CN217324873U - 一种道路施工工程用的装配式模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于是市政工程技术领域，尤其为一种道路施工工程用的装配式模板，包括外板，外板的外部固定连接有卡块，卡块的外部固定连接有滑槽，外板的外部转动连接有连杆，连杆远离外板的一端固定连接有外壳，外壳的内侧固定连接有弹簧，弹簧远离外壳的一端固定连接有挡板，挡板的外部固定连接有滑杆，滑杆的外部固定连接有压块，外壳的外部活动连接有孔槽，孔槽的外部固定连接有卡槽，卡槽的外部固定连接有外板。该一种道路施工工程用的装配式模板，通过设置外板、卡块、滑槽、连杆、外壳、弹簧、挡板、滑杆、压块、孔槽、卡槽，达到了安装方便、快捷的效果并且保存了外板的表面的平整性。

Description

一种道路施工工程用的装配式模板

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种道路施工工程用的装配式模板。

背景技术

市政工程，是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

现有的道路施工用装配模板大多是通过螺杆、螺槽进行安装，这种安装方式在安装时需要将螺杆转动进对应模板外部的螺槽内，导致在安装时较为耗费时间，工作效率不高，同时这种方式因为焊接了螺槽，导致模板变面的平整性被破坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路施工工程用的装配式模板，解决了现今存在的现有的道路施工用装配模板大多是通过螺杆、螺槽进行安装，这种安装方式在安装时需要将螺杆转动进对应模板外部的螺槽内，导致在安装时较为耗费时间，工作效率不高，同时这种方式因为焊接了螺槽，导致模板变面的平整性被破坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工工程用的装配式模板，包括外板，所述外板的外部固定连接有卡块，所述卡块的外部固定连接有滑槽，所述外板的外部转动连接有连杆，所述连杆远离外板的一端固定连接有外壳，所述外壳的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离外壳的一端固定连接有挡板，所述挡板的外部固定连接有滑杆，所述滑杆的外部固定连接有压块，所述外壳的外部活动连接有孔槽，所述孔槽的外部固定连接有卡槽，所述卡槽的外部固定连接有外板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块、滑槽均有两个，两个所述卡块均固定连接在外板的外侧且两个卡块对称分布，两个所述卡块的规格尺寸相同，两个所述滑槽分别固定连接在对应的卡块的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连杆有两个，两个所述连杆的一端均与外板转动连接，两个所述连杆的另一端均与外壳固定连接，两个所述连杆的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳有两个，两个所述外壳的规格尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧、挡板的数量与外壳相同，两个所述弹簧的一端分别与对应的外壳固定连接，两个弹簧的另一端分别与两个挡板固定连接，两个所述挡板的规格与外壳相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆、压块的数量均与挡板相同，两个所述滑杆的一端分别与对应的挡板固定连接且两个滑杆的另一端分别与两个压块固定连接，两个所述压块的规格与两个滑槽相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述孔槽、卡槽均有两个，两个所述孔槽分别与两个外壳活动连接且两个孔槽分别固定连接在两个孔槽的外部，两个所述卡槽均固定连接在外板的外侧且两个卡槽的位置与两个卡块相对应。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路施工工程用的装配式模板，具备以下有益效果：

1、该一种道路施工工程用的装配式模板，通过设置外板、卡块、滑槽、连杆、外壳、弹簧、挡板、滑杆、压块、孔槽、卡槽，在安装时，使用者将外板外部的卡块插进另一块外板外部的卡槽，卡块移动会带动滑槽移动，当卡块完全插入卡槽时，使用者通过连杆转动外壳，外壳转动会带动弹簧、挡板、滑杆、压块在孔槽外部移动，当压块移动到一定位置时压块会与卡块接触，这时压块会在卡块外部的滑槽内滑动，随着外壳的转动压块会被带动不断的移动，压块外部的滑杆、挡板会不断压缩弹簧，当压块移动到一定位置时，挡板、滑杆受到弹簧自身恢复力的影响会通过压块对卡块进行挤压，这时卡块会被限位，此时两块外板安装完成，达到了安装方便、快捷的效果并且保存了外板的表面的平整性。

2、该一种道路施工工程用的装配式模板，通过设置外板、卡块、滑槽、连杆、外壳、弹簧、挡板、滑杆、压块、孔槽、卡槽，当需要拆卸时，同理，使用者再次转动外壳，此时压块会解除对卡块的限位，外板可再次活动，使用者可将外板拉出，达到了方便外板之间拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型外壳、滑杆、压块、连杆位置关系示意图；

图3为本实用新型卡块、滑槽位置关系示意图；

图4为本实用新型孔槽、卡槽、外壳、压块位置关系示意图；

图5为本实用新型外壳、滑杆、压块、连杆三维示意图；

图6为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、外板；2、卡块；3、滑槽；4、连杆；5、外壳；6、弹簧；7、挡板；8、滑杆；9、压块；10、孔槽；11、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施方案中：一种道路施工工程用的装配式模板，包括外板1，外板1的外部固定连接有卡块2，卡块2的外部固定连接有滑槽3，外板1的外部转动连接有连杆4，连杆4远离外板1的一端固定连接有外壳5，外壳5的内侧固定连接有弹簧6，弹簧6远离外壳5的一端固定连接有挡板7，挡板7的外部固定连接有滑杆8，滑杆8的外部固定连接有压块9，外壳5的外部活动连接有孔槽10，孔槽10的外部固定连接有卡槽11，卡槽11的外部固定连接有外板1，该一种道路施工工程用的装配式模板，通过设置外板1、卡块2、滑槽3、连杆4、外壳5、弹簧6、挡板7、滑杆8、压块9、孔槽10、卡槽11，在安装时，使用者将外板1外部的卡块2插进另一块外板1外部的卡槽11，卡块2移动会带动滑槽3移动，当卡块2完全插入卡槽11时，使用者通过连杆4转动外壳5，外壳5转动会带动弹簧6、挡板7、滑杆8、压块9在孔槽10外部移动，当压块9移动到一定位置时压块9会与卡块2接触，这时压块9会在卡块2外部的滑槽3内滑动，随着外壳5的转动压块9会被带动不断的移动，压块9外部的滑杆8、挡板7会不断压缩弹簧6，当压块9移动到一定位置时，挡板7、滑杆8受到弹簧6自身恢复力的影响会通过压块9对卡块2进行挤压，这时卡块2会被限位，此时两块外板1安装完成，达到了安装方便、快捷的效果并且保存了外板1的表面的平整性。

卡块2、滑槽3均有两个，两个卡块2均固定连接在外板1的外侧且两个卡块2对称分布，两个卡块2的规格尺寸相同，两个滑槽3分别固定连接在对应的卡块2的外侧，连杆4有两个，两个连杆4的一端均与外板1转动连接，两个连杆4的另一端均与外壳5固定连接，两个连杆4的位置相对应，外壳5有两个，两个外壳5的规格尺寸相同，该一种道路施工工程用的装配式模板，通过设置外板1、卡块2、滑槽3、连杆4、外壳5、弹簧6、挡板7、滑杆8、压块9、孔槽10、卡槽11，当需要拆卸时，同理，使用者再次转动外壳5，此时压块9会解除对卡块2的限位，外板1可再次活动，使用者可将外板1拉出，达到了方便外板1之间拆卸的效果。

弹簧6、挡板7的数量与外壳5相同，两个弹簧6的一端分别与对应的外壳5固定连接，两个弹簧6的另一端分别与两个挡板7固定连接，两个挡板7的规格与外壳5相匹配，滑杆8、压块9的数量均与挡板7相同，两个滑杆8的一端分别与对应的挡板7固定连接且两个滑杆8的另一端分别与两个压块9固定连接，两个压块9的规格与两个滑槽3相匹配，孔槽10、卡槽11均有两个，两个孔槽10分别与两个外壳5活动连接且两个孔槽10分别固定连接在两个卡槽11的外部，两个卡槽11均固定连接在外板1的外侧且两个卡槽11的位置与两个卡块2相对应。

本实用新型的工作原理及使用流程：在安装时，使用者将外板1外部的卡块2插进另一块外板1外部的卡槽11，卡块2移动会带动滑槽3移动，当卡块2完全插入卡槽11时，使用者通过连杆4转动外壳5，外壳5转动会带动弹簧6、挡板7、滑杆8、压块9在孔槽10外部移动，当压块9移动到一定位置时压块9会与卡块2接触，这时压块9会在卡块2外部的滑槽3内滑动，随着外壳5的转动压块9会被带动不断的移动，压块9外部的滑杆8、挡板7会不断压缩弹簧6，当压块9移动到一定位置时，挡板7、滑杆8受到弹簧6自身恢复力的影响会通过压块9对卡块2进行挤压，这时卡块2会被限位，此时两块外板1安装完成，当需要拆卸时，同理，使用者再次转动外壳5，此时压块9会解除对卡块2的限位，外板1可再次活动，使用者可将外板1拉出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路施工工程用的装配式模板，包括外板(1)，其特征在于：所述外板(1)的外部固定连接有卡块(2)，所述卡块(2)的外部固定连接有滑槽(3)，所述外板(1)的外部转动连接有连杆(4)，所述连杆(4)远离外板(1)的一端固定连接有外壳(5)，所述外壳(5)的内侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离外壳(5)的一端固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)的外部固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的外部固定连接有压块(9)，所述外壳(5)的外部活动连接有孔槽(10)，所述孔槽(10)的外部固定连接有卡槽(11)，所述卡槽(11)的外部固定连接有外板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述卡块(2)、滑槽(3)均有两个，两个所述卡块(2)均固定连接在外板(1)的外侧且两个卡块(2)对称分布，两个所述卡块(2)的规格尺寸相同，两个所述滑槽(3)分别固定连接在对应的卡块(2)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述连杆(4)有两个，两个所述连杆(4)的一端均与外板(1)转动连接，两个所述连杆(4)的另一端均与外壳(5)固定连接，两个所述连杆(4)的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述外壳(5)有两个，两个所述外壳(5)的规格尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述弹簧(6)、挡板(7)的数量与外壳(5)相同，两个所述弹簧(6)的一端分别与对应的外壳(5)固定连接，两个弹簧(6)的另一端分别与两个挡板(7)固定连接，两个所述挡板(7)的规格与外壳(5)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述滑杆(8)、压块(9)的数量均与挡板(7)相同，两个所述滑杆(8)的一端分别与对应的挡板(7)固定连接且两个滑杆(8)的另一端分别与两个压块(9)固定连接，两个所述压块(9)的规格与两个滑槽(3)相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工工程用的装配式模板，其特征在于：所述孔槽(10)、卡槽(11)均有两个，两个所述孔槽(10)分别与两个外壳(5)活动连接且两个孔槽(10)分别固定连接在两个卡槽(11)的外部，两个所述卡槽(11)均固定连接在外板(1)的外侧且两个卡槽(11)的位置与两个卡块(2)相对应。

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