CN217227784U - 一种设有挡风罩的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有挡风罩的车辆。本实用新型的设有挡风罩的车辆包括车体以及挡风罩，所述挡风罩设置在所述车体上，可提供遮阳、挡风、挡雨等多种功能需求。其中，所述挡风罩包括前罩体和后罩体，且所述后罩体可移动，以与所述前罩体相互靠近或远离，可为上下车提供空间，方便上下车。而且，所述后罩体在向后移动远离前所述罩体到位后，可向后翻转，进一步扩展上下车空间。从而，可更方便乘员进行上下车，提高乘车的体验感，且实用性高。

Description

一种设有挡风罩的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种设有挡风罩的车辆。

背景技术

基于摩托车、电瓶车以及三轮车等车辆的开放式构造，整车的驾驶位和乘客位均处于暴露状态，在遭遇刮风、下雨、烈日暴晒等天气情况下，缺少相应的遮挡设置，驾驶员和乘员均需直面风吹、日晒雨淋，不仅使乘坐体验大打折扣，且不利于驾驶安全。

目前，人们解决上述问题的措施，通常是在车体上加装遮阳伞或者挡风罩等。然而，现有人们所加装的遮阳伞或挡风罩中，开放式结构的罩体无法同时满足遮阳、挡风、挡雨等多种需求，如有些遮阳罩仅存在遮阳作用，而无法挡风；封闭式结构的罩体通常开设有门以供上下车，但受限于开门尺寸，乘员上下车局限性大，尤其在驾驶员搭载有乘员时需按顺序从门口进出，上下车极其不便，实用性差，且开设的门体由于打开时展开至罩体外，对门体及其支撑结构的设计要求高，增大了罩体的成本。

实用新型内容

为解决现有的车辆上加装的遮阳挡风罩无法满足多种功能需求，而且设置遮阳挡风罩后乘员上下车不方便导致实用性差、成本高的问题，本实用新型提供了一种设有挡风罩的车辆。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

一种设有挡风罩的车辆，包括车体以及挡风罩，所述挡风罩设置在所述车体上；所述挡风罩包括前罩体和后罩体，且所述后罩体可移动，以与所述前罩体相互靠近或远离。

优选的，所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置。

更优选的，所述导件装置包括相适配的导轨和滑块。

优选的，上述任一项所述的设有挡风罩的车辆中，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体可向后翻转。

在优选的实施例中，所述后罩体向后移动到位后，可向后翻转；所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置，且所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体可脱离所述导件装置。

更优选的，所述车体上设置有第一转轴，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述第一转轴连接，并可绕所述第一转轴向后翻转。

在优选的实施例中，所述后罩体向后移动到位后，可向后翻转；所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置，且所述后罩体向后移动到位后，所述导件装置可与所述后罩体一起向后翻转。

更优选的，所述导件装置通过第二转轴可向后翻转的设置在所述车体上。

在更优选的实施例中，所述车体上设置有第一转轴，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述第一转轴连接，并可绕所述第一转轴向后翻转。

在更优选的实施例中，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述导件装置可一起绕所述第二转轴向后翻转。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

本实用新型的车辆设置有封闭式的挡风罩，该挡风罩可提供遮阳、挡风、挡雨等多种功能需求，保证乘员在面对各种不良天气状况下的乘车体验，并保证乘员的行车安全。

其中，挡风罩被设计为包括前罩体和后罩体的分部设置，而后罩体可移动远离或靠近前罩体，以在乘员上下车时可提供足够的上下车空间，方便上下车。进一步的，后罩体在向后移动远离前罩体到位后，可向后翻转，进一步扩展上下车空间。从而，可方便乘员进行上下车，尤其在多个乘员时可无需按顺序的进行独立上下车，进一步提高乘车的体验感，且车辆的实用性高，并减少挡风罩的门体设置的成本。

附图说明

图1为本实用新型的设有挡风罩的车辆的结构示意图；

图2为本实用新型的设有挡风罩的车辆的后罩体向后移动远离前罩体的结构示意图；

图3为本实用新型的设有挡风罩的车辆在后罩体向后翻转的结构示意图；

图4为本实用新型的设有挡风罩的车辆在导件装置随后罩体向后翻转的结构示意图；

附图标注：1-车体，2-挡风罩，21-前罩体，22-后罩体，3-第一转轴，4-导件装置，5第二转轴。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的描述，但本实用新型的保护范围及实施方式不限于此。

在具体的实施例描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，以及术语“第一”、“第二”等，是为了便于区分，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，更不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。另外，使用术语“和/或”时，本文所指的均为包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的设有挡风罩的车辆，可以是两轮车或三轮车，具体包括自行车、两轮摩托车、电瓶车或三轮摩托车等。其中，车辆具有沿前进方向所定义的前方，以及与前方相对的后方，车辆上的结构部件名称也可由此方向的定义而进行确定，如该车辆为摩托车时，则该摩托车即具有沿前进方向行驶在前的前轮，以及与前轮相对应的行驶在后的后轮。

该设有挡风罩的车辆具体包括车体1以及挡风罩2，其中，车体1具有前后车轮以及支撑设置在前后车轮上的车架，在车架上具有座位。而挡风罩2设置在车体1上，该挡风罩2具体可以是后期加装在车体1上的，也可以是与车体1一起配套出产的。

挡风罩2在车体1上的设置，对车体1的顶部形成包覆式覆盖，使车体1的驾驶室和乘坐室得以被遮蔽，而具有遮阳、挡风、挡雨的功能，在遭遇烈日、刮风、下雨等天气状况下，乘员在受挡风罩2遮挡的包覆式驾驶室和乘坐室内，减少日晒、风吹雨打，保证的乘车体验，并保障乘员的安全。

其中，挡风罩2设置为由多个分部分构成，请参见图1所示，挡风罩2具体设置为包括前罩体21和后罩体22。前罩体21和后罩体22为相互独立且相互对应的两部分罩体，而且，前罩体21相应设置在车体1的前部，后罩体22相应设置在车体1的后部，分别相应的对车体1的前后部进行遮挡。

而且，请参见图2所示，后罩体22被设计为可移动，后罩体22通过移动可向前罩体21靠近或远离前罩体21。挡风罩2在关闭状态下，后罩体22的前端与前罩体21的后端衔接，以封闭的整体罩体对车体1的驾驶室和乘坐室进行遮挡保护；而当后罩体22向后移动时，后罩体22即与前罩体21相互分离，挡风罩2即被打开，具有足够的上下车空间，乘员即可从打开的空间上下车，当后罩体22再重新向前移动，后罩体22即可靠近前罩体21并进而可与前罩体21衔接，重新使挡风罩2关闭。

后罩体22与前罩体21之间的开度可根据实际需要进行设计，开度不受限，但其至少可为上下车提供足够的拓展空间。如后罩体22向后移动，最大行程可为后罩体22的前端移动至接近车体1的后端，包括可以为到达货架的位置，以使后罩体22在未移动情况下对应的车体1的整个后部基本被打开；或者，后罩体22向后移动，最大行程可未到达货架位置，而到达货架的前端，但该开度已足可使车体1的驾驶室和乘员室打开即可，方便乘员进行上下车。此外，后罩体22的移动动力形式可根据需要进行设置，移动的控制方式不受限制，可以为电控的自动控制模式，或者为手动模式。

在优选的实施例中，在车体1上配置有供后罩体22滑行移动的导件装置4，使后罩体22可实现顺畅、稳定的前后滑行移动。可选的，该导件装置4可选用为独立的导槽，后罩体22上具有相应的导脊，导脊可沿所述导槽进行滑行；或者，该导件装置4可选用包括相适配的导轨和滑块，其中，导轨和滑块择一的安装在车体1上，而相应的滑块或导轨则安装在后罩体22，由导轨和滑块的配合进行滑行移动。

进一步的，请参见图3所示，该设有挡风罩的车辆中，后罩体22被设计为：在向后移动到位后，后罩体22可向后翻转。从而，使后罩体22与前罩体21之间的开度可进一步被拓展，更方便乘员进行上下车。其中，后罩体22的向后翻转角度具体可根据实际进行调整设计，但其向后翻转至少满足为乘员提供更充裕的上下车空间即可，如后罩体22的向后翻转角度可为90°，或小于90°，或者大于90°。

其中，在车体1上设置有可供后罩体22进行翻转的转轴。该转轴为可相对车体1进行旋转的装配在车体1上，至少在后罩体22向后移动到位时，后罩体22即与该相应的转轴连接，连接的方式包括卡接等，后罩体22即可绕该转轴进行翻转。可选的，后罩体22的翻转的动力形式可根据实际进行设置，翻转的动力方式不受限制，可由电控实现自动翻转，或者为手动翻转。

另外，根据实际设计或使用要求，配置在车体1上供后罩体22移动的导件装置4经设置，可以在后罩体22翻转时与后罩体22保持相对固定而不随后罩体22一起翻转，或者，可以在后罩体22翻转转时，使导件装置4随后罩体22一起翻转。

如在一些优选的实施例中，导件装置4配置在车体1上以供后罩体22滑行移动，且在后罩体22向后滑行移动到位后，后罩体22在向后翻转时可脱离导件装置4，而在向前翻转复位后则可再次与导件装置4重新连接。具体的，如导件装置4选用为相适配的导轨及滑块，导轨固定安装在车体1上，滑块固定安装在后罩体22上，后罩体22通过滑块与导轨的配置可滑行移动靠近或远离前罩体21；而且，在后罩体22向后滑行移动到位后，此时滑块对应于导轨的位置处具有缺口，该缺口可容纳滑块向上脱出。或者，如导件装置4选用为导槽和导脊，导槽设置在车体1上，而导脊设置在后罩体22上，导脊可从导槽上向上脱离出。从而，使后罩体22在向后移动到位时，可与导件装置4脱离，以进行翻转。

而且，车体1上设置有第一转轴3，该第一转轴3活动安装在车体1上，且可与后罩体22配合连接。在后罩体22向后移动到位后，后罩体22即与该第一转轴3发生连接，并可绕该第一转轴3向后翻转。

如在另一些优选的实施例中，请参见图4所示，导件装置4配置在车体1上以供后罩体22滑行移动，且在后罩体22向后移动到位后，后罩体22在向后翻转时，导件装置4与后罩体22一起向后翻转。

具体的，在车体1上可配置有第二转轴5，该第二转轴5在车体1为活动安装，并优选设置在车体1靠近后端位置处。其中，导件装置4配置在车体1上且后端与第二转轴5连接，导件装置4可绕第二转轴5翻转。同时，该第二转轴5还作为供后罩体22翻转的轴，在后罩体22向后移动到位后，后罩体22将与第二转轴5连接，具体可以为卡接，使后罩体22可绕第二转轴5翻转。

可选的，第二转轴5可采用电机等驱动的方式进行旋转控制。从而，当后罩体22在导件装置4的导向作用下向后滑行移动到位后，后罩体22与第二转轴5连接，并经控制第二转轴5旋转，使后罩体22与导件装置4一起绕第二转轴5向后翻转。

可选的，在车体1上可设置锁扣件，该锁扣件可对导件装置4的前端进行锁付。在为后罩体22提供滑行移动时，导件装置4的前端和后端分别通过锁扣件和第二转轴5实现固定，导件装置4不会发生后翻倾斜，后罩体22可在导件装置4的导向作用下稳定滑行移动。而在后罩体22向后滑行移动到位后，可解除锁扣件对导件装置4的锁付，导件装置4与后罩体22仍保持连接而未发生相互脱离，在后罩体22进行翻转时，导件装置4与后罩体22保持相对固定，并随后罩体22一起绕第二转轴5翻转。

又如另一些优选的实施例中，导件装置4与后罩体22一起向后翻转时，后罩体22和导件装置4经配置设置，可分别绕第一转轴3和第二转轴5进行翻转。具体的，在车体1上可配置有第一转轴3和第二转轴5，其中，第一转轴3和第二转轴5均具体设置在车体1的靠近后端处，后罩体22向后移动到位后，后罩体22与第一转轴3连接，具体可以为卡接，并可绕第一转轴3向后翻转。而导件装置4配置在车体1上且后端与第二转轴5连接，导件装置4可绕第二转轴5翻转。

可选的，第一转轴3和第二转轴5可采用电机等驱动的方式进行旋转控制。当后罩体22向后移动到位并与第一转轴3连接后，可控制第一转轴3和第二转轴5旋转，使导件装置4和后罩体22一起翻转。

可选的，在车体1上可设置锁扣件，该锁扣件可对导件装置4的前端进行锁付。在为后罩体22提供滑行移动时，导件装置4的前端和后端分别通过锁扣件和第二转轴5实现固定，导件装置4不会发生后翻倾斜，后罩体22可在导件装置4的导向作用下稳定滑行移动。而在后罩体22向后滑行移动到位后，可解除锁扣件对导件装置4的锁付，导件装置4与后罩体22仍保持连接而未发生相互脱离，在后罩体22绕第一转轴3进行翻转时，导件装置4可在后罩体22的带动下绕第二转轴5翻转。

而且，车体1上可设置相应的锁紧、固定或阻挡结构，在后罩体22翻转到位后，可对后罩体22进行定位锁紧或阻挡，对后罩体22翻转到位进行定位。

以上实施例仅为本实用新型的较优实施例，仅在于对本实用新型的技术方案作进一步详细的描述，但上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例，本实用新型的保护范围及实施方式不限于此，任何未脱离本实用新型精神实质及原理上所做的变更、组合、删除、替换或修改等均将包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，包括车体以及挡风罩，所述挡风罩设置在所述车体上；所述挡风罩包括前罩体和后罩体，且所述后罩体可移动，以与所述前罩体相互靠近或远离；

所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体可向后翻转。

2.根据权利要求1所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置。

3.根据权利要求2所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述导件装置包括相适配的导轨和滑块。

4.根据权利要求1所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述后罩体向后移动到位后，可向后翻转；所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置，且所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体可脱离所述导件装置。

5.根据权利要求4所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述车体上设置有第一转轴，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述第一转轴连接，并可绕所述第一转轴向后翻转。

6.根据权利要求1所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述后罩体向后移动到位后，可向后翻转；所述车体上配置有供所述后罩体滑行移动的导件装置，且所述后罩体向后移动到位后，所述导件装置可与所述后罩体一起向后翻转。

7.根据权利要求6所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述导件装置通过第二转轴可向后翻转的设置在所述车体上。

8.根据权利要求7所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述车体上设置有第一转轴，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述第一转轴连接，并可绕所述第一转轴向后翻转。

9.根据权利要求7所述的一种设有挡风罩的车辆，其特征在于，所述后罩体向后移动到位后，所述后罩体与所述导件装置可一起绕所述第二转轴向后翻转。

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