结构全包EVA自粘式防水板连接结构，其特征在于：所述基面（3）上设置有水泥砂浆找平层（9）。

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