CN217294415U - 一种车辆识别rfid标签安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及RFID标签技术领域，且公开了一种车辆识别RFID标签安装结构，包括装置主体，装置主体包括固定板和定位板，固定板表面两侧安装有开设有连接孔，且连接孔内部上方安装有连接块，定位板表面开设有凹槽，且凹槽外围安装有定位块，定位块下方开设有滑槽，且滑槽内部一端安装有滑块。该车辆识别RFID标签安装结构，将连接孔套接于车辆铁块或螺丝帽上方，利用连接块一端的强力磁石，利用吸附性安装可避免安装时的钻孔对安装部位造成损坏，利用凹槽和定位块进行位置限定，从而提高标签放置时的便捷性，利用滑槽内部弹簧的弹性，带动滑块和定位块进行移动和复位，可对标签四角处进行复位按压，有效防止标签脱落和拐角起皱。

Description

一种车辆识别RFID标签安装结构

技术领域

本实用新型涉及RFID标签技术领域，具体为一种车辆识别RFID标签安装结构。

背景技术

RFID标签采用的是无线识别技术，是一种无线通信技术，通过无线通信写入和读出数据及信息。RFID标签包括有源和无源，只读和可读可写等类别。目前该类电子标签正日益广泛地应用到各个领域，标签所处的环境及被标识物情况多样化，目前大量采用一面粘贴方式二次固定标签(一次为IC标签一次封装)，这些固定标签的方法在环境复杂情况下，其长期可靠性得不到保障，影响了RFID标签的推广，为了有效地提升标签安装的可靠性，钉式RFID标签安装结构应运而生。但是钉式安装有需要钻孔，对安装部位造成破损，且标签安装时也较为麻烦，长时间标签拐角处容易发生褶皱，影响标签效果。

鉴于此，我们提供了一种车辆识别RFID标签安装结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆识别RFID标签安装结构，具备吸附式连接安装、方便标签安装和防止标签起皱等优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆识别RFID标签安装结构，包括装置主体，所述装置主体包括固定板和定位板，所述固定板表面两侧安装有开设有连接孔，且连接孔内部上方安装有连接块，所述定位板表面开设有凹槽，且凹槽外围安装有定位块，所述定位块下方开设有滑槽，且滑槽内部一端安装有滑块。

优选的，所述固定板表面两侧开设有多个连接孔，且固定板表面中心固定安装有定位板，所述凹槽位于装置主体表面中心。

通过上述技术方案，通过固定板与车辆连接，将装置主体固定于车辆前方，再将标签紧贴至凹槽内部，从而实现标签安装，且装置主体整体结构简单，安装方便，制造成本低。

优选的，所述连接孔贯穿于固定板两侧，且连接孔内部上方与连接块固定衔接，所述连接块底端安装有强力磁石，且强力磁石位于连接孔内部中心。

通过上述技术方案，固定板在安装时，将连接孔套接于车辆铁块或螺丝帽上方，利用连接块一端的强力磁石，对金属进行强力吸附，从而使装置主体进行固定安装，且利用吸附性安装可避免安装时的钻孔对安装部位造成损坏。

优选的，所述定位块整体为直角形，且定位块位于定位板表面四角处，所述定位块之间设有空隙，且定位块之间内部组合形成矩形槽，所述凹槽位于矩形槽内部。

通过上述技术方案，利用定位块的特殊结构及所处的位置关系，将标签通过一侧空隙贴至凹槽内部，利用凹槽和定位块进行位置限定，从而提高标签放置时的便捷性。

优选的，所述滑槽位于定位板表面两侧，且滑槽内部一端安装有弹簧，所述定位块下方固定连接滑块，且滑块活动衔接于滑槽内部，所述滑块一侧安装有弹簧。

通过上述技术方案，利用滑槽内部弹簧的弹性，带动滑块和定位块进行移动和复位，同时利用定位块对特殊结构，可对标签四角处进行复位按压，有效防止标签脱落和拐角起皱。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆识别RFID标签安装结构，具备以下有益效果：

1、该车辆识别RFID标签安装结构，通过固定板与车辆连接，将装置主体固定于车辆前方，再将标签紧贴至凹槽内部，从而实现标签安装，且装置主体整体结构简单，安装方便，制造成本低，固定板在安装时，将连接孔套接于车辆铁块或螺丝帽上方，利用连接块一端的强力磁石，对金属进行强力吸附，从而使装置主体进行固定安装，且利用吸附性安装可避免安装时的钻孔对安装部位造成损坏。

2、该车辆识别RFID标签安装结构，利用定位块的特殊结构及所处的位置关系，将标签通过一侧空隙贴至凹槽内部，利用凹槽和定位块进行位置限定，从而提高标签放置时的便捷性，利用滑槽内部弹簧的弹性，带动滑块和定位块进行移动和复位，同时利用定位块对特殊结构，可对标签四角处进行复位按压，有效防止标签脱落和拐角起皱。

附图说明

图1为本实用新型结构侧面立体示意图；

图2为本实用新型结构正面立体示意图；

图3为本实用新型结构定位板正面局部示意图。

其中：1、装置主体；2、固定板；201、连接孔；202、连接块；3、定位板；301、凹槽；302、定位块；303、滑槽；304、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车辆识别RFID标签安装结构，包括装置主体1，装置主体1包括固定板2和定位板3，固定板2表面两侧安装有开设有连接孔201，且连接孔201内部上方安装有连接块202，定位板3表面开设有凹槽301，且凹槽301外围安装有定位块302，定位块302下方开设有滑槽303，且滑槽303内部一端安装有滑块304。

具体的，固定板2表面两侧开设有多个连接孔201，且固定板2表面中心固定安装有定位板3，凹槽301位于装置主体1表面中心，优点是，通过固定板2与车辆连接，将装置主体1固定于车辆前方，再将标签紧贴至凹槽301内部，从而实现标签安装，且装置主体1整体结构简单，安装方便，制造成本低。

具体的，连接孔201贯穿于固定板2两侧，且连接孔201内部上方与连接块202固定衔接，连接块202底端安装有强力磁石，且强力磁石位于连接孔201内部中心，优点是，固定板2在安装时，将连接孔201套接于车辆铁块或螺丝帽上方，利用连接块202一端的强力磁石，对金属进行强力吸附，从而使装置主体1进行固定安装，且利用吸附性安装可避免安装时的钻孔对安装部位造成损坏。

具体的，定位块302整体为直角形，且定位块302位于定位板3表面四角处，定位块302之间设有空隙，且定位块302之间内部组合形成矩形槽，凹槽301位于矩形槽内部，优点是，利用定位块302的特殊结构及所处的位置关系，将标签通过一侧空隙贴至凹槽301内部，利用凹槽301和定位块302进行位置限定，从而提高标签放置时的便捷性。

具体的，滑槽303位于定位板3表面两侧，且滑槽303内部一端安装有弹簧，定位块302下方固定连接滑块304，且滑块304活动衔接于滑槽303内部，滑块304一侧安装有弹簧，优点是，利用滑槽303内部弹簧的弹性，带动滑块304和定位块302进行移动和复位，同时利用定位块302对特殊结构，可对标签四角处进行复位按压，有效防止标签脱落和拐角起皱。

在使用时，通过固定板2与车辆连接，将装置主体1固定于车辆前方，再将标签紧贴至凹槽301内部，从而实现标签安装，且装置主体1整体结构简单，安装方便，制造成本低，固定板2在安装时，将连接孔201套接于车辆铁块或螺丝帽上方，利用连接块202一端的强力磁石，对金属进行强力吸附，从而使装置主体1进行固定安装，且利用吸附性安装可避免安装时的钻孔对安装部位造成损坏，利用定位块302的特殊结构及所处的位置关系，将标签通过一侧空隙贴至凹槽301内部，利用凹槽301和定位块302进行位置限定，从而提高标签放置时的便捷性，利用滑槽303内部弹簧的弹性，带动滑块304和定位块302进行移动和复位，同时利用定位块302对特殊结构，可对标签四角处进行复位按压，有效防止标签脱落和拐角起皱。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆识别RFID标签安装结构，包括装置主体，其特征在于：所述装置主体包括固定板和定位板，所述固定板表面两侧安装有开设有连接孔，且连接孔内部上方安装有连接块，所述定位板表面开设有凹槽，且凹槽外围安装有定位块，所述定位块下方开设有滑槽，且滑槽内部一端安装有滑块。

2.根据权利要求1所述的一种车辆识别RFID标签安装结构，其特征在于：所述固定板表面两侧开设有多个连接孔，且固定板表面中心固定安装有定位板，所述凹槽位于装置主体表面中心。

3.根据权利要求1所述的一种车辆识别RFID标签安装结构，其特征在于：所述连接孔贯穿于固定板两侧，且连接孔内部上方与连接块固定衔接，所述连接块底端安装有强力磁石，且强力磁石位于连接孔内部中心。

4.根据权利要求1所述的一种车辆识别RFID标签安装结构，其特征在于：所述定位块整体为直角形，且定位块位于定位板表面四角处，所述定位块之间设有空隙，且定位块之间内部组合形成矩形槽，所述凹槽位于矩形槽内部。

5.根据权利要求1所述的一种车辆识别RFID标签安装结构，其特征在于：所述滑槽位于定位板表面两侧，且滑槽内部一端安装有弹簧，所述定位块下方固定连接滑块，且滑块活动衔接于滑槽内部，所述滑块一侧安装有弹簧。

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