CN217334279U - 电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池及用电装置，所述电池包括：多个电池单体，每个所述电池单体面向与之相邻所述电池单体的大面上具有不可挤压区域；缓冲结构，设于相邻两个所述电池单体之间，用于阻隔相邻两个所述电池单体中相互面向的两个所述不可挤压区域。上述电池中，在相邻两个电池单体之间设置缓冲结构，缓冲结构用于两个电池单体相互面向的两个不可挤压区域，防止相邻两个电池单体的两个不可挤压区域直接接触，进而防止不可挤压区域向外膨胀时发生挤压产生应力集中，防止出现析锂的情况，提高电池的安全性能。

Description

电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池在充放电的使用过程中，电芯会发生膨胀，进而容易出现析锂情况，影响电池的安全性能。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池及用电装置，能够防止电池出现析锂的情况，提高电池的安全性能。

一种电池，所述电池包括：

多个电池单体，每个所述电池单体面向与之相邻所述电池单体的大面上具有不可挤压区域；

缓冲结构，设于相邻两个所述电池单体之间，用于阻隔相邻两个所述电池单体中相互面向的两个所述不可挤压区域；

所述缓冲结构为缓冲垫，所述缓冲垫受到1Mpa压力时压缩率≥70%；或者

所述缓冲结构包括缓冲框和缓冲条，所述缓冲框上开设有避让孔，所述避让孔朝向当前所在的所述电池单体的投影覆盖所述不可挤压区域，所述缓冲条设于所述缓冲框顶部。

上述电池中，在相邻两个电池单体之间设置缓冲结构，缓冲结构用于两个电池单体相互面向的两个不可挤压区域，防止相邻两个电池单体的两个不可挤压区域直接接触，进而防止不可挤压区域向外膨胀时发生挤压产生应力集中，防止出现析锂的情况，提高电池的安全性能。并且，缓冲条为能够反弹具有缓冲能力的条状结构，例如为硅胶条，或者多孔材质的条形结构，缓冲条可以吸收相邻两个电池单体组合时厚度方向的公差，有利于成组。

在其中一个实施例中，所述缓冲结构为缓冲垫，所述缓冲垫设于所述电池单体的外壳上，且至少覆盖所述不可挤压区域。

在其中一个实施例中，所述缓冲垫的面积为S1，所述大面的面积为S2，0.7≤S1/S2≤0.98。

在其中一个实施例中，所述缓冲框被构造为回形框。

在其中一个实施例中，所述缓冲框被构造为U型框。

在其中一个实施例中，所述缓冲条的回弹性优于所述缓冲框的回弹性，且所述缓冲条的硬度大于所述缓冲框的硬度。

在其中一个实施例中，所述大面上具有围绕所述不可挤压区域的可挤压区域，所述缓冲条位于所述可挤压区域内。

在其中一个实施例中，所述可挤压区域具有在第一方向上位于所述不可挤压区域任意一侧的第一可挤压区域、及在第二方向上位于所述不可挤压区域任意一侧的第二可挤压区域；所述缓冲结构具有分别位于所述第一可挤压区域及所述第二可挤压区域内的第一外框和第二外框；

在第一方向上，所述第一外框的宽度，与所述第一可挤压区域的宽度之比为0.5-1；在所述第二方向上，所述第二外框的宽度，与所述第二可挤压区域的宽度之比为0.5-1；其中，所述第二方向与所述第一方向垂直。

第二方面，本申请提供了一种用电装置，包括上述电池，所述电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池单体的分解结构示意图；

图4为图2所示电池的部分结构示意图；

图5为本申请一实施例中电池单体的内部示意图；

图6为本申请一实施例中电池的结构示意图；

图7为图6所示电池一个视角的截面示意图；

图8为图6所示电池另一视角的截面示意图；

图9为本申请另一实施例中电池的结构示意图；

图10为图9所示电池一个视角的截面示意图；

图11为图9所示电池另一视角的截面示意图；

具体实施方式中的附图标号如下：

1000、车辆；100、电池；200、控制器；300、马达；10、箱体；11、第一部分；12、第二部分；20、电池单体；21、端盖；21a、电极端子；22、壳体；23、电极组件；23a、极耳；25、中心区域；27、外围区域；32、不可挤压区域；34、可挤压区域；341、第一可挤压区域；343、第二可挤压区域；40、缓冲结构；42、缓冲垫；44、缓冲框；441、避让孔；46、缓冲条；52、第一外框；54、第二外框。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

本发明人注意到，随着电池的充放电循环中正极活性物质和负极活动物质嵌入或脱出离子，电芯体现副反应堆积厚度及石墨片层剥离等导致电芯会发生膨胀，电芯膨胀时可能会与相邻的电芯发生挤压而导致应力集中，进而可能会导致极片孔隙率降低影响电解液对极片的浸润，引起离子传输路径发生改变，带来析锂问题，影响电池的安全性能。

为了防止电芯出现析锂问题，发明人研究发现，可以在相邻两个电芯之间设置缓冲结构，来隔离相邻的两个电芯，防止电芯膨胀时与相邻的电芯直接接触而受到挤压，防止电芯膨胀时应力集中，能够有效避免析锂问题。

本申请实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于缓解并自动调节电芯膨胀力恶化，补充电解液消耗，提升电池性能的稳定性和电池寿命。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的分解示意图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开口的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开口侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分11的开口侧盖合于第二部分12的开口侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

请参照图3，图3为本申请一些实施例提供的电池单体20的分解结构示意图。电池单体20是指组成电池的最小单元。如图3，电池单体20包括有端盖21、壳体22、电极组件23以及其他的功能性部件。

端盖21是指盖合于壳体22的开口处以将电池单体20的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖21的形状可以与壳体22的形状相适应以配合壳体22。可选地，端盖21可以由具有一定硬度和强度的材质（如铝合金）制成，这样，端盖21在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体20能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖21上可以设置有如电极端子21a等的功能性部件。电极端子21a可以用于与电极组件23电连接，以用于输出或输入电池单体20的电能。在一些实施例中，端盖21上还可以设置有用于在电池单体20的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖21的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖21的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体22内的电连接部件与端盖21，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。

壳体22是用于配合端盖21以形成电池单体20的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件23、电解液以及其他部件。壳体22和端盖21可以是独立的部件，可以于壳体22上设置开口，通过在开口处使端盖21盖合开口以形成电池单体20的内部环境。不限地，也可以使端盖21和壳体22一体化，具体地，端盖21和壳体22可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体22的内部时，再使端盖21盖合壳体22。壳体22可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体22的形状可以根据电极组件23的具体形状和尺寸大小来确定。壳体22的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电极组件23是电池单体20中发生电化学反应的部件。壳体22内可以包含一个或更多个电极组件23。电极组件23主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳23a。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳23a连接电极端子以形成电流回路。

参阅图4-图5，本申请一实施例中，提供一种电池100，包括多个电池单体20及缓冲结构40，每个电池单体20面向与之相邻电池单体20的大面上具有不可挤压区域32；缓冲结构40，设于相邻两个电池单体20之间，用于阻隔相邻两个电池单体20中相互面向的两个不可挤压区域32。

缓冲结构40，用于为电池单体20提供缓冲，防止电池单体20膨胀后与相邻电池单体20挤压而产生应力集中。具体而言，缓冲结构40能够为电池单体20的膨胀提供缓冲空间，而避免影响相邻的电池单体20，例如缓冲结构40自身能够弹性形变，且直接填充在相邻两个电池单体20之间，当电池单体20膨胀时缓冲结构40自身便可适应性收缩来为电池单体20提供缓冲空间，避免相邻两个电池单体20直接挤压。又例如，缓冲结构40本身上开设有缓冲空间，当电池单体20膨胀时可通过缓冲空间来收容电池单体20膨胀的部分，亦可以防止电池单体20与相邻的电池单体20直接挤压而导致应力集中。

电池单体20的壳体22具有多个外表面，其中的一个表面面向另一电池单体20，该表面为电池单体20的大面，并且通常来说壳体22的多个外表面中大面的面积最大。

电池单体20内部的电极组件具有中心区域25及围绕中心区域25的外围区域27，电极组件的中心区域25朝向壳体22大面上的正投影区域为每个电池单体20中大面上的不可挤压区域32，即电极组件上不能被挤压的中心区域25与当前所在电池单体大面上的不可挤压区域32对应。可以理解地，电极组件的外围区域27对应电极组件的边缘，具体外围区域27的宽度可根据实际情况进行设定，在此不做限定。

电池单体20在充放电的循环过程中，壳体22内部的电极组件会可能会发生膨胀进而会使壳体22膨胀，每个电池单体20中大面上的不可挤压区域32即为壳体22上的不可挤压区域32，亦为对应电极组件容易向外膨胀的区域。

上述电池100中，在相邻两个电池单体20之间设置缓冲结构40，缓冲结构40用于两个电池单体20相互面向的两个不可挤压区域32，防止相邻两个电池单体20的两个不可挤压区域32直接接触，进而防止不可挤压区域32向外膨胀时发生挤压产生应力集中，防止出现析锂的情况，提高电池100的安全性能。

参阅图6-图8，一些实施例中，缓冲结构40为缓冲垫42，缓冲垫42设于电池单体20的外壳上，且至少覆盖不可挤压区域32。缓冲垫42呈片状设置，具有一定的缓冲性能，自身能够弹性变形，可以由多孔弹性材料或者橡胶等材质制成，且直接粘贴于电池单体20上。如此，相当于在相邻两个不可挤压区域32之间设置缓冲垫42，通过缓冲垫42来吸收电池单体20的膨胀，防止电池单体20膨胀时受到挤压而产生应力集中，保护电池100。

进一步地，缓冲垫42受到1Mpa压力时压缩率≥70%，即缓冲垫42的回弹性能较高，缓冲垫42能够被压缩的空间更大，能够提供更好的缓冲性能。具体地，缓冲垫42的材质为微孔发泡聚丙烯（MPP）、发泡PU或者发泡硅橡胶等，具有较佳的缓冲性能。

可选地，缓冲垫42的面积为S1，大面的面积为S2，0.7≤S1/S2≤0.98，以使缓冲垫42有效覆盖大面上的不可挤压区域32，保证缓冲效果。

参阅图9-图11，另一些实施例中，缓冲结构40为缓冲框44，缓冲框44上开设有避让孔441，避让孔441朝向当前所在的电池单体20的投影覆盖不可挤压区域32。

缓冲框44为一个框型结构，框型结构的中间形成避让孔441，避让孔441对应不可挤压区域32开设，为电池单体20内部的电极组件膨胀提供缓冲空间。例如，缓冲框44被构造为回形框，即首尾闭合的框体结构；或者，缓冲框44被构造为U型框，即缓冲框44朝向大面的正投影为U型，U型框的中间区域形成避让孔441。

具体地，缓冲框44上形成对应不可挤压区域32的避让孔441，当电池单体20内部的电极组件发生膨胀时，可带动电池单体20的壳体22向缓冲框44上的避让孔441内膨胀，避让孔441为电池单体20的膨胀提供空间，避免电池单体20膨胀时和与之相邻的电池单体20发生挤压，防止电池单体20被挤压而因为应力集中而产生析锂的问题。

进一步地，缓冲结构40还包括缓冲条46，缓冲条46设于缓冲框44顶部；缓冲条46的回弹性优于缓冲框44的回弹性，且缓冲条46的硬度大于缓冲框44的硬度。

其中，缓冲框44顶部为电池单体20具有端盖21的一侧，对于电池单体20而言大面上靠近端盖21的顶部具有较大的边缘空间可用来布设缓冲条46。缓冲条46为能够反弹具有缓冲能力的条状结构，例如为硅胶条，或者多孔材质的条形结构。

并且，缓冲条46的回弹性优于缓冲框44的回弹性，缓冲条46可以更好的吸收相邻两个电池单体20组合时厚度方向的公差，有利于成组。另外，缓冲条46的硬度大于缓冲框44的硬度，通过设置硬度更大的缓冲条46可调电池100整体的结构强度。如此，结合缓冲框44和缓冲条46，即可以通过缓冲框44提供缓冲空间，防止电池单体20被挤压，还可以通过缓冲条46来便于成组并提高整体强度。

更进一步地，大面包括围绕不可挤压区域32的可挤压区域34，缓冲条46位于可挤压区域34内。也就是说，电极组件的中心区域25朝向大面的正投影与可挤压区域34错位，可挤压区域34内布置缓冲条46，强度较大的缓冲条46不会挤压到电极组件的中心区域25，以保护电极组件。可选地，缓冲框44完全位于可挤压区域34内，进而可形成完全覆盖不可挤压区域32的避让孔441。

具体到本实施例中，可挤压区域34具有在第一方向上位于不可挤压区域32任意一侧的第一可挤压区域341、及在第二方向上位于不可挤压区域32任意一侧的第二可挤压区域343；缓冲结构40具有分别位于第一可挤压区域341及第二可挤压区域343内的第一外框52和第二外框54；在第一方向上，第一外框52的宽度，与第一可挤压区域341的宽度之比为0.5-1；在第二方向上，第二外框54的宽度，与第二可挤压区域343的宽度之比为0.5-1；其中，第二方向与第一方向垂直。

其中，在图2所示的附图中，第一方向为左右方向，第二方向为上下方向。在第一方向上具有两个位于不可挤压区域32两侧的第一可挤压区域341，在第二方向上具有两个位于不可挤压区域32两侧的第二可挤压区域343，相当于两个第一可挤压区域341的一端连接有一第二可挤压区域343，两个第一可挤压区域341的另一端连接有另一第二可挤压区域343，如此两个第一可挤压区域341和两个第二可挤压区域343两两交错连接形成整个可挤压区域34。

并且，在第一方向上，第一外框52的宽度，与第一可挤压区域341的宽度之比为0.5-1，即第一外框52至少占第一可挤压区域341的一半宽度，保证第一外框52的强度。在第二方向上，第二外框54的宽度，与第二可挤压区域343的宽度之比为0.5-1，即第二外框54至少占第二可挤压区域343的一半宽度，保证第二外框54的强度。可以理解地，为了便于固定粘贴缓冲结构40，第一外框52及第二外框54可预留一定的粘贴公差，例如使第一外框52及第二外框54与大面的边缘之间预留一定的间隙，不需要完全重合，以方便粘贴。

另外，对于包括缓冲框44和缓冲条46的缓冲结构40，顶部的第二外框由缓冲框44位于顶部的框体和缓冲条46组合构成，即第二外框不一定只包括缓冲框44上的框体，还可以包括缓冲条46，对位于第二可挤压区域343内的缓冲结构40可组合统称为第二外框。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括以上任一方案所述的电池100，并且电池100用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池100的设备或系统。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种电池，其特征在于，所述电池包括：

多个电池单体，每个所述电池单体面向与之相邻所述电池单体的大面上具有不可挤压区域；

缓冲结构，设于相邻两个所述电池单体之间，用于阻隔相邻两个所述电池单体中相互面向的两个所述不可挤压区域；

所述缓冲结构为缓冲垫，所述缓冲垫受到1Mpa压力时压缩率≥70%；或者

所述缓冲结构包括缓冲框和缓冲条，所述缓冲框上开设有避让孔，所述避让孔朝向当前所在的所述电池单体的投影覆盖所述不可挤压区域，所述缓冲条设于所述缓冲框顶部。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述缓冲结构为缓冲垫，所述缓冲垫设于所述电池单体的外壳上，且至少覆盖所述不可挤压区域。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述缓冲垫的面积为S1，所述大面的面积为S2，0.7≤S1/S2≤0.98。

4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述缓冲框被构造为回形框。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述缓冲框被构造为U型框。

6.根据权利要求1-5任意一项所述电池，其特征在于，

所述缓冲条的回弹性优于所述缓冲框的回弹性，且所述缓冲条的硬度大于所述缓冲框的硬度。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述大面上具有围绕所述不可挤压区域的可挤压区域，所述缓冲条位于所述可挤压区域内。

8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，所述可挤压区域具有在第一方向上位于所述不可挤压区域任意一侧的第一可挤压区域、及在第二方向上位于所述不可挤压区域任意一侧的第二可挤压区域；所述缓冲结构具有分别位于所述第一可挤压区域及所述第二可挤压区域内的第一外框和第二外框；

在第一方向上，所述第一外框的宽度，与所述第一可挤压区域的宽度之比为0.5-1；在所述第二方向上，所述第二外框的宽度，与所述第二可挤压区域的宽度之比为0.5-1；其中，所述第二方向与所述第一方向垂直。

9.一种用电装置，其特征在于，包括上述权利要求1-8任意一项所述的电池，所述电池用于提供电能。

Images