CN217363546U - 一种道闸机箱出轴孔防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道闸机箱出轴孔防水结构，包括机箱，所述机箱上穿设有栏杆安装主轴，所述栏杆安装主轴上套设有后封盖和前封盖，且所述后封盖和前封盖分别位于机箱两侧，所述后封盖、前封盖和机箱之间通过不锈钢沉头螺钉配合连接，所述前封盖上设置有第二O型圈且第二O型圈能与机箱接触，所述栏杆安装主轴上过盈装配主轴密封圈，所述主轴密封圈能与前封盖接触，所述主轴密封圈上沿周向开设有V型槽，所述V型槽位于前封盖的导向结构下方结构简单，能有效提高道闸机箱的防水性。

Description

一种道闸机箱出轴孔防水结构

技术领域

本实用新型涉及安防设备技术领域，尤其涉及一种道闸机箱出轴孔防水结构。

背景技术

电动栏杆道闸，目前使用在高速公路、商场、学校、小区等停车场所，是收费系统重要部件。由于道闸机箱长时间在户外使用，当有水进入电动栏杆道闸内部时，会损坏其内部电器元件，而传动部件生锈也会影响道闸的使用寿命，所以道闸的部件在生产时需要对其进行防水、防污处理。而传统的机箱存在以下问题：

1、在传统的机箱设计中，机箱和机箱盖均采用装设防水橡胶件的方式进行防水，在装配时防水橡胶件会被挤压在主轴上，使部件配合时松紧度无法保证；

2、机箱的箱体和箱盖均为钣金折弯件，在使用过程中难免会出现变形的情况，根本无法保证所有的产品装配后的紧密配合，并且这样装配对橡胶密封件的耐磨性要求很高，在长时间使用，会对防水机箱的防水性能有影响；

3、当产品装配后部件之间的间隙过小时，也会造成栏杆臂的运行阻力过大，导致道闸栏杆运行平稳性很差，影响产品生产的一致性，后期市场的维护也会较多，长时间后会导致品牌的形象受到影响。

因此，传统道闸机箱出轴孔的处防水结构在现在的市场中已经体现不到优势，设计者的设计理念和生产厂家的后期维护会存在冲突，有必要针对上述问题对此结构进行优化。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用、安装方便，并且能有效提高道闸机箱防水性的道闸机箱出轴孔防水结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种道闸机箱出轴孔防水结构，包括机箱，所述机箱上穿设有栏杆安装主轴，所述栏杆安装主轴上套设有后封盖和前封盖，且所述后封盖和前封盖分别位于机箱两侧，所述后封盖、前封盖和机箱之间通过不锈钢沉头螺钉配合连接，所述前封盖上设置有第二O型圈且第二O型圈能与机箱接触，所述栏杆安装主轴上过盈装配主轴密封圈，所述主轴密封圈能与前封盖接触，所述主轴密封圈上沿周向开设有V型槽，所述V型槽位于前封盖的导向结构下方。

进一步地，所述后封盖、前封盖和机箱上分别设置有后螺钉安装孔、前螺钉安装孔和主轴螺钉安装孔，所述不锈钢沉头螺钉依次穿过并配合安装，所述不锈钢沉头螺钉上套设有第一O型圈，所述第一O型圈位于前螺钉安装孔内且与不锈钢沉头螺钉的螺母相接触。

进一步地，所述后封盖、前封盖和机箱上分别设置有后安装孔、前安装孔和主轴安装孔，所述后螺钉安装孔、前螺钉安装孔和主轴螺钉安装孔的数量相等且分别均匀分布在后安装孔、前安装孔和主轴安装孔四周。

进一步地，所述前封盖上开设有前环形槽，所述前环形槽位于前封盖靠近机箱一侧，所述第二O型圈与前环形槽尺寸相匹配并放置于前环形槽内。

进一步地，所述前封盖外壁上设置有向前安装孔倾斜的斜面，所述前封盖上还开设有后环形槽，所述后环形槽位于斜面下方，所述后环形槽和斜面均位于前封盖远离机箱一侧且共同构成前封盖的导向结构。

进一步地，所述栏杆安装主轴上沿周向开设有主轴密封槽，所述主轴密封圈放置于主轴密封槽内，且两端分别与所述后环形槽和主轴密封槽侧壁相接触。

进一步地，所述主轴密封圈与后环形槽接触一侧为密封唇，所述密封唇具有弹性。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：

1、对在机箱安装时所用到的沉头螺钉的内部安装第一型密封圈，并通过O型密封圈和沉头螺钉的紧固配合提高防水性能；

2、机箱的箱体接触面采用凹槽与第二型圈配合压紧的方式进行防水；

3、前封盖的斜面设计和第三密封圈的V槽结构能够相互配合，同时利用第三密封圈的弹性压紧，以提高主轴的防水性能；

4、主轴和第三密封圈之间采用过盈配合，即可以做到防水又可以保证装配的可靠性。

附图说明

图1为本实施例中道闸机箱出轴孔防水结构的结构示意图；

图2为本实施例中道闸机箱出轴孔防水结构的结构示意图；

图3为本实施例中主轴密封圈与主轴密封圈配合的结构示意图；

图4为本实施例中不锈钢沉头螺钉与前封盖配合的结构示意图；

图5为本实施例中前封盖的结构示意图；

图6为本实施例中主轴密封圈的剖视图；

图7为本实施例中主轴密封圈、栏杆安装主轴和前封盖之间配合的剖视图。

图中：

1-机箱；2-后封盖；3-第二O型圈；4-前封盖；5-第一O型圈；6-不锈钢沉头螺钉；7-主轴密封圈；71-密封唇；72-连接圈；73-固定圈；8-栏杆安装主轴；9-栏杆安装夹；10-道闸机芯；11-主轴密封槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1、附图2所示，一种道闸机箱出轴孔防水结构，在一示例中，包括道闸机芯10和栏杆安装主轴8、道闸机芯10由卧式机架和轴承组成，卧式机架具有两个呈圆弧型的轴承安装架，且其上均设置有轴承，栏杆安装主轴8穿过轴承并与轴承配合安装，卧式机架两侧分别通过机芯左安装板和机芯右安装板与机箱1箱体主板连接，栏杆安装主轴8一端贯穿机箱1并与栏杆安装夹9连接，提高了道闸整体的安全性和栏杆安装主轴8转动的稳定性。

参见附图3、附图4所示，机箱1上设置有供栏杆安装主轴8穿过的主轴安装孔，和双数个供不锈钢沉头螺钉6穿过并配合安装的主轴螺钉安装孔，机箱1两侧分别放置有后封盖2和前封盖4，后封盖2上设置有供栏杆安装主轴8穿过的后安装孔和双数个供不锈钢沉头螺钉6穿过并配合安装的后螺钉安装孔，前封盖4上设置有供栏杆安装主轴8穿过的前安装孔和双数个供不锈钢沉头螺钉6穿过并配合安装的前螺钉安装孔，后螺钉安装孔、前螺钉安装孔和主轴螺钉安装孔的数量相等且分别均匀分布在后安装孔、前安装孔和主轴安装孔四周，提高安装的稳定性，不锈钢沉头螺钉6的螺杆部分依次穿过前封盖4的前螺钉安装孔、机箱1的主轴螺钉安装孔和后封盖2的后螺钉安装孔并与其配合安装，同时栏杆安装主轴8依次贯穿前封盖4、机箱1和后封盖2并与其配合安装，能够提高栏杆安装主轴8和机箱1之间安装的稳定性。

在另一示例中，参见附图4所示，每个不锈钢沉头螺钉6上均套设有第一O型圈5，在不锈钢沉头螺钉6安装时，第一O型圈5位于前螺钉安装孔内且与不锈钢沉头螺钉6的螺母相接触，并被螺母挤压，提高不锈钢沉头螺钉6与前封盖4之间的密封性和不锈钢螺钉6本身的防水性，同时利用沉头安装，进一步提升机箱1的密封性。

在另一示例中，参见附图5所示，前封盖4靠近机箱1一侧为前端面，远离机箱1一侧为后端面，前封盖4的前端面上开设有前环形槽，且前环形槽内放置有第二O型圈3，前环形槽与第二O型圈3的尺寸相匹配，通过限制第二O型圈3移动范围的方式将第二O型圈3卡紧，避免使用过程中第二O型圈3掉出，当前封盖4通过不锈钢沉头螺钉6与机箱1连接时，第二O型圈3能与机箱1接触，并提高前封盖4与机箱1之间的密封性。

在另一示例中，参见附图3所示，前封盖4的后端面外壁上设置有向前安装孔倾斜的斜面，且前封盖4的后端面上开设有后环形槽，后环形槽位于前安装孔和前螺钉安装孔之间，前螺钉安装孔位于斜面和后环形槽之间，后环形槽和斜面共同构成前封盖4的导向结构，栏杆安装主轴8上沿周向开设有主轴密封槽11，主轴密封槽11与栏杆安装主轴8的高度距离为3mm，且主轴密封槽11上放置有主轴密封圈7，主轴密封圈7由密封唇71、连接圈72和固定圈73组成，密封唇71呈喇叭状，且开口较小一端与连接圈72连接，本实施例中的唇齿角度为120°，即密封唇71与连接圈72连接处与连接圈72之间的角度，连接圈72另一端与固定圈73连接，固定圈73尺寸大于连接圈72，使密封唇71和固定圈73之间形成V型槽，密封唇71、连接圈72和固定圈73的内圈为一体成型式，使其接触栏杆安装主轴8的部分更平整，在栏杆安装主轴8运动时不会对主轴密封圈7产生磨损，密封唇71的尺寸大于后安装孔，并与后环形槽相接触，固定圈73的空心部分尺寸大于主轴密封槽11并小于栏杆安装主轴8，且能与主轴密封槽11侧壁相接触，主轴密封圈7依靠其具有弹性的密封唇71形成轴向密封，密封唇71有良好的活动性和适应性，所以相比于其它密封件，它可补偿较大的角度偏差。

在另一示例中，参见附图1所示，栏杆安装夹9上相向设置有两个栏杆锁扣，且两个栏杆锁扣分别位于栏杆安装夹9的上下两端，本实施例中的栏杆安装夹9是用于扣紧两个物品的物件，锁扣一般指安装在门窗上用于锁闭门窗的扣式固件，由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到门窗的关闭与开启。

本实施例中第一O型圈5、第二O型圈3和主轴密封圈7的材质均采用丁腈橡胶，丁腈橡胶具有以下优点：1、耐油性强；2、耐热性优于天然、丁苯等通用橡胶，选择适当配方，最高使用温度可达130℃，在热油中可耐在150℃高温；3、耐磨性高，比天然橡胶高30％～45％；4、丁腈橡胶的极性以及反式-14结构，使其结构紧密、透气率较低，它和丁基橡胶同属于气密性良好的橡胶；5、结构的稳定性强，因此耐化学腐蚀性优于天然橡胶。

参见附图6、附图7所示，附图6为主轴密封圈7的结构示意图，附图7为主轴密封圈7、栏杆安装主轴8和前封盖4之间配合的示意图，其中，

d是指主轴密封圈7内圈的轴径范围，本实施中采用的尺寸为36mm；

C是指固定圈73除空心以外的圈体厚度，本实施中采用的尺寸为5mm；

d+2C是指固定圈73的外径尺寸，本实施例中采用的尺寸为46mm；

B是指主轴密封圈7的厚度，即从密封唇71外壁到固定圈73外壁的距离，本实施中采用的尺寸为9mm；

A是指主轴密封圈7除密封唇71以外的厚度，即从连接圈72外壁到固定圈73外壁的距离，本实施中采用的尺寸为5.5mm；

d1是指栏杆安装主轴8的轴径尺寸，采用的尺寸范围为38-43mm，本实施例中采用最优选的尺寸，为38mm；

d2是指前封盖4的前安装孔直径尺寸，本实施例中采用的尺寸为40mm；

d3是指前封盖4的后环形槽的直径尺寸，本实施例中采用的尺寸为66mm；

B1是指主轴密封圈7被压紧后的宽度，主轴密封圈7位于主轴密封槽11内，且主轴密封圈7的两侧分别与后环形槽和栏杆安装主轴8相接触，在前封盖4与栏杆安装主轴8的配合过程中，将会使主轴密封圈7被挤压2mm，本实施例中压紧后采用的宽度尺寸为7mm。

在使用前需要先对防水结构进行安装，首先将第一O型圈1套设在不锈钢沉头螺钉6上、第二O型圈3放置在前环形槽内，再通过不锈钢沉头螺钉6与主轴螺钉安装孔、前螺钉安装孔和后螺钉安装孔配合连接，使前封盖4、后封盖2和机箱1之间能够紧固连接，此时不锈钢沉头螺钉6、前封盖4、后封盖2、第一O型圈1和第二O型圈3能共同配合对机箱1实现初步密封，后封盖2尺寸大于前封盖4，前封盖4内部加入第二O型圈3且位于不锈钢沉头螺钉6外侧，能够使机箱1流下来的水不进入箱体内；

再将主轴密封圈7装至栏杆安装主轴8上，栏杆安装主轴8通过前封盖4和机箱1配合穿过轴承安装在内部设备上，由于主轴密封圈7和前封盖4接触且带弹性挤压，机箱1流下来的水经过前封盖4后，所剩余的一部分将会沿着前封盖4的斜面流至道闸外部，另一部分会沿着前封盖4的后端面流入主轴密封圈7的V型槽内再流至道闸外部，使前封盖4流下来的水不会通过栏杆安装主轴8上孔进入箱体内；主轴密封圈7的固定圈73与栏杆安装主轴8过盈配合，栏杆安装主轴8具有主轴密封槽11，台阶结构使其与主轴密封圈7组装后会起到止退作用，主轴密封圈7将会随着栏杆安装主轴8一起做旋转运动，而锥形密封唇71可防止角度的偏移，栏杆安装主轴8旋转时将会产生离心力，在离心力的作用下，通过减小摩擦力，避免了对主轴密封圈7产生磨损，也不会影响装配后道闸栏杆臂运行的平稳性，同时主轴密封圈7可以防止外界的脏污侵入内部，密封唇71和前封盖4的连接部位可保证密封唇71对被密封表面产生轻微压紧力，以达到持久有效的密封，此时主轴密封圈7、栏杆安装主轴8和前封盖4能共同配合对机箱1实现进一步密封，提高机箱1的防水性，本实施例的方案能通过IP55的防水的检验要求；

由于装配后前安装孔的尺寸(40mm)大于栏杆安装主轴8的轴径尺寸(38mm)，能够保证栏杆安装主轴8在旋转时不会与前封盖4产生摩擦，前封盖4的前安装孔尺寸(40mm)小于主轴密封圈7的外径尺寸(46mm)，能够保证主轴密封圈7压紧后与前封盖4配合密封，主轴密封圈7相对于其它密封件仅需要较小的公差配合要求，这样对生产的加工要求大大降低。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种道闸机箱出轴孔防水结构，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)上穿设有栏杆安装主轴(8)，所述栏杆安装主轴(8)上套设有后封盖(2)和前封盖(4)，且所述后封盖(2)和前封盖(4)分别位于机箱(1)两侧，所述后封盖(2)、前封盖(4)和机箱(1)之间通过不锈钢沉头螺钉(6)配合连接，所述前封盖(4)上设置有第二O型圈(3)且第二O型圈(3)能与机箱(1)接触，所述栏杆安装主轴(8)上过盈装配有主轴密封圈(7)，所述主轴密封圈(7)能与前封盖(4)接触，所述主轴密封圈(7)上沿周向开设有V型槽，所述V型槽位于前封盖(4)的导向结构下方。

2.根据权利要求1所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述后封盖(2)、前封盖(4)和机箱(1)上分别设置有后螺钉安装孔、前螺钉安装孔和主轴螺钉安装孔，所述不锈钢沉头螺钉(6)依次穿过并配合安装，所述不锈钢沉头螺钉(6)上套设有第一O型圈(5)，所述第一O型圈(5)位于前螺钉安装孔内且与不锈钢沉头螺钉(6)的螺母相接触。

3.根据权利要求2所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述后封盖(2)、前封盖(4)和机箱(1)上分别设置有后安装孔、前安装孔和主轴安装孔，所述后螺钉安装孔、前螺钉安装孔和主轴螺钉安装孔的数量相等且分别均匀分布在后安装孔、前安装孔和主轴安装孔四周。

4.根据权利要求1所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述前封盖(4)上开设有前环形槽，所述前环形槽位于前封盖(4)靠近机箱(1)一侧，所述第二O型圈(3)与前环形槽尺寸相匹配并放置于前环形槽内。

5.根据权利要求1所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述前封盖(4)外壁上设置有向前安装孔倾斜的斜面，所述前封盖(4)上还开设有后环形槽，所述后环形槽位于斜面下方，所述后环形槽和斜面均位于前封盖(4)远离机箱(1)一侧且共同构成前封盖(4)的导向结构。

6.根据权利要求5所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述栏杆安装主轴(8)上沿周向开设有主轴密封槽(11)，所述主轴密封圈(7)放置于主轴密封槽(11)内，且两端分别与所述后环形槽和主轴密封槽(11)侧壁相接触。

7.根据权利要求6所述的一种道闸机箱出轴孔防水结构，其特征在于：所述主轴密封圈(7)与后环形槽接触一侧为密封唇(71)，所述密封唇(71)具有弹性。

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