CN217334150U - 一种电堆分配歧管装置及多电堆燃料电池发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电堆分配歧管装置及多电堆燃料电池发动机，电堆分配歧管装置包括分体设计的电堆端板、进堆分配头、出堆分配头、氢气进堆歧管、空气‑冷却液进堆歧管、氢气出堆歧管和空气‑冷却液出堆歧管，进堆分配头及出堆分配头分别与电堆端板连接，氢气进堆歧管及氢气出堆歧管分别连接在进堆分配头及出堆分配头上，空气‑冷却液进堆歧管及空气‑冷却液出堆歧管分别连接在进堆分配头及出堆分配头上，采用各部件分体连接便于在不同面布置零部件及后续安装、拆卸，避免了使用胶管输送空气、氢气及冷却液，结构紧凑，节省了空间。同时，可通过叠加分配头、加宽设计端板、简单加长设计歧管来实现用于三电堆、四电堆等多电堆燃料电池发动机。

Description

一种电堆分配歧管装置及多电堆燃料电池发动机

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种电堆分配歧管装置及多电堆燃料电池发动机。

背景技术

目前，氢燃料电池发动机在工作过程中，氢气、空气、冷却液大都需要胶管来完成介质输送，含有多电堆的燃料电池发动机的介质传输所需胶管更加复杂，使得发动机结构不够紧凑，而且复杂胶管安装不便、生产合格率低。

因此，如何提高发动机紧凑性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种电堆分配歧管装置，旨在提高发动机紧凑性。

本实用新型的第二个目的是提供一种多电堆燃料电池发动机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种电堆分配歧管装置，包括：

电堆端板，所述电堆端板的一端上分别开设有至少一个端板氢气进口、端板空气进口和端板冷却液进口，所述电堆端板的另一端上分别开设有至少一个端板氢气出口、端板空气出口和端板冷却液出口；

分别与所述电堆端板连接的进堆分配头及出堆分配头，所述进堆分配头上分别开设进堆空气通道、进堆氢气通道和进堆冷却液通道，分别连通各个所述端板空气进口、所述端板氢气进口及所述端板冷却液进口，所述出堆分配头上分别开设有出堆空气通道、出堆氢气通道和出堆冷却液通道，分别连通各个所述端板空气出口、所述端板氢气出口及所述端板冷却液出口。

在一个具体的实施方案中，所述电堆分配歧管装置还包括氢气进堆歧管和空气-冷却液进堆歧管；

所述进堆空气通道、所述进堆氢气通道和所述进堆冷却液通道的个数均至少为1个，且分别与所述端板空气进口、所述端板氢气进口和所述端板冷却液进口一一对应导通连接，所述氢气进堆歧管的氢气出口与所述进堆氢气通道一一对应导通连接；

所述空气-冷却液进堆歧管上分别开设有空气进堆入口、冷却液进堆入口、空气进堆出口和冷却液进堆出口，所述空气进堆出口与所述进堆空气通道一一对应导通连接，所述冷却液进堆出口与所述进堆冷却液通道一一对应导通连接；

所述氢气进堆歧管的氢气入口、所述空气进堆入口及所述冷却液进堆入口的个数均为1个。

在另一个具体的实施方案中，所述进堆空气通道的入口和进堆冷却液通道的入口均开设在所述进堆分配头的第一侧面上；

所述进堆氢气通道的入口开设在所述进堆分配头的第二侧面上。

在另一个具体的实施方案中，所述电堆分配歧管装置还包括氢气出堆歧管和空气-冷却液出堆歧管；

所述出堆空气通道、所述出堆氢气通道和所述出堆冷却液通道的个数均至少为1个，且分别与所述端板空气出口、所述端板氢气出口和所述端板冷却液出口一一对应导通连接，所述氢气出堆歧管的氢气入口与所述出堆氢气通道一一对应导通连接；

所述空气-冷却液出堆歧管上分别开设有空气出堆入口、冷却液出堆入口、空气出堆出口和冷却液出堆出口，所述空气出堆入口与所述出堆空气通道一一对应导通连接，所述冷却液出堆入口与所述出堆冷却液通道一一对应导通连接；

所述氢气出堆歧管的氢气出口、所述空气出堆出口及所述冷却液出堆出口的个数均为1个。

在另一个具体的实施方案中，所述出堆空气通道的出口和出堆冷却液通道的出口均开设在所述出堆分配头的第一侧面上；

所述出堆氢气通道的出口开设在所述出堆分配头的第二侧面上；

所述空气-冷却液出堆歧管上还开设有冷却液排气孔，所述冷却液排气孔位于所述空气-冷却液出堆歧管的冷却液流道的上方。

在另一个具体的实施方案中，所述电堆端板分别与所述进堆分配头及所述出堆分配头之间通过橡胶圈密封；

所述氢气进堆歧管及所述空气-冷却液进堆歧管分别与所述进堆分配头之间通过橡胶圈密封；

所述氢气出堆歧管及所述空气-冷却液出堆歧管分别与所述出堆分配头之间通过橡胶圈密封。

在另一个具体的实施方案中，所述进堆分配头上设置有与所述进堆氢气通道的入口连通的进堆氢气接头；

所述进堆氢气接头为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与所述氢气进堆歧管的氢气出口插接。

在另一个具体的实施方案中，所述出堆分配头上设置有与所述出堆氢气通道的出口连通的出堆氢气接头；

所述出堆氢气接头为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与所述氢气出堆歧管的氢气入口插接。

在另一个具体的实施方案中，所述进堆分配头、所述出堆分配头、所述氢气进堆歧管、所述空气-冷却液进堆歧管、所述氢气出堆歧管及所述空气-冷却液出堆歧管均采用塑料或者铝合金制成。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

本实用新型提供的电堆分配歧管装置，使用时，将进堆分配头及出堆分配头分别固定在电堆端板的两端，且进堆分配头上开设的进堆空气通道、进堆氢气通道和进堆冷却液通道分别连通各个端板空气进口、端板氢气进口及端板冷却液进口，出堆分配头上开设的出堆空气通道、出堆氢气通道和出堆冷却液通道分别连通各个端板空气出口、端板氢气出口及端板冷却液出口。通过向进堆分配头上的进堆空气通道输入空气，使得空气通过端板空气进口进入电堆；通过向进堆分配头上的进堆氢气通道输入氢气，使得氢气通过端板氢气进口进入电堆；通过向进堆分配头上的进堆冷却液通道输入冷却液，使得冷却液通过端板冷却液进口进入电堆；通过出堆分配头上的出堆空气通道输出空气；通过出堆分配头上的出堆氢气通道输出氢气；通过出堆分配头上的出堆冷却液通道输出冷却液。本实用新型避免了使用复杂的胶管输送空气、氢气及冷却液给电堆，使得结构紧凑，节省了空间。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种多电堆燃料电池发动机，包括如上述任意一项所述的电堆分配歧管装置。

由于本实用新型提供的多电堆燃料电池发动机包含上述任意一项中的电堆分配歧管装置，因此，电堆分配歧管装置所具有的有益效果均是本实用新型提供的多电堆燃料电池发动机所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的电堆分配歧管装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的电堆分配歧管装置的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型提供的电堆分配歧管装置的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型提供的电堆分配歧管装置的局部结构示意图。

其中，图1-图4中：

电堆分配歧管装置1000、电堆端板100、端板氢气进口101、端板空气进口102、端板冷却液进口103、端板氢气出口104、端板空气出口105、端板冷却液出口106、进堆分配头200、出堆分配头300、进堆空气通道201、进堆冷却液通道202、出堆空气通道301、出堆冷却液通道302、氢气进堆歧管400、空气-冷却液进堆歧管500、空气进堆入口501、冷却液进堆入口502、氢气出堆歧管600、空气-冷却液出堆歧管700、空气出堆出口701、冷却液出堆出口702、冷却液排气孔703、进堆氢气接头203、出堆氢气接头303。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种电堆分配歧管装置1000，提高发动机紧凑性。

具体地，电堆分配歧管装置1000包括电堆端板100、进堆分配头200及出堆分配头300，进堆分配头200及出堆分配头300分别连接在电堆端板100的两端。进堆分配头200及出堆分配头300分别通过螺栓等连接在电堆端板100的两端。

电堆端板100的一端上分别开设有至少一个端板氢气进口101、端板空气进口102和端板冷却液进口103，即端板氢气进口101、端板空气进口102及端板冷却液进口103的个数不限于为1个，可以根据所应用的电堆燃料电池发动机内所含的电堆的个数来确定，若所应用的电堆燃料电池发动机内所含的电堆的个数为2个，那么对应地，端板氢气进口101、端板空气进口102及端板冷却液进口103的个数均为2个。

电堆端板100的另一端上分别开设有至少一个端板氢气出口104、端板空气出口105和端板冷却液出口106，端板氢气出口104、端板空气出口105和端板冷却液出口106的个数分别与端板氢气进口101、端板空气进口102及端板冷却液进口103的个数一一对应。

进堆分配头200上分别开设进堆空气通道201、进堆氢气通道和进堆冷却液通道202，进堆空气通道201、进堆氢气通道和进堆冷却液通道202分别连通各个端板空气进口102、端板氢气进口101及端板冷却液进口103。出堆分配头300上分别开设有出堆空气通道301、出堆氢气通道和出堆冷却液通道302，出堆空气通道301、出堆氢气通道和出堆冷却液通道302分别连通各个端板空气出口105、端板氢气出口104及端板冷却液出口106。

本实用新型提供的电堆分配歧管装置1000，使用时，将进堆分配头200及出堆分配头300分别固定在电堆端板100的两端，且进堆分配头200上开设的进堆空气通道201、进堆氢气通道和进堆冷却液通道202分别连通各个端板空气进口102、端板氢气进口101及端板冷却液进口103，出堆分配头300上开设的出堆空气通道301、出堆氢气通道和出堆冷却液通道302分别连通各个端板空气出口105、端板氢气出口104及端板冷却液出口106。通过向进堆分配头200上的进堆空气通道201输入空气，使得空气通过端板空气进口102进入电堆；通过向进堆分配头200上的进堆氢气通道输入氢气，使得氢气通过端板氢气进口101进入电堆；通过向进堆分配头200上的进堆冷却液通道202输入冷却液，使得冷却液通过端板冷却液进口103进入电堆；通过出堆分配头300上的出堆空气通道301输出空气；通过出堆分配头300上的出堆氢气通道输出氢气；通过出堆分配头300上的出堆冷却液通道302输出冷却液。本实用新型避免了使用复杂的胶管输送空气、氢气及冷却液给电堆，使得结构紧凑，节省了空间。

在一些实施例中，电堆分配歧管装置1000还包括氢气进堆歧管400和空气-冷却液进堆歧管500。

进堆空气通道201、进堆氢气通道和进堆冷却液通道202的个数均至少为1个，且分别与端板空气进口102、端板氢气进口101和端板冷却液进口103一一对应导通连接，氢气进堆歧管400的氢气出口与进堆氢气通道一一对应导通连接，也就是说，氢气进堆歧管400的氢气出口的个数也至少为1个，而氢气进堆歧管400的氢气入口个数为1个，即氢气进堆歧管400能够实现一进多出。

空气-冷却液进堆歧管500上分别开设有空气进堆入口501、冷却液进堆入口502、空气进堆出口和冷却液进堆出口，空气进堆出口与进堆空气通道201一一对应导通连接，冷却液进堆出口与进堆冷却液通道202一一对应导通连接，也就是说，空气-冷却液进堆歧管500的空气进堆出口和冷却液进堆出口的个数均至少为1个，而空气进堆入口501及冷却液进堆入口502的个数均为1个，即空气-冷却液进堆歧管500能够实现空气及冷却液的一进多出。

在一些实施例中，本实用新型公开了进堆空气通道201的入口和进堆冷却液通道202的入口均开设在进堆分配头200的第一侧面上，进堆氢气通道的入口开设在进堆分配头200的第二侧面上。具体地，第一侧面为进堆分配头200的底面，第二侧面为进堆分配头200面向出堆分配头300的那面，进堆氢气通道的入口与进堆空气通道201的入口及进堆冷却液通道202的入口位于不同的面上，便于在不同面上布置零部件，实现了对空间的充分利用，进一步提高了电堆分配歧管装置1000的紧凑性。

在一些实施例中，电堆分配歧管装置1000还包括氢气出堆歧管600和空气-冷却液出堆歧管700。

出堆空气通道301、出堆氢气通道和出堆冷却液通道302的个数均至少为1个，且分别与端板空气出口105、端板氢气出口104和端板冷却液出口106一一对应导通连接，氢气出堆歧管600的氢气入口与出堆氢气通道一一对应导通连接，也就是说，氢气出堆歧管600的氢气入口的个数也至少为1个，而氢气出堆歧管600的氢气出口个数为1个，即氢气出堆歧管600能够实现多进一出。

空气-冷却液出堆歧管700上分别开设有空气出堆入口、冷却液出堆入口、空气出堆出口701和冷却液出堆出口702，空气出堆入口与出堆空气通道301一一对应导通连接，冷却液出堆入口与出堆冷却液通道302一一对应导通连接。也就是说，空气-冷却液出堆歧管700的空气出堆入口和冷却液出堆入口的个数均至少为1个，而空气出堆出口701及冷却液出堆出口702的个数均为1个，即空气-冷却液出堆歧管700能够实现空气及冷却液的多进一出。

在一些实施例中，出堆空气通道301的出口和出堆冷却液通道302的出口均开设在出堆分配头300的第一侧面上，出堆氢气通道的出口开设在出堆分配头300的第二侧面上。具体地，第一侧面为出堆分配头300的底面，第二侧面为出堆分配头300面向进堆分配头200的那面，出堆氢气通道的出口与出堆空气通道301的出口及出堆冷却液通道302的出口位于不同的面上，便于在不同面上布置零部件，实现了对空间的充分利用，进一步提高了电堆分配歧管装置1000的紧凑性。

在一些实施例中，空气-冷却液出堆歧管700上还开设有冷却液排气孔703，冷却液排气孔703位于空气-冷却液出堆歧管700的冷却液流道的上方，便于冷却液的排气。

在一些实施例中，电堆端板100分别与进堆分配头200及出堆分配头300之间通过橡胶圈密封，具体地，橡胶圈为异型橡胶圈，进堆分配头200及出堆分配头300分别与电堆端板100之间的接口形状可随质子交换膜的介质通道口形状的变化而变化。

氢气进堆歧管400及空气-冷却液进堆歧管500分别与进堆分配头200之间通过橡胶圈密封，具体地，氢气进堆歧管400与进堆分配头200之间密封的橡胶圈为O形橡胶圈，空气-冷却液进堆歧管500与进堆分配头200之间密封的橡胶圈为异型橡胶圈。

氢气出堆歧管600及空气-冷却液出堆歧管700分别与出堆分配头300之间通过橡胶圈密封，具体地，氢气出堆歧管600与出堆分配头300之间密封的橡胶圈为O形橡胶圈，空气-冷却液出堆歧管700与出堆分配头300之间密封的橡胶圈为异型橡胶圈。

在一些实施例中，如图4所示，进堆分配头200上设置有与进堆氢气通道的入口连通的进堆氢气接头203，进堆氢气接头203为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与氢气进堆歧管400的氢气出口插接，便于进堆氢气接头203与氢气进堆歧管400的氢气出口之间装配角度的调节。

在一些实施例中，出堆分配头300上设置有与出堆氢气通道的出口连通的出堆氢气接头303，出堆氢气接头303为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与氢气出堆歧管600的氢气入口插接，便于出堆氢气接头303与氢气出堆歧管600的氢气出口之间装配角度的调节。

在一些实施例中，进堆分配头200、出堆分配头300、氢气进堆歧管400、空气-冷却液进堆歧管500、氢气出堆歧管600及空气-冷却液出堆歧管700均采用塑料或者铝合金等制成，优选采用塑料制成，塑料为PPS或PPA，具有质量轻、优越的耐高温性能、抗水解性能和优越的机械性能。

本实用新型提供的电堆分配歧管装置1000，具有如下优点：

(1)此电堆分配歧管装置1000将电池端板100、进堆分配头200、出堆分配头300、空气-冷却液进堆歧管500、空气-冷却液出堆歧管700分体设计，彼此之间通过橡胶圈密封，代替了复杂的胶管，使氢燃料电池发动机结构更加紧凑，节省空间，各部件的分体设计便于安装和拆卸、灵活性高，节约成本；

(2)空气-冷却液进堆歧管500和氢气进堆歧管400分体设计及空气-冷却液出堆歧管700和氢气出堆歧管600分体设计便于在燃料电池发动机的不同面分别布置空气冷却液系统和氢气系统；

(3)利用异形橡胶圈或O形橡胶圈的密封设计具有较好的密封性；

(4)进堆氢气接头203和出堆氢气接头303均呈纺锤形，便于装配时角度的调节；

(5)进堆分配头200、出堆分配头300、氢气进堆歧管400、空气-冷却液进堆歧管500、氢气出堆歧管600及空气-冷却液出堆歧管700均为塑料制成，具有质量轻、优越的耐高温性能、抗水解性能和优越的机械性能；

(6)本实用新型可以应用于两个电堆、三个电堆、四个电堆等含有多电堆的氢燃料电池发动机。

本实用新型另一方面提供了一种多电堆燃料电池发动机，包括如上述任意一项实施例中的电堆分配歧管装置1000。

由于本实用新型提供的多电堆燃料电池发动机包含上述任意一项实施例中的电堆分配歧管装置1000，因此，电堆分配歧管装置1000所具有的有益效果均是本实用新型提供的多电堆燃料电池发动机所包含的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电堆分配歧管装置，其特征在于，包括：

电堆端板，所述电堆端板的一端上分别开设有至少一个端板氢气进口、端板空气进口和端板冷却液进口，所述电堆端板的另一端上分别开设有至少一个端板氢气出口、端板空气出口和端板冷却液出口；

分别与所述电堆端板连接的进堆分配头及出堆分配头，所述进堆分配头上分别开设进堆空气通道、进堆氢气通道和进堆冷却液通道，分别连通各个所述端板空气进口、所述端板氢气进口及所述端板冷却液进口，所述出堆分配头上分别开设有出堆空气通道、出堆氢气通道和出堆冷却液通道，分别连通各个所述端板空气出口、所述端板氢气出口及所述端板冷却液出口。

2.根据权利要求1所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，还包括氢气进堆歧管和空气-冷却液进堆歧管；

所述进堆空气通道、所述进堆氢气通道和所述进堆冷却液通道的个数均至少为1个，且分别与所述端板空气进口、所述端板氢气进口和所述端板冷却液进口一一对应导通连接，所述氢气进堆歧管的氢气出口与所述进堆氢气通道一一对应导通连接；

所述空气-冷却液进堆歧管上分别开设有空气进堆入口、冷却液进堆入口、空气进堆出口和冷却液进堆出口，所述空气进堆出口与所述进堆空气通道一一对应导通连接，所述冷却液进堆出口与所述进堆冷却液通道一一对应导通连接；

所述氢气进堆歧管的氢气入口、所述空气进堆入口及所述冷却液进堆入口的个数均为1个。

3.根据权利要求2所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述进堆空气通道的入口和进堆冷却液通道的入口均开设在所述进堆分配头的第一侧面上；

所述进堆氢气通道的入口开设在所述进堆分配头的第二侧面上。

4.根据权利要求2所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，还包括氢气出堆歧管和空气-冷却液出堆歧管；

所述出堆空气通道、所述出堆氢气通道和所述出堆冷却液通道的个数均至少为1个，且分别与所述端板空气出口、所述端板氢气出口和所述端板冷却液出口一一对应导通连接，所述氢气出堆歧管的氢气入口与所述出堆氢气通道一一对应导通连接；

所述空气-冷却液出堆歧管上分别开设有空气出堆入口、冷却液出堆入口、空气出堆出口和冷却液出堆出口，所述空气出堆入口与所述出堆空气通道一一对应导通连接，所述冷却液出堆入口与所述出堆冷却液通道一一对应导通连接；

所述氢气出堆歧管的氢气出口、所述空气出堆出口及所述冷却液出堆出口的个数均为1个。

5.根据权利要求4所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述出堆空气通道的出口和出堆冷却液通道的出口均开设在所述出堆分配头的第一侧面上；

所述出堆氢气通道的出口开设在所述出堆分配头的第二侧面上；

所述空气-冷却液出堆歧管上还开设有冷却液排气孔，所述冷却液排气孔位于所述空气-冷却液出堆歧管的冷却液流道的上方。

6.根据权利要求4所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述电堆端板分别与所述进堆分配头及所述出堆分配头之间通过橡胶圈密封；

所述氢气进堆歧管及所述空气-冷却液进堆歧管分别与所述进堆分配头之间通过橡胶圈密封；

所述氢气出堆歧管及所述空气-冷却液出堆歧管分别与所述出堆分配头之间通过橡胶圈密封。

7.根据权利要求4所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述进堆分配头上设置有与所述进堆氢气通道的入口连通的进堆氢气接头；

所述进堆氢气接头为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与所述氢气进堆歧管的氢气出口插接。

8.根据权利要求4所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述出堆分配头上设置有与所述出堆氢气通道的出口连通的出堆氢气接头；

所述出堆氢气接头为带有径向密封槽的纺锤形接头，且与所述氢气出堆歧管的氢气入口插接。

9.根据权利要求4-8中任意一项所述的电堆分配歧管装置，其特征在于，所述进堆分配头、所述出堆分配头、所述氢气进堆歧管、所述空气-冷却液进堆歧管、所述氢气出堆歧管及所述空气-冷却液出堆歧管均采用塑料或者铝合金制成。

10.一种多电堆燃料电池发动机，其特征在于，包括电堆和如权利要求1-9中任意一项所述的电堆分配歧管装置；

所述电堆的个数至少为2个。

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