CN217353944U - 一种按压式汽车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种按压式汽车门把手，属于汽车工程领域，一种按压式汽车门把手，包括锁芯，活动安装在门把手一端的内部；致动杆，固定安装在锁芯一端；复位弹簧，套接在所述致动杆与所述锁芯相邻一端；致动块，插接在所述致动杆另一端内部；传动筒，内部用于套接所述锁芯；制动挡板，与所述传动筒侧面设有插口，所述制动挡板一端与所述插口插接；致动马达，用于连接制动挡板，驱动制动挡板水平移动，它可以实现，避免门把手做机械拉合而造成的损坏，延长车门把手的使用寿命。

Description

一种按压式汽车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，更具体地说，涉及一种按压式汽车门把手。

背景技术

汽车门把手固定在车门外板上，方便车门的关闭与开启。在车门把手上，都有开启车门锁的装置，以便在开启门锁的同时打开车门。

现有的车门把手，通常使用开门方式多用电磁锁和车钥匙两种结合的方式，一方面方便开门，另一方面车门把手也方便在发生意外时进行开门抢救，但是，通常使用拉动门把手使车门打开，长时间拉动门把手，容易使其造成损坏，而一些车门未使用门把手，在发生意外时不便拉开车门，耽误抢救时间。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种按压式汽车门把手，它可以实现避免门把手做机械拉合而造成的损坏，延长车门把手的使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种按压式汽车门把手，包括锁芯，活动安装在门把手一端的内部；致动杆，固定安装在锁芯一端；复位弹簧，套接在所述致动杆与所述锁芯相邻一端；致动块，插接在所述致动杆另一端内部；传动筒，内部用于套接所述锁芯；制动挡板，与所述传动筒侧面设有插口，所述制动挡板一端与所述插口插接；致动马达，用于连接制动挡板，驱动制动挡板水平移动。

进一步的，所述门把手一端呈圆台状，且所述车门把手与车门固定安装。

进一步的，所述致动杆中部固定连接有限位挡块，所述致动杆与限位挡块连接的一侧设有圆形的第一卡齿，所述致动杆远离所述锁芯一端内部设有插孔，所述插孔与所述致动块相契合，所述致动块呈六边形柱状。

进一步的，所述传动筒于所述插口背离一侧固定安装有相通的传动盒，且所述传动盒内部可转动安装有齿轮，所述第一卡齿与所述齿轮啮合。

进一步的，所述传动筒内部的中部设有固定挡板，所述固定挡板中部所设圆孔与所述致动杆间隙配合。

进一步的，所述制动挡板一端设有半圆形开口，活动插接在所述限位挡块与所述第一卡齿相交一侧，所述制动挡板另一端的一侧边设有第二卡齿，所述致动马达通过第二卡齿与所述制动挡板传动连接。

进一步的，所述插口与传动盒均位于所述传动筒上固定挡板同侧，插口在于所述锁芯背离侧设有传动孔。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案提供了一种按压式汽车门把手，门把手安装在汽车车门上，用于拉开车门，但不使用门把手的机械改变进行开门，锁芯有钥匙插孔用于插入车钥匙开门，以防止在电磁开门系统没电或者损坏的情况下打开车门，锁芯通过钥匙转动，带动致动杆与致动块，进而使用机械作用使制动挡板从插口中拔出，打开后，按压锁芯，通过设置在致动杆一端的第一卡齿带动齿轮转动，进而驱动车门锁紧装置打开。

(2)另一方面，电磁开关控制致动马达，产生打开指令，利用致动马达连接的第二卡齿，驱使制动挡板从插口中拔出，按压锁芯，从而打开车门，在电磁锁断电或者损坏时，可使用车钥匙进行打开车门。

(3)当打开车门后，复位弹簧对锁芯进行复位，在锁芯复位后，制动挡板复位，通过传动筒外侧的插口，卡在限位挡板于固定挡板背离一侧，使锁芯固定，达到锁紧状态。

(4)传动桶一侧的传动盒，内部用于可转动的连接齿轮，齿轮与致动杆底部的圆形卡齿相啮合，齿轮与车门锁紧装置机械连接，通过锁芯达到致动，锁紧装置安装在车门上，为现有的用于锁紧车门的装置，制动挡板一端呈半圆形开口，与限位挡板及第一卡齿相交一侧相契合，且制动挡板最大宽度不大于传动筒的外径。

(5)致动块通过机械装置与制动挡板连接，可通过螺杆、钢丝传动、等现有的传动方式，以达到使制动挡板脱离和复位至插口的作用，传动桶底部与插口同侧的一侧设有传动孔，传动孔水平高度与致动块安装位置相匹配，致动马达固定安装在车门上，与制动挡板安装位置相匹配，致动挡板安装在车门上设置的滑轨内部，且制动挡板卡齿端设有连接件，用于与传动装置相连接。

附图说明

图1为本实用新型中的锁芯结构示意图；

图2为本实用新型中的门把手及锁芯结构示意图；

图3为本实用新型中的锁芯及致动杆结构示意图；

图4为本实用新型中的传动桶及传动盒结构示意图；

图5为本实用新型中的致动马达及制动挡板结构示意图。

图中标号说明：

1、门把手；2、锁芯；3、致动杆；4、复位弹簧；5、致动块；6、传动筒；7、制动挡板；8、插口；9、致动马达；10、限位挡块；11、第一卡齿；12、传动盒；13、齿轮； 14、固定挡板；15、第二卡齿；16、传动孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种按压式汽车门把手1，包括锁芯2，活动安装在门把手1一端的内部；致动杆3，固定安装在锁芯2一端；复位弹簧4，套接在致动杆3与锁芯2相邻一端；致动块5，插接在致动杆3另一端内部；传动筒6，内部用于套接锁芯2；制动挡板7，与传动筒6侧面设有插口8，制动挡板7一端与插口8插接，插口8在于锁芯2背离侧设有传动孔16，致动块5通过机械装置与制动挡板7连接，可通过螺杆、钢丝传动、等现有的传动方式，以达到使制动挡板7脱离和复位至插口8的作用；致动马达9，用于连接制动挡板7，驱动制动挡板7水平移动，门把手1安装在汽车车门上，用于拉开车门，但不使用门把手1的机械改变进行开门，锁芯2有钥匙插孔用于插入车钥匙开门，以防止在电磁开门系统没电或者损坏的情况下打开车门，锁芯2通过钥匙转动，带动致动杆3与致动块 5，进而使用机械作用使制动挡板7从插口8中拔出，打开后，按压锁芯2，通过设置在致动杆3一端的第一卡齿11带动齿轮13转动，进而驱动车门锁紧装置打开。

参阅图1、5，致动杆3中部固定连接有限位挡块10，致动杆3与限位挡块10连接的一侧设有圆形的第一卡齿11，致动杆3远离锁芯2一端内部设有插孔，插孔与致动块5相契合，致动块5呈六边形柱状，电磁开关控制致动马达9，产生打开指令，利用致动马达 9连接的第二卡齿15，驱使制动挡板7从插口8中拔出，按压锁芯2，从而打开车门，在电磁锁断电或者损坏时，可使用车钥匙进行打开车门，当打开车门后，复位弹簧4对锁芯 2进行复位，在锁芯2复位后，制动挡板7复位，通过传动筒6外侧的插口8，卡在限位挡板于固定挡板14背离一侧，使锁芯2固定，达到锁紧状态。

参阅图1、4、5，传动筒6于插口8背离一侧固定安装有相通的传动盒12，且传动盒12内部可转动安装有齿轮13，第一卡齿11与齿轮13啮合，传动筒6内部的中部设有固定挡板14，固定挡板14中部所设圆孔与致动杆3间隙配合，传动桶一侧的传动盒12，内部用于可转动的连接齿轮13，齿轮13与致动杆3底部的圆形卡齿相啮合，齿轮13与车门锁紧装置机械连接，通过锁芯2达到致动，锁紧装置安装在车门上，为现有的用于锁紧车门的装置，制动挡板7一端呈半圆形开口，与限位挡板及第一卡齿11相交一侧相契合，且制动挡板7最大宽度不大于传动筒6的外径。

参阅图1、4，制动挡板7一端设有半圆形开口，活动插接在限位挡块10与第一卡齿11相交一侧，制动挡板7另一端的一侧边设有第二卡齿15，致动马达9通过第二卡齿15 与制动挡板7传动连接，插口8与传动盒12均位于传动筒6上固定挡板14同侧，传动桶底部与插口8同侧的一侧设有传动孔16，传动孔16水平高度与致动块5安装位置相匹配，致动马达9固定安装在车门上，与制动挡板7安装位置相匹配，制动挡板77安装在车门上设置的滑轨内部，且制动挡板7卡齿端设有连接件，用于与传动装置相连接。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种按压式汽车门把手，应用于汽车的门把手(1)上，其特征在于，包括：

锁芯(2)，活动安装在门把手(1)一端的内部；

致动杆(3)，固定安装在锁芯(2)一端；

复位弹簧(4)，套接在所述致动杆(3)与所述锁芯(2)相邻一端；

致动块(5)，插接在所述致动杆(3)另一端内部；

传动筒(6)，内部用于套接所述锁芯(2)；

制动挡板(7)，与所述传动筒(6)侧面设有插口(8)，所述制动挡板(7)一端与所述插口(8)插接；

致动马达(9)，用于连接制动挡板(7)，驱动制动挡板(7)水平移动。

2.根据权利要求1所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述门把手(1)一端呈圆台状，且所述车门把手(1)与车门固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述致动杆(3)中部固定连接有限位挡块(10)，所述致动杆(3)与限位挡块(10)连接的一侧设有圆形的第一卡齿(11)，所述致动杆(3)远离所述锁芯(2)一端内部设有插孔，所述插孔与所述致动块(5)相契合，所述致动块(5)呈六边形柱状。

4.根据权利要求3所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述传动筒(6)于所述插口(8)背离一侧固定安装有相通的传动盒(12)，且所述传动盒(12)内部可转动安装有齿轮(13)，所述第一卡齿(11)与所述齿轮(13)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述传动筒(6)内部的中部设有固定挡板(14)，所述固定挡板(14)中部所设圆孔与所述致动杆(3)间隙配合。

6.根据权利要求4所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述插口(8)与传动盒(12)均位于所述传动筒(6)上固定挡板(14)同侧。

7.根据权利要求3所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述制动挡板(7)一端设有半圆形开口，活动插接在所述限位挡块(10)与所述第一卡齿(11)相交一侧，所述制动挡板(7)另一端的一侧边设有第二卡齿(15)，所述致动马达(9)通过第二卡齿(15)与所述制动挡板(7)传动连接。

8.根据权利要求1所述的一种按压式汽车门把手，其特征在于：所述插口(8)在于所述锁芯(2)背离侧设有传动孔(16)。

Images