CN217271519U - 用于直升机的弹性联轴器及直升机 - Google Patents
用于直升机的弹性联轴器及直升机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供的用于直升机的弹性联轴器及直升机，包括：输出件，用于将动力输出至直升机旋翼；输入件，用于接收直升机动力源的输出动力；中间件，所述输入件通过中间件将动力输入至输出件，输入件与中间件之间通过弹性缓冲件传递扭矩；本实用新型通过弹性缓冲件传递驱动动力，具有缓冲振动以及传动位移的效果，装置结构简单，传动可靠，能够吸收或补偿缓冲收发动机的振动以及输出轴产生的传动位移，延长传动件以及连接件的使用寿命，降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器领域，尤其涉及一种用于直升机的弹性联轴器及直升机。
背景技术
随着科学技术的发展，直升机在各个领域得到普遍的应用。对于采用发动机为动力源的直升机来说，在直升机的发动机和旋翼轴之间设置有联轴器，用于动力的传输，传递发动机输出的扭矩。
现有技术中，旋翼轴联轴器不能较好地隔离吸收发动机运转时产生的冲击和振动，影响无人机及联轴器的正常工作及使用寿命。特别是发动机采用柔性悬置安装后，工作时发动机输出轴在多个方位存在较大的位移，现有联轴器无法较好地补偿此位移，容易造成轴承、连接件等异常受力破坏。
因此，需要对现有的直升机旋翼轴联轴器进行改进，结构简单，传动可靠，能够吸收或补偿缓冲收发动机的振动以及输出轴产生的传动位移，延长传动件以及连接件的使用寿命，降低使用成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于直升机的弹性联轴器，结构简单，传动可靠，能够吸收或补偿缓冲收发动机的振动以及输出轴产生的传动位移，延长传动件以及连接件的使用寿命，降低使用成本。
本实用新型提供的用于直升机的弹性联轴器，包括：
输出件，用于将动力输出至直升机旋翼，输出件的结构一般为输出轴，也可以是其它形状，能够与旋翼传动连接即可；
输入件，用于接收直升机动力源的输出动力，同样，输入件可以是输入轴，用于与动力源(一般为发动机)的输出轴传动连接；
中间件，所述输入件通过中间件将动力输入至输出件，所述输入件与中间件之间通过弹性缓冲件传递扭矩；缓冲弹性件一般采用特种橡胶制成，也可以是钢制膜片，能够实现缓冲减振即可，在此不再赘述；
中间件的结构适应于输入件和输出件的方位和结构，能够实现传动连接即可，在此不再赘述。
进一步，所述动力源为发动机，发动机运行具有较大的震动以及传动位移，因此，本实用新型更能适应于动力源为发动机的直升机。
进一步，所述输出件为输出轴，所述中间件通过超越离合器与输出轴传动配合；采用超越离合器作为传动结构，可在发动机异常停机时单向超越旋转功能，提高了飞行的安全性。
进一步，所述中间件为一轴套，所述轴套外套于输出轴并通过所述超越离合器与其传动配合，如图所示，轴套可作为超越离合器的外圈，输出轴作为超越离合器的内圈，中间为楔块(采用楔块式超越离合器)，整体上径向尺寸较小；所述弹性缓冲件为一环形缓冲橡胶套，外套于所述轴套并通过沿圆周方向分布的径向螺栓固定于所述轴套，通过轴向螺栓固定于所述输入件；该结构的弹性缓冲件传输动，从轴向输入而从圆周方向输出至轴套，整体上在传递扭矩的方向形成缓冲消振，并且在轴向上也能缓冲并消振。
进一步，所述输入件为带有法兰盘的输入轴，所述输入轴转动配合伸入所述轴套，所述法兰盘抵住所述环形缓冲橡胶套并通过轴向螺栓固定连接；该结构中，法兰盘支撑环形缓冲橡胶套并固定连接，保证整体的传动稳定性。
进一步，所述输入轴设有用于与发动机输出轴传动连接的内花键，所述输出轴设有用于与直升机旋翼传动连接的内花键，发动机的动力输入以及将动力输出至旋翼均采用花键结构，方便拆装且传动稳定。
进一步，所述输出轴的两端分别通过轴承支撑于轴套并与其转动配合，所述超越离合器位于两端的轴承之间；如图所示，两个滚动轴承位于输出轴两端且外套于输出轴，其内圈通过输出轴上形成的两个轴肩限位，位于内侧的滚动轴承的外圈通过轴套上形成的沉台限位，外侧的滚动轴承的外圈通过可拆卸式固定在轴套端部的压盖限位，在此不再赘述。
本发明还公开了一种直升机，所述直升机安装有用于直升机的弹性联轴器；装置使用时，输入轴输入发动机动力，通过弹性缓冲件传递至轴套，轴套通过超越离合器将动力传递至输出轴，具有缓冲振动以及传动位移的效果，保证了直升机传动件以及连接件的使用寿命。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的用于直升机的弹性联轴器及直升机，通过弹性缓冲件传递驱动动力，具有缓冲振动以及传动位移的效果，装置结构简单，传动可靠，能够吸收或补偿缓冲收发动机的振动以及输出轴产生的传动位移，延长传动件以及连接件的使用寿命，降低使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构图，如图所示，本实用新型提供的用于直升机的弹性联轴器，输出件的结构一般为输出轴，也可以是其它形状，能够与旋翼传动连接即可；
输入件，用于接收直升机动力源的输出动力，同样，输入件可以是输入轴，用于与动力源(一般为发动机)的输出轴传动连接；
中间件，所述输入件通过中间件将动力输入至输出件，所述输入件与中间件之间通过弹性缓冲件4传递扭矩；缓冲弹性件4一般采用特种橡胶制成，也可以是钢制膜片，能够实现缓冲减振即可，在此不再赘述；
中间件的结构适应于输入件和输出件的方位和结构，能够实现传动连接即可，在此不再赘述。
本实施例中，所述动力源为发动机，发动机运行具有较大的震动以及传动位移，因此，本实用新型更能适应于动力源为发动机的直升机。
本实施例中，所述输出件为输出轴1，所述中间件通过超越离合器8与输出轴1传动配合；采用超越离合器作为传动结构，可在发动机异常停机时单向超越旋转功能，提高了飞行的安全性。
本实施例中，所述中间件为一轴套3，所述轴套3外套于输出轴1并通过所述超越离合器8与其传动配合，如图所示，轴套3可作为超越离合器8的外圈，输出轴1作为超越离合器8的内圈，中间为楔块(采用楔块式超越离合器)，整体上径向尺寸较小；所述弹性缓冲件4为一环形缓冲橡胶套，外套于所述轴套2并通过沿圆周方向分布的径向螺栓5固定于所述轴套3，通过轴向螺栓6 固定于所述输入件；该结构的弹性缓冲件4传输动，从轴向输入而从圆周方向输出至轴套，整体上在传递扭矩的方向形成缓冲消振，并且在轴向上也能缓冲并消振；同时，采用橡胶缓冲材质，有效缓冲吸收发动机工作时的振动、冲击和位移，本实用新型和发动机自身的无故障使用寿命得到保障和提高，同时也保障了直升机的正常工作。
本实施例中，所述输入件为带有法兰盘7的输入轴2，所述输入轴3转动配合伸入所述轴套，所述法兰盘7抵住所述环形缓冲橡胶套并通过轴向螺栓6 固定连接；该结构中，法兰盘7支撑环形缓冲橡胶套并固定连接，保证整体的传动稳定性。
本实施例中，所述输入轴1设有用于与发动机输出轴传动连接的内花键，所述输出轴设有用于与直升机旋翼传动连接的内花键，发动机的动力输入以及将动力输出至旋翼均采用花键结构，方便拆装且传动稳定。
本实施例中，所述输出轴1的两端分别通过轴承支撑于轴套并与其转动配合，所述超越离合器9位于两端的轴承之间；如图所示，两个滚动轴承9、10 位于输出轴1的两端且外套于输出轴1，两个滚动轴承9、10的内圈分贝通过输出轴上形成的两个轴肩限位，位于内侧的滚动轴承9的外圈通过轴套3上形成的沉台限位，外侧的滚动轴承10的外圈通过可拆卸式固定在轴套端部的压盖 11限位，在此不再赘述。
本发明还公开了一种直升机，所述直升机安装有用于直升机的弹性联轴器；装置使用时，输入轴输入发动机动力，通过弹性缓冲件传递至轴套，轴套通过超越离合器将动力传递至输出轴，具有缓冲振动以及传动位移的效果，保证了直升机传动件以及连接件的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：包括：
输出件，用于将动力输出至直升机旋翼；
输入件，用于接收直升机动力源的输出动力；
中间件，所述输入件通过中间件将动力输入至输出件，所述输入件与中间件之间通过弹性缓冲件传递扭矩。
2.根据权利要求1所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述动力源为发动机。
3.根据权利要求1所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述输出件为输出轴，所述中间件通过超越离合器与输出轴传动配合。
4.根据权利要求3所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述中间件为一轴套，所述轴套外套于输出轴并通过所述超越离合器与其传动配合；所述弹性缓冲件为一环形缓冲橡胶套，外套于所述轴套并通过沿圆周方向分布的径向螺栓固定于所述轴套，通过轴向螺栓固定于所述输入件。
5.根据权利要求4所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述输入件为带有法兰盘的输入轴，所述输入轴转动配合伸入所述轴套，所述法兰盘抵住所述环形缓冲橡胶套并通过轴向螺栓固定连接。
6.根据权利要求5所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述输入轴设有用于与发动机输出轴传动连接的内花键，所述输出轴设有用于与直升机旋翼传动连接的内花键。
7.根据权利要求6所述用于直升机的弹性联轴器，其特征在于：所述输出轴的两端分别通过轴承支撑于轴套并与其转动配合，所述超越离合器位于两端的轴承之间。
8.一种直升机，其特征在于：所述直升机安装有权利要求1-7任一权利要求所述的用于直升机的弹性联轴器。
Priority Applications (1)
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| CN202221236112.3U CN217271519U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 用于直升机的弹性联轴器及直升机 |
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Publications (1)
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| CN217271519U true CN217271519U (zh) | 2022-08-23 |
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ID=82886151
Family Applications (1)
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| CN202221236112.3U Active CN217271519U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 用于直升机的弹性联轴器及直升机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217271519U (zh) |
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2022
- 2022-05-20 CN CN202221236112.3U patent/CN217271519U/zh active Active
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