CN217374344U - 车顶行李箱的快速夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车顶行李箱的快速夹，涉及汽配领域，其包括盖板、底座、锁定机构以及滑移安装在所述底座内且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述锁定机构活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件弹性连接，所述盖板铰接安装在所述底座上且与第二夹持件联动连接，所述第一夹持件具有在锁定机构解锁后与底座滑移配合的第一状态以及在锁定机构锁定后固定在底座上的第二状态，所述第二夹持件具有在盖板打开时向后滑移的第一状态以及在盖板合拢时向第一夹持件方向滑移的第二状态。本实用新型具有结构简单，操作方便的优点。

Description

车顶行李箱的快速夹

技术领域

本实用新型涉及汽配领域，具体涉及车顶行李箱的快速夹。

背景技术

现在大多车辆都采用了行李箱，车辆自带的行李杆之间设有连接二者的横杆支架，行李箱与横杆支架之间的连接方式有很多，比如夹子机构，螺栓连接等，但是这些结构安装十分不方便，结构比较复杂；

现有的夹子机构包括一对勾爪和联动连接二者的传动机构，传动机构由旋钮控制，手动旋拧旋钮来控制勾爪之间的相对运动，从而实现勾爪对横杆支架的夹持和松开，另外夹子机构还包括锁定组件，勾爪夹持横杆支架后拨动锁定组件，对勾爪的位置进行锁定，这种结构存在结构复杂，操作时间长的问题；

还有，夹子机构是行李箱内部穿过行李箱的壳体对横杆支架进行夹持，现有的夹子机构结构复杂，厚度尺寸大，容易占用行李箱的空间。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便的车顶行李箱的快速夹。

本实用新型所采用的技术方案：车顶行李箱的快速夹，其包括盖板、底座、锁定机构以及滑移安装在所述底座内且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述锁定机构活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件弹性连接，所述盖板铰接安装在所述底座上且与第二夹持件联动连接，所述第一夹持件具有在锁定机构解锁后与底座滑移配合的第一状态以及在锁定机构锁定后固定在底座上的第二状态，所述第二夹持件具有在盖板打开时向后滑移的第一状态以及在盖板合拢时向第一夹持件方向滑移的第二状态。

所述第一夹持件包括滑移安装在所述底座内的第一滑块部以及向下延伸且穿过底座的第一勾爪部，所述底座下底面开设有供第一勾爪部穿行的第一通行槽。

所述第二夹持件包括滑移安装在所述底座内的第二滑块部以及向下延伸且穿过底座的第二勾爪部，所述底座下底面开设有供第二勾爪部穿行的第二通行槽。

所述锁定机构设有第一棘齿部，所述底座的内底面设有与第一棘齿部啮合配合的第二棘齿部，所述锁定机构具有不受力时第一棘齿部和第二棘齿部啮合的第一状态以及受力后第一棘齿部和第二棘齿部分离的第二状态。

所述锁定机构包括：

锁定块，其活动安装在所述底座内，且所述第一棘齿部位于其下表面；

连接螺栓，其贯穿连接所述锁定块和第一夹持件；

弹性件，其套装在所述连接螺栓上且两端分别抵触锁定块和第一夹持件；

所述连接螺栓的末端安装有螺母。

所述锁定块的上表面设有按压板，所述连接螺栓与锁定块的连接点位于按压板和第一棘齿部之间，所述按压板位于连接点的后侧且第一棘齿部位于连接点的前侧，所述按压板与第一滑块部之间存在高度差。

所述锁定块在按压板前方的位置处设有勾板，所述勾板与第一棘齿部之间存在供手指插入的间距。

所述锁定块设有供连接螺栓贯穿的第一安装孔，所述第一夹持件设有供连接螺栓贯穿的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔都分别采用条形孔。

所述盖板铰接安装在底座的端部位置，所述盖板的下表面设有安装座，所述安装座与第二夹持件之间设有铰接连接二者的联动杆，所述底座两侧内壁设有供所述第二滑块部嵌入式滑移安装的滑槽。

所述底座由左右相对设置的左支座和右支座组成，所述左支座与右支座通过螺栓固定连接；所述底座的两侧设有供绑带穿过的通孔。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的第一夹持件在锁定机构解锁后能够实现在底座上的滑移，当第一夹持件和第二夹持件夹住物体且锁定机构锁定后，第一夹持件就固定不动，在将盖板从打开转为闭合的过程中，盖板能带动第二夹持件在底座上往第一夹持件方向滑移，提高对物体的夹持力度，具有结构简单，操作方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例车顶行李箱的快速夹的结构示意图。

图2为车顶行李箱的快速夹的拆分结构示意图。

图3为第一夹持件、锁定机构和第二夹持件的结构示意图。

图4为底座的俯视图。

图5为锁定块的结构示意图。

图6为盖板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，车顶行李箱的快速夹，其包括盖板1、底座2、锁定机构5以及滑移安装在所述底座2内且相对设置的第一夹持件3和第二夹持件4，所述锁定机构5活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件3弹性连接，所述盖板1铰接安装在所述底座2上且与第二夹持件4联动连接，所述第一夹持件3具有在锁定机构5解锁后与底座2滑移配合的第一状态以及在锁定机构5锁定后固定在底座2上的第二状态，所述第二夹持件4具有在盖板1打开时向后滑移的第一状态以及在盖板1合拢时向第一夹持件3方向滑移的第二状态；本技术方案的第一夹持件在锁定机构解锁后能够实现在底座上的滑移，当第一夹持件和第二夹持件夹住物体且锁定机构锁定后，第一夹持件就固定不动，在将盖板从打开转为闭合的过程中，盖板能带动第二夹持件在底座上往第一夹持件方向滑移，提高对物体的夹持力度，具有结构简单，操作方便的优点。

另外，本实施例中的快速夹结构简单，具有扁平化结构，盖板的厚度可以做薄，第一夹持件，第二夹持件以及锁定机构的安装位置都在同一水平面上，大大减少了占用空间，使车顶的行李箱有更多容纳行李的空间。

本技术方案的安装流程如下：

步骤1.将盖板打开至竖直状态，第二夹持件被带动至底座最右端，

步骤2.按压锁定块的按压板或者勾住勾板，使其解锁，手动带动锁定机构和第一夹持件运动，调节第一夹持件和第二夹持件之间的距离，使其与被夹的物体适配；

步骤3.夹住物体后，第一夹持件和第二夹持件都分别抵触着物体，将盖板闭合，在闭合过程中，第二夹持件向第一夹持件方向移动，直至盖板完全闭合。

在步骤3中，物体是固定不动的，该物体具体是车顶上供行李箱安装的横杆支架，第一夹持件与锁定机构之间的间距能够补偿余量，弹性件提供第一夹持件始终抵触物体的预紧力，当第一夹持件往锁定块方向移动且到达极限位置后，第一夹持件刚好位于按压板的下方，按压板此时就不能下压，不会发生意外解锁的情况。

上述步骤1中的左右可以根据图1确定，第一夹持件为左，第二夹持件为右。

本实施例中的锁定机构与第一夹持件之间采用弹性配合，二者之间存在间距，因此在夹住物体且第二夹持件被盖板带动往第一夹持件方向运动时，第一夹持件会被第二夹持件传来的作用力推动往锁定机构方向滑移一段距离，在弹性力的作用下，第一夹持件和第二夹持件始终牢牢夹持住物体。

所述第一夹持件3包括滑移安装在所述底座2内的第一滑块部31以及向下延伸且穿过底座2的第一勾爪部32，所述底座2下底面开设有供第一勾爪部32穿行的第一通行槽21，所述第一滑块部在滑移的时候带动第一勾爪部在第一通行槽中穿行。

所述第二夹持件4包括滑移安装在所述底座2内的第二滑块部41以及向下延伸且穿过底座2的第二勾爪部42，所述底座2下底面开设有供第二勾爪部穿行的第二通行槽22，所述第二夹持件具有第一夹持件相同的运动原理。

所述锁定机构设有第一棘齿部55，所述底座的内底面设有与第一棘齿部啮合配合的第二棘齿部，所述锁定机构具有不受力时第一棘齿部55和第二棘齿部23啮合的第一状态以及受力后第一棘齿部55和第二棘齿部23分离的第二状态。

所述锁定机构5包括：

锁定块51，其活动安装在所述底座2内，且所述第一棘齿部55位于其下表面；

连接螺栓52，其贯穿连接所述锁定块51和第一夹持件3；

弹性件53，其套装在所述连接螺栓52上且两端分别抵触锁定块51和第一夹持件3；

所述连接螺栓52的末端安装有螺母54。

所述锁定块51的上表面设有按压板56，所述连接螺栓52与锁定块51的连接点位于按压板56和第一棘齿部55之间，所述按压板56位于连接点的后侧且第一棘齿部55位于连接点的前侧，所述弹性件抵触在锁定块51和第一夹持件之间，第一夹持件与锁定块之间的间距为第一夹持件的移动提供余量；因为在步骤1时，第一夹持件和第二夹持件夹住物体后，在盖板的作用下，第二夹持件会被带动进行往第一夹持件方向运动，在第一夹持件和第二夹持件距离保持不变的前提下，第一夹持件必然会往锁定块方向移动，当盖板闭合完成后，第一夹持件的侧壁会与锁定块的侧壁接触配合，锁定块的第一棘齿部与底座的第二棘齿部配合，为第一夹持件提供支撑力。

其中，在解锁状态下，所述弹性件能使锁定块和第一夹持件之间保持适当的间距，所述连接螺栓和螺母能调节间距的大小，在锁定状态下，第一夹持件受到第二夹持件传递来的作用力后往锁定块方向移动，克服弹性件的预紧力从而消除了间距。

另外，本实施例中的第一棘齿部和第二棘齿部相啮合，能够实现锁定块和底座的锁定，在如图2所示，锁定块在锁定时是不能向前运动，但是可以向后运动，具有单向运动的功能。

所述锁定块51的上表面设有按压板56，所述连接螺栓52与锁定块51的连接点位于按压板56和第一棘齿部55之间，所述按压板56位于连接点的后侧且第一棘齿部55位于连接点的前侧，所述按压板受力时，因为杠杆原理，第一棘齿部会向上翘起，从而使锁定块能够与底座分离，实现解锁，解锁后的锁定机构就可以和第一夹持件在底座上自由滑移，所述弹性件可以为锁定块的复位提供预紧力。

所述按压板56与第一滑块部31之间存在高度差，在步骤3中当第一夹持件克服弹性件的预紧力往锁定机构方向运动，此时第一夹持件位于按压板的下方，这样按压板就会被第一夹持件挡住，使锁定块不能受力后发生翘起解锁，

所述锁定块51设有供连接螺栓52贯穿的第一安装孔57，所述第一夹持件3设有供连接螺栓52贯穿的第二安装孔58，所述第一安装孔和第二安装孔都分别采用条形孔，所述锁定块在翘起的时候连接螺栓会对二者有一个限制，因此，为了解除这个限制，在锁定块和第一夹持件上设置条形孔，使锁定块受压翘起的时候连接螺栓也跟着向上摆动适当角度，所述弹性件为锁定块的复位提供预紧力。

所述锁定块51在按压板56前方的位置处设有勾板59，所述勾板59与第一棘齿部55之间存在供手指插入的间距，本实施例还有另外一种解锁方式，通过手指勾住所述勾板，也能使第一棘齿部向上翘起。

所述盖板1铰接安装在底座2的端部位置，所述盖板1的下表面设有安装座11，所述安装座与第二夹持件4之间设有铰接连接二者的联动杆6，所述底座2两侧内壁设有供所述第二滑块部41嵌入式滑移安装的滑槽26，所述盖板在开合过程中通过联动杆带动第二夹持件在滑槽内进行滑移运动。

所述底座2由左右相对设置的左支座24和右支座25组成，所述左支座24与右支座25通过螺栓固定连接，通过设置左支座和右支座，使各部件的安装更加方便。

所述底座2的两侧设有供绑带穿过的通孔7，绑带可以固定行李箱内的行李。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.车顶行李箱的快速夹，其特征在于：其包括盖板（1）、底座（2）、锁定机构（5）以及滑移安装在所述底座（2）内且相对设置的第一夹持件（3）和第二夹持件（4），所述锁定机构（5）活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件（3）弹性连接，所述盖板（1）铰接安装在所述底座（2）上且与第二夹持件（4）联动连接，所述第一夹持件（3）具有在锁定机构（5）解锁后与底座（2）滑移配合的第一状态以及在锁定机构（5）锁定后固定在底座（2）上的第二状态，所述第二夹持件（4）具有在盖板（1）打开时向后滑移的第一状态以及在盖板（1）合拢时向第一夹持件（3）方向滑移的第二状态。

2.根据权利要求1所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述第一夹持件（3）包括滑移安装在所述底座（2）内的第一滑块部（31）以及向下延伸且穿过底座（2）的第一勾爪部（32），所述底座（2）下底面开设有供第一勾爪部（32）穿行的第一通行槽（21）。

3.根据权利要求1所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述第二夹持件（4）包括滑移安装在所述底座（2）内的第二滑块部（41）以及向下延伸且穿过底座（2）的第二勾爪部（42），所述底座（2）下底面开设有供第二勾爪部穿行的第二通行槽（22）。

4.根据权利要求2所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定机构（5）设有第一棘齿部（55），所述底座（2）的内底面设有与第一棘齿部（55）啮合配合的第二棘齿部（23），所述锁定机构具有不受力时第一棘齿部（55）和第二棘齿部（23）啮合的第一状态以及受力后第一棘齿部（55）和第二棘齿部（23）分离的第二状态。

5.根据权利要求4所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定机构（5）包括：

锁定块（51），其活动安装在所述底座（2）内，且所述第一棘齿部（55）位于其下表面；

连接螺栓（52），其贯穿连接所述锁定块（51）和第一夹持件（3）；

弹性件（53），其套装在所述连接螺栓（52）上且两端分别抵触锁定块（51）和第一夹持件（3）；

所述连接螺栓（52）的末端安装有螺母（54）。

6.根据权利要求5所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定块（51）的上表面设有按压板（56），所述连接螺栓（52）与锁定块（51）的连接点位于按压板（56）和第一棘齿部（55）之间，所述按压板（56）位于连接点的后侧且第一棘齿部（55）位于连接点的前侧，所述按压板（56）与第一滑块部（31）之间存在高度差。

7.根据权利要求6所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定块（51）在按压板（56）前方的位置处设有勾板（59），所述勾板（59）与第一棘齿部（55）之间存在供手指插入的间距。

8.根据权利要求5所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定块（51）设有供连接螺栓（52）贯穿的第一安装孔（57），所述第一夹持件（3）设有供连接螺栓（52）贯穿的第二安装孔（58），所述第一安装孔和第二安装孔都分别采用条形孔。

9.根据权利要求3所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述盖板（1）铰接安装在底座（2）的端部位置，所述盖板（1）的下表面设有安装座（11），所述安装座与第二夹持件（4）之间设有铰接连接二者的联动杆（6），所述底座（2）两侧内壁设有供所述第二滑块部（41）嵌入式滑移安装的滑槽（26）。

10.根据权利要求1所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述底座（2）由左右相对设置的左支座（24）和右支座（25）组成，所述左支座（24）与右支座（25）通过螺栓固定连接；所述底座（2）的两侧设有供绑带穿过的通孔（7）。

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