CN217315214U - 一种用于汽车铝板的修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车铝板的修复装置，包括固定基座和固定吸盘，所述固定吸盘活动安装在固定基座的下端中部位置，所述固定基座的两侧均活动安装有用来调节修复间距的伸缩撑架，所述伸缩撑架的下端外表面活动安装有侧旋撑脚，所述固定吸盘和固定基座之间通过升降套杆活动连接，所述升降套杆的侧边外表面位于固定基座的下部套接有限位卡环；利用对接转轴的设置，可以调节侧旋撑脚和伸缩撑架之间的角度，在侧旋撑脚和汽车铝板接触时，可以令侧旋撑脚更好的贴合汽车铝板，避免对汽车铝板造成二次损伤，利用伸缩撑架的设置，使得该用于汽车铝板的修复装置具有辅助调节结构，提升其使用时的灵活性。

Description

一种用于汽车铝板的修复装置

技术领域

本实用新型属于汽车铝板修复技术领域，具体是一种用于汽车铝板的修复装置。

背景技术

用于汽车铝板的修复装置，是一种使用在汽车铝板修复操作过程中，利用升降结构配合吸盘固定的方式，对汽车铝板凹陷处进行修复操作的一种修复装置。

专利文件CN112474887A公开的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆、加固组件与导气组件，所述伸缩杆的底部固定安装有把手，所述伸缩杆的底部外壁固定安装有支撑杆，该装置的有益效果是，通过设置四个加固组件，并使四个加固组件中各结构的配合使用，使得当使用者在手持整台修复设备对凹陷处钣金进行修复前，能够根据汽车钣金不同的表面进行自我伸缩调节，从而能够适应汽车的各个平面，实现在修复前能够紧密与汽车钣金表面贴合。

上述装置在使用时存在一定的不足，传统用于汽车铝板的修复装置不具有辅助调节结构，使得传统修复装置在使用时，无法根据汽车铝板的凹陷大小做对应的调节，从而降低了修复装置使用时的灵活性；且传统修复装置通过维修人员直接操作，使得修复装置受人为因素影响，无法精准控制其修复效果，令汽车铝板在修复时容易出现鼓起或返工现象，给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：

1、传统用于汽车铝板的修复装置不具有辅助调节结构，使得传统修复装置在使用时，无法根据汽车铝板的凹陷大小做对应的调节，从而降低了修复装置使用时的灵活性；

2、传统修复装置通过维修人员直接操作，使得修复装置受人为因素影响，无法精准控制其修复效果，令汽车铝板在修复时容易出现鼓起或返工现象。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于汽车铝板的修复装置，包括固定基座和固定吸盘，所述固定吸盘活动安装在固定基座的下端中部位置，所述固定基座的两侧均活动安装有用来调节修复间距的伸缩撑架，所述伸缩撑架的下端外表面活动安装有侧旋撑脚，所述固定吸盘和固定基座之间通过升降套杆活动连接，所述升降套杆的侧边外表面位于固定基座的下部套接有限位卡环，升降套杆和限位卡环之间通过螺纹对接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述侧旋撑脚的内侧中部位置固定安装有对接转轴，侧旋撑脚和伸缩撑架之间通过对接转轴活动连接，利用对接转轴的设置，可以调节侧旋撑脚和伸缩撑架之间的角度，在侧旋撑脚和汽车铝板接触时，可以令侧旋撑脚更好的贴合汽车铝板。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述伸缩撑架的上端固定安装有伸缩滑条，伸缩滑条的侧边外表面开设有对接滑槽，伸缩滑条的上部固定安装有限位卡块，固定基座和伸缩撑架之间通过伸缩滑条活动连接，利用伸缩滑条的设置，可以调节两组伸缩撑架之间的距离，使得两组伸缩撑架之间可以安装不同大小的固定吸盘，令其可以根据汽车铝板的损伤尺寸做对应的调节操作。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述限位卡环的两侧均活动安装有弧形卡扣，弧形卡扣的侧边外表面为弧形结构，弧形卡扣和限位卡环之间通过转动帽活动连接，使用者利用转动帽可以将弧形卡扣从限位卡环的两侧展开，通过推动弧形卡扣，使得弧形卡扣可以带动限位卡环转动。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述固定基座的一侧固定安装有固定杆，固定基座的一侧靠近固定杆的上部活动安装有紧压杆，紧压杆和升降套杆之间通过转动销对接，当固定吸盘吸附在汽车铝板凹陷处时，使用者通过按压紧压杆，使得紧压杆带动升降套杆上移，通过固定吸盘将凹陷处复原。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述升降套杆和固定基座之间套接有弹簧，固定基座的侧边设有两组紧固栓，利用弹簧的设置，可以对升降套杆进行弹性复位操作，从而方便固定吸盘的重复使用，其次通过两组紧固栓的设置，可以对移动后的伸缩滑条进行锁紧固定，避免伸缩滑条出现松动现象。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置伸缩撑架，在该用于汽车铝板的修复装置使用时，使用者可以根据汽车铝板的凹陷大小，通过拉动伸缩撑架，将伸缩撑架的伸缩滑条从固定基座的底部抽出，利用伸缩滑条的设置，可以调节两组伸缩撑架之间的距离，使得两组伸缩撑架之间可以安装不同大小的固定吸盘，令其可以根据汽车铝板的损伤尺寸做对应的调节操作，同时利用对接转轴的设置，可以调节侧旋撑脚和伸缩撑架之间的角度，在侧旋撑脚和汽车铝板接触时，可以令侧旋撑脚更好的贴合汽车铝板，避免对汽车铝板造成二次损伤，利用伸缩撑架的设置，使得该用于汽车铝板的修复装置具有辅助调节结构，提升其使用时的灵活性；

通过设置限位卡环，在该用于汽车铝板的修复装置使用时，使用者利用转动帽可以将弧形卡扣从限位卡环的两侧展开，通过推动弧形卡扣，使得弧形卡扣可以带动限位卡环转动，从而调节限位卡环在升降套杆上的位置，当使用者通过按压紧压杆，使得紧压杆带动升降套杆上移时，利用限位卡环可以限制升降套杆的升降范围，从而对固定吸盘的升降高度起到限制作用，通过固定吸盘将凹陷处复原，利用限位卡环的设置，使得该修复装置具有限位辅助结构，降低人为因素对汽车铝板维修的影响，提升其修复精度。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中伸缩撑架的整体结构图；

图3是本实用新型中限位卡环的平面结构图。

图中：1、固定吸盘；2、侧旋撑脚；3、伸缩撑架；4、固定杆；5、紧压杆；6、升降套杆；7、弹簧；8、固定基座；9、限位卡环；10、对接转轴；11、伸缩滑条；12、对接滑槽；13、弧形卡扣；14、转动帽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种用于汽车铝板的修复装置，包括固定基座8和固定吸盘1，固定吸盘1活动安装在固定基座8的下端中部位置，固定基座8的两侧均活动安装有用来调节修复间距的伸缩撑架3，伸缩撑架3的下端外表面活动安装有侧旋撑脚2，固定吸盘1和固定基座8之间通过升降套杆6活动连接，升降套杆6的侧边外表面位于固定基座8的下部套接有限位卡环9，升降套杆6和限位卡环9之间通过螺纹对接。

侧旋撑脚2的内侧中部位置固定安装有对接转轴10，侧旋撑脚2和伸缩撑架3之间通过对接转轴10活动连接，利用对接转轴10的设置，可以调节侧旋撑脚2和伸缩撑架3之间的角度，在侧旋撑脚2和汽车铝板接触时，可以令侧旋撑脚2更好的贴合汽车铝板。

伸缩撑架3的上端固定安装有伸缩滑条11，伸缩滑条11的侧边外表面开设有对接滑槽12，伸缩滑条11的上部固定安装有限位卡块，固定基座8和伸缩撑架3之间通过伸缩滑条11活动连接，利用伸缩滑条11的设置，可以调节两组伸缩撑架3之间的距离，使得两组伸缩撑架3之间可以安装不同大小的固定吸盘1，令其可以根据汽车铝板的损伤尺寸做对应的调节操作。

限位卡环9的两侧均活动安装有弧形卡扣13，弧形卡扣13的侧边外表面为弧形结构，弧形卡扣13和限位卡环9之间通过转动帽14活动连接，使用者利用转动帽14可以将弧形卡扣13从限位卡环9的两侧展开，通过推动弧形卡扣13，使得弧形卡扣13可以带动限位卡环9转动。

固定基座8的一侧固定安装有固定杆4，固定基座8的一侧靠近固定杆4的上部活动安装有紧压杆5，紧压杆5和升降套杆6之间通过转动销对接，当固定吸盘1吸附在汽车铝板凹陷处时，使用者通过按压紧压杆5，使得紧压杆5带动升降套杆6上移，通过固定吸盘1将凹陷处复原。

升降套杆6和固定基座8之间套接有弹簧7，固定基座8的侧边设有两组紧固栓，利用弹簧7的设置，可以对升降套杆6进行弹性复位操作，从而方便固定吸盘1的重复使用，其次通过两组紧固栓的设置，可以对移动后的伸缩滑条11进行锁紧固定，避免伸缩滑条11出现松动现象。

一种用于汽车铝板的修复装置，通过设置伸缩撑架3，在该用于汽车铝板的修复装置使用时，使用者可以根据汽车铝板的凹陷大小，通过拉动伸缩撑架3，将伸缩撑架3的伸缩滑条11从固定基座8的底部抽出，利用伸缩滑条11的设置，可以调节两组伸缩撑架3之间的距离，使得两组伸缩撑架3之间可以安装不同大小的固定吸盘1，令其可以根据汽车铝板的损伤尺寸做对应的调节操作，同时利用对接转轴10的设置，可以调节侧旋撑脚2和伸缩撑架3之间的角度，在侧旋撑脚2和汽车铝板接触时，可以令侧旋撑脚2更好的贴合汽车铝板，避免对汽车铝板造成二次损伤，利用伸缩撑架3的设置，使得该用于汽车铝板的修复装置具有辅助调节结构，提升其使用时的灵活性；

通过设置限位卡环9，在该用于汽车铝板的修复装置使用时，使用者利用转动帽14可以将弧形卡扣13从限位卡环9的两侧展开，通过推动弧形卡扣13，使得弧形卡扣13可以带动限位卡环9转动，从而调节限位卡环9在升降套杆6上的位置，当使用者通过按压紧压杆5，使得紧压杆5带动升降套杆6上移时，利用限位卡环9可以限制升降套杆6的升降范围，从而对固定吸盘1的升降高度起到限制作用，通过固定吸盘1将凹陷处复原，利用限位卡环9的设置，使得该修复装置具有限位辅助结构，降低人为因素对汽车铝板维修的影响，提升其修复精度。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车铝板的修复装置，包括固定基座（8）和固定吸盘（1），所述固定吸盘（1）活动安装在固定基座（8）的下端中部位置，其特征在于，所述固定基座（8）的两侧均活动安装有用来调节修复间距的伸缩撑架（3），所述伸缩撑架（3）的下端外表面活动安装有侧旋撑脚（2），所述固定吸盘（1）和固定基座（8）之间通过升降套杆（6）活动连接，所述升降套杆（6）的侧边外表面位于固定基座（8）的下部套接有限位卡环（9），升降套杆（6）和限位卡环（9）之间通过螺纹对接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝板的修复装置，其特征在于，所述侧旋撑脚（2）的内侧中部位置固定安装有对接转轴（10），侧旋撑脚（2）和伸缩撑架（3）之间通过对接转轴（10）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝板的修复装置，其特征在于，所述伸缩撑架（3）的上端固定安装有伸缩滑条（11），伸缩滑条（11）的侧边外表面开设有对接滑槽（12），伸缩滑条（11）的上部固定安装有限位卡块，固定基座（8）和伸缩撑架（3）之间通过伸缩滑条（11）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝板的修复装置，其特征在于，所述限位卡环（9）的两侧均活动安装有弧形卡扣（13），弧形卡扣（13）的侧边外表面为弧形结构，弧形卡扣（13）和限位卡环（9）之间通过转动帽（14）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝板的修复装置，其特征在于，所述固定基座（8）的一侧固定安装有固定杆（4），固定基座（8）的一侧靠近固定杆（4）的上部活动安装有紧压杆（5），紧压杆（5）和升降套杆（6）之间通过转动销对接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车铝板的修复装置，其特征在于，所述升降套杆（6）和固定基座（8）之间套接有弹簧（7），固定基座（8）的侧边设有两组紧固栓。

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