CN217374867U - 一种水上观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种水上观光车，涉及水上游娱乐装置技术领域，解决现有游船竹筏需要游客控制行进方向，不能自行运行的问题。包括车体、驱动装置、从动装置、缆绳以及轨道；所述驱动装置与所述从动装置分离设置，所述轨道与所述驱动装置与所述从动装置间的连线平行设置，所述车体运行在所述轨道上，所述缆绳的两端绕过所述驱动装置和所述从动装置后与所述车体联接，所述驱动装置带动所述车体沿所述轨道往复运动。上述水上观光车结构简单，新颖，不需要游客亲自控制，能够自行匀速运动，具有很高的实用性。

Description

一种水上观光车

技术领域

本实用新型涉及水上游娱乐装置技术领域，尤其涉及一种水上观光车。

背景技术

众多的娱乐活动中，水上观光项目，以其慢节奏、悠闲的特点，可以充分放松人们的身心，受到现代都市生活中一片忙碌的人士的青睐。传统的水上观光项目中，游客的载体多为各种游船、竹筏之类，大多需要人力驱动，而经验不足的游客往往不能很好的控制游船及竹筏的行进方向，不能很好的游玩。随着国内旅游观光行业的发展，广大人民群众对新的水上观光项目的需求也越发强烈，急需要开发一种新的不需要游客操控即可行进的水上观光列车，来满足广大人民群众的旅游需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水上观光车，以解决现有游船竹筏需要游客控制行进方向，不能自行运行的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型公开了一种水上观光车，包括：

包括车体、驱动装置、从动装置、缆绳以及轨道；

所述驱动装置与所述从动装置分离设置，所述轨道与所述驱动装置和所述从动装置间的连线平行设置，所述车体运行在所述轨道上，所述缆绳的两端绕过所述驱动装置和所述从动装置后与所述车体联接，所述驱动装置通过所述缆绳带动所述车体沿所述轨道运动。

本实用新型提供的水上观光车的轨道设置在水面以下，车体部分沉没在水面以下，驱动装置和驱动装置分别设置在水面的两岸，车体通过缆绳与驱动装置和从动装置联接，驱动装置通过缆绳带动车体沿轨道往复运动。上述水上观光车结构简单，新颖，不需要游客亲自控制，能够自行匀速运动，具有很高的实用性。

前述是概括并且因此可能包括对细节的简化、概括和省略；因此，本领域的技术人员将领会的是，概述是仅说明性的并且不在意以任何方式限制。

附图说明

通过以下的说明，其它和更多的目的和优点将变得明显。附图旨在展示本实用新型的多种形式中的示例。不能将附图看作是展示了本实用新型可以作出的和可采用的所有方式的限制。毫无疑问，可以对本实用新型的各种部件进行改变和替换。

图1为本实用新型实施例提供的水上观光车的结构示意图；

图2为图1中水上观光车的俯视图。

附图标记：

110-车体、115-驱动轮、116-安装块、120-驱动装置、121-驱动电机、122-主动轮、123-安装架、130-从动装置、131-安装座、132-从动轮、140-缆绳、151-基座、152-导轨、160-橡胶弹簧、170-张紧装置、180-滑轨。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供的水上观光车，包括车体110、驱动装置120、从动装置130、缆绳140以及轨道；

驱动装置120与从动装置130分离设置，轨道与驱动装置120和从动装置130间的连线平行设置，车体110运行在轨道上，缆绳140的两端绕过驱动装置120和从动装置130后与车体110联接，驱动装置120通过缆绳140带动车体110沿轨道运动。

具体实施时：

驱动装置120和从动装置130水面的两岸，缆绳140形成环形闭合，挂载于驱动装置120的主动轮122和从动装置130的从动轮132上。主动轮122和从动轮132的轮槽中嵌有整圈的橡胶块，以增大转轮的摩擦力。驱动装置120设有张紧装置170，在水上观光列车运行前，张紧装置170首先启动，液压缸向外推出，带动驱动装置120沿滑轨180向远离从动装置130的一侧移动，张紧缆绳140。张紧装置170为缆绳140提供约50KN的张紧力，驱动装置120的主动轮122依靠摩擦力，带动缆绳140运转。缆绳140未直接连接在车体110上，以防止巨大的张紧力将车体110拉扯变形。缆绳140从车体110下方穿过，利用缆绳140上设置的两组橡胶弹簧160，推动车体110往复运动。水上观光列车具有2条导轨152，用于支撑车体110。轨道整体隐藏在水面之下，使车体110具有悬浮效果，以增加水上观光列车的科技感、神秘感。在水上观光列车运行结束后，张紧装置170的液压缸缩回(或者缆绳140自身拉力或液压缸与缆绳140相互配合)，带动驱动装置120沿滑轨180向从动装置130反向运动，放松缆绳140，以防止缆绳140在持续作用的张紧力作用下过度伸长。

本实用新型提供的水上观光车的轨道设置在水面以下，车体110部分沉没在水面以下，驱动装置120和驱动装置120分别设置在水面的两岸，车体110通过缆绳140与驱动装置120和从动装置130联接，驱动装置120通过缆绳140带动车体110沿轨道往复运动。上述水上观光车结构简单，新颖，不需要游客亲自控制，能够自行匀速运动，具有很高的实用性。

作为一种可实施方式，驱动装置120包括驱动电机121、安装架123以及主动轮122；驱动电机121安装在安装架123上，并通过安装架123安装在平台上，主动轮122安装在驱动电机121的输出端，缆绳140挂载在主动轮122上。

驱动电机121通过安装架123安装在平台上，平台能够很好的对驱动电机121进行固定，能够更好的与从动装置130配合，保证缆绳140在工作时处于涨紧状态，保证缆绳140与主动轮122和从动装置130间的摩擦力，能够更好的带动车体110沿轨道运行。

作为一种可实施方式，从动装置130包括安装座131以及从动轮132；从动轮132安装在安装座131上，缆绳140挂载在从动轮132上。

安装座131固定安装在地基或基座151上，其位置不会发生移动，安装在安装座131上的从动轮132空间位置同样不会发生变化，保证了挂载在主动轮122和从动轮132上缆绳140的涨紧状态，确保了主动轮122驱动缆绳140运动的效果。

作为一种可实施方式，观光车还包括橡胶圈；橡胶圈内嵌在主动轮122和从动轮132的轮槽内。

橡胶圈内嵌在主动轮122和从动轮132的轮槽内，可以为涨紧的缆绳140提供一定的缓冲效果，避免了缆绳140与主动轮122和从动轮132的刚性接触，同时，还提高了缆绳140与主动轮122和从动轮132间的摩擦力，保证了驱动电机121通过主动轮122驱动缆绳140运动的效果，能够更好的通过缆绳140带动车体110沿轨道运动。

作为一种可实施方式，观光车还包括张紧装置170以及滑轨180；滑轨180在平台上沿轨道方向设置，安装架123滑动安装在滑轨180内，并沿滑轨180方向运动，张紧装置170的一端安装在平台朝向从动装置130的一侧，张紧装置170的另一端与驱动装置120联接，张紧装置170带动驱动装置120沿滑轨180运动。

张紧装置170以及滑轨180的设置，使得驱动装置120能够在张紧装置170的作用下，沿滑轨180运动，在工作时，张紧装置170工作带动驱动装置120远离从动装置130，实现对缆绳140的涨紧，有效的保证了缆绳140与主动轮122和从动轮132间的摩擦力，确保了驱动装置120带动车体110运动的效果；不工作时，张紧装置170停止工作或带动驱动装置120向从动装置130运动，对涨紧的缆绳140进行放松，避免了缆绳140长期涨紧对观光车造成损伤。

作为一种可实施方式，张紧装置170为液压缸。

采用液压缸形式的张紧装置170，材料购买方便，并且工作稳定。

作为一种可实施方式，车体110靠近两侧的位置分别设置有安装块116，缆绳140的两端绕过驱动装置120和从动装置130后形成闭环，缆绳140穿过安装块116，两组橡胶弹簧160安装在缆绳140上，橡胶弹簧160与对应的安装块116相抵。

缆绳140在绕过主动轮122和从动轮132后形成闭环，并未直接安装在车体110上，而是直接贯穿车体110，在车体110底部的两侧分别设置有安装块116，缆绳140穿过两个安装块116，两组橡胶弹簧160固定安装在缆绳140上，并位于两个安装块116之间，两组橡胶弹簧160分别与对应的安装块116接触，或彼此间分离，在驱动装置120通过缆绳140带动车体110向某一方向运动时，与车体110运行方向同一侧的橡胶弹簧160与对应的安装块116相抵，通过橡胶弹簧160的作用力，带动车体110运动。避免了缆绳140与车体110直接接触，对车体110造成的损伤。

作为一种可实施方式，轨道包括基座151以及导轨152；基座151设置在水面以下，导轨152安装在基座151上。

基座151的设置，为导轨152提供了很好的支撑作用，保证了导轨152可以稳定的处于水面以下，同时，还能够更好的支撑车体110，保证车体110在水面上运动的效果。

作为一种可实施方式，导轨152为两条；两条导轨152平行设置。

通过在基座151上平行设置的两条导轨152，能够为车体110提供更好的支撑，保证车体110的平稳性。

作为一种可实施方式，车体110上设置有多个驱动轮115，多个驱动轮115均分为两组，并对称设置在车体110的底部，两组驱动轮115分别与对应的轨道相抵。

均分为两组的多个驱动轮115，对称设置在车体110的底部，并与对应的轨道相配合，既保证了车体110运动的平稳，又保证了车体110的运动效果，同时还减小了车体110运行时的摩擦力。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

这样，已经展示和介绍了新颖的“水上观光车”。当然，可以对上述说明进行各种改变和替换，而所有这些改变和替换都在本实用新型的精神和范围内。因此，除了附加的权利要求及其等同物之外，本实用新型不应受到限制。

Claims (10)

1.一种水上观光车，其特征在于，包括车体、驱动装置、从动装置、缆绳以及轨道；

所述驱动装置与所述从动装置分离设置，所述轨道与所述驱动装置和所述从动装置间的连线平行设置，所述车体运行在所述轨道上，所述缆绳的两端绕过所述驱动装置和所述从动装置后与所述车体联接，所述驱动装置通过所述缆绳带动所述车体沿所述轨道运动。

2.根据权利要求1所述的水上观光车，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机、安装架以及主动轮；

所述驱动电机安装在所述安装架上，并通过所述安装架安装在平台上，所述主动轮安装在所述驱动电机的输出端，所述缆绳挂载在所述主动轮上。

3.根据权利要求2所述的水上观光车，其特征在于，所述从动装置包括安装座以及从动轮；

所述从动轮安装在所述安装座上，所述缆绳挂载在所述从动轮上。

4.根据权利要求3所述的水上观光车，其特征在于，所述观光车还包括橡胶圈；

所述橡胶圈内嵌在所述主动轮和所述从动轮的轮槽内。

5.根据权利要求2所述的水上观光车，其特征在于，所述观光车还包括张紧装置以及滑轨；

所述滑轨在平台上沿所述轨道方向设置，所述安装架滑动安装在所述滑轨内，并沿所述滑轨方向运动，所述张紧装置的一端安装在所述滑轨朝向所述从动装置的一侧，所述张紧装置的另一端与所述驱动装置联接，所述张紧装置带动所述驱动装置沿所述滑轨运动。

6.根据权利要求5所述的水上观光车，其特征在于，所述张紧装置为液压缸。

7.根据权利要求1所述的水上观光车，其特征在于，所述观光车还包括两组橡胶弹簧；

所述车体靠近两侧的位置分别设置有安装块，所述缆绳的两端绕过所述驱动装置和所述从动装置后形成闭环，所述缆绳穿过所述安装块，两组所述橡胶弹簧安装在所述缆绳上，所述橡胶弹簧与对应的所述安装块相抵。

8.根据权利要求1所述的水上观光车，其特征在于，所述轨道包括基座以及导轨；

所述基座设置在水面以下，所述导轨安装在所述基座上。

9.根据权利要求8所述的水上观光车，其特征在于，所述导轨为两条；

两条所述导轨平行设置。

10.根据权利要求9所述的水上观光车，其特征在于，所述车体上设置有多个驱动轮，多个所述驱动轮均分为两组，并对称设置在所述车体的底部，两组所述驱动轮分别与对应的所述轨道相抵。

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