CN217380730U - 一种新型柴油机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及新型柴油机机体，包括，机体本体、设置在所述机体本体上的冷却腔、设置在所述冷却腔内侧的排气管道、设置在所述机体本体上方的凸轮组、设置在所述机体本体下方的主轴座和设置在所述机体本体上的缸体组，所述缸体组包括活动腔和活动设置在所述活动腔内的活塞，所述主轴座内转动设有曲轴，所述活塞与曲轴传动连接，所述曲轴通过皮带与凸轮组传动连接。本实用新型为一种新型柴油机机体，通过在机体本体上设置冷却腔、凸轮组、主轴座等，节省了柴油机机体本体的空间，使得结构更加紧凑；冷却腔贯穿机体本体，起到了很好的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种新型柴油机机体。
背景技术
目前，柴油机增压技术已很成熟，随着国家对内燃机排放标准，特别是非道路用柴油 的排放标准的进一步提高，增压技术将普遍应用到非道路用柴油机上。采用增压技术后将提高柴油机的功率、扭矩，改善柴油机的排放指标，但也对柴油机的结构有了较高的要求。也对柴油机的冷却效果有了进一步的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术中的技术问题，本实用新型提供了一种新型柴油机机体，包括，
机体本体、设置在所述机体本体上的冷却腔、设置在所述冷却腔内侧的排气管道、设置在所述机体本体上方的凸轮组、设置在所述机体本体下方的主轴座和设置在所述机体本体上的缸体组，所述缸体组包括活动腔和活动设置在所述活动腔内的活塞，所述主轴座内转动设有曲轴，所述活塞与曲轴传动连接，所述曲轴通过皮带与凸轮组传动连接。
进一步地，所述凸轮组包括凸轮腔、设置在所述凸轮腔内的凸轮座和转动设置在所述凸轮腔内的凸轮轴，其中，
所述凸轮轴通过所述皮带与所述曲轴传动连接。
进一步地，所述凸轮腔的上端还设有凸轮罩盖。
进一步地，所述机体本体上还设置有中冷器，所述中冷器的一端与进水口连通，另一端与所述冷却腔连通。
进一步地，所述机体本体上还设有增压器，所述增压器一端与所述中冷器连接，另一端与所述冷却腔连通。
进一步地，所述冷却腔上还设有出水口。
有益效果：本实用新型为一种新型柴油机机体，通过在机体本体上设置冷却腔、凸轮组、主轴座等，节省了柴油机机体本体的空间，使得结构更加紧凑；冷却腔贯穿机体本体，起到了很好的冷却效果。
附图说明
图1是本实用新型整体结构第一状态示意图；
图2是本实用新型整体结构第二状态示意图；
图3是本实用新型整体结构第三状态示意图；
图中：
100、机体本体，110、冷却腔，111、中冷器，112、增压器，120、凸轮组，121、凸轮座，122、凸轮腔，123、凸轮罩盖，130、主轴座，140、缸体组，141、活动腔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例一
如图1~3所示，一种新型柴油机机体，包括，机体本体100、设置在所述机体本体100上的冷却腔110、设置在所述冷却腔110内侧的排气管道、设置在所述机体本体100上方的凸轮组120、设置在所述机体本体100下方的主轴座130和设置在所述机体本体100上的缸体组140，所述缸体组140包括活动腔141和活动设置在所述活动腔141内的活塞，所述主轴座130内转动设有曲轴，所述活塞与曲轴传动连接，所述曲轴通过皮带与凸轮组120传动连接。
所述凸轮组120包括凸轮腔122、设置在所述凸轮腔122内的凸轮座121和转动设置在所述凸轮腔122内的凸轮轴，其中，所述凸轮轴通过所述皮带与所述曲轴传动连接。缸体内的活塞运动，将动力传递给曲轴，曲轴将动力传递给凸轮轴。
所述凸轮腔122的上端还设有凸轮罩盖123。
为了提高机体本体100的冷却效果，在机体本体100上设置有两路冷却线，第一路为：所述机体本体100上还设置有中冷器111，所述中冷器111的一端与进水口连通，另一端与所述冷却腔110连通。第二路为：所述机体本体100上还设有增压器112，所述增压器112一端与所述中冷器111连接，另一端与所述冷却腔110连通。冷却液从进水口进入到中冷器111，然后从中冷器111分出两路，一路到增压器112，然后再到冷却腔110内，另一路直接到冷却腔110内，所述冷却腔110上还设有出水口，冷却液再从冷却腔110中流出。冷却腔110内还设有节温器，节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器控制了冷却腔110内出水口的通断。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型柴油机机体，其特征在于：包括，
机体本体、设置在所述机体本体上的冷却腔、设置在所述冷却腔内侧的排气管道、设置在所述机体本体上方的凸轮组、设置在所述机体本体下方的主轴座和设置在所述机体本体上的缸体组，所述缸体组包括活动腔和活动设置在所述活动腔内的活塞，所述主轴座内转动设有曲轴，所述活塞与曲轴传动连接，所述曲轴通过皮带与凸轮组传动连接。
2.如权利要求1所述的一种新型柴油机机体，其特征在于：
所述凸轮组包括凸轮腔、设置在所述凸轮腔内的凸轮座和转动设置在所述凸轮腔内的凸轮轴，其中，
所述凸轮轴通过所述皮带与所述曲轴传动连接。
3.如权利要求2所述的一种新型柴油机机体，其特征在于：
所述凸轮腔的上端还设有凸轮罩盖。
4.如权利要求1所述的一种新型柴油机机体，其特征在于：
所述机体本体上还设置有中冷器，所述中冷器的一端与进水口连通，另一端与所述冷却腔连通。
5.如权利要求4所述的一种新型柴油机机体，其特征在于：
所述机体本体上还设有增压器，所述增压器一端与所述中冷器连接，另一端与所述冷却腔连通。
6.如权利要求5所述的一种新型柴油机机体，其特征在于：
所述冷却腔上还设有出水口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family
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| CN202221517360.5U Active CN217380730U (zh) | 2022-06-16 | 2022-06-16 | 一种新型柴油机机体 |
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2022
- 2022-06-16 CN CN202221517360.5U patent/CN217380730U/zh active Active
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