CN217294766U - 一种应用在摩托车上的仪表安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用在摩托车上的仪表安装结构，包括箱体，所述箱体的顶部接触连接有仪表盘本体，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述箱体上设置有传动组件，所述箱体的内部设置有限位组件，所述传动组件包括与箱体右侧转动连接的转杆，所述转杆的左侧固定连接有一号锥齿轮，所述箱体的内底壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定连接有二号锥齿轮。该应用在摩托车上的仪表安装结构，通过设置传动机构和限位组件，使箱体具备限位的功能，达到对仪表盘本体进行限位的功能，方便对仪表盘本体进行安装和拆卸，从而当仪表盘本体出现损坏或需要更换时方便对仪表盘本体进行拆卸，方便了使用者的使用，增加了仪表盘的实用性。

Description

一种应用在摩托车上的仪表安装结构

技术领域

本实用新型涉及安装结构技术领域，具体为一种应用在摩托车上的仪表安装结构。

背景技术

仪表盘，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。

现有的摩托车仪表盘的安装方式是比较繁琐的，不便于对其进行安装和拆卸，导致当仪表盘出现损坏或需要更换时不便于对仪表盘进行拆卸，不方便使用者的使用，故而提出一种应用在摩托车上的仪表安装结构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用在摩托车上的仪表安装结构，具备方便拆卸和安装等优点，解决了现有的摩托车仪表盘的安装方式是比较繁琐的，不便于对其进行安装和拆卸，导致当仪表盘出现损坏或需要更换时不便于对仪表盘进行拆卸，不方便使用者的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用在摩托车上的仪表安装结构，包括箱体，所述箱体的顶部接触连接有仪表盘本体，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述箱体上设置有传动组件，所述箱体的内部设置有限位组件；

所述传动组件包括与箱体右侧转动连接的转杆，所述转杆的左侧固定连接有一号锥齿轮，所述箱体的内底壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定连接有二号锥齿轮。

进一步，所述限位组件包括与螺纹杆外侧螺纹连接的螺纹块，所述螺纹块的左右两侧均固定连接有U型架，两个所述U型架的内部均铰接有连接杆，所述螺纹杆的顶部转动连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的正面和背面均开设有滑槽，所述矩形通孔的内部滑动连接有数量为两个活动杆，两个所述活动杆的顶部均固定连接有固定杆，两个所述固定杆相对的一侧均固定连接有限位杆。

进一步，所述一号锥齿轮的外侧与二号锥齿轮的外侧相啮合，所述固定板的内部与螺纹杆的外侧转动连接。

进一步，所述螺纹块的内部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的大小与螺纹杆的大小相适配。

进一步，所述活动杆的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的外侧与滑槽的内部滑动连接。

进一步，所述仪表盘本体的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的大小与限位杆的大小相适配。

进一步，所述活动杆的底部与连接杆的一端铰接，所述转杆的右侧固定连接有转把。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该应用在摩托车上的仪表安装结构，通过设置传动机构和限位组件，使箱体具备限位的功能，达到对仪表盘本体进行限位的功能，方便对仪表盘本体进行安装和拆卸，从而当仪表盘本体出现损坏或需要更换时方便对仪表盘本体进行拆卸，方便了使用者的使用，增加了仪表盘的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构俯视图。

图中：1箱体、2仪表盘本体、3固定板、4转杆、5一号锥齿轮、6螺纹杆、7二号锥齿轮、8螺纹块、9U型架、10连接杆、11支撑板、12矩形通孔、13滑槽、14活动杆、15固定杆、16限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，包括箱体1，箱体1的顶部接触连接有仪表盘本体2，仪表盘本体2的左右两侧均开设有限位槽，箱体1的内壁固定连接有固定板3，箱体1上设置有传动组件，箱体1的内部设置有限位组件。

传动组件包括与箱体1右侧转动连接的转杆4，转杆4的右侧固定连接有转把，转杆4的左侧固定连接有一号锥齿轮5，箱体1的内底壁转动连接有螺纹杆6，固定板3的内部与螺纹杆6的外侧转动连接，螺纹杆6的外侧固定连接有二号锥齿轮7，一号锥齿轮5的外侧与二号锥齿轮7的外侧相啮合。

本实施例中，限位组件包括与螺纹杆6外侧螺纹连接的螺纹块8，螺纹块8的内部开设有螺纹通孔，螺纹通孔的大小与螺纹杆6的大小相适配，螺纹块8的左右两侧均固定连接有U型架9，两个U型架9的内部均铰接有连接杆10，螺纹杆6的顶部转动连接有支撑板11，支撑板11的内部开设有矩形通孔12，矩形通孔12的正面和背面均开设有滑槽13，矩形通孔12的内部滑动连接有数量为两个活动杆14，活动杆14的底部与连接杆10的一端铰接，活动杆14的正面和背面均固定连接有滑块，滑块的外侧与滑槽13的内部滑动连接，两个活动杆14的顶部均固定连接有固定杆15，两个固定杆15相对的一侧均固定连接有限位杆16，限位槽的大小与限位杆16的大小相适配。

上述实施例的工作原理为：

该应用在摩托车上的仪表安装结构，当使用时，将仪表盘本体2放在箱体1的顶部，转动转把，转把带动转杆4转动，转杆4带动一号锥齿轮5转动，一号锥齿轮5带动二号锥齿轮7转动，二号锥齿轮7带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动螺纹块8向下运动，通过设置滑块和滑槽13，使得两个活动杆14相对运动，从而使得两个限位块8插入到限位槽的内部，达到对仪表盘本体2进行安装的效果，达到对仪表盘本体2进行限位的功能，方便对仪表盘本体2进行安装和拆卸，从而当仪表盘本体2出现损坏或需要更换时方便对仪表盘本体2进行拆卸，方便了使用者的使用，增加了仪表盘的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种应用在摩托车上的仪表安装结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部接触连接有仪表盘本体(2)，所述箱体(1)的内壁固定连接有固定板(3)，所述箱体(1)上设置有传动组件，所述箱体(1)的内部设置有限位组件；

所述传动组件包括与箱体(1)右侧转动连接的转杆(4)，所述转杆(4)的左侧固定连接有一号锥齿轮(5)，所述箱体(1)的内底壁转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧固定连接有二号锥齿轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述限位组件包括与螺纹杆(6)外侧螺纹连接的螺纹块(8)，所述螺纹块(8)的左右两侧均固定连接有U型架(9)，两个所述U型架(9)的内部均铰接有连接杆(10)，所述螺纹杆(6)的顶部转动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的内部开设有矩形通孔(12)，所述矩形通孔(12)的正面和背面均开设有滑槽(13)，所述矩形通孔(12)的内部滑动连接有数量为两个活动杆(14)，两个所述活动杆(14)的顶部均固定连接有固定杆(15)，两个所述固定杆(15)相对的一侧均固定连接有限位杆(16)。

3.根据权利要求1所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述一号锥齿轮(5)的外侧与二号锥齿轮(7)的外侧相啮合，所述固定板(3)的内部与螺纹杆(6)的外侧转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述螺纹块(8)的内部开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的大小与螺纹杆(6)的大小相适配。

5.根据权利要求2所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述活动杆(14)的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的外侧与滑槽(13)的内部滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述仪表盘本体(2)的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的大小与限位杆(16)的大小相适配。

7.根据权利要求2所述的一种应用在摩托车上的仪表安装结构，其特征在于：所述活动杆(14)的底部与连接杆(10)的一端铰接，所述转杆(4)的右侧固定连接有转把。

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