CN217305339U - 城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括装置主体和承载板，装置主体内壁固接有承载板；装置主体内部设置有散热除尘单元，本实用新型城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过设置有除尘散热单元，通过设置有散热网，从而能够令外界的空气与装置主体内部的热量置换，通过启动电机，在第一传送模块的传动作用下，使得第一往复丝杆和第二往复丝杆能够同步转动，便可对散热网进行清扫，避免散热网产生堵塞的情况，大大提高了散热网的实用性和易用性，进而减少了操作人员的工作量，通过拉取吸铁石滑动清洁刷，直至滑块脱离第一滑槽内部，操作人员便可对清洁刷进行清洁，提高了清洁刷的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种综合监测防护装置，特别涉及城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置。
背景技术
目前城市轨道交通工程均采用直流牵引供电系统，列车所需的牵引电流由牵引变电所提供，牵引变电所将直流电通过接触网传送至牵引机车，牵引机车带动列车行走，牵引电流再通过轨道以及回流线返回至牵引变电所；
如专利申请号为202110461454.9，名称为城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置的发明专利，公开了一种城市轨道交通牵引供电系统综合监测防护装置，属于城市轨道交通技术领域，传感采集模块采集接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差，并将接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差转换为信号源；中央处理模块对信号源进行处理，计算获得实际的接地电流值、实际的轨道电压值和实际的土壤电压值；定位模块将采集的接地电流、轨道电压以及土壤参比电压差对应的位置信息发送给中央处理模块；用户终端发送监测请求给后台上位机服务器，接收后台上位机服务器的数据信息；后台上位机服务器将监测请求发送给中央处理模块。本发明对杂散电流监测范围广、监测实时性强，监测准确度高，监测可靠性高；
上述专利中公开的后台上位机服务器在使用时，多是放置在机房中的，由于现有的后台上位机服务器散热较差，导致后台上位机服务器在经过长时间使用时内部会由于过热产生短路的现象，从而影响使用；
现有的后台上位机服务器内部未设置定位装置，导致内部机械组件在受到晃动时会产生偏移的现象，从而导致传输导线脱落的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的后台上位机服务器散热较差，且内部未设置定位装置的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括装置主体和承载板，所述装置主体内壁固接有承载板；所述装置主体内部设置有散热除尘单元，且散热除尘单元包括散热网、电机、第一往复丝杆、第二往复丝杆、第一传送模块、移动块、清洁刷、第一滑槽、滑块、吸铁石、第三往复丝杆和第二传送模块，所述散热网固接在装置主体内壁，所述电机固接在装置主体内壁，所述第一往复丝杆转动连接在装置主体内壁，所述第二往复丝杆转动连接在装置主体内壁，所述移动块内壁通过螺纹连接在第一往复丝杆外壁，所述清洁刷外壁贴合有移动块，所述第一滑槽开设在清洁刷内部，所述滑块滑动连接在第一滑槽内部；
所述承载板外壁设置有定位单元，且定位单元包括反向螺杆、螺块、侧板、第二滑槽、活动板、第一弹簧、固定杆和第二弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传送模块包括第一皮带轮、第二皮带轮和第一传送带，所述第一皮带轮内壁固接在第一往复丝杆外壁，所述第二皮带轮内壁固接在第二往复丝杆外壁，所述第一传送带缠绕在第一皮带轮外壁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑槽呈T形设置，所述滑块呈T形设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸铁石贯穿清洁刷内部，且吸铁石插设在滑块内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三往复丝杆转动连接在装置主体内壁，所述第二传送模块固接在第一往复丝杆外壁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反向螺杆转动连接在承载板内壁，所述螺块内壁通过螺纹连接在反向螺杆外壁，所述侧板固接在螺块外壁，所述活动板插设在侧板内部，所述第一弹簧固接在侧板内壁，所述固定杆固接在侧板内壁，所述第二弹簧固接在活动板内壁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑槽开设在侧板内部，且第二滑槽内部滑动连接有活动板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置有除尘散热单元，通过设置有散热网，从而能够令外界的空气与装置主体内部的热量置换，通过启动电机，在第一传送模块的传动作用下，使得第一往复丝杆和第二往复丝杆能够同步转动，便可对散热网进行清扫，避免散热网产生堵塞的情况，大大提高了散热网的实用性和易用性，进而减少了操作人员的工作量，通过拉取吸铁石滑动清洁刷，直至滑块脱离第一滑槽内部，操作人员便可对清洁刷进行清洁，提高了清洁刷的适用性。
2、本实用新型通过设置有定位单元，使得操作人员通过转动反向螺杆，便可对机械组件起到定位夹持的作用，避免机械组件受到碰撞产生晃动引起的传输导线脱落现象，通过固定杆和第二弹簧的相互配合下，使得侧板的使用寿命提高，进而提高了装置整体在使用时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处结构示意图；
图4为本实用新型的图2中B处结构示意图。
图中：1、装置主体；2、承载板；3、散热网；4、电机；5、第一往复丝杆；6、第二往复丝杆；7、第一传送模块；8、移动块；9、清洁刷；10、第一滑槽；11、滑块；12、吸铁石；13、第三往复丝杆；14、第二传送模块；15、反向螺杆；16、螺块；17、侧板；18、第二滑槽；19、活动板；20、第一弹簧；21、固定杆；22、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置的技术方案：
实施例一：
根据图1、图2和图3所示，城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括装置主体1和承载板2，装置主体1内壁固接有承载板2；装置主体1内部设置有散热除尘单元，且散热除尘单元包括散热网3、电机4、第一往复丝杆5、第二往复丝杆6、第一传送模块7、移动块8、清洁刷9、第一滑槽10、滑块11、吸铁石12、第三往复丝杆13和第二传送模块14，散热网3固接在装置主体1内壁，电机4固接在装置主体1内壁，第一往复丝杆5转动连接在装置主体1内壁，第二往复丝杆6转动连接在装置主体1内壁，移动块8内壁通过螺纹连接在第一往复丝杆5外壁，清洁刷9外壁贴合有移动块8，第一滑槽10开设在清洁刷9内部，滑块11滑动连接在第一滑槽10内部；
承载板2外壁设置有定位单元，且定位单元包括反向螺杆15、螺块16、侧板17、第二滑槽18、活动板19、第一弹簧20、固定杆21和第二弹簧22，第一传送模块7包括第一皮带轮、第二皮带轮和第一传送带，第一皮带轮内壁固接在第一往复丝杆5外壁，第二皮带轮内壁固接在第二往复丝杆6外壁，第一传送带缠绕在第一皮带轮外壁，第一滑槽10呈T形设置，滑块11呈T形设置，吸铁石12贯穿清洁刷9内部，且吸铁石12插设在滑块11内部，第三往复丝杆13转动连接在装置主体1内壁，第二传送模块14固接在第一往复丝杆5外壁，通过设置有散热除尘单元，使得散热网3内部的热量能够与外界的空气进行置换，通过启动电机4，便可对散热网3进行清扫，避免散热网3产生堵塞的情况，大大提高了散热网3的实用性和易用性，进而减少了操作人员的工作量。
第二传送模块14包括第三皮带轮、第四皮带轮和第二传送带，第三皮带轮内壁固接在第一往复丝杆5外壁，第四皮带轮内壁固接在第三往复丝杆13外壁，第二传送带缠绕在第三皮带轮外壁。
具体使用时，本实用新型城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过设置有散热网3，使得外界的风能够通过散热网3进入装置主体1内部，从而能够与装置主体1内部的热量置换，进而减少装置主体1内部的热量，通过启动电机4，使得电机4带动第一往复丝杆5转动，通过第一传送模块7的传动作用下，使得第一往复丝杆5和第二往复丝杆6能够同步转动，使得移动块8贴合第一往复丝杆5和第二往复丝杆6外壁进行移动，从而使得移动块8能够带动清洁刷9对散热网3外壁进行清洁，进而避免散热网3外壁残留过多异物，进而影响散热网3的散热效果，通过第一往复丝杆5的转动，在第二传送模块14的传动作用下，使得第三往复丝杆13能够同步第一往复丝杆5进行转动，通过设置有第二传送模块14，使得装置内部两组散热网3能够同步进行清洁，从而提高了装置内部元件的联动性，通过拉取吸铁石12，直至吸铁石12脱离滑块11内壁，通过滑动清洁刷9，使得滑块11在第一滑槽10内部滑动，直至滑块11脱离第一滑槽10内部，从而能够取出清洁刷9，操作人员便可对清洁刷9进行清洁，提高了清洁刷9的适用性，通过第一滑槽10和滑块11皆设置为T形，使得清洁刷9在第一滑槽10的作用下，只能够在滑块11外壁进行单向移动，通过吸铁石12的磁力性质，进而能够提高清洁刷9在移动块8外壁的稳定性，同时也能够便于操作人员取下清洁刷9。
实施例二：
在实施例一的基础之上，如图1和图2和图4所示，反向螺杆15转动连接在承载板2内壁，螺块16内壁通过螺纹连接在反向螺杆15外壁，侧板17固接在螺块16外壁，活动板19插设在侧板17内部，第一弹簧20固接在侧板17内壁，固定杆21固接在侧板17内壁，第二弹簧22固接在活动板19内壁，第二滑槽18开设在侧板17内部，且第二滑槽18内部滑动连接有活动板19，通过设置有定位单元，使得操作人员通过转动反向螺杆15，便可对机械组件起到定位夹持的作用，避免机械组件受到碰撞产生晃动引起的传输导线脱落现象，进而提高了装置整体在使用时的稳定性。
具体使用时，本实用新型城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过转动反向螺杆15，使得螺块16在反向螺杆15外壁移动的同时带动侧板17进行移动，直至活动板19外壁贴合至机械组件外壁，进而起到定位的作用，通过机械组件外壁对活动板19挤压，使得活动板19在第二滑槽18内部滑动，进而减少活动板19外壁对侧板17内壁产生的磨损，通过活动板19移动带动第二弹簧22挤压固定杆21，使得第二弹簧22产生弹性形变，在第二弹簧22的弹性作用下，令活动板19能够快速回弹，通过活动板19移动同时挤压第一弹簧20，令第一弹簧20产生弹性形变，通过设置有第一弹簧20，能够进一步提高第二弹簧22的弹性效果，令活动板19能够更快复位，从而减少侧板17外壁受到的磨损，提高了侧板17的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括装置主体(1)和承载板(2)，其特征在于：所述装置主体(1)内壁固接有承载板(2)；所述装置主体(1)内部设置有散热除尘单元，且散热除尘单元包括散热网(3)、电机(4)、第一往复丝杆(5)、第二往复丝杆(6)、第一传送模块(7)、移动块(8)、清洁刷(9)、第一滑槽(10)、滑块(11)、吸铁石(12)、第三往复丝杆(13)和第二传送模块(14)，所述散热网(3)固接在装置主体(1)内壁，所述电机(4)固接在装置主体(1)内壁，所述第一往复丝杆(5)转动连接在装置主体(1)内壁，所述第二往复丝杆(6)转动连接在装置主体(1)内壁，所述移动块(8)内壁通过螺纹连接在第一往复丝杆(5)外壁，所述清洁刷(9)外壁贴合有移动块(8)，所述第一滑槽(10)开设在清洁刷(9)内部，所述滑块(11)滑动连接在第一滑槽(10)内部；
所述承载板(2)外壁设置有定位单元，且定位单元包括反向螺杆(15)、螺块(16)、侧板(17)、第二滑槽(18)、活动板(19)、第一弹簧(20)、固定杆(21)和第二弹簧(22)。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述第一传送模块(7)包括第一皮带轮、第二皮带轮和第一传送带，所述第一皮带轮内壁固接在第一往复丝杆(5)外壁，所述第二皮带轮内壁固接在第二往复丝杆(6)外壁，所述第一传送带缠绕在第一皮带轮外壁。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述第一滑槽(10)呈T形设置，所述滑块(11)呈T形设置。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述吸铁石(12)贯穿清洁刷(9)内部，且吸铁石(12)插设在滑块(11)内部。
5.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述第三往复丝杆(13)转动连接在装置主体(1)内壁，所述第二传送模块(14)固接在第一往复丝杆(5)外壁。
6.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述反向螺杆(15)转动连接在承载板(2)内壁，所述螺块(16)内壁通过螺纹连接在反向螺杆(15)外壁，所述侧板(17)固接在螺块(16)外壁，所述活动板(19)插设在侧板(17)内部，所述第一弹簧(20)固接在侧板(17)内壁，所述固定杆(21)固接在侧板(17)内壁，所述第二弹簧(22)固接在活动板(19)内壁。
7.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述第二滑槽(18)开设在侧板(17)内部，且第二滑槽(18)内部滑动连接有活动板(19)。
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