CN217231306U - 一种地铁轨道工程的线路测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁轨道工程的线路测量装置,包括移动座,移动座上侧固定连接防护管,防护管内设置升降杆,升降杆上端固定连接测量仪,防护管一侧设置锁紧装置,锁紧装置用于锁紧升降杆,升降杆下端固定连接压板,移动座设有贯穿滑孔,贯穿滑孔内滑动连接导向杆,导向杆下端固定连接横杆,横杆上侧固定连接橡胶块,导向杆上端固定连接横板,横板与移动座之间装有复位弹簧,压板用于下压横板。本实用新型通过在将测量仪伸出防护管内腔的同时,压板失去对横板的下压,复位弹簧将导向杆抬升,橡胶块挤压到轨道侧面,对移动座形成锁定,避免测量时移动,提高装置的测量稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁测量技术领域,尤其涉及一种地铁轨道工程的线路测量装置。
背景技术
为了铁路运输系统的持续、正常运行需要对铁路线路进行常规的测量和统计。现有技术如专利公告号为CN211522689U的铁路线路测量工具,包括滑座和通过阻尼转轴转动安装在滑座端部的套筒,套筒内通过调高机构连接有测量仪,调高机构包括固定安装在套筒内底部的弹簧,弹簧的顶端固接有齿条板,测量仪固定安装在齿条板的顶端,套筒的外侧壁上开设有圆孔,圆孔内安装有轴承,轴承内转动连接有转轴,转轴上固定套设有齿轮,齿轮与齿条板啮合连接,转轴伸出套筒外的一端连接有限位锁止机构。
上述装置不能在测量的位置将设备锁定在轨道上,设备产生位移直接影响测量结果,存在局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种地铁轨道工程的线路测量装置,从而解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种地铁轨道工程的线路测量装置,包括移动座,所述移动座上侧固定连接防护管,防护管内设置升降杆,所述升降杆上端固定连接测量仪,所述防护管一侧设置锁紧装置,所述锁紧装置用于锁紧升降杆,所述升降杆下端固定连接压板,所述移动座设有贯穿滑孔,所述贯穿滑孔内滑动连接导向杆,所述导向杆下端固定连接横杆,所述横杆上侧固定连接橡胶块,所述导向杆上端固定连接横板,所述横板与移动座之间装有复位弹簧,压板用于下压横板。
优选地,所述防护管内壁一侧设置滑槽,所述滑槽内滑动连接滑块,所述升降杆固定连接在滑块一侧。
优选地,所述升降杆一侧设置齿牙,所述防护管一侧转动连接驱动杆,所述驱动杆伸入防护管内并固定连接驱动齿轮,所述驱动齿轮通过齿牙与升降杆相啮合,所述驱动杆一端固定连接转盘。
优选地,所述锁紧装置包括锁紧杆,所述锁紧杆与转盘螺纹连接,所述锁紧杆端头转连接圆盘。
优选地,所述圆盘靠近所述防护管的一侧固定连接橡胶垫。
优选地,所述锁紧杆一端设置通孔,所述通孔内滑动连接加力杆。
本实用新型的优点在于:本实用新型所提供的一种地铁轨道工程的线路测量装置通过在将测量仪伸出防护管内腔的同时,压板失去对横板的下压,复位弹簧将导向杆抬升,橡胶块挤压到轨道侧面,对移动座形成锁定,避免测量时移动,提高装置的测量稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图;
图2是图1中的E处局部放大图;
图3是图1中的A-A剖视图;
图4是图3中的F处局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示,本实用新型提供的一种地铁轨道工程的线路测量装置,包括移动座1,移动座1上侧固定连接防护管2,防护管2内设置升降杆3,防护管2内壁一侧设置滑槽21,滑槽21内滑动连接滑块22,升降杆3固定连接在滑块22一侧;起到导向作用,升降杆3上端固定连接测量仪4,防护管2一侧设置锁紧装置,锁紧装置用于锁紧升降杆3,升降杆3下端固定连接压板31,移动座1设有贯穿滑孔,贯穿滑孔内滑动连接导向杆11,导向杆11下端固定连接横杆12,横杆12上侧固定连接橡胶块13,导向杆11上端固定连接横板14,横板14与移动座1之间装有复位弹簧15,压板31用于下压横板14;在将测量仪4伸出防护管2内腔的同时,压板31失去对横板14的下压,复位弹簧15将导向杆11抬升,橡胶块13挤压到轨道10侧面,对移动座1形成锁定,避免测量时移动,提高装置的测量稳定性。
升降杆3一侧设置齿牙,防护管2一侧转动连接驱动杆23,驱动杆23伸入防护管2内并固定连接驱动齿轮24,驱动齿轮24通过齿牙与升降杆3相啮合,驱动杆23一端固定连接转盘25;方便对升降杆3升降。
具体的,锁紧装置包括锁紧杆5,锁紧杆5与转盘25螺纹连接,锁紧杆5端头转连接圆盘51,圆盘51靠近防护管2的一侧固定连接橡胶垫52,锁紧杆5一端设置通孔,通孔内滑动连接加力杆53;锁紧杆5转动并挤压防护管2外壁,形成锁紧,以提高测量稳定性。
工作原理,通过在将测量仪4伸出防护管2内腔的同时,压板31失去对横板14的下压,复位弹簧15将导向杆11抬升,橡胶块13挤压到轨道10侧面,对移动座1形成锁定,避免测量时移动,提高装置的测量稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁轨道工程的线路测量装置,包括移动座(1),其特征在于:所述移动座(1)上侧固定连接防护管(2),防护管(2)内设置升降杆(3),所述升降杆(3)上端固定连接测量仪(4),所述防护管(2)一侧设置锁紧装置,所述锁紧装置用于锁紧升降杆(3),所述升降杆(3)下端固定连接压板(31),所述移动座(1)设有贯穿滑孔,所述贯穿滑孔内滑动连接导向杆(11),所述导向杆(11)下端固定连接横杆(12),所述横杆(12)上侧固定连接橡胶块(13),所述导向杆(11)上端固定连接横板(14),所述横板(14)与移动座(1)之间装有复位弹簧(15),压板(31)用于下压横板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道工程的线路测量装置,其特征在于:所述防护管(2)内壁一侧设置滑槽(21),所述滑槽(21)内滑动连接滑块(22),所述升降杆(3)固定连接在滑块(22)一侧。
3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道工程的线路测量装置,其特征在于:所述升降杆(3)一侧设置齿牙,所述防护管(2)一侧转动连接驱动杆(23),所述驱动杆(23)伸入防护管(2)内并固定连接驱动齿轮(24),所述驱动齿轮(24)通过齿牙与升降杆(3)相啮合,所述驱动杆(23)一端固定连接转盘(25)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道工程的线路测量装置,其特征在于:所述锁紧装置包括锁紧杆(5),所述锁紧杆(5)与转盘(25)螺纹连接,所述锁紧杆(5)端头转连接圆盘(51)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道工程的线路测量装置,其特征在于:所述圆盘(51)靠近所述防护管(2)的一侧固定连接橡胶垫(52)。
6.根据权利要求4所述的一种地铁轨道工程的线路测量装置,其特征在于:所述锁紧杆(5)一端设置通孔,所述通孔内滑动连接加力杆(53)。
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