CN217415969U - 自行车座杆结构及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车座杆结构，其包含下管、上管、转轮以及行程调整机构。上管可动地插设于下管，且相对下管定位于行程高点或行程低点。转轮设置于下管。行程调整机构包含磁性件、挡块、线体及滑块，磁性件设置于上管，挡块设置于上管且凸出上管的外壁，挡块较磁性件邻近上管的下端，线体绕过转轮，滑块设置于线体且位于下管内。其中，上管带动磁性件相对下管移动，滑块对应吸附于磁性件以跟随磁性件由第一位置移至第二位置，且上管位于行程高点时，滑块限位挡块，以阻止上管上升。借此，能调整上管在移动时的可位移行程。

Description

自行车座杆结构及自行车

技术领域

本实用新型有关一种自行车座杆结构及自行车，且尤其是有关一种高度可调的自行车座杆结构及自行车。

背景技术

一般而言，自行车具有座杆安装于中管上，座杆供坐垫设置，通过座杆与中管的相对移动，可调整坐垫的高度。

此外，座杆可包含上管及下管，且可进一步设置高度调整机构于上管及下管内，高度调整机构可包含管体，管体内部容设空气、油体或油气两者，并设置活塞及阀门以改变活塞于管体内的位置，进而改变上管及下管的相对高度。其中，当使用者欲调低座杆的高度时，开启阀门并施力下压上管以使上管相对下管下降；反之，当使用者欲调高座杆的高度时，则是开启阀门让上管相对下管上升，再由使用者用手或身体部位对上管限位以使上管升至预定高度，而若使用者未对上管进行限位时，上管将升至最高点。如此，在使用上仍有其不便之处。

因此，如何解决此问题，遂成相关业者努力的目标。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种自行车座杆结构及自行车，通过其结构配置，可控制上管的可位移行程。

依据本实用新型一实施方式提供一种自行车座杆结构，其包含下管、上管、转轮以及行程调整机构。上管可动地插设于下管，且相对下管定位于行程高点或行程低点。转轮设置于下管。行程调整机构包含磁性件、挡块、线体及滑块，磁性件设置于上管，挡块设置于上管且凸出上管的外壁，挡块较磁性件邻近上管的下端，线体绕过转轮，滑块设置于线体且位于下管内。其中，上管带动磁性件相对下管移动，滑块对应吸附于磁性件以跟随磁性件由第一位置移至第二位置，且上管位于行程高点时，滑块限位挡块，以阻止上管上升。

借此，通过磁性件与滑块的吸附关系，移动上管即可让磁性件带动滑块位移，故上管的行程高点可依据滑块的位置而变动，而能调整上管在移动时的可位移行程。

依据前述实施方式的自行车座杆结构的一实施例，其中，上管可包含外凹槽，磁性件设置于外凹槽。

依据前述实施方式的自行车座杆结构的实施例，可还包含快拆机构，其设置于下管的外周面且包含本体、扳件、抵顶块以及转轮，本体设置于下管，扳件枢设于本体，抵顶块位于本体内且受扳件推顶以相对本体定位于解除位置或锁定位置，转轮位于本体内。其中，抵顶块定位于解除位置时未压抵线体，允许滑块对应吸附于磁性件以跟随磁性件由第一位置移至第二位置，当抵顶块定位于锁定位置时压抵线体，使滑块定位于第二位置。

依据前述实施方式的自行车座杆结构的一实施例，其中，下管可包含径向通孔，本体包含背盖以及枢座。背盖设置于下管的插入端，背盖包含穿孔及凸部，穿孔连通径向通孔，枢座与背盖组接以形成内部空间。其中，抵顶块及转轮容设于内部空间，线体夹于抵顶块与凸部之间，且线体由径向通孔进入下管内。

依据前述实施方式的自行车座杆结构的实施例，其中，快拆机构可还包含凸轮，其设置于枢座且与扳件连动，凸轮对应抵顶块。

依据前述实施方式的自行车座杆结构的一实施例，其中，快拆机构可还包含止挡销，其设置于枢座，且止挡销穿过径向通孔及穿孔凸入下管内以限位滑块。

依据本实用新型另一实施方式提供一种自行车，其包含车架、二车轮、自行车座杆结构以及坐垫。车架包含中管，二车轮设置于车架，自行车座杆结构包含下管、上管、快拆机构及行程调整机构。下管插设于中管，上管可动地插设于下管，且相对下管定位于行程高点或行程低点。快拆机构设置于下管的外周面且包含本体、扳件、抵顶块及转轮，本体设置于下管，扳件枢设于本体，抵顶块位于本体内且受扳件推顶以相对本体定位于解除位置或锁定位置，转轮位于本体内。行程调整机构包含磁性件、挡块、线体及滑块，磁性件设置于上管，挡块设置于上管且凸出上管的外壁，挡块较磁性件邻近上管的下端，线体绕过转轮，滑块设置于线体且位于下管内，坐垫设置在上管。其中，抵顶块定位于解除位置时未压抵线体，上管带动磁性件相对下管移动，滑块对应吸附于磁性件以跟随磁性件由第一位置移至第二位置，当抵顶块定位于锁定位置时压抵线体，使滑块定位于第二位置，且上管位于行程高点时，滑块限位挡块，以阻止上管上升。

依据前述实施方式的自行车的一实施例，其中，上管可包含外凹槽，磁性件设置于外凹槽。

依据前述实施方式的自行车的一实施例，其中，下管可包含径向通孔，本体包含背盖以及枢座。背盖设置于下管的插入端，背盖包含穿孔及凸部，穿孔连通径向通孔，枢座与背盖组接以形成内部空间。其中，抵顶块及转轮容设于内部空间，线体夹于抵顶块与凸部之间，且线体由径向通孔进入下管内。

依据前述实施方式的自行车的一实施例，其中，快拆机构可还包含凸轮以及止挡销，凸轮设置于枢座且与扳件连动，凸轮对应抵顶块；止挡销设置于枢座，且止挡销穿过径向通孔及穿孔凸入下管内以限位滑块。

附图说明

图1绘示依照本实用新型一实施例的一种自行车座杆结构的立体示意图；

图2绘示图1实施例的自行车座杆结构的爆炸示意图；

图3绘示图1实施例的自行车座杆结构的一局部剖视示意图；

图4绘示图1实施例的自行车座杆结构的另一局部剖视示意图；

图5绘示图1实施例的自行车座杆结构的又一局部剖视示意图；以及

图6绘示依照本实用新型另一实施例的一种自行车的立体示意图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本实用新型的实施例。为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，阅读者应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型部分实施例中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化附图起见，一些现有惯用的结构与元件在附图中将以简单示意的方式绘示；并且重复的元件将可能使用相同的编号或类似的编号表示。

此外，本文中第一、第二、第三等用语只是用来描述不同元件或成分，而对元件/成分本身并无限制，因此，第一元件/成分亦可改称为第二元件/成分。且本文中的元件/成分/机构/模块的组合非此领域中的一般周知、常规或现有的组合，不能以元件/成分/机构/模块本身是否为现有技术，来判定其组合关系是否容易被本领域技术人员轻易完成。

请参阅图1及图2，其中图1绘示依照本实用新型一实施例的一种自行车座杆结构100的立体示意图，图2绘示图1实施例的自行车座杆结构100的爆炸示意图。自行车座杆结构100包含下管120、上管110、转轮134以及行程调整机构140(标示于图3)。

上管110可动地插设于下管120，且相对下管120定位于行程高点或行程低点。转轮134设置于下管120。行程调整机构140包含磁性件141、挡块142、线体143及滑块144，磁性件141设置于上管110，挡块142设置于上管110且凸出上管110的外壁，挡块142较磁性件141邻近上管110的下端，线体143绕过转轮134，滑块144设置于线体143且位于下管120内。其中，上管110带动磁性件141相对下管120移动，滑块144对应吸附于磁性件141以跟随磁性件141由第一位置移至第二位置，且上管110位于行程高点时，滑块144限位挡块142，以阻止上管110上升。

借此，通过磁性件141与滑块144的磁性吸附关系，移动上管110即可让磁性件141带动滑块144位移，故上管110的行程高点可依据滑块144的位置而变动，而能调整上管110在移动时的可位移行程。后面将详述自行车座杆结构100的细节。

请参阅图3、图4及图5，并一并参阅图1及图2，其中图3绘示图1实施例的自行车座杆结构100的局部剖视示意图；图4绘示图1实施例的自行车座杆结构100的另一局部剖视示意图；图5绘示图1实施例的自行车座杆结构100的又一局部剖视示意图。上管110及下管120均具有中空管体结构，上管110插设于下管120后，两者的内部连通形成空间。自行车座杆结构100可还包含高度调整机构，高度调整机构包含作动杆、管体、阀门及活塞，管体内包含流体，作动杆伸入管体内，作动杆作动可使阀门打开，流体相对活塞流动即可使上管110与下管120产生相对位移，此种高度调整机构为现有且非本实用新型的重点，故附图中未绘示且细节不再赘述。高度调整机构可受绳索或电控组驱动，通过无线或有线信号使马达作动，亦可达到推抵作动杆上移开启阀门的效果。

上管110可包含外凹槽111，磁性件141可设置于外凹槽111。仔细而言，外凹槽111设于上管110的外壁，而磁性件141可包含复数磁石位于外凹槽111内，且磁性件141可不凸出于外壁而不影响上管110的位移。

自行车座杆结构100可还包含快拆机构130，其设置于下管120的外周面且包含本体131、扳件132、抵顶块133以及前述转轮134，本体131设置于下管120，扳件132枢设于本体131，抵顶块133位于本体131内且受扳件132推顶以相对本体131定位于解除位置或锁定位置，转轮134位于本体131内。其中，抵顶块133定位于解除位置时未压抵线体143，允许滑块144对应吸附于磁性件141以跟随磁性件141由第一位置移至第二位置，当抵顶块133定位于锁定位置时压抵线体143，使滑块144定位于第二位置。

具体而言，下管120可包含径向通孔121，快拆机构130的本体131可包含背盖1312以及枢座1311。背盖1312设置于下管120的插入端，背盖1312包含穿孔1312a及凸部1312b，穿孔1312a连通径向通孔121，枢座1311与背盖1312组接以形成内部空间。其中，抵顶块133及转轮134容设于内部空间，线体143夹于抵顶块133与凸部1312b之间，且线体143由径向通孔121进入下管120内。又，快拆机构130可还包含凸轮135，其设置于枢座1311且与扳件132连动，凸轮135对应抵顶块133。

枢座1311可包含二枢孔1311a，快拆机构130可还包含销件136，销件136穿入枢座1311的枢孔1311a、扳件132的销孔及凸轮135的中心孔，如此扳件132可枢设于枢座1311并相对枢座1311带动凸轮135转动。如图3所示，当扳件132相对本体131转至概呈水平的解除位置时，凸轮135未将抵顶块133压向凸部1312b，此时线体143呈可活动状态，故使用者拉动上管110使磁性件141沿轴向I1下向移动时，由于滑块144与磁性件141之间有磁力吸附关系，故滑块144可跟随移动，而能跟着磁性件141移至如图4的第二位置。

之后，可将扳件132转至如图5的锁定位置，凸轮135将抵顶块133压向凸部1312b，此时线体143被可抵顶块133及凸部1312b夹制而不可移动，滑块144即无法上移或下移，是以，操作高度调整机构使上管110沿轴向I1再往下移动时，滑块144不受影响，仍可维持于第二位置。而若操作高度调整机构使上管110沿轴向I1往上移动时，由于挡块142在上升的过程中会受到滑块144的限位，因此会限制上管110仅能上升至滑块144的所在位置，也就是回到图4的位置，如此可依据滑块144的位置来调整上管110在移动时的可位移行程，依据使用者喜好的高度定位滑块144，如此上管110均可自动回到此行程高点，而能提升使用便利性。

在此要特别说明的是，在结构配置上，挡块142的位置邻近上管110的下端，而磁性件141可与挡块142在轴向I1上毗邻排列，如此一来，即便初始时磁性件141未与滑块144对位，则将上管110沿轴向I1由最低点拉至最高点的过程中，磁性件141可找到滑块144并吸附滑块144，而能进行行程高点的设定。

又，如图2所示，自行车座杆结构100可还包含张力调整机构150，张力调整机构150可包含调整座151、连动件152以及钢索153，调整座151设置于下管120的尾端，连动件152位于调整座151与转轮134之间，钢索153连接于连动件152与调整座151之间。调整座151可包含调整螺件，调整螺件被转动后可沿轴向I1位移，如此可连动钢索153及连动件152，而能拉紧线体143。此外，如图2及图3所示，快拆机构130可还包含止挡销137，其设置于枢座1311，且止挡销137穿过径向通孔121及穿孔1312a凸入下管120内以限位滑块144。据此，可通过止挡销137限制滑块144的上升高度，避免操作异常。

请参阅图6，其中图6绘示依照本实用新型另一实施例的一种自行车200的立体示意图，自行车200包含车架、二车轮230、自行车座杆结构210及坐垫240。车架包含中管220，二车轮230设置于车架，坐垫240设置在自行车座杆结构210的上管，自行车座杆结构210的结构和图1至图5实施例的自行车座杆结构100结构相同且插设于中管220，细节不再赘述。

虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

【符号说明】

100,210:自行车座杆结构

110:上管

111:外凹槽

120:下管

121:径向通孔

130:快拆机构

131:本体

1311:枢座

1311a:枢孔

1312:背盖

1312a:穿孔

1312b:凸部

132:扳件

133:抵顶块

134:转轮

135:凸轮

136:销件

137:止挡销

140:行程调整机构

141:磁性件

142:挡块

143:线体

144:滑块

150:张力调整机构

151:调整座

152:连动件

153:钢索

200:自行车

220:中管

230:车轮

240:坐垫

I1:轴向。

Claims (10)

1.一种自行车座杆结构，其特征在于，包含：

下管；

上管，可动地插设于该下管，且相对该下管定位于行程高点或行程低点；

转轮，设置于该下管；以及

行程调整机构，包含：

磁性件，设置于该上管；

挡块，设置于该上管且凸出该上管的外壁，该挡块较该磁性件邻近该上管的下端；

线体，绕过该转轮；及

滑块，设置于该线体且位于该下管内；

其中，该上管带动该磁性件相对该下管移动，该滑块对应吸附于该磁性件以跟随该磁性件由第一位置移至第二位置，且该上管位于该行程高点时，该滑块限位该挡块，以阻止该上管上升。

2.根据权利要求1所述的自行车座杆结构，其特征在于，该上管包含外凹槽，该磁性件设置于该外凹槽。

3.根据权利要求1所述的自行车座杆结构，其特征在于，还包含快拆机构，其设置于该下管的外周面且包含：

本体，设置于该下管；

扳件，枢设于该本体；

抵顶块，位于该本体内且受该扳件推顶以相对该本体定位于解除位置或锁定位置；以及

该转轮，位于该本体内；

其中，该抵顶块定位于该解除位置时未压抵该线体，允许该滑块对应吸附于该磁性件以跟随该磁性件由该第一位置移至该第二位置，当该抵顶块定位于该锁定位置时压抵该线体，使该滑块定位于该第二位置。

4.根据权利要求3所述的自行车座杆结构，其特征在于，该下管包含径向通孔，该本体包含：

背盖，设置于该下管的插入端，该背盖包含穿孔及凸部，该穿孔连通该径向通孔；以及

枢座，与该背盖组接以形成内部空间；

其中，该抵顶块及该转轮容设于该内部空间，该线体夹于该抵顶块与该凸部之间，且该线体由该径向通孔进入该下管内。

5.根据权利要求4所述的自行车座杆结构，其特征在于，该快拆机构还包含：

凸轮，设置于该枢座且与该扳件连动，该凸轮对应该抵顶块。

6.根据权利要求5所述的自行车座杆结构，其特征在于，该快拆机构还包含：

止挡销，设置于该枢座，且该止挡销穿过该径向通孔及该穿孔凸入该下管内以限位该滑块。

7.一种自行车，其特征在于，包含：

车架，包含中管；

二车轮，设置于该车架；

自行车座杆结构，包含：

下管，插设于该中管；

上管，可动地插设于该下管，且相对该下管定位于行程高点或行程低点；

快拆机构，设置于该下管的外周面且包含：

本体，设置于该下管；

扳件，枢设于该本体；

抵顶块，位于该本体内且受该扳件推顶以相对该本体定位于解除位置或锁定位置；及

转轮，位于该本体内；及

行程调整机构，包含：

磁性件，设置于该上管；

挡块，设置于该上管且凸出该上管的外壁，该挡块较该磁性件邻近该上管的下端；

线体，绕过该转轮；及

滑块，设置于该线体且位于该下管内；以及

坐垫，设置在该上管；

其中，该抵顶块定位于该解除位置时未压抵该线体，该上管带动该磁性件相对该下管移动，该滑块对应吸附于该磁性件以跟随该磁性件由第一位置移至第二位置，当该抵顶块定位于该锁定位置时压抵该线体，使该滑块定位于该第二位置，且该上管位于该行程高点时，该滑块限位该挡块，以阻止该上管上升。

8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，该上管包含外凹槽，该磁性件设置于该外凹槽。

9.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，该下管包含径向通孔，该本体包含：

背盖，设置于该下管的插入端，该背盖包含穿孔及凸部，该穿孔连通该径向通孔；以及

枢座，与该背盖组接以形成内部空间；

其中，该抵顶块及该转轮容设于该内部空间，该线体夹于该抵顶块与该凸部之间，且该线体由该径向通孔进入该下管内。

10.根据权利要求9所述的自行车，其特征在于，该快拆机构还包含：

凸轮，设置于该枢座且与该扳件连动，该凸轮对应该抵顶块；以及

止挡销，设置于该枢座，且该止挡销穿过该径向通孔及该穿孔凸入该下管内以限位该滑块。

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