CN217267549U - 公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构，包括若干框格，若干所述框格由若干框格边交错构成，所述框格边由若干框格预制块拼接而成，所述框格预制块包括框格预制块主体，以及设于所述框格预制块主体两侧的第一连接块，所述框格预制块主体的两侧还设有与相邻所述框格预制块主体的第一连接块相配合的第一连接槽。针对公路工程填方路段边坡防护施工难度大，施工周期长的技术问题，本实用新型提供了一种公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构，它能极大的降低公路工程填方路段边坡防护施工难度，节省工期。

Description

公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构

技术领域

本实用新型涉及水利、建筑、市政、公路等行业中的边坡技术领域，具体涉及一种公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构。

背景技术

目前，公路工程填方路段边坡防护采用现浇框格的施工工艺在施工中得到了广泛的应用。传统的框格防护通常需要开挖土体，在其上搭设模板，浇筑混凝土，在对其养护。这种施工方法对于混凝土坍落度、施工人员施工技术要求较高，且施工周期长。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对公路工程填方路段边坡防护施工难度大，施工周期长的技术问题，本实用新型提供了一种公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构，它能极大的降低公路工程填方路段边坡防护施工难度，节省工期。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种公路工程边坡防护框格结构及公路工程边坡防护结构，包括若干框格，若干所述框格由若干框格边交错构成，所述框格边由若干框格预制块拼接而成，所述框格预制块包括框格预制块主体，以及设于所述框格预制块主体两侧的第一连接块，所述框格预制块主体的两侧还设有与相邻所述框格预制块主体的第一连接块相配合的第一连接槽。

可选地，所述框格预制块呈“T”型结构。

可选地，还包括若干连接预制块，所述连接预制块设于相邻两个所述框格边的交接位置。

可选地，所述连接预制块包括连接预制主体，以及设于所述连接预制主体上的若干第二连接块，所述第二连接块可与所述第一连接槽相配合，所述连接预制主体上还设有若干可与所述第一连接块相配合的第二连接槽。

可选地，还包括设于所述框格内的至少一个加固件，所述加固件的两端分别抵接于所述框格的两端。

可选地，所述框格呈矩形结构，所述加固件的数量为两个，所述加固件的端部抵接于所述框格的直角处。

可选地，还包括设于所述框格内的至少一个加固件，所述加固件的两端分别抵接于所述框格的两端；所述框格呈矩形结构，所述加固件的数量为两个，所述加固件的端部抵接于所述框格的直角处；所述连接预制块上设有用于连接所述加固件的焊接固定板。

一种公路工程边坡防护结构，包括挡水坎和若干间隔设置的急流槽，相邻两个所述急流槽之间设有如上所述的公路工程边坡防护框格结构。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)施工简单，易于安装，节省工期。

(2)减少蜂窝、麻面等情况，有效提高施工质量。

(3)有效控制表面顺直度，增强美观程度。

(4)若后期因出现局部塌陷、破碎等现象，方便维修养护，减少经济损失。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种公路工程边坡防护框格结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的一种公路工程边坡防护框格结构中框格预制块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提出的一种公路工程边坡防护框格结构中连接预制块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提出的一种公路工程边坡防护结构的剖面示意图；

1、框格边；2、框格预制块；3、框格预制块主体；4、第一连接块；5、第一连接槽；6、连接预制块；7、连接预制主体；8、第二连接块；9、第二连接槽；10、加固件；11、挡水坎；12、急流槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

结合附图1-3，本实施例的一种公路工程边坡防护框格结构，包括若干框格，所述框格的形状一般为菱形或正方形，若干所述框格由若干框格边1交错构成，所述框格边1由若干框格预制块2拼接而成，框格预制块2之间使用水泥砂浆连接，所述框格预制块2包括框格预制块主体3，以及设于所述框格预制块主体3两侧的第一连接块4，所述框格预制块主体3的两侧还设有与相邻所述框格预制块主体3的第一连接块4相配合的第一连接槽5，相邻两个所述框格预制块2上的第一连接块4和第一连接槽5相配合以实现定位连接，之后通过水泥砂浆即可实现有效固连形成牢固的框格边1，本实施例中，所述框格预制块1呈“T”型结构，以正反交错的形式拼装，所述框格预制块1的结构具体如图2所示。

本公路工程边坡防护框格结构通过预制化结构施工，可在现场随意调整隔框尺寸和形状，仅需要将固定尺寸的框格预制块2运送至现场即可，不仅能够有效控制框格表面顺直度，且大大减小蜂窝、麻面现象的发生；该结构施工简单，易于安装，节省工期；若后期出现局部塌陷、破碎等现象，方便维修养护，减少经济损失。

作为本实用新型的可选方案，还包括若干连接预制块6，所述连接预制块6设于相邻两个所述框格边1的交接位置，从而提高相邻两个所述框格边1在交接位置的连接强度，具体的来说，所述连接预制块6包括连接预制主体7，以及设于所述连接预制主体7上的若干第二连接块8，所述第二连接块8可与所述第一连接槽5相配合，所述连接预制主体7上还设有若干可与所述第一连接块4相配合的第二连接槽9，所述第二连接块8和结构与所述第一连接块4的结构相同，所述第二连接槽9的结构和第一连接槽5的结构相同，所述第二连接块8和第一连接槽5的数量均为四个，若所述连接预制块6位于多个框格边1的交接位置，则所述第二连接块8和第一连接槽5的数量为2*框格边1的数量，所述连接预制块6和框格预制块2之间也采用水泥砂浆连接，所述框格预制块1的结构具体如图3所示，所述连接预制块6的上视图呈十字形结构，所述连接预制块6的侧视图呈与框格预制块1相同的“T”型结构。

作为本实用新型的可选方案，还包括设于所述框格内的至少一个加固件10，所述加固件10的两端分别抵接于所述框格的两端，以为所述框格提供支撑，本实施例中，所述框格呈矩形结构，那么，所述加固件10的数量为两个，所述加固件10的端部抵接于所述框格的直角处，相较于抵接于所述框格的侧壁上，加固件10的端部抵接于框格的直角处能够为框格提供更加稳定的支撑力(因为此时框格相当于多个三角形结构组成)。

作为本实用新型的可选方案，所述加固件10为钢管，所述连接预制主体7上设有用于连接所述加固件10的焊接固定板，所述加固件10的端部焊接固连于所述焊接固定板上以实现加固件10的安装固定，焊接的方式便于加固件10的快速固定。

结合附图4，本实施例的一种公路工程边坡防护结构，包括挡水坎11和若干间隔设置的急流槽12，挡水坎11为C25混凝土现浇结构，急流槽12的间隔距离为20m，急流槽12深度10cm，使用C25混凝土现浇相邻两个所述急流槽12之间设有如实施例一所述的公路工程边坡防护框格结构，框格底部浇筑混凝土垫层，混凝土垫层上方安装框格预制块1和连接预制块6，框格预制块1和连接预制块6采用C25混凝土预制，框格预制块1之间使用水泥砂浆连接，保持适当的粘度，一般在2-3小时用完，框格对角线通过加固件10加固支撑，框格内部覆土进行植草护坡。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：包括若干框格，若干所述框格由若干框格边交错构成，所述框格边由若干框格预制块拼接而成，所述框格预制块包括框格预制块主体，以及设于所述框格预制块主体两侧的第一连接块，所述框格预制块主体的两侧还设有与相邻所述框格预制块主体的第一连接块相配合的第一连接槽。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：所述框格预制块呈“T”型结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：还包括若干连接预制块，所述连接预制块设于相邻两个所述框格边的交接位置。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：所述连接预制块包括连接预制主体，以及设于所述连接预制主体上的若干第二连接块，所述第二连接块可与所述第一连接槽相配合，所述连接预制主体上还设有若干可与所述第一连接块相配合的第二连接槽。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：还包括设于所述框格内的至少一个加固件，所述加固件的两端分别抵接于所述框格的两端。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：所述框格呈矩形结构，所述加固件的数量为两个，所述加固件的端部抵接于所述框格的直角处。

7.根据权利要求4所述的一种公路工程边坡防护框格结构，其特征在于：还包括设于所述框格内的至少一个加固件，所述加固件的两端分别抵接于所述框格的两端；所述框格呈矩形结构，所述加固件的数量为两个，所述加固件的端部抵接于所述框格的直角处；所述连接预制块上设有用于连接所述加固件的焊接固定板。

8.一种公路工程边坡防护结构，其特征在于：包括挡水坎和若干间隔设置的急流槽，相邻两个所述急流槽之间设有如权利要求1-7任意一项所述的公路工程边坡防护框格结构。

Images