CN217367125U - 一种新型碰碰车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型碰碰车，该设备包括能够操纵车体移动且能够缓冲撞击力的座仓部分和设置于座仓部分底部的万向行走部分，所述万向行走部分外部设置有缓冲组件。本实用新型能够解决目前的碰碰车缓冲能力低，给体验者带来极大不舒适感，也会伴随一定的危险性，且车子转向时不够灵活的问题。

Description

一种新型碰碰车

技术领域

本实用新型涉及游乐设施技术领域，特别涉及一种新型碰碰车。

背景技术

碰碰车是一种大家喜爱的游乐设施，可乘坐一人或两人，在一定场所内驾驶娱乐。现有碰碰车设有简单的防撞橡圈，基本的机动架构，简单的驾驶操纵。体验者在娱乐中驾驶碰碰车与其它一辆或多辆车进行相互碰撞时产生较大的冲击力 ，车辆由于撞击产生阻碍无法正常前行因此停止或回弹，侧移。由于冲击力较大，力的惯性促使体验者身体突然前倾或后仰，左右侧倒，给体验者带来极大不舒适感，也会伴随一定的危险性。现有碰碰车基本的机动架构在娱乐中表现出为数不多的娱乐性，转向有时会卡顿，硬生生的相互碰撞，由于其转向和传动结构的限制，在车子转向时不够灵活，其传动结构在传动时的阻力和冲击力都较大，娱乐体验感较差。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种新型碰碰车，能够解决目前的碰碰车缓冲能力低，给体验者带来极大不舒适感，也会伴随一定的危险性，且车子转向时不够灵活的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下：

一种新型碰碰车，包括能够操纵车体移动且能够缓冲撞击力的座仓部分和设置于座仓部分底部的万向行走部分，所述万向行走部分外部设置有缓冲组件。

所述座仓部分包括座仓本体，所述座仓本体上设置有摇杆开关，所述摇杆开关与所述万向行走部分的动力驱动机构连接，所述座仓本体底部通过第三弹簧与于所述万向行走部分的支撑组件连接。

所述座仓部分包括斜坡平台，所述斜坡平台底部设置有若干个第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述万向行走部分的支撑组件上，所述斜坡平台上设置有旋转立柱和座仓本体，所述旋转立柱上设置有滑动套筒，所述滑动套筒与所述座仓本体侧壁固定连接，所述座仓本体底部设置有万向轮，所述座仓本体上设置有摇杆开关，所述摇杆开关与所述万向行走部分的动力驱动机构连接，所述旋转立柱顶部设置有云母顶。

所述座仓部分包括半圆体座，所述半圆体座底部设置若干个第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述万向行走部分的支撑组件上，所述半圆体座上设置滑动半圆体，所述滑动半圆体底部设置有万向连杆伸缩组件，所述万向连杆伸缩组件与所述万向行走部分的支撑组件连接，所述滑动半圆体内前侧设置座仓前罩，所述滑动半圆体内设置座椅，所述滑动半圆体内左右两侧均设置有座仓手扶板，所述座仓手扶板上设置有摇杆开关，所述摇杆开关与所述万向行走部分的动力驱动机构连接。

所述半圆体座与所述滑动半圆体的接触面上均匀分布有若干个第一滚珠。

所述万向连杆伸缩组件包括伸缩杆，所述伸缩杆顶端通过上万向球头与所述滑动半圆体底部配合连接，所述伸缩杆底端通过下万向球头与所述万向行走部分的支撑组件连接。

所述万向行走部分包括环状外壳，所述环状外壳内部水平设置有万向球支架，所述万向球支架上设置有半圆球壳，所述半圆球壳内部设置圆球，所述万向球支架下部设置有轮座，所述万向球支架贯穿所述轮座与所述环状外壳内壁连接，所述轮座上通过驱动电机配合安装有左轮和右轮，所述驱动电机与所述摇杆开关连接，所述轮座前端设置有圆环箍，所述圆环箍适配安装在所述圆球上，所述环状外壳以所述圆球为中心。

所述半圆球壳和圆环箍内壁上均设置有若干个第三滚珠，所述左轮和右轮均为圆锥台形状，安装之后呈八字形分布。

所述缓冲组件包括设置于所述环状外壳外部的缓冲气圈，所述环状外壳上部设置有防护圈。

所述环状外壳外壁通过均匀分布的若干个第二滚珠与所述缓冲气圈连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过万向行走部分实现车体的万向转动，避免了现有碰碰车转向容易出现卡顿的问题，配合缓冲组件和能够缓冲撞击力的座仓部分，使得在遭受撞击时，能够抵消冲击力，降低了危险性，提高了娱乐性。作为一个优选的技术方案，座仓部分包括座仓本体，座仓本体上设置有摇杆开关，通过摇杆开关操纵万向行走部分的动力驱动机构，使得本实用新型能够万向转动行走，而座仓本体底部通过第三弹簧与于万向行走部分的支撑组件连接，使得本实用新型在遭受撞击时，能够抵消冲击力，降低了危险性。作为另一个优选的技术方案，座仓部分包括斜坡平台，斜坡平台底部设置有若干个第一弹簧，能够抵消撞击时的冲击力，斜坡平台上设置有旋转立柱和座仓本体，旋转立柱通过滑动套筒与座仓本体连接，在遭受撞击时，由于惯性作用，座仓本体会绕旋转立柱转动，提高了本实用新型的娱乐刺激性的同时，又抵消了冲击力，而斜坡平台上表面为斜坡状，因此，在旋转停止后，座仓本体会通过万向轮回转到斜坡平台上的初始位置。作为第三个优选的技术方案，座仓部分包括半圆体座，半圆体座底部设置若干个第二弹簧，可以在遭受撞击时，抵消一部分冲击力，半圆体座上设置滑动半圆体，滑动半圆体底部设置有万向连杆伸缩组件，当遭受撞击时，万向连杆伸缩组件会牵引同时与滑动半圆体一起移动，从而缓冲撞击力。进一步的，为了本实用新型在遭受撞击时，使半圆体座与滑动半圆体之间的相对移动更加顺滑，增加使用者的体验感，半圆体座与滑动半圆体的接触面上均匀分布有若干个第一滚珠。进一步的，万向连杆伸缩组件包括伸缩杆，伸缩杆在随着半圆体座与滑动半圆体相对滑动时，进行伸缩，既保证了半圆体座与滑动半圆体的相对移动，来抵消冲击力，还可以对半圆体座与滑动半圆体的相对移动幅度进行限制，伸缩杆顶端通过上万向球头与滑动半圆体底部配合连接，底端通过下万向球头与万向行走部分的支撑组件连接，可以使伸缩杆最大限度的随着半圆体座与滑动半圆体的相对移动而移动。作为一个优选的技术方案，万向行走部分包括环状外壳，环状外壳作为设备的支撑骨架，其内部水平设置有万向球支架，万向球支架上设置有半圆球壳，半圆球壳内部设置圆球，首先实现了本实用新型可以万向移动，配合万向球支架下部设置有轮座，以及轮座上通过驱动电机配合安装有左轮和右轮，使得本实用新型能够顺畅自由的万向移动，不会因为受到撞击或者结构缺陷出现卡顿，而为了使圆球的连接关系更加稳定，轮座前端设置有圆环箍，圆环箍适配安装在圆球上，万向球支架贯穿轮座与环状外壳内壁连接，以保证从任何方向撞击下，都以圆球为中心点移动，同时，环状外壳以圆球为中心，这样的设计，使得整个车体所受力的大部分重心压力是稳定的，不会因重心偏移在很大程度上出现侧翻现象，以圆球为中心，就很好解决了撞击下的缓冲与势能的转化，随机移动，不会出现冲击力的硬性反馈。进一步的，为了防止半圆球壳和圆环箍影响圆球的移动，半圆球壳和圆环箍内壁上均设置有若干个第三滚珠，为了使本实用新型在被撞击之后，左轮和右轮能为车体提供稳定的支撑力，防止侧翻或者侧倾，左轮和右轮均为圆锥台形状，安装之后呈八字形分布。作为一个优选的技术方案，缓冲组件包括设置于环状外壳外部的缓冲气圈，以及环状外壳上部设置的防护圈，在遭受撞击时，缓冲气圈和防护圈及能够进一步缓冲撞击力，还能够对使用者起到保护作用。进一步的，环状外壳外壁通过均匀分布的若干个第二滚珠与缓冲气圈连接，这样的设计，使得缓冲气圈无论在遭受任何角度的撞击时，能够绕环状外壳进行旋转，能够进一步抵消冲击力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为本实用新型万向球支架和轮座的位置关系图。

图4为本实用新型环状外壳的结构示意图。

图5为本实用新型第三弹簧的结构示意图。

图6为本实用新型实施例1的剖视图。

图7为本实用新型实施例2的结构示意图。

图8为本实用新型斜坡平台的结构示意图。

图9为本实用新型斜坡平台和第一弹簧的连接关系图。

图10为本实用新型实施例3的结构示意图。

图11为本实用新型第一滚珠的位置关系图。

图12为本实用新型第二弹簧和万向连杆伸缩组件的位置关系图。

图13为本实用新型万向连杆伸缩组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例1

如图1所示，一种新型碰碰车，包括能够操纵车体移动且能够缓冲撞击力的座仓部分和设置于座仓部分底部的万向行走部分，万向行走部分外部设置有缓冲组件。

如图1、图5和图6所示，座仓部分包括座仓本体2，座仓本体2上设置有摇杆开关1，摇杆开关1与万向行走部分的动力驱动机构连接，座仓本体2底部通过第三弹簧8与于万向行走部分的支撑组件连接。

如图2、图3、图5和图6所示，万向行走部分包括环状外壳30，环状外壳30内部水平设置有万向球支架9，万向球支架9上设置有半圆球壳13，半圆球壳13内部设置圆球6，万向球支架9下部设置有轮座10，万向球支架9贯穿轮座10与环状外壳30内壁连接，轮座10上通过驱动电机27配合安装有左轮12和右轮5，驱动电机27与摇杆开关1连接，轮座10前端设置有圆环箍11，圆环箍11适配安装在圆球6上，环状外壳30以圆球6为中心。

如图1、图2、图3、图5和图13所示，半圆球壳13和圆环箍11内壁上均设置有若干个第三滚珠28。

如图1、图2、图3和图6所示，缓冲组件包括设置于环状外壳30外部的缓冲气圈4，环状外壳30上部设置有防护圈3。

如图4所示，环状外壳30外壁通过均匀分布的若干个第二滚珠7与缓冲气圈4连接。

本实施例在运行时，利用两个摇杆开关1分别控制左轮12和右轮5上的驱动电机27，实现本实用新型的转向，当使用者在操作过程中遇到其他碰碰车撞击时，第三弹簧8、缓冲气圈4以及防护圈3的共同作用，座仓本体2受到的撞击力还大大降低，同时配合环状外壳30与缓冲气圈4之间的第二滚珠7，使得本实用新型再被撞击时，缓冲气圈4会绕环状外壳30旋转，也能进一步抵消撞击力，在被撞击之后，传统的碰碰车会出现转向卡顿，而本实用新型的左轮12和右轮5与圆球6相互配合，使得本实用新型能够快速转向，在配合半圆球壳13和圆环箍11内壁上的第三滚珠28，使得圆球6的转动更加顺滑。

实施例2

如图2、图3和图5所示，为了使本实用新型在被撞击之后，左轮12和右轮5能为车体提供稳定的支撑力，防止侧翻或者侧倾，左轮12和右轮5均为圆锥台形状，安装之后呈八字形分布。

其它结构与使用方法，与实施例1一致。

实施例3

如图7、图8和图9所示，座仓部分包括斜坡平台17，斜坡平台17底部设置有若干个第一弹簧18，第一弹簧18设置于万向行走部分的支撑组件上，斜坡平台17上设置有旋转立柱15和座仓本体2，旋转立柱15上设置有滑动套筒29，滑动套筒29与座仓本体2侧壁固定连接，座仓本体2底部设置有万向轮16，座仓本体2上设置有摇杆开关1，摇杆开关1与万向行走部分的动力驱动机构连接，旋转立柱15顶部设置有云母顶14。

本实施例在遭遇撞击时，由于旋转立柱15通过滑动套筒29与座仓本体2连接，而座仓本体2底部又通过万向轮16设置在斜坡平台17上，因此，在撞击后，由于惯性作用，座仓本体2会绕旋转立柱15转动，提高了本实用新型的娱乐刺激性的同时，又抵消了冲击力，配合斜坡平台17底部设置的第一弹簧18，能够进一步抵消缓冲撞击力，而斜坡平台17上表面为斜坡状，因此，在旋转停止后，座仓本体2会通过万向轮16回转到斜坡平台17上的初始位置。

其它结构与使用方法与实施例1一致。

实施例4

如图10、图12和图13所示，座仓部分包括半圆体座23，半圆体座23底部设置若干个第二弹簧26，第二弹簧26设置于万向行走部分的支撑组件上，半圆体座23上设置滑动半圆体22，滑动半圆体22底部设置有万向连杆伸缩组件25，万向连杆伸缩组件25与万向行走部分的支撑组件连接，滑动半圆体22内前侧设置座仓前罩21，滑动半圆体22内设置座椅19，滑动半圆体22内左右两侧均设置有座仓手扶板20，座仓手扶板20上设置有摇杆开关1，摇杆开关1与万向行走部分的动力驱动机构连接。

如图11所示，半圆体座23与滑动半圆体22的接触面上均匀分布有若干个第一滚珠24。

如图12和图13所示，万向连杆伸缩组件25包括伸缩杆252，伸缩杆252顶端通过上万向球头251与滑动半圆体22底部配合连接，伸缩杆252底端通过下万向球头253与万向行走部分的支撑组件连接。

本实施例在遭遇撞击时，由于滑动半圆体22底部设置有万向连杆伸缩组件25，同时半圆体座23与滑动半圆体22的接触面上均匀分布有若干个第一滚珠24，因此，滑动半圆体22会在半圆体座23上部以晃动的形式抵消撞击力，而半圆体座23底部又设置若干个第二弹簧26，因此，半圆体座23又会进一步缓冲一部分冲击力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型碰碰车，其特征在于：包括能够操纵车体移动且能够缓冲撞击力的座仓部分和设置于座仓部分底部的万向行走部分，所述万向行走部分外部设置有缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述座仓部分包括座仓本体（2），所述座仓本体（2）上设置有摇杆开关（1），所述摇杆开关（1）与所述万向行走部分的动力驱动机构连接，所述座仓本体（2）底部通过第三弹簧（8）与于所述万向行走部分的支撑组件连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述座仓部分包括斜坡平台（17），所述斜坡平台（17）底部设置有若干个第一弹簧（18），所述第一弹簧（18）设置于所述万向行走部分的支撑组件上，所述斜坡平台（17）上设置有旋转立柱（15）和座仓本体（2），所述旋转立柱（15）上设置有滑动套筒（29），所述滑动套筒（29）与所述座仓本体（2）侧壁固定连接，所述座仓本体（2）底部设置有万向轮（16），所述座仓本体（2）上设置有摇杆开关（1），所述摇杆开关（1）与所述万向行走部分的动力驱动机构连接，所述旋转立柱（15）顶部设置有云母顶（14）。

4.根据权利要求1所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述座仓部分包括半圆体座（23），所述半圆体座（23）底部设置若干个第二弹簧（26），所述第二弹簧（26）设置于所述万向行走部分的支撑组件上，所述半圆体座（23）上设置滑动半圆体（22），所述滑动半圆体（22）底部设置有万向连杆伸缩组件（25），所述万向连杆伸缩组件（25）与所述万向行走部分的支撑组件连接，所述滑动半圆体（22）内前侧设置座仓前罩（21），所述滑动半圆体（22）内设置座椅（19），所述滑动半圆体（22）内左右两侧均设置有座仓手扶板（20），所述座仓手扶板（20）上设置有摇杆开关（1），所述摇杆开关（1）与所述万向行走部分的动力驱动机构连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述半圆体座（23）与所述滑动半圆体（22）的接触面上均匀分布有若干个第一滚珠（24）。

6.根据权利要求4所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述万向连杆伸缩组件（25）包括伸缩杆（252），所述伸缩杆（252）顶端通过上万向球头（251）与所述滑动半圆体（22）底部配合连接，所述伸缩杆（252）底端通过下万向球头（253）与所述万向行走部分的支撑组件连接。

7.根据权利要求2-6任一所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述万向行走部分包括环状外壳（30），所述环状外壳（30）内部水平设置有万向球支架（9），所述万向球支架（9）上设置有半圆球壳（13），所述半圆球壳（13）内部设置圆球（6），所述万向球支架（9）下部设置有轮座（10），所述万向球支架（9）贯穿所述轮座（10）与所述环状外壳（30）内壁连接，所述轮座（10）上通过驱动电机（27）配合安装有左轮（12）和右轮（5），所述驱动电机（27）与所述摇杆开关（1）连接，所述轮座（10）前端设置有圆环箍（11），所述圆环箍（11）适配安装在所述圆球（6）上，所述环状外壳（30）以所述圆球（6）为中心。

8.根据权利要求7所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述半圆球壳（13）和圆环箍（11）内壁上均设置有若干个第三滚珠（28），所述左轮（12）和右轮（5）均为圆锥台形状，安装之后呈八字形分布。

9.根据权利要求7所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述缓冲组件包括设置于所述环状外壳（30）外部的缓冲气圈（4），所述环状外壳（30）上部设置有防护圈（3）。

10.根据权利要求9所述的一种新型碰碰车，其特征在于：所述环状外壳（30）外壁通过均匀分布的若干个第二滚珠（7）与所述缓冲气圈（4）连接。

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