CN217435854U - 一种拉手盒安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种拉手盒安装结构，包括掀背门钣金和拉手盒，所述掀背门钣金设有安装槽，所述拉手盒设有第一卡件，所述拉手盒的盒体置入所述安装槽内，且边沿与所述安装槽的槽沿外侧搭接，所述第一卡件置于槽沿内侧配合所述拉手盒的边沿，以将所述拉手盒卡接固定在所述掀背门钣金上。本实用新型对拉手盒的安装结构进行了简化，以使拉手盒能便捷地安装在掀背门钣金上，有效地减少了作业工时，并降低了员工劳动负荷和整车成本。

Description

一种拉手盒安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，特别是涉及一种拉手盒安装结构。

背景技术

汽车的掀背门处安装有拉手盒便于人员打开掀背门，而常见的拉手盒是通过螺钉固定在掀背门钣金上，掀背门钣金上需另外装配拉手盒安装支架及螺钉座，紧固拉手盒螺钉后，需通过螺钉饰盖装饰。但上述的掀背门拉手盒安装结构存在以下缺点：1、掀背门钣金需装配两颗拉铆螺母，以便紧固拉手盒安装支架用，耗费工时，拉铆螺母零件成本较高；2、拉手盒安装支架需通过两颗螺栓螺接在掀背门钣金上,耗费工时,螺栓及安装支架的成本较高；3、拉手盒安装支架上需装配一颗螺钉座，耗费工时和成本；4、拉手盒需通过螺钉安装在拉手盒安装支架上，并通过螺钉饰盖装饰，耗费工时，且螺钉、螺钉饰盖成本较高。由此可见，目前的拉手盒安装结构复杂，装配工艺复杂，耗时，且零件成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种拉手盒安装结构，对拉手盒的安装结构进行了简化，以使拉手盒能便捷地安装在掀背门钣金上，有效地减少了作业工时，并降低了员工劳动负荷和整车成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种拉手盒安装结构，包括掀背门钣金和拉手盒，所述掀背门钣金设有安装槽，所述拉手盒设有第一卡件，所述拉手盒的盒体置入所述安装槽内，且边沿与所述安装槽的槽沿外侧搭接，所述第一卡件置于槽沿内侧配合所述拉手盒的边沿，以将所述拉手盒卡接固定在所述掀背门钣金上。

本实用新型在进行安装时，先将整个拉手盒的盒体从掀背门钣金的外侧置入到安装槽内，然后使拉手盒的边沿搭接在安装槽的槽沿外侧，此时拉手盒的表面置于掀背门钣金的表面外侧，拉手盒的边沿可防止其向内完全没入安装槽内，而第一卡件置于安装槽的槽沿内侧，用于防止拉手盒向外脱出安装槽，通过第一卡件与拉手盒的边沿的内外卡接作用，即可使整个拉手盒卡接固定在掀背门钣金上。

进一步，所述拉手盒包括贴板、及在贴板内凹成型的握槽。

贴板和握槽是一体成型，握槽是便于操作人员打开汽车的掀背门，在安装时，贴板贴在掀背门钣金的表面，握槽内置在安装槽内，开口向外，可在握槽的边沿处设置一凸起，增强操作人员的握持手感，以便能快速打开掀背门。

进一步，所述握槽置入所述安装槽内，且所述贴板的边沿与所述掀背门钣金的表面搭接，所述第一卡件置于所述贴板的背侧，并在槽沿内侧与所述贴板的边沿配合，以将所述拉手盒卡接固定在所述掀背门钣金上。

具体安装时，握槽置入安装槽内，置于掀背门钣金的表面内侧，而贴板则贴在掀背门钣金的表面，其边沿搭接在安装槽的槽沿外侧，置于掀背门钣金的表面外侧，由于第一卡件在贴板的背侧，所以其在掀背门钣金的表面内侧与贴板的边沿进行一里一外配合，即可实现将整个拉手盒卡接安装在掀背门钣金的安装槽处。

进一步，三个所述第一卡件分布在所述贴板的背侧，并与所述安装槽的三个侧边对应，三个所述第一卡件在槽沿内侧与所述贴板的边沿配合，以将所述拉手盒卡接固定在所述掀背门钣金上。

在槽沿内侧的三个方向上，分别通过三个第一卡件与贴片的边沿配合，使拉手盒卡接时更牢固，增强拉手盒安装在掀背门钣金上的稳定性。

进一步，所述第一卡件为弹性卡脚，所述弹性卡脚设有钩部，所述钩部勾接在所述安装槽的槽沿内侧。

采用弹性卡脚作为第一卡件，在进行安装时，可往内侧按压弹性卡脚，以使整个握槽先置入安装槽内，然后当贴板贴在掀背门钣金的表面且边沿搭接在安装槽的槽沿外侧时，即不再对弹性卡脚进行按压，此时弹性卡脚的钩部刚好勾接在安装槽的槽沿内侧，以此配合贴板的边沿将整个拉手盒进行卡接，即完成拉手盒在安装槽上的卡接安装，方便快捷。

进一步，所述贴板的背侧上设有用于对所述弹性卡脚进行支撑的加强筋。

设置的加强筋增强弹性卡脚的连接强度，避免按压时，造成弹性卡脚的断裂，延长其使用寿命。

进一步，所述弹性卡脚与所述拉手盒采用塑胶一体成型。

进一步，所述拉手盒设有第二卡件，所述第二卡件在槽沿内侧与所述贴板的边沿配合，以将所述拉手盒卡接固定在所述掀背门钣金上。

为了增强卡接的稳定性，可增设第二卡件，其同样是设于拉手盒的背侧，在槽沿内侧与贴板的边沿配合，将拉手盒卡接在掀背门钣金上。本实用新型使用第一卡件和第二卡件在槽沿内侧与贴板的边沿配合，可使拉手盒卡接在掀背门钣金上的稳固性进一步得到提高。

进一步，所述第二卡件为限位筋，多个所述限位筋环设在所述握槽的外侧壁，且端部与所述安装槽的槽沿内侧抵接。

进一步，所述限位筋与所述拉手盒采用塑胶一体成型。

限位筋是与拉手盒一体成型的弹性筋，环设在握槽的外侧，在与弹性卡脚一同配合贴板的边沿将拉手盒进行卡接固定的同时，还起到加强拉手盒的结构强度的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出一种新型的掀背门拉手盒安装结构，可通过拉手盒的第一卡件与边沿的配合，将拉手盒直接卡接在掀背门钣金的安装槽上，无需其他外在的部件，相比现有的螺钉紧固结构设计，本实用新型的设计方案在满足紧固性能的同时，简化了设计结构，降低作业人员的作业强度及整车成本。

附图说明

图1是拉手盒安装在掀背门钣金的表面示意图。

图2是拉手盒安装在掀背门钣金的内侧示意图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图3的B部分放大示意图。

图中：掀背门钣金1、槽沿外侧101、槽沿内侧102、拉手盒2、贴板201、握槽202、第一卡件3、钩部301、加强筋4、第二卡件5。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1-图4所示，一种拉手盒安装结构，包括掀背门钣金1和拉手盒2，掀背门钣金1开设有安装槽，拉手盒2的背侧设有第一卡件3，拉手盒2的盒体置入安装槽内，且边沿与安装槽的槽沿外侧101搭接，第一卡件3置于槽沿内侧102配合拉手盒2的边沿，以将拉手盒2卡接固定在掀背门钣金1上。

本实用新型在进行安装时，先从掀背门钣金1的外侧将整个拉手盒2的盒体置入到掀背门钣金1的安装槽内，然后使拉手盒2的边沿搭接在安装槽的槽沿外侧101，此时拉手盒2的表面置于掀背门钣金1的表面外侧，拉手盒2的边沿可防止其向内完全没入安装槽内，而第一卡件3置于安装槽的槽沿内侧102，用于防止拉手盒2向外脱出安装槽，通过第一卡件3与拉手盒2的边沿的内外卡接作用，即可使整个拉手盒2卡接固定在掀背门钣金1上。

在本实施例中，拉手盒2包括贴板201、及在贴板201内凹成型的握槽202。贴板201和握槽202是一体成型，握槽202是便于操作人员打开汽车的掀背门，在安装时，贴板201贴在掀背门钣金1的表面，握槽202内置在安装槽内，开口向外，可在握槽202的边沿处设置一凸起，增强操作人员的握持手感，以便能快速打开掀背门。

在本实施例中，安装槽是在掀背门钣金1上一体成型的，其形状与拉手盒2的外形适配，一般拉手盒2的贴板201为矩形，即安装槽的形状也为矩形。本实施例中对安装槽或拉手盒2的形状不作限定，只需使安装槽与拉手盒2进行适配，以使拉手盒2的握槽202能完全置入在安装槽内，且使拉手盒2的贴板201可紧贴掀背门钣金1的表面不留缝隙即可。

在本实施例中，握槽202是置入安装槽内的，且贴板201的边沿与掀背门钣金1的表面搭接，第一卡件3置于贴板202的背侧，并在槽沿内侧102与贴板201的边沿配合，以将拉手盒2卡接固定在掀背门钣金1上。

具体安装时，先从掀背门钣金1的外侧将握槽202置入安装槽内，使其位于掀背门钣金1的表面内侧，而贴板201则贴在掀背门钣金1的表面，其边沿搭接在安装槽的槽沿外侧101，置于掀背门钣金1的表面外侧，由于第一卡件3在贴板201的背侧，所以其在掀背门钣金1的表面内侧与贴板201的边沿进行一里一外配合，即可实现将整个拉手盒2卡接安装在掀背门钣金1的安装槽处。

在本实施例中，握槽202的深度可使操作人员的手能够自由伸入以通过拉手盒2打开车尾的掀背门，并可根据人体工学对握槽的形状进行设计，以使人员使用时更加便捷。

在本实施例中，三个第一卡件3分布在贴板201的背侧，并与安装槽的三个侧边对应，三个第一卡件3在槽沿内侧102与贴板201的边沿配合，以将拉手盒2卡接固定在掀背门钣金1上。在槽沿内侧102的三个方向上，分别通过三个第一卡件3与贴片201的边沿配合，使拉手盒2卡接时更牢固，增强拉手盒2安装在掀背门钣金1上的稳定性。

在本实施例中，第一卡件3为弹性卡脚，弹性卡脚与拉手盒2采用塑胶一体成型，弹性卡脚设有钩部301，钩部301勾接在安装槽的槽沿内侧102。采用弹性卡脚作为第一卡件3，在进行安装时，可往内侧按压弹性卡脚，以使整个握槽202先置入安装槽内，然后当贴板201贴在掀背门钣金1的表面且边沿搭接在安装槽的槽沿外侧101时，即不再对弹性卡脚进行按压，此时弹性卡脚的钩部301刚好勾接在安装槽的槽沿内侧102，以此配合贴板201的边沿将整个拉手盒2进行卡接，即完成拉手盒2在安装槽上的卡接安装，方便快捷。

在本实施例中，弹性卡脚的数量是根据拉手盒2的贴板201背侧形状进行设计分布的，目的是使拉手盒2能稳固地卡紧在安装槽处，可根据实际的使用情况对弹性卡脚的具体布置方位和数量进行设置，以保证拉手盒2的卡接稳定。

参阅图2，在本实施例中，贴板201的背侧上设有用于对弹性卡脚进行支撑的加强筋4。设置的加强筋4增强弹性卡脚的连接强度，避免按压时，造成弹性卡脚的断裂，延长其使用寿命。

在本实施例中，加强筋4为对弹性卡脚进行支撑的斜三角形，可对弹性卡脚形成强有力的支撑，避免在发生磕碰时，弹性卡脚容易发生断裂，增强了结构的稳定性。

在本实施例中，在贴板201的背侧上可增设定位柱，定位柱设于弹性卡脚的两侧，以便在安装时为弹性卡脚的按压内倾程度提供参考，避免过度按压，造成弹性卡脚的断裂。

在本实施例中，还可采用其它形式的卡接，例如可在掀背门钣金1的表面内侧、处于安装槽的槽沿内侧102处设有与第一卡件3配合的卡扣(图中未示出)，通过外置卡扣的方式，在拉手盒2置入安装槽后，使第一卡件3与卡扣扣合固定。

本实用新型提出一种新型的掀背门拉手盒安装结构，可通过拉手盒2的第一卡件3与边沿的配合，将拉手盒2无缝隙直接卡接在掀背门钣金1的安装槽上，无需其他外在的部件，相比现有的螺钉紧固结构设计，本实用新型的掀背门拉手盒安装结构在满足紧固性能的同时，简化了设计结构，降低作业人员的作业强度及整车成本。

实施例2：

如图2-图4所示，本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，本实施例在拉手盒2上设有第二卡件5，使第一卡件3和第二卡件5同时在槽沿内侧102与贴板201的边沿配合，以将拉手盒2卡接固定在掀背门钣金1上。

本实施例为了增强卡接的稳定性，增设第二卡件5，其同样是设于拉手盒2的背侧，在槽沿内侧102与贴板201的边沿配合，将拉手盒2卡接在掀背门钣金1上。

本实用新型使用第一卡件3和第二卡件5在槽沿内侧102与贴板201的边沿配合，可使拉手盒2卡接在掀背门钣金1上的稳固性进一步得到提高。

在本实施例中，第二卡件5为限位筋，多个限位筋环设在握槽202的外侧壁，且端部与安装槽的槽沿内侧102抵接，其中，限位筋与拉手盒2采用塑胶一体成型。

限位筋是与拉手盒2一体成型的弹性筋，环设在握槽202的外侧，在与弹性卡脚一同配合贴板201的边沿将拉手盒2进行卡接固定的同时，还起到加强拉手盒2的结构强度作用。

在本实施例中，限位筋在握槽202的外侧壁处可以三个为一组，形成一个限位组，在握槽202的两个相对的侧面存在多个限位组，以增强限位筋的限位强度，进一步提高卡接的稳定性。

实施例3：

本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，可在握槽202的开口侧边上沿设有弧形凸起(图中未示出)，便于人员在伸入握槽202内，手指向外掰时可抓紧弧形凸起的内侧，以便快速打开掀背门，同时为了防止下雨天，人员的手部过于光滑，可在弧形凸起的表面粘贴一层防滑模，模的表面粗糙，可便于人员的手指快速接触到弧形凸起而打开掀背门，避免因手滑而要多次伸入握槽202内进行打开，节省时间，提高了用户的体验感。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉手盒安装结构，包括掀背门钣金(1)和拉手盒(2)，其特征在于，所述掀背门钣金(1)设有安装槽，所述拉手盒(2)设有第一卡件(3)，所述拉手盒(2)的盒体置入所述安装槽内，且边沿与所述安装槽的槽沿外侧(101)搭接，所述第一卡件(3)置于槽沿内侧(102)配合所述拉手盒(2)的边沿，以将所述拉手盒(2)卡接固定在所述掀背门钣金(1)上。

2.根据权利要求1所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述拉手盒(2)包括贴板(201)、及在贴板(201)内凹成型的握槽(202)。

3.根据权利要求2所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述握槽(202)置入所述安装槽内，且所述贴板(201)的边沿与所述掀背门钣金(1)的表面搭接，所述第一卡件(3)置于所述贴板(201)的背侧，并在槽沿内侧(102)与所述贴板(201)的边沿配合，以将所述拉手盒(2)卡接固定在所述掀背门钣金(1)上。

4.根据权利要求3所述的拉手盒安装结构，其特征在于，三个所述第一卡件(3)分布在所述贴板(201)的背侧，并与所述安装槽的三个侧边对应，三个所述第一卡件(3)在槽沿内侧(102)与所述贴板(201)的边沿配合，以将所述拉手盒(2)卡接固定在所述掀背门钣金(1)上。

5.根据权利要求3或4所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述第一卡件(3)为弹性卡脚，所述弹性卡脚设有钩部(301)，所述钩部(301)勾接在所述安装槽的槽沿内侧(102)。

6.根据权利要求5所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述贴板(201)的背侧上设有用于对所述弹性卡脚进行支撑的加强筋(4)。

7.根据权利要求5所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述弹性卡脚与所述拉手盒(2)采用塑胶一体成型。

8.根据权利要求3所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述拉手盒(2)设有第二卡件(5)，所述第二卡件(5)在槽沿内侧(102)与所述贴板(201)的边沿配合，以将所述拉手盒(2)卡接固定在所述掀背门钣金(1)上。

9.根据权利要求8所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述第二卡件(5)为限位筋，多个所述限位筋环设在所述握槽(202)的外侧壁，且端部与所述安装槽的槽沿内侧(102)抵接。

10.根据权利要求9所述的拉手盒安装结构，其特征在于，所述限位筋与所述拉手盒(2)采用塑胶一体成型。

Images