CN217347721U - 一种新型静电导电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型静电导电装置，包括金属壳体、导电带和夹紧结构；导电带的一端从横向椭圆形孔穿设至金属壳体外，把卡合板向前端移动，卡合齿与齿部啮合，导电带卡在横向椭圆形孔中，两侧的孔洞在沿着竖向椭圆形孔移动，利用螺丝把孔洞与竖向椭圆形孔连接，卡合板不能移动，相继的导电带卡在横向椭圆形孔内，把前挡板连接在金属壳体的前端上，通过夹紧结构把导电带夹紧固定在汽车尾部上，与地面接触一端的导电带过长的话，把前挡板拆卸下来，螺丝松动，卡合板向后移动，把导电带向金属壳体内拽动，使导电带与地面接触的长度合适后，拧紧螺丝，随后把前挡板连接在金属壳体的前端，导电带拆卸简单，便于对导电带与地面接触的长度进行调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型静电导电装置。
背景技术
汽车是生活中常见的一种交通工具，通常当人们打开车门的瞬间会产生静电，车体在干燥的环境中与尘埃摩擦易产生静电，并且人们穿的衣服为皮毛衣物或化纤织品也很容易相互摩擦产生静电。或者在其它的一些机械设备和日常用电器上会产生静电效应。
现有最常用的消除静电的方式是在汽车或者其它设备的尾部固定一个导电带，导电带的上端通常需要固定连接一个夹紧结构，通过夹紧结构夹紧固定在设备的尾部，现有的导电带通常为一体式的结构，这种连接方式导致导电带不易拆卸组装，也不方便对于导电带的露出长度进行调整。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种容易拆卸且可以对导电带长度进行调节的新型静电导电装置。
为了完成上述目的，本实用新型提供了一种新型静电导电装置，包括金属壳体、导电带和夹紧结构；
所述金属壳体的前端设置有可拆卸的前挡板，所述金属壳体内的底板前端上设置有横向椭圆形孔，所述横向椭圆形孔内端一侧上设置有齿部，所述金属壳体内的底板后端两侧上分别设置有竖向椭圆形孔，两个所述竖向椭圆形孔分别设置在横向椭圆形孔的后方两侧位置，所述金属壳体内的底板上设置有可活动的卡合板，所述卡合板的前端上设置有卡合齿，所述卡合板的后端两侧位置分别设置有孔洞，所述卡合板与底板可分离的配合，所述卡合齿与所述齿部配合；
所述导电带可拆卸的设置在横向椭圆形孔内；
所述夹紧结构设置在金属壳体的上端。
上述有益效果为，把导电带的一端从横向椭圆形孔穿设至金属壳体外，随后把卡合板向前端移动，卡合齿与齿部啮合，而把导电带卡在横向椭圆形孔中，在卡合板移动的过程中两侧的孔洞沿着竖向椭圆形孔移动，利用螺丝把孔洞和竖向椭圆形孔连接在一起，使卡合板不能移动，相继的导电带卡在横向椭圆形孔内，把金属壳体的前挡板连接在金属壳体的前端上，通过夹紧结构把导电带夹紧固定在汽车的尾部上，与地面接触一端的导电带过长的话，把前挡板拆卸下来，把螺丝松动，使的卡合板向后移动，把导电带向金属壳体内拽动，使导电带与地面接触的长度合适后，再拧紧螺丝，随后把前挡板连接在金属壳体的前端上，导电带拆卸简单，且便于对导电带与地面接触的长度进行调节。
一个优选方案是，所述金属壳体内的底板前端两侧位置分别设置有插入孔，所述金属壳体内的上板前端两侧位置设置有竖直板，所述竖直板上设置有固定孔，所述前挡板的下端两侧位置分别设置有插入板，所述前端板的上端两侧位置分别设置有连接孔。
一个优选方案是，所述金属壳体的上板上设置有十字孔，所述十字孔为四个，且横向方向的两个所述十字孔为一组。
一个优选方案是，所述夹紧结构包括环形弹性板，所述环形弹性板上设置有缺口，所述缺口的两侧均设置有夹紧板，所述夹紧板上设置有夹紧孔，所述夹紧孔内用于插入螺栓使用，所述螺栓与螺母配合，所述环形弹性板为两个，两个所述环形弹性板分别与两组十字孔配合，所述环形弹性板的下端设置在金属壳体内，所述环形弹性板的上端从十字孔穿设至金属壳体上端外。
一个优选方案是，所述导电带表面黏贴反光膜。
上述有益效果为，使汽车在行进的过程中，不会对后车产生影响。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的一种新型静电导电装置的结构示意图；
图2是本实用新型的一种新型静电导电装置局部的的结构示意图；
图3是本实用新型的一种新型静电导电装置局部的的结构示意图；
图4是本实用新型的一种新型静电导电装置前挡板的结构示意图；
图5是图3中A区的放大结构示意图；
图6是本实用新型的一种新型静电导电装置上剖视图的结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图6所示，本实用新型提供了一种新型静电导电装置，包括金属壳体10、导电带20和夹紧结构30；
所述金属壳体10的前端设置有可拆卸的前挡板11，所述金属壳体10内的底板12前端上设置有横向椭圆形孔13，所述横向椭圆形孔13内端一侧上设置有齿部14，所述金属壳体10内的底板12后端两侧上分别设置有竖向椭圆形孔15，两个所述竖向椭圆形孔15分别设置在横向椭圆形孔13的后方两侧位置，所述金属壳体10内的底板12上设置有可活动的卡合板16，所述卡合板16的前端上设置有卡合齿17，所述卡合板17的后端两侧位置分别设置有孔洞18，所述卡合板16与底板12可分离的配合，所述卡合齿17与所述齿部14配合；
所述导电带20可拆卸的设置在横向椭圆形孔13内；
所述夹紧结构30设置在金属壳体10的上端。
操作过程，把导电带20的一端从横向椭圆形孔13穿设至金属壳体10外，随后把卡合板16向前端移动，卡合齿17与齿部14的啮合，而把导电带20卡在横向椭圆形孔13中，在卡合板16移动的过程中两侧的孔洞18沿着竖向椭圆形孔15移动，利用螺丝把孔洞18和竖向椭圆形孔15连接在一起，使卡合板16不能移动，相继的导电带20卡在横向椭圆形孔13内，把金属壳体10的前挡板11连接在金属壳体10的前端上，通过夹紧结构30把导电带20夹紧固定在汽车的尾部或者其它需要消除静电的设备上，与地面接触一端的导电带20过长的话，把前挡板11拆卸下来，之后把螺丝松动，使得卡合板16向后移动，把导电带20向从横向椭圆形孔向金属壳体10内拽动，使导电带20与地面接触的长度合适后，再拧紧螺丝，随后把前挡板11连接在金属壳体10的前端上，导电带20拆卸简单，且便于对导电带20与地面接触的长度进行调节。
优选地，所述金属壳体10内的底板12前端两侧位置分别设置有插入孔41，所述金属壳体10内的上板42前端两侧位置设置有竖直板43，所述竖直板43上设置有固定孔44，所述前挡板11的下端两侧位置分别设置有插入板45，所述前挡板11的上端两侧位置分别设置有连接孔46。
前挡板11连接在金属壳体10的前端时，首先把前挡板11下端的插入板45插入至插入孔41内，同时前挡板11的上端连接孔46与固定孔44相对应，这时把螺丝拧紧至连接孔46内，相继的把前挡板11连接在金属壳体10的前端，拆卸时把螺丝拧下来后，再把前挡板11从金属壳体10的前端取下。
优选地，所述金属壳体10的上板42上设置有十字孔51，所述十字孔51为四个，且横向方向的两个所述十字孔51为一组。
优选地，所述夹紧结构30包括环形弹性板31，所述环形弹性板31上设置有缺口32，所述缺口32的两侧均设置有夹紧板33，所述夹紧板33上设置有夹紧孔34，所述夹紧孔34内用于插入螺栓35使用，所述螺栓35与螺母36配合，通过螺母36在螺栓35的转动而形成夹持紧固或者松开的效果。所述环形弹性板31为两个，两个所述环形弹性板31分别与两组十字孔51配合，所述环形弹性板31的下端设置在金属壳体10内，所述环形弹性板31的上端从十字孔51穿设至金属壳体10上端外。另外，夹持结构30还可以采用现有的喉箍结构进行替代。
使汽车尾部排气管或者其它柱形结构进入环形弹性板31内，随后旋转螺母36，这时两个夹紧板33相互靠近，把环形弹性板31夹紧在排水管上，相继的把导电带20固定在了汽车的尾部上。
优选地，所述导电带20表面黏贴反光膜。
通过在导电带20上黏贴反光膜，防止汽车在行进的过程中影响后侧的正常驾驶。
优选地，螺栓包括了螺杆，螺杆穿过竖向椭圆形孔15和孔洞18，而螺杆的上端和下端分别设置螺母，通过螺母的紧固而使得螺杆与底板12以及卡合板16进行紧固卡合。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种新型静电导电装置，其特征在于，包括：
金属壳体，所述金属壳体的前端设置有可拆卸的前挡板，所述金属壳体内的底板前端上设置有横向椭圆形孔，所述横向椭圆形孔内端一侧上设置有齿部，所述金属壳体内的底板后端两侧上分别设置有竖向椭圆形孔，两个所述竖向椭圆形孔分别设置在横向椭圆形孔的后方两侧位置，所述金属壳体内的底板上设置有可活动的卡合板，所述卡合板的前端上设置有卡合齿，所述卡合板的后端两侧位置分别设置有孔洞，所述卡合板与底板可分离的配合，所述卡合齿与所述齿部配合；
导电带，所述导电带可拆卸的设置在横向椭圆形孔内；
夹紧结构，所述夹紧结构设置在金属壳体的上端。
2.根据权利要求1所述的新型静电导电装置，其特征在于，所述金属壳体内的底板前端两侧位置分别设置有插入孔，所述金属壳体内的上板前端两侧位置设置有竖直板，所述竖直板上设置有固定孔，所述前挡板的下端两侧位置分别设置有插入板，所述前挡板的上端两侧位置分别设置有连接孔。
3.根据权利要求1所述的新型静电导电装置，其特征在于，所述金属壳体的上板上设置有十字孔，所述十字孔为四个，且横向方向的两个所述十字孔为一组。
4.根据权利要求1所述的新型静电导电装置，其特征在于，所述夹紧结构包括环形弹性板，所述环形弹性板上设置有缺口，所述缺口的两侧均设置有夹紧板，所述夹紧板上设置有夹紧孔，所述夹紧孔内用于插入螺栓使用，所述螺栓与螺母配合，所述环形弹性板为两个，两个所述环形弹性板分别与两组十字孔配合，所述环形弹性板的下端设置在金属壳体内，所述环形弹性板的上端从十字孔穿设至金属壳体上端外。
5.根据权利要求1所述的新型静电导电装置，其特征在于，所述导电带表面黏贴反光膜。
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