CN217334877U - 一种汽车电线束定位件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电线束定位件，包括定位件主体、卡扣结构和调节机构，所述定位件主体包括底板、固接于底板上的支撑板以及设置于支撑板上方的弹性塑料卡环，所述卡扣结构包括固接于弹性塑料卡环背面的支撑盒、固接于支撑盒内腔上壁的弹簧、固接于弹簧底端的卡块、固接于弹性塑料卡环内侧远离支撑盒的端面固接有插条、开设于插条上的卡槽以及固接于卡块上的拉杆，所述拉杆的顶端延伸至支撑盒上方，所述调节机构位于支撑板上，用于调节弹性塑料卡环的角度，通过设置卡扣结构，使得对电线束固定的更加牢固，能够避免电线束脱离弹性塑料卡环，通过设置调节机构，继而可以调节弹性塑料卡环的角度，便于电线束的安装和连接。

Description

一种汽车电线束定位件

技术领域

本实用新型涉及汽车电线束技术领域，具体为一种汽车电线束定位件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

电线束需要将其安装在支架上，避免线路出现缠绕以及脱离的情况，现有的电线束定位件，对线路的固定不够牢固，容易出现脱落的情况，且线路难以调节其方位，便利性不好，难以在特殊位置进行安装。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车电线束定位件，包括定位件主体、卡扣结构和调节机构，所述定位件主体包括底板、固接于底板上的支撑板以及设置于支撑板上方的弹性塑料卡环，所述卡扣结构包括固接于弹性塑料卡环背面的支撑盒、固接于支撑盒内腔上壁的弹簧、固接于弹簧底端的卡块、固接于弹性塑料卡环内侧远离支撑盒的端面固接有插条、开设于插条上的卡槽以及固接于卡块上的拉杆，所述拉杆的顶端延伸至支撑盒上方，所述调节机构位于支撑板上，用于调节弹性塑料卡环的角度。

通过采用上述技术方案，使得对电线束固定的更加牢固，能够避免电线束脱离弹性塑料卡环。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节机构包括可转动安装于支撑板上的传动轴、套装于传动轴上的蜗轮、可转动安装于支撑板上的转轴以及套装于转轴上并与蜗轮啮合传动的蜗杆，所述弹性塑料卡环固接于在传动轴上。

通过采用上述技术方案，便于电线束的安装和连接，有利于提高电线束安装的便利性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节机构还包括固接于蜗杆端部的转块，所述转块位于支撑板的外侧。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣结构还包括固接于卡块一侧的限位块，所述限位块的端部通过滑槽与支撑盒内壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，限位块的设置，能够避免卡块出现移位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡块靠近插条的一侧为弧形形状，所述卡槽的形状与卡块相对应。

通过采用上述技术方案，便于将弹性塑料卡环两侧进行连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板和支撑板上的两侧均开设有定位槽，所述定位槽上设置有定位螺栓。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性塑料卡环的内壁设置有防护层，所述防护层由软垫材料组成。

通过采用上述技术方案，防护层的设置，能够避免对电线束造成划伤。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡扣结构还包括固接于拉杆顶端的拉环。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型通过设置卡扣结构，将弹性塑料卡环上的插条插入支撑盒内，当卡块位于卡槽的上方时，弹簧推动卡块使其伸至卡槽内，即可将弹性塑料卡环内一侧固接在弹性塑料卡环内另一侧，即可将弹性塑料卡环形成闭环，使得对电线束固定的更加牢固，能够避免电线束脱离弹性塑料卡环。

2.本实用新型通过设置调节机构，转动转轴带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动传动轴转动，弹性塑料卡环随着传动轴转动，继而可以调节弹性塑料卡环的角度，便于电线束的安装和连接，有利于提高电线束安装的便利性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的弹性卡环外部示意图；

图3为本实用新型一个实施例的卡扣结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的传动轴外部连接示意图；

图5为本实用新型一个实施例的调节机构示意图；

图6为本实用新型一个实施例的背面示意图。

附图标记：

100、定位件主体；101、底板；102、支撑板；103、弹性塑料卡环；104、定位槽；105、定位螺栓；

200、卡扣结构；201、支撑盒；202、弹簧；203、卡块；204、插条；205、卡槽；206、拉杆；207、限位块；

300、调节机构；301、传动轴；302、蜗轮；303、转轴；304、蜗杆；305、转块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种汽车电线束定位件。

实施例一：

结合图1、2、3和6所示，本实用新型提供的一种汽车电线束定位件，包括定位件主体100、卡扣结构200和调节机构300，定位件主体100包括底板101、固接于底板101上的支撑板102以及设置于支撑板102上方的弹性塑料卡环103，卡扣结构200包括固接于弹性塑料卡环103背面的支撑盒201、固接于支撑盒201内腔上壁的弹簧202、固接于弹簧202底端的卡块203、固接于弹性塑料卡环103内侧远离支撑盒201的端面固接有插条204、开设于插条204上的卡槽205以及固接于卡块203上的拉杆206，拉杆206的顶端延伸至支撑盒201上方，将电线束放置在弹性塑料卡环103内，将弹性塑料卡环103上的插条204插入支撑盒201内，当卡块203位于卡槽205的上方时，弹簧202推动卡块203使其伸至卡槽205内，即可将弹性塑料卡环103内一侧固接在弹性塑料卡环103内另一侧，即可将弹性塑料卡环103形成闭环，使得对电线束固定的更加牢固，能够避免电线束脱离弹性塑料卡环103，调节机构300位于支撑板102上，用于调节弹性塑料卡环103的角度。

具体的，卡扣结构200还包括固接于卡块203一侧的限位块207，限位块207的端部通过滑槽与支撑盒201内壁滑动连接，限位块207的设置，能够避免卡块203出现移位。

进一步的，卡块203靠近插条204的一侧为弧形形状，卡槽205的形状与卡块203相对应，底板101和支撑板102上的两侧均开设有定位槽104，定位槽104上设置有定位螺栓105，由于插条204一侧为弧形，插条204推动卡块203可以使其上升，无需拉动拉杆206使得卡块203上升，便于将弹性塑料卡环103两侧进行连接。

更进一步的，弹性塑料卡环103的内壁设置有防护层，防护层由软垫材料组成，卡扣结构200还包括固接于拉杆206顶端的拉环，防护层的设置，能够避免对电线束造成划伤。

实施例二：

结合图1、4和5所示，在实施例一的基础上，调节机构300包括可转动安装于支撑板102上的传动轴301、套装于传动轴301上的蜗轮302、可转动安装于支撑板102上的转轴303以及套装于转轴303上并与蜗轮302啮合传动的蜗杆304，弹性塑料卡环103固接于在传动轴301上，转动转轴303带动蜗杆304转动，蜗杆304通过蜗轮302带动传动轴301转动，弹性塑料卡环103随着传动轴301转动，继而可以调节弹性塑料卡环103的角度，便于电线束的安装和连接，有利于提高电线束安装的便利性。

具体的，调节机构300还包括固接于蜗杆304端部的转块305，转块305位于支撑板102的外侧，转块305的设置，便于工作人员转动转轴303。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将电线束放置在弹性塑料卡环103内，将弹性塑料卡环103上的插条204插入支撑盒201内，当卡块203位于卡槽205的上方时，弹簧202推动卡块203使其伸至卡槽205内，即可将弹性塑料卡环103内一侧固接在弹性塑料卡环103内另一侧，即可将弹性塑料卡环103形成闭环，可以对电线束进行定位，需要调节线路的角度时，转动转轴303带动蜗杆304转动，蜗杆304通过蜗轮302带动传动轴301转动，弹性塑料卡环103随着传动轴301转动，调节完成后，停止转动即可，需要将电线束取出的时候，拉动拉杆206使得卡块203上升，使得卡块203脱离卡槽205，即可将插条204取出，使得弹性塑料卡环103底部分布，随后将电线束取出即可。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车电线束定位件，其特征在于，包括：

定位件主体(100)，所述定位件主体(100)包括底板(101)、固接于底板(101)上的支撑板(102)以及设置于支撑板(102)上方的弹性塑料卡环(103)；

卡扣结构(200)，所述卡扣结构(200)包括固接于弹性塑料卡环(103)背面的支撑盒(201)、固接于支撑盒(201)内腔上壁的弹簧(202)、固接于弹簧(202)底端的卡块(203)、固接于弹性塑料卡环(103)内侧远离支撑盒(201)的端面固接有插条(204)、开设于插条(204)上的卡槽(205)以及固接于卡块(203)上的拉杆(206)，所述拉杆(206)的顶端延伸至支撑盒(201)上方；

调节机构(300)，所述调节机构(300)位于支撑板(102)上，用于调节弹性塑料卡环(103)的角度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述调节机构(300)包括可转动安装于支撑板(102)上的传动轴(301)、套装于传动轴(301)上的蜗轮(302)、可转动安装于支撑板(102)上的转轴(303)以及套装于转轴(303)上并与蜗轮(302)啮合传动的蜗杆(304)，所述弹性塑料卡环(103)固接于在传动轴(301)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述调节机构(300)还包括固接于蜗杆(304)端部的转块(305)，所述转块(305)位于支撑板(102)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述卡扣结构(200)还包括固接于卡块(203)一侧的限位块(207)，所述限位块(207)的端部通过滑槽与支撑盒(201)内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述卡块(203)靠近插条(204)的一侧为弧形形状，所述卡槽(205)的形状与卡块(203)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述底板(101)和支撑板(102)上的两侧均开设有定位槽(104)，所述定位槽(104)上设置有定位螺栓(105)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述弹性塑料卡环(103)的内壁设置有防护层，所述防护层由软垫材料组成。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电线束定位件，其特征在于，所述卡扣结构(200)还包括固接于拉杆(206)顶端的拉环。

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