CN217415987U - 一种电动三轮车用可调节挡风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车用可调节挡风装置，包括电动三轮车主体，所述电动三轮车主体的上表面固定连接有挡板，挡板的外表面设置有倒U型固定块，倒U型固定块的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有顶板，顶板的侧面固定连接有两个弧形板，两个弧形板的下表面固定连接有横梁板，两个弧形板的相对面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有透明塑料板，横梁板的下表面固定连接有支撑架。该电动三轮车用可调节挡风装置，通过设置倒U型固定块、支撑柱、安装螺栓与固定螺母，便于对顶板进行安装，通过设置固定板、卡紧板、固定螺栓与支撑架，便于对横梁板进行固定安装，从而使整个挡风装置具有方便拆装的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车挡风技术领域，具体为一种电动三轮车用可调节挡风装置。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。
现有的电动三轮车在使用的过程中，会安装挡风板，但现有的挡风板在不使用时，拆卸比较复杂，使得挡风装置的实用性较小。
本实用新型提出了一种电动三轮车用可调节挡风装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用可调节挡风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车用可调节挡风装置，包括电动三轮车主体，所述电动三轮车主体的上表面固定连接有挡板，挡板的外表面设置有倒U型固定块，倒U型固定块的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有顶板，顶板的侧面固定连接有两个弧形板，两个弧形板的下表面固定连接有横梁板，两个弧形板的相对面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有透明塑料板，横梁板的下表面固定连接有支撑架，电动三轮车主体的脚踏板上表面放置有固定板，固定板的正面和背面均开设有调节槽，调节槽的内壁滑动连接有卡紧板，支撑架的底端固定连接在固定板的上表面。
优选的，所述倒U型固定块和挡板的侧面均开设有安装孔，安装孔的内壁插接有安装螺栓，安装螺栓的外表面螺纹连接有固定螺母。
优选的，所述顶板的侧面开设有与透明塑料板相适配的收纳槽，透明塑料板的侧面固定连接有拨板。
优选的，所述固定板的侧面开设有固定螺纹孔，固定螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓延伸至固定螺纹孔内部的一端搭接在卡紧板的上表面。
优选的，所述倒U型固定块和支撑柱的数量均为两个，两个支撑柱以顶板侧面的中线为对称轴对称设置在顶板的下表面。
优选的，所述卡紧板的数量为两个，且卡紧板的侧视呈匚型。
有益效果
本实用新型提供了一种电动三轮车用可调节挡风装置，具备以下有益效果：
1.该电动三轮车用可调节挡风装置，通过设置倒U型固定块、支撑柱、安装螺栓与固定螺母，便于对顶板进行安装，通过设置固定板、卡紧板、固定螺栓与支撑架，便于对横梁板进行固定安装，从而使整个挡风装置具有方便拆装的效果。
2.该电动三轮车用可调节挡风装置，通过设置弧形板、滑动槽、收纳槽与拨板，便于调节透明塑料板的位置，同时在不使用的时，便于将透明塑料板收纳进收纳槽中。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型固定板侧视结构示意图。
图中：1电动三轮车主体、2挡板、3倒U型固定块、4支撑柱、5顶板、6弧形板、7横梁板、8透明塑料板、9支撑架、10固定板、11卡紧板、12安装螺栓、13拨板、14固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车用可调节挡风装置，包括电动三轮车主体1，电动三轮车主体1的上表面固定连接有挡板2，挡板2的外表面设置有倒U型固定块3，倒U型固定块3和挡板2的侧面均开设有安装孔，安装孔的内壁插接有安装螺栓12，安装螺栓12的外表面螺纹连接有固定螺母。
倒U型固定块3的上表面固定连接有支撑柱4，支撑柱4的顶端固定连接有顶板5，倒U型固定块3和支撑柱4的数量均为两个，两个支撑柱4以顶板5侧面的中线为对称轴对称设置在顶板5的下表面。
顶板5的侧面固定连接有两个弧形板6，两个弧形板6的下表面固定连接有横梁板7，两个弧形板6的相对面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有透明塑料板8，顶板5的侧面开设有与透明塑料板8相适配的收纳槽，透明塑料板8的侧面固定连接有拨板13，通过设置弧形板6、滑动槽、收纳槽与拨板13，便于调节透明塑料板8的位置，同时在不使用的时，便于将透明塑料板8收纳进收纳槽中。
横梁板7的下表面固定连接有支撑架9，电动三轮车主体1的脚踏板上表面放置有固定板10，固定板10的正面和背面均开设有调节槽，调节槽的内壁滑动连接有卡紧板11，支撑架9的底端固定连接在固定板10的上表面，固定板10的侧面开设有固定螺纹孔，固定螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓14，固定螺栓14延伸至固定螺纹孔内部的一端搭接在卡紧板11的上表面，卡紧板11的数量为两个，且卡紧板11的侧视呈匚型，通过设置倒U型固定块3、支撑柱4、安装螺栓12与固定螺母，便于对顶板5进行安装，通过设置固定板10、卡紧板11、固定螺栓14与支撑架9，便于对横梁板7进行固定安装，从而使整个挡风装置具有方便拆装的效果。
工作原理：当需要使用该电动三轮车用可调节挡风装置时，利用倒U型固定块3、支撑柱4、安装螺栓12与固定螺母对顶板5进行安装，再利用固定板10、卡紧板11、固定螺栓14与支撑架9对横梁板7进行固定安装，在该挡风装置使用的过程中，利用弧形板6、滑动槽、收纳槽与拨板13调节透明塑料板8的位置，从而使整个挡风装置具有方便拆装的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动三轮车用可调节挡风装置，包括电动三轮车主体(1)，其特征在于：所述电动三轮车主体(1)的上表面固定连接有挡板(2)，挡板(2)的外表面设置有倒U型固定块(3)，倒U型固定块(3)的上表面固定连接有支撑柱(4)，支撑柱(4)的顶端固定连接有顶板(5)，顶板(5)的侧面固定连接有两个弧形板(6)，两个弧形板(6)的下表面固定连接有横梁板(7)，两个弧形板(6)的相对面均开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有透明塑料板(8)，横梁板(7)的下表面固定连接有支撑架(9)，电动三轮车主体(1)的脚踏板上表面放置有固定板(10)，固定板(10)的正面和背面均开设有调节槽，调节槽的内壁滑动连接有卡紧板(11)，支撑架(9)的底端固定连接在固定板(10)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节挡风装置，其特征在于：所述倒U型固定块(3)和挡板(2)的侧面均开设有安装孔，安装孔的内壁插接有安装螺栓(12)，安装螺栓(12)的外表面螺纹连接有固定螺母。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节挡风装置，其特征在于：所述顶板(5)的侧面开设有与透明塑料板(8)相适配的收纳槽，透明塑料板(8)的侧面固定连接有拨板(13)。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节挡风装置，其特征在于：所述固定板(10)的侧面开设有固定螺纹孔，固定螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓(14)，固定螺栓(14)延伸至固定螺纹孔内部的一端搭接在卡紧板(11)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节挡风装置，其特征在于：所述倒U型固定块(3)和支撑柱(4)的数量均为两个，两个支撑柱(4)以顶板(5)侧面的中线为对称轴对称设置在顶板(5)的下表面。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用可调节挡风装置，其特征在于：所述卡紧板(11)的数量为两个，且卡紧板(11)的侧视呈匚型。
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