CN217374539U - 一种搬运推车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及搬运工具领域，具体而言，涉及一种搬运推车。一种搬运推车，包括车体、第一支撑车轮和第二支撑车轮；车体设有用于翘动重物的翘板，翘板位于车体的一端，且与车体垂直设置；第一支撑车轮和第二支撑车轮均位于车体底部，第一支撑车轮位于车体靠近翘板的一端，第二支撑车轮位于车体远离翘板的一端。其方便搬运大型设备，能够降低搬运的劳动强度，提高搬运效率，极大地节省人力，且成本较低。

Description

一种搬运推车

技术领域

本申请涉及搬运工具领域，具体而言，涉及一种搬运推车。

背景技术

在生活或工作中，经常需要搬运一些大型设备。这些大型设备自重较重，搬运方法主要通过搬运器搬运，或者通过人工搬运。

采用机械方式搬运可节省人力，但成本较高，此外，在室内时，大型的搬运器无法进入室内，不便于搬运。

采用人工搬运一般需要多名工人共同将设备抬到推车上，这个过程不仅浪费时间，还浪费人力。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种搬运推车，其方便搬运大型设备，能够降低搬运的劳动强度，提高搬运效率，极大地节省人力，且成本较低。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种搬运推车，其包括车体、第一支撑车轮和第二支撑车轮；上述车体设有用于翘动重物的翘板，上述翘板位于上述车体的一端，且与上述车体垂直设置；上述第一支撑车轮和上述第二支撑车轮均位于上述车体底部，上述第一支撑车轮位于上述车体靠近上述翘板的一端，上述第二支撑车轮位于上述车体远离上述翘板的一端。

在本申请的一些实施例中，上述车体包括支撑架和推手，上述推手设于上述支撑架的一端，上述翘板设于上述支撑架的另一端，上述第一支撑车轮和上述第二支撑车轮均与上述支撑架连接。

在本申请的一些实施例中，上述支撑架包括对称设置的第一支撑杆和对称设置的第二支撑杆，上述第一支撑杆与上述第二支撑杆连接形成框架结构。

在本申请的一些实施例中，还包括延长杆，上述第一支撑杆的长度方向设有多个第一孔，上述延长杆设有与多个上述第一孔对应的第二孔，上述第一孔与上述第二孔通过螺栓连接。

在本申请的一些实施例中，还包括多个固定杆，多个上述固定杆与上述第一支撑杆和/或第二支撑杆连接。

在本申请的一些实施例中，还包括加固杆，上述加固杆的一端与支撑架连接，另一端与推手连接。

在本申请的一些实施例中，上述支撑架设有挡板，上述挡板与上述支撑架铰接。

在本申请的一些实施例中，上述第一支撑车轮与上述第二支撑车轮均为两组，两组上述第一支撑车轮沿上述车体的长度方向对称设置，两组上述第二支撑车轮沿上述车体的长度方向对称设置。

在本申请的一些实施例中，上述第二支撑车轮与上述车体可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，上述第二支撑车轮设有连接杆，上述连接杆与上述车体通过螺栓连接，以使上述车体倾斜。

相对于现有技术，本申请的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本申请提供一种搬运推车，其设有翘板，方便撬动较重的设备，使得设备能够轻松地搬运到推车上，大大降低搬运的劳动强度，提高搬运效率，且该推车结构简单，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例1提供的一种搬运推车的正视图；

图2为本申请实施例1提供的一种搬运推车的俯视图；

图3为本申请实施例2提供的一种搬运推车的俯视图；

图4本申请实施例2提供的一种搬运推车中延长杆与第一支撑杆的连接示意图；

图5为本申请实施例3提供的一种搬运推车的正视图；

图6为本申请实施例4提供的一种搬运推车的正视图。

图标：100-车体，110-翘板，120-支撑架，121-第一支撑杆，122-第二支撑杆，123-固定杆，124-第一孔，125-挡板，130-推手，140-加固杆，150-延长杆，200-第二支撑车轮，210-连接杆，220-第二连接杆，300-第一支撑车轮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

请参照图1和图2，图1所示为本申请实施例1提供的一种搬运推车的正视图；图2所示为本申请实施例1提供的一种搬运推车的俯视图。

本申请实施例提供一种搬运推车，其包括车体100、第一支撑车轮300和第二支撑车轮200；车体100设有用于翘动重物的翘板110，翘板110位于车体100的一端，且与车体100垂直设置；第一支撑车轮300和第二支撑车轮200均位于车体100底部，第一支撑车轮300位于车体100靠近翘板110的一端，第二支撑车轮200位于车体100远离翘板110的一端。

本申请通过在车体100的一端设置翘板110，翘板110可以撬动设备底部，使用时先使设备稍微倾斜，再将翘板110放置在设备底部，此时，车体100为竖直状态。缓缓将车体100和设备放平，即可进行运输。由于车体100底部设有第一支撑车轮300和第二支撑车轮200，如此，搬运过程更加节省人力。

请参照图1和图2，在本实施例中，车体100包括支撑架120和推手130，推手130设于支撑架120的一端，翘板110设于支撑架120的另一端，第一支撑车轮300和第二支撑车轮200均与支撑架120连接。

本申请通过在支撑架120的一端设置有推手130，翘板110设于支撑架120的另一端，第一支撑车轮300和第二支撑车轮200均与支撑架120连接，如此，方便用户推动车体100。

请参照图2，在本实施例中，支撑架120包括对称设置的第一支撑杆121和对称设置的第二支撑杆122，第一支撑杆121与第二支撑杆122连接形成框架结构。

本申请通过设置支撑架120包括对称设置的第一支撑杆121和对称设置的第二支撑杆122，第一支撑杆121与第二支撑杆122连接形成框架结构，这种框架结构更加轻便，能减少车体100的自重，方便运输。此外，框架结构适合大多数设备和物品的搬运，其适用性更加广泛，能满足大多数的场景需求。

请参照图2，在本实施例中，还包括多个固定杆123，多个固定杆123与第一支撑杆121和第二支撑杆122连接。

本申请通过在固定杆123与第一支撑杆121和第二支撑杆122连接，支撑架120呈镂空结构，如此，不仅可以对所搬运的物品起到较好的承托作用，还能减轻推车的自重，使得搬运更加方便、省力。

需要说明的是，本申请不限制固定杆123的数量，其可以为2根、3根、5根等等。本申请也不限制固定杆123的安装位置和安装方式，能使支撑架120形成镂空结构即可。

请参照图1，在本实施例中，还包括加固杆140，加固杆140的一端与支撑架120连接，另一端与推手130连接。

在使用时，需要向推手130施加作用力，推手130有断裂的风险，本申请通过设置加固杆140的一端与支撑架120的底部连接，另一端与推手130连接，如此，使得推手130与支撑架120的连接更加稳固，即使向推手130施加较大的作用力，推手130也不易断裂或者脱离支撑架120。

请参照图2，在本实施例中，第一支撑车轮300与第二支撑车轮200均为两组，两组第一支撑车轮300沿车体100的长度方向对称设置，两组第二支撑车轮200沿车体100的长度方向对称设置。

本申请通过将第一支撑车轮300和第二支撑车轮200均设置为两组，两组第一支撑车轮300沿车体100的长度方向对称设置，两组第二支撑车轮200沿车体100的长度方向对称设置，如此，能够对支撑架120起到更好的支撑作用，支撑架120上的物品不会左右晃动，运输时也更加平稳。

在本实施例中，第二支撑车轮200与车体100可拆卸连接。

本申请通过设置第二支撑车轮200与车体100可拆卸连接，如此，当第二支撑车轮200损坏时，不用更换整个车体100，只需更换第支撑车轮即可，更加节省成本。

请参照图1，在本实施例中，第二支撑车轮200设有连接杆210，连接杆210与车体100通过螺栓连接，以使车体100倾斜。

本申请通过在第二支撑车轮200上设置连接杆210，连接杆210与车体100通过螺栓连接，如此，使得车体100保持倾斜状态。车体100本身是倾斜的，因此无需完全将设备放平，即可进行运输。对于一些较重的物品，难以将其完全放平，若强行将其放平，可能会导致物品损坏，或者砸伤搬运者的手部。本申请中，由于第二支撑车轮200和连接杆210的支撑作用，车体100能保持倾倒状态，即使在车体100上放置较重的物品，车体100也不易倾倒。其安全性更高，搬运物品也更加省力。

在使用时，将物品稍微倾斜，将翘板110放置在物品底部，此时，支撑架120成竖直状态，握住推手130，对推手130施加向下的作用力，缓慢地将车体100推至倾斜状态，即可推动车体100进行搬运。由于第一支撑车轮300和第二支撑车轮200的支撑作用，车体100能保证稳定，方便推动车体100。

本申请提供一种搬运推车，其设有翘板110，方便撬动较重的设备，使得设备能够轻松地搬运到推车上，大大降低搬运的劳动强度，提高搬运效率，且该推车结构简单，成本较低。支撑架120底部设有支撑车轮组件，方便运输，可减少劳动强度，提高运输效率。第二支撑车轮200设有连接杆210，连接杆210与车体100通过螺栓连接，以使车体100在自然状态下保持倾斜，使得物品无需完全放平即可进行运输，防止较重的物品在放平过程中损坏或砸伤工人，安全性较高。

实施例2

请参照图3和图4，本实施例提供一种搬运推车，其与实施例1提供的搬运推车基本相同，二者的主要区别在于：

在本实施例中，还包括延长杆150，第一支撑杆121的长度方向设有多个第一孔124，延长杆150设有与多个第一孔124对应的第二孔，第一孔124与第二孔通过螺栓连接。

在实际运用中，需要搬运的物品大小不一。对于较大的物品，若支撑架120较小，则无法搬运，对于较小的物品，若支撑架120较大，物品容易晃动，且支撑架120较大也占用空间。本申请通过在延长杆150上设置第二孔，第一支撑杆121设置多个第一孔124，第二孔与第一孔124通过螺栓连接，如此，将第二孔对准不同位置的第一孔124，即可实现支撑架120长度的调节。操作时可以根据实际搬运物品的大小调节支撑架120的长度，使得该推车能够搬运的物品更加广泛。不使用时，将支撑架120的长度调至最小，可以节省推车的占地空间，十分实用。

实施例3

请参照图5，本实施例提供一种搬运推车，其与实施例1提供的搬运推车基本相同，二者的主要区别在于：

在本实施例中，支撑架120设有挡板125，挡板125与支撑架120铰接。

挡板125沿支撑架120的长度方向对称设置，如此，可以避免搬运的物品晃动或者掉下，损坏物品。挡板125与支撑架120铰接，当不需要使用挡板125时，将挡板125收纳在支撑架120的两侧即可。需要使用时，先将物品放在支撑架120上，再将挡板125立起来，如此，挡板125既不影响物品的放置，又能起到防止物品掉落的功能，安全性更高。

实施例4

请参照图6，本实施例提供一种搬运推车，其与实施例2提供的搬运推车基本相同，二者的主要区别在于：

在本实施例中，连接杆210上设有第二连接杆220，第二连接杆220的一端与车体100连接，另一端与连接杆210连接，且第二连接杆220与连接杆210垂直。连接杆210、第二连接杆220和支撑架120连接形成三角形结构，如此，能够使得整个推车的结构更加稳固。

综上，本申请的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本申请提供一种搬运推车，支撑架120上设有翘板110，方便撬动物品，支撑架120底部设有第一支撑车轮300和第二支撑车轮200，方便运输，省时省力，能够提高搬运效率。

该推车还设有推手130，方便推动车体100进行运输。

该推车支撑架120的长度方向设有挡板125，挡板125与支撑架120铰接，如此，挡板125可收纳在支撑架120两侧，既能防止推车上的物品掉落，又不妨碍将物品放置在推车上，使用方便，且安全性较高。

该推车还设有延长杆150，通过延长杆150可以调节支撑架120的长度，以满足不同场景的运输需求，十分实用。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种搬运推车，其特征在于，包括车体、第一支撑车轮和第二支撑车轮；

所述车体设有用于翘动重物的翘板，所述翘板位于所述车体的一端，且与所述车体垂直设置；

所述第一支撑车轮和所述第二支撑车轮均位于所述车体底部，所述第一支撑车轮位于所述车体靠近所述翘板的一端，所述第二支撑车轮位于所述车体远离所述翘板的一端。

2.根据权利要求1所述的搬运推车，其特征在于，所述车体包括支撑架和推手，所述推手设于所述支撑架的一端，所述翘板设于所述支撑架的另一端，所述第一支撑车轮和所述第二支撑车轮均与所述支撑架连接。

3.根据权利要求2所述的搬运推车，其特征在于，所述支撑架包括对称设置的第一支撑杆和对称设置的第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆连接形成框架结构。

4.根据权利要求3所述的搬运推车，其特征在于，还包括延长杆，所述第一支撑杆的长度方向设有多个第一孔，所述延长杆设有与多个所述第一孔对应的第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的搬运推车，其特征在于，还包括多个固定杆，多个所述固定杆与所述第一支撑杆和/或第二支撑杆连接。

6.根据权利要求2所述的搬运推车，其特征在于，还包括加固杆，所述加固杆的一端与所述支撑架连接，另一端与所述推手连接。

7.根据权利要求2所述的搬运推车，其特征在于，所述支撑架设有挡板，所述挡板与所述支撑架铰接。

8.根据权利要求7所述的搬运推车，其特征在于，所述第二支撑车轮设有连接杆，所述连接杆与所述车体通过螺栓连接，以使所述车体倾斜。

9.根据权利要求1所述的搬运推车，其特征在于，所述第一支撑车轮与所述第二支撑车轮均为两组，两组所述第一支撑车轮沿所述车体的长度方向对称设置，两组所述第二支撑车轮沿所述车体的长度方向对称设置。

10.根据权利要求1所述的搬运推车，其特征在于，所述第二支撑车轮与所述车体可拆卸连接。

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