CN217238739U - 一种适配性高的车载中控系统用主板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适配性高的车载中控系统用主板，具体涉及车载中控系统主板技术领域，包括主板本体，所述主板本体两侧外壁表面均开设有第一滑槽，所述主板本体前后两侧外壁表面均开设有第二滑槽，两个第一滑槽内均设有第一滑板，两个第二滑槽内均设有第二滑板。本实用新型通过调节两个第一滑板、两个第二滑板的位置，满足不同大小车机壳的安装使用，圆孔内的伸缩杆和弹簧受到拉伸，对第一滑板、第二滑板起到限位的作用，提高主板本体的安装适配性，并且弹簧可以吸收震动，避免主板本体跟随车辆一起震动，不使用后，拧开螺丝，弹簧拉动第一滑板和第二滑板自动缩到第一滑槽、第二滑槽内，使用起来非常方便。

Description

一种适配性高的车载中控系统用主板

技术领域

本实用新型涉及车载中控系统主板技术领域，更具体地说是一种适配性高的车载中控系统用主板。

背景技术

随着互联网的发现，车辆智能化不断提高，车载设备也随着智能化，车载市场上出现了种类繁多的智能设备，如抬头显示、高级辅助驾驶系统、中控屏仪表等系统，这些系统的控制及设置一般都是通过车机进行调节，车机主要包括主板、车机壳、显示屏组成，相当于一部小型的电脑，便于使用者对车辆的相关设置进行调整，主板是整个中控系统的重要部件，因此主板的质量好坏严重影响整个中控系统的使用。

现有的车载中控系统主板都是一车一用，只能适配一种车型，实用性、适配性低，在更换时只能购买原厂主板进行使用，性价比较弱。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种适配性高的车载中控系统用主板，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适配性高的车载中控系统用主板，包括主板本体，所述主板本体两侧外壁表面均开设有第一滑槽，所述主板本体前后两侧外壁表面均开设有第二滑槽，两个第一滑槽内均设有第一滑板，两个第二滑槽内均设有第二滑板，所述第二滑板、第一滑板分别靠近第二滑槽内壁、第一滑槽内壁的一侧开设有两个圆孔，所述圆孔内设有伸缩杆，多个伸缩杆一侧分别与第一滑槽内壁、第二滑槽内壁固定连接，每个伸缩杆外壁均套设有弹簧，多个弹簧一端分别与多个圆孔内壁固定连接，多个弹簧另一端分别与多个第一滑槽内壁、多个第二滑槽内壁固定连接，所述第一滑板和第二滑板外壁均固定设有安装板。

在一个优选地实施方式中，所述主板本体顶部一侧开设有多个拓展接口，方便工作人员根据汽车中控系统设备的不同，选择不同形状的拓展接口进行使用，每个拓展接口顶部均套设有密封塞，不使用拓展接口时，密封塞在拓展接口上起到防尘的作用。

在一个优选地实施方式中，每个安装板靠近主板本体一侧和远离主板本体一侧表面均固定设有硅胶垫，硅胶垫既可以起到缓冲减震的作用，又可以使安装板具有防静电效果，提高整个装置的使用安全性，所述安装板和两个硅胶垫内设有螺丝，提高安装板和车机壳之间的连接牢固性。

在一个优选地实施方式中，所述第一滑板上的两个圆孔关于第一滑板中心轴线对称设置，所述第二滑板上的两个圆孔关于第二滑板中心轴线对称设置，提高第一滑板和第二滑板在滑动时的稳定性。

在一个优选地实施方式中，所述主板本体底部固定设有橡胶垫，橡胶垫在主板本体起到可以起到保护作用，所述橡胶垫内嵌设有多个散热鳍片，每个散热鳍片顶部均与主板本体底部固定连接，利用散热鳍片吸收掉主板本体内的热量，可以加快散热效果。

在一个优选地实施方式中，多个散热鳍片在主板本体底部均匀分布，多个散热鳍片可以加快对主板本体的散热速度。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过调节两个第一滑板、两个第二滑板的位置，满足不同大小车机壳的安装使用，圆孔内的伸缩杆和弹簧受到拉伸，对第一滑板、第二滑板起到限位的作用，提高主板本体的安装适配性，并且弹簧可以吸收震动，避免主板本体跟随车辆一起震动，不使用后，拧开螺丝，弹簧拉动第一滑板和第二滑板自动缩到第一滑槽、第二滑槽内，使用起来非常方便。

2、通过选择主板本体上不同形状的拓展接口进行连接，便于将主板本体与不同的中控系统设备进行连接，使用适配性更高，安装板连接使用时，硅胶垫与车机壳内壁接触，可以起到缓冲的作用，当安装板不使用时，硅胶垫与主板本体外壁接触，硅胶垫具有弹性不会对主板本体表面造成损坏，主板本体底部的橡胶垫具有弹性和不导电性，可以在主板本体的底部起到缓冲减震、防静电的作用，提高主板本体在使用时的安全性，橡胶垫内的多个散热鳍片可以将主板本体内的热量快速散发掉，提高对主板本体的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主板本体剖视图；

图3为本实用新型的第一滑板侧视图；

图4为本实用新型的整体结构仰视图；

图5为本实用新型的拓展接口正视图。

附图标记为：1、主板本体；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、第一滑板；5、第二滑板；6、圆孔；7、伸缩杆；8、弹簧；9、安装板；10、拓展接口；11、密封塞；12、硅胶垫；13、螺丝；14、橡胶垫；15、散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种适配性高的车载中控系统用主板，包括主板本体1，所述主板本体1两侧外壁表面均开设有第一滑槽2，所述主板本体1前后两侧外壁表面均开设有第二滑槽3，两个第一滑槽2内均设有第一滑板4，两个第二滑槽3内均设有第二滑板5，便于调节第一滑板4和第二滑板5的长度，所述第二滑板5、第一滑板4分别靠近第二滑槽3内壁、第一滑槽2内壁的一侧开设有两个圆孔6，所述圆孔6内设有伸缩杆7，伸缩杆7在拉伸时，可以对第一滑板4、第二滑板5起到限位作用，所述第一滑板4上的两个圆孔6关于第一滑板4中心轴线对称设置，所述第二滑板5上的两个圆孔6关于第二滑板5中心轴线对称设置，提高第一滑板4和第二滑板5在滑动时的稳定性，多个伸缩杆7一侧分别与第一滑槽2内壁、第二滑槽3内壁固定连接，每个伸缩杆7外壁均套设有弹簧8，多个弹簧8一端分别与多个圆孔6内壁固定连接，多个弹簧8另一端分别与多个第一滑槽2内壁、多个第二滑槽3内壁固定连接，弹簧8具有弹性，可以减少安装使用时的震动，所述第一滑板4和第二滑板5外壁均固定设有安装板9，便于将第一滑板4和第二滑板5与车机壳连接在一起使用。

实施场景具体为：在需要安装使用时，工作人员先将两个第一滑板4和两个第二滑板5分别从第一滑槽2和第二滑槽3内拉出，然后将第一滑板4上的安装板9与车机壳内壁接触，拧紧安装板9上的螺丝13，将第一滑板4牢牢的与车机壳连接在一块，再将第二滑板5上的安装板9与车机壳内壁接触，同样使用螺丝13将第二滑板5与车机壳内壁连接在一起，提高整个主板本体1在车机壳内的使用稳定性，并且在安装时，工作人员可以根据车机壳的大小，调节两个第一滑板4、两个第二滑板5的位置，当拉动第一滑板4和第二滑板5时，圆孔6内的伸缩杆7受到拉伸，伸缩杆7外侧的弹簧8跟随伸缩杆7一起被拉长，弹簧8具有弹性，可以产生反向作用力，对第一滑板4、第二滑板5起到限位的作用，避免主板本体1在安装时出现晃动，通过第一滑板4和第二滑板5的设置，可以提高主板本体1的安装适配性，车辆在行驶过程中出现震动或抖动，弹簧8可以吸收掉震动，避免主板本体1跟随车辆一起震动，影响设备连接线的牢固性，在不使用后，只需将安装板9上的螺丝13拧开，第一滑板4、第二滑板5在弹簧8的拉动下，自动缩到第一滑槽2、第二滑槽3内，使用起来非常方便。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种适配性高的车载中控系统用主板，所述主板本体1顶部一侧开设有多个拓展接口10，方便工作人员根据汽车中控系统设备的不同，选择不同形状的拓展接口10进行使用，每个拓展接口10顶部均套设有密封塞11，不使用拓展接口10时，密封塞11在拓展接口10上起到防尘的作用，每个安装板9靠近主板本体1一侧和远离主板本体1一侧表面均固定设有硅胶垫12，硅胶垫12既可以起到缓冲减震的作用，又可以使安装板9具有防静电效果，提高整个装置的使用安全性，所述安装板9和两个硅胶垫12内设有螺丝13，提高安装板9和车机壳之间的连接牢固性，所述主板本体1底部固定设有橡胶垫14，橡胶垫14在主板本体1起到可以起到保护作用，所述橡胶垫14内嵌设有多个散热鳍片15，每个散热鳍片15顶部均与主板本体1底部固定连接，利用散热鳍片15吸收掉主板本体1内的热量，可以加快散热效果，多个散热鳍片15在主板本体1底部均匀分布，多个散热鳍片15可以加快对主板本体1的散热速度。

实施场景具体为：安装好主板本体1进行使用时，工作人员可以根据车机系统设备的连接头样式，选择主板本体1上不同形状的拓展接口10进行连接，使用起来适配性更高，在安装板9的外壁上安装有硅胶垫12，当安装板9连接使用时，硅胶垫12与车机壳内壁接触，可以起到缓冲的作用，当安装板9不使用时，硅胶垫12与主板本体1外壁接触，硅胶垫12具有弹性不会对主板本体1表面造成损坏，在主板本体1底部安装有橡胶垫14，橡胶垫14具有弹性和不导电性，在安装主板本体1使用时，橡胶垫14可以在主板本体1的底部起到缓冲减震作用，并且不会产生静电，使主板本体1在使用时更加安全，橡胶垫14内的多个散热鳍片15与主板本体1底部接触，可以将主板本体1运作产生的热量快速传输到外界空气中，提高对主板本体1的散热效果。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适配性高的车载中控系统用主板，包括主板本体（1），其特征在于：所述主板本体（1）两侧外壁表面均开设有第一滑槽（2），所述主板本体（1）前后两侧外壁表面均开设有第二滑槽（3），两个第一滑槽（2）内均设有第一滑板（4），两个第二滑槽（3）内均设有第二滑板（5），所述第二滑板（5）、第一滑板（4）分别靠近第二滑槽（3）内壁、第一滑槽（2）内壁的一侧开设有两个圆孔（6），所述圆孔（6）内设有伸缩杆（7），多个伸缩杆（7）一侧分别与第一滑槽（2）内壁、第二滑槽（3）内壁固定连接，每个伸缩杆（7）外壁均套设有弹簧（8），多个弹簧（8）一端分别与多个圆孔（6）内壁固定连接，多个弹簧（8）另一端分别与多个第一滑槽（2）内壁、多个第二滑槽（3）内壁固定连接，所述第一滑板（4）和第二滑板（5）外壁均固定设有安装板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种适配性高的车载中控系统用主板，其特征在于：所述主板本体（1）顶部一侧开设有多个拓展接口（10），每个拓展接口（10）顶部均套设有密封塞（11）。

3.根据权利要求1所述的一种适配性高的车载中控系统用主板，其特征在于：每个安装板（9）靠近主板本体（1）一侧和远离主板本体（1）一侧表面均固定设有硅胶垫（12），所述安装板（9）和两个硅胶垫（12）内设有螺丝（13）。

4.根据权利要求1所述的一种适配性高的车载中控系统用主板，其特征在于：所述第一滑板（4）上的两个圆孔（6）关于第一滑板（4）中心轴线对称设置，所述第二滑板（5）上的两个圆孔（6）关于第二滑板（5）中心轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种适配性高的车载中控系统用主板，其特征在于：所述主板本体（1）底部固定设有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）内嵌设有多个散热鳍片（15），每个散热鳍片（15）顶部均与主板本体（1）底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种适配性高的车载中控系统用主板，其特征在于：多个散热鳍片（15）在主板本体（1）底部均匀分布。

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