CN217356133U - 一种双壁管内部支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械领域，具体涉及双壁管内部支架。一种双壁管内部支架，包括支架本体，支架本体包括第一支撑架、第二支撑架，第一支撑架设置在第二支撑架的上方；第一支撑架包括第一支撑片、第一连接片，第一支撑片的下部与第一连接片的左侧部相连；第二支撑架包括第二支撑片、第二连接片，第二支撑片的上部与第二连接片的右侧部相连。本实用新型提供了一种双壁管内部支架，保证了双壁管的内、外管的同心度，同时也确保双壁管内、外管之间夹层空间的连续贯通，且可吸收机器振动产生的动能，从而提高双壁管管路的疲劳强度并降低维护成本。

Description

一种双壁管内部支架

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地，涉及双壁管内部支架。

背景技术

采用天然气等燃料的发动机在气体燃料使用过程中存在燃气泄漏隐患，因此，气体燃料的供应管路采用具有双层结构的双壁管，以确保内管中气体燃料发生泄漏时，可由外管进行二次保护，保证发动机气体燃料的使用安全及机舱的安全；现有的双壁管结构中，双壁管的内、外管主要依靠在二者的间隙中插入支撑垫块或支撑轴承来进行支撑，然而这种结构很容易因内管与外管之间安装位置存在偏差而导致出现内管偏移、内外夹层贯通性差、检修难度大等问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双壁管内部支架，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种双壁管内部支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架设置在所述第二支撑架的上方；

所述第一支撑架包括横截面呈弧状的第一支撑片、第一连接片，所述第一支撑片的下部与所述第一连接片的左侧部相连，所述第一支撑片上设有用于抵住双壁管外管且呈片状的第一弹性体，所述第一连接片的中部设有用于嵌入双壁管内管且横截面呈半圆状的第一凹槽；

所述第二支撑架包括横截面呈弧状的第二支撑片、第二连接片，所述第二支撑片的上部与所述第二连接片的右侧部相连，所述第二支撑片上设有用于抵住双壁管外管且呈片状的第二弹性体，所述第二连接片的中部设有用于嵌入双壁管内管且横截面呈半圆状的第二凹槽；

所述第一连接片的两侧部分别通过螺栓与所述第二连接片的两侧部相连。

所述第一支撑片与所述第一连接片采用一体化结构，所述第二支撑片与所述第二连接片采用一体化结构。

所述螺栓采用不锈钢螺栓。

所述第一支撑片的长度大于双壁管外管内壁周长的四分之一且小于双壁管外管内壁周长的二分之一；

所述第二支撑片的长度大于双壁管外管内壁周长的四分之一且小于双壁管外管内壁周长的二分之一。

所述第一弹性体与所述第二弹性体均采用具备弹性的橡胶制成。

所述第一弹性体通过胶水粘附到所述第一支撑片上，所述第二弹性体通过胶水粘附到所述第二支撑片上。

本实用新型通过此设计，提供了一种双壁管内部支架，结构简单、使用便捷，第一支撑架与第二支撑架通过螺栓连接形成一个整体，保证了双壁管的内、外管的同心度，同时也确保双壁管内、外管之间夹层空间的连续贯通，且通过设置第一弹性体与第二弹性体可以吸收机器振动产生的动能，从而提高双壁管管路的疲劳强度并降低维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～2所示，一种双壁管内部支架，包括支架本体，支架本体包括第一支撑架、第二支撑架，第一支撑架设置在第二支撑架的上方；第一支撑架包括横截面呈弧状的第一支撑片1、第一连接片2，第一支撑片1的下部与第一连接片2的左侧部相连，第一支撑片1上设有用于抵住双壁管外管10且呈片状的第一弹性体3，第一连接片2的中部设有用于嵌入双壁管内管11且横截面呈半圆状的第一凹槽4；第二支撑架包括横截面呈弧状的第二支撑片5、第二连接片6，第二支撑片5的上部与第二连接片6的右侧部相连，第二支撑片5上设有用于抵住双壁管外管10且呈片状的第二弹性体7，第二连接片6的中部设有用于嵌入双壁管内管11且横截面呈半圆状的第二凹槽8；第一连接片2的两侧部分别通过螺栓9与第二连接片6的两侧部相连。本实用新型通过此设计，提供了一种双壁管内部支架，结构简单、使用便捷，第一支撑架与第二支撑架通过螺栓连接形成一个整体，保证了双壁管的内、外管的同心度，同时也确保双壁管内、外管之间夹层空间的连续贯通，且通过设置第一弹性体与第二弹性体可以吸收机器振动产生的动能，从而提高双壁管管路的疲劳强度并降低维护成本。

此设计在使用时，第一支撑架与第二支撑架可呈相对设置在双壁管内、外管之间的夹层空间内，第一支撑架与第二支撑架分别依靠其张力能保证双壁管内、外管的同心度；分别在第一支撑架上设置了第一弹性体3，第二支撑架上设置了第二弹性体7，利用第一弹性体3与第二弹性体7增加双壁管管路疲劳强度；第一支撑架与第二支撑架之间采用螺栓9连接，螺栓9的机械连接减少了双壁管安装时的焊接的作业量以及可能造成的管路焊接变形，使双壁管安装更为简单。

为了保证支架本体的结构强度，第一支撑片1与第一连接片2采用一体化结构，第二支撑片5与第二连接片6采用一体化结构。

螺栓9采用不锈钢螺栓。第一连接片2的两侧部上分别设有第一螺栓孔，第二连接片6的两侧部上分别设有与第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔，通过螺栓穿过第一螺栓孔与第二螺栓孔后拧入不锈钢螺母内，进而将第一连接片2与第二连接片6通过螺栓9相固定。

第一支撑片1的长度大于双壁管外管10内壁周长的四分之一且小于双壁管外管10内壁周长的二分之一；第二支撑片5的长度大于双壁管外管10内壁周长的四分之一且小于双壁管外管10内壁周长的二分之一。以便于支架本体的安装，同时保证了支架本体的支撑效果。

第一弹性体3与第二弹性体7均采用具备弹性的橡胶制成。第一弹性体3通过胶水粘附到第一支撑片1上，第二弹性体7通过胶水粘附到第二支撑片5上。第一弹性体3的下侧面贴附到第一支撑片1上，第一弹性体3的上侧面上设有第一支撑纹路；第二弹性体7的上侧面贴附到第二支撑片5上，第二弹性体7的下侧面上设有第二支撑纹路。第一支撑纹路与第二支撑纹路均采用呈网格状的网状纹路。以便于通过第一弹性体3与第二弹性体7增加双壁管管路疲劳强度，提高双壁管管路的使用寿命。

本实用新型的结构合理、安装方便、偏移量小，合理利用材料的弹性特点，较好的实现了对于双壁管外管的良好支撑，防止燃气机组运行过程中，因双壁管管路振动而造成双壁管内、外管同心度变差、支撑点移位，保证了双壁管管路的可靠性，并且此设计制作工艺简单、制造成本低，适合于在双燃料主机和燃气发电机等应用场所的使用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双壁管内部支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架设置在所述第二支撑架的上方；

所述第一支撑架包括横截面呈弧状的第一支撑片、第一连接片，所述第一支撑片的下部与所述第一连接片的左侧部相连，所述第一支撑片上设有用于抵住双壁管外管且呈片状的第一弹性体，所述第一连接片的中部设有用于嵌入双壁管内管且横截面呈半圆状的第一凹槽；

所述第二支撑架包括横截面呈弧状的第二支撑片、第二连接片，所述第二支撑片的上部与所述第二连接片的右侧部相连，所述第二支撑片上设有用于抵住双壁管外管且呈片状的第二弹性体，所述第二连接片的中部设有用于嵌入双壁管内管且横截面呈半圆状的第二凹槽；

所述第一连接片的两侧部分别通过螺栓与所述第二连接片的两侧部相连。

2.如权利要求1所述的一种双壁管内部支架，其特征在于，所述第一支撑片与所述第一连接片采用一体化结构，所述第二支撑片与所述第二连接片采用一体化结构。

3.如权利要求1所述的一种双壁管内部支架，其特征在于，所述螺栓采用不锈钢螺栓。

4.如权利要求1或2所述的一种双壁管内部支架，其特征在于，所述第一支撑片的长度大于双壁管外管内壁周长的四分之一且小于双壁管外管内壁周长的二分之一；

所述第二支撑片的长度大于双壁管外管内壁周长的四分之一且小于双壁管外管内壁周长的二分之一。

5.如权利要求1所述的一种双壁管内部支架，其特征在于，所述第一弹性体与所述第二弹性体均采用具备弹性的橡胶制成。

6.如权利要求1或5所述的一种双壁管内部支架，其特征在于，所述第一弹性体通过胶水粘附到所述第一支撑片上，所述第二弹性体通过胶水粘附到所述第二支撑片上。

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