CN217351989U - 一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道 - Google Patents

Abstract

本发明属于地铁施工技术领域，特别涉及一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道，包括若干上端开口的箱体A和箱体B，箱体A和箱体B四角均设有插孔，通过插孔上方插接有行走板，行走板上设有若干漏水孔；所述箱体A和箱体B的底面均为中间高、左右两侧低的斜面，箱体A和箱体B左右两侧的侧壁上均连接有排水管。本发明的临时通道，组装快捷，有效防止雨水在通道表面堆积，能够及时排水，并且收纳时可以将拼接单元叠摞在一起，节省了存放空间。

Description

一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道

技术领域

本发明属于地铁施工技术领域，特别涉及一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道。

背景技术

现有的明挖地铁车站基坑用的临时通道虽然基坑内进行了防水排水措施，但若下雨时，临时通道上还是会堆积雨水，工作人员在行走时容易打滑，从而易造成安全事故的发生。

发明内容

本发明要解决的问题是克服背景技术的不足，提供一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道。

一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道，包括若干上端开口的箱体A和箱体B，箱体A和箱体B四角均设有插孔，通过插孔上方插接有行走板，行走板的四角设有插柱，插柱插入插孔内，行走板上设有若干漏水孔；所述箱体A和箱体B的底面均为中间高、左右两侧低的斜面，箱体A和箱体B左右两侧的侧壁上均连接有排水管；所述箱体A的左右侧壁上均设有竖槽，箱体A远离竖槽的一端左右两侧均设有向外延伸的连接板A，连接板A上设有螺栓孔A；所述箱体B一端的左右两侧向下一体设有第一支撑块，另一端左右两侧向下一体设有第二支撑块；所述第一支撑块底部垂直连接横板，左右两横板内侧面之间的距离等于箱体A的宽度，横板垂直连接一插块，插块插入竖槽内将箱体A和箱体B连接在一起；所述第二支撑块的底端面与箱体A的底端面齐平，靠近第二支撑块的箱体B左右两侧均设有向外延伸的连接板B，连接板B上设有与螺栓孔A对应的螺栓孔B。

进一步的，所述竖槽连通一横槽，插块可在横槽内滑动，所述插块下表面与箱体B下表面之间的垂直距离等于横槽下表面与箱体A上表面之间的垂直距离。

进一步的，所述横槽高度与插块厚度相等。

进一步的，所述横板和插块上设有贯通的圆孔，穿过圆孔设有一插拴，插栓垂直箱体A侧壁，插栓对应的竖槽处向内设有插栓孔，插栓插入插栓孔内，一拉簧套接在插栓上，拉簧一端连接插栓的外部端头，另一端连接横板的外表面。

本发明的临时通道，组装快捷，有效防止雨水在通道表面堆积，能够及时排水，并且收纳时可以将拼接单元叠摞在一起，节省了存放空间。

附图说明

图1为本发明组合后的结构示意图。

图2为本发明箱体A和箱体B的结构示意图。

图3为本发明箱体A和箱体B侧面结构示意图。

图4为本发明行走板的结构示意图。

图5为本发明插栓处的放大结构示意图。

图中，1箱体A，2箱体B，3插孔，4行走板，5插柱，6漏水孔，7排水管，8斜面，9竖槽，10连接板A，11螺栓孔A，12第一支撑块，13第二支撑块，14横板，15插块，16连接板B，17螺栓孔B，18横槽，19插栓，20拉簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明包括若干块拼接在一起的上端开口的箱体A1和箱体B2，拼接在一起的箱体A1和箱体B2上表面齐平。箱体A1和箱体B2的四角均设有插孔3。本发明还包括若干块行走板4，所述行走板4的四角设有插柱5，将行走板4四角处的插柱5对应插入箱体A1或箱体B2的插孔3内，将若干块行走板4依次安装在箱体A1和箱体B2上方，组成人行临时通道。

在行走板4上设有若干漏水孔6，打在行走板4上的雨水可通过漏水孔6及时排掉，将行走板4上的雨水及时疏散掉。为防止箱体A1和箱体B2内堆积雨水，箱体A1和箱体B2的底面均为中间高、左右两侧低的斜面8，并且在箱体A1和箱体B2的左右两侧的侧壁上均连接有排水管7，排到箱体A1和箱体B2内的雨水会顺着斜坡向下流淌，然后顺着排水管7排出。

箱体A1和箱体B2的连接方式具体如下：

在箱体A1的左右外侧壁上对称设有竖槽9，竖槽9并不穿透箱体A1的侧壁。在箱体A1远离竖槽9的一端的左右两侧均设有向外延伸的连接板A10，连接板A10上设有螺栓孔A11。

在箱体B2一端的左右两侧均向下一体设有第一支撑块12，第一支撑块12底部垂直连接一水平的横板14，横板14垂直连接一水平的插块15，插块15刚好能完全插入竖槽9内，并且左右两侧的两横板14的内侧面之间的距离等于箱体A1的宽度，这样左右两侧的插块15插入竖槽9内将箱体A1和箱体B2一端连接在一起。在箱体B2另一端左右两侧向下一体设有第二支撑块13，第二支撑块13的底端面与箱体A1的底端面齐平，第二支撑块13撑住箱体B2。

箱体A1和箱体B2为一个拼接单元，将若干拼接单元拼接在一起组成长长的通道，拼接单元的拼接方式为：靠近第二支撑块13箱体B2一端的左右两侧均设有向外延伸的连接板B16，连接板B16上设有与螺栓孔A11对应的螺栓孔B17。拼接单元拼接时将箱体A1的两连接板A10放在箱体B2两连接板B16之间，并且将螺栓孔A11和螺栓孔B17对齐，通过穿过螺栓孔A11和螺栓孔B17的螺栓将箱体A1和箱体B2连接在一起。

为使箱体A1和箱体B2连接更加牢固，优选的，在横板14和插块15上设有贯通的圆孔，穿过圆孔设有一插拴，插栓19垂直箱体A1侧壁，并且在插栓19对应的竖槽9处向内设有插栓孔，插栓19插入插栓孔内。插栓19上套接拉簧20，拉簧20一端连接在插栓19的外部端头，另一端连接在横板14的外表面上。这样通过拉簧20的作用会更加牢固的将箱体A1和箱体B2插接在一起。

作为优选的方案，所述竖槽9连通一横槽18，形成一L型槽，插块15可在横槽18内滑动，横槽18高度与插块15厚度相等。并且插块15下表面与箱体B2下表面之间的垂直距离等于横槽18下表面与箱体A1上表面之间的垂直距离。这样当拼接单元不使用时，就可以将两侧插栓19向外拔，然后两侧插块15先在竖槽9内向上滑动，然后沿横槽18滑动，滑到端头时松开插栓19即可，这时箱体B2摞在箱体A1上方，将箱体A1和箱体B2摞在一起，节省了存放空间。

本发明使用时，将若干个连接在一起的箱体A1和箱体B2依次通过螺栓固定在一起放在基坑内，然后在箱体A1和箱体B2上方插接上行走板4，即组成了人行临时通道，下雨时雨水会通过漏水孔6流到箱体A1和箱体B2内，然后再通过排水管7排出箱体A1和箱体B2。当不使用时，依次拆卸连接的拼接单元，然后向外拉插栓19，滑动插块15，将箱体B2摞在箱体A1上方即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种明挖地铁车站基坑内人行临时通道，其特征在于：包括若干上端开口的箱体A（1）和箱体B（2），箱体A（1）和箱体B（2）四角均设有插孔（3），通过插孔（3）上方插接有行走板（4），行走板（4）的四角设有插柱（5），插柱（5）插入插孔（3）内，行走板（4）上设有若干漏水孔（6）；所述箱体A（1）和箱体B（2）的底面均为中间高、左右两侧低的斜面（8），箱体A（1）和箱体B（2）左右两侧的侧壁上均连接有排水管（7）；所述箱体A（1）的左右侧壁上均设有竖槽（9），箱体A（1）远离竖槽（9）的一端左右两侧均设有向外延伸的连接板A（10），连接板A（10）上设有螺栓孔A（11）；所述箱体B（2）一端的左右两侧向下一体设有第一支撑块（12），另一端左右两侧向下一体设有第二支撑块（13）；所述第一支撑块（12）底部垂直连接横板（14），左右两横板（14）内侧面之间的距离等于箱体A（1）的宽度，横板（14）垂直连接一插块（15），插块（15）插入竖槽（9）内将箱体A（1）和箱体B（2）连接在一起；所述第二支撑块（13）的底端面与箱体A（1）的底端面齐平，靠近第二支撑块（13）的箱体B（2）左右两侧均设有向外延伸的连接板B（16），连接板B（16）上设有与螺栓孔A（11）对应的螺栓孔B（17）。

2.根据权利要求1所述的明挖地铁车站基坑内人行临时通道，其特征在于：所述竖槽（9）连通一横槽（18），插块（15）可在横槽（18）内滑动，所述插块（15）下表面与箱体B（2）下表面之间的垂直距离等于横槽（18）下表面与箱体A（1）上表面之间的垂直距离。

3.根据权利要求2所述的明挖地铁车站基坑内人行临时通道，其特征在于：所述横槽（18）高度与插块（15）厚度相等。

4.根据权利要求3所述的明挖地铁车站基坑内人行临时通道，其特征在于：所述横板（14）和插块（15）上设有贯通的圆孔，穿过圆孔设有一插拴，插栓（19）垂直箱体A（1）侧壁，插栓（19）对应的竖槽（9）处向内设有插栓孔，插栓（19）插入插栓孔内，一拉簧（20）套接在插栓（19）上，拉簧（20）一端连接插栓（19）的外部端头，另一端连接横板（14）的外表面。

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