CN217227316U - 充电资源调度系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电资源调度系统，包括：供电系统、充电桩、云平台、控制终端，充电桩的充电电路设置有智能充电开关，供电系统的充电总电源设置有智能负荷开关，充电桩的充电接口与待充电车辆的充电接口连接，云平台与控制终端通信连接，控制终端与充电桩通信连接；供电系统用于向各充电桩的充电电路提供电源，并通过智能负荷开关将充电总电源的用电总负荷发送至云平台；云平台用于接收供电系统发送的用电总负荷，以确定供电系统的剩余容量，并将基于剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至控制终端；控制终端用于接收云平台发送的充电桩状态调整指令，以控制智能充电开关进行闭合或断开操作。本实用新型解决设备运行成本过高的技术问题。

Description

充电资源调度系统

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种充电资源调度系统。

背景技术

近些年来，新能源汽车被大量发展，我国新能源电动汽车的数量在不断的增多，充电桩的数量也随机增长，当前，对充电桩中的充电资源的控制管理，通常需要在现场设置专用计算设备或计算单元，从而完成对充电设备的计算和控制，而当软件或设施硬件出现故障时，需要派专业技术人员到观场对软件或设备硬件进行维修，设备运行成本过高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种充电资源调度系统，旨在解决现有技术中的设备运行成本过高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种充电资源调度系统，供电系统、充电桩、云平台、控制终端；

其中，所述供电系统与多个所述充电桩的充电电路连接，在所述充电桩的充电电路中设置有智能充电开关，所述供电系统的电路中设置有用于控制充电总电源的智能负荷开关，所述充电桩的充电电路中的充电接口与待充电车辆的充电接口连接；所述云平台与设置在现场的所述控制终端和所述智能负荷开关的控制电路通信连接，所述控制终端与一个或多个所述充电桩的智能充电开关的控制电路通信连接，并建立起对所述充电桩的充电电路可进行断开或闭合的控制操作关系；

所述供电系统，用于向多个所述充电桩的充电电路提供电源，并通过所述智能负荷开关的控制电路的通信接囗将所述充电总电源当前的用电总负荷发送至所述云平台；

所述云平台，用于接收所述供电系统当前的充电总电源的用电总负荷，并将所述充电总电源的用电总负荷与预先设置的充电总电源的额定值进行比较，以确定所述供电系统的充电总电源的剩余容量，并将基于所述剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至所述控制终端，以对由所述控制终端控制的一个或多个所述充电桩的充电电路中的智能充电开关进行闭合或断开操作；

所述控制终端，用于当接收到所述云平台发送的充电桩状态调整指令时，控制与其存在控制关系的一个或多个处于等待状态的充电桩的所述智能充电开关闭合，或控制与其存在控制关系的一个或多个处于充电状态的充电桩的所述智能充电开关断开，其中，所述处于等待状态的充电桩为所述充电桩的充电接口与待充电车辆的充电接口处于连接但所述待充电车辆的还未开始充电或所述待充电车辆的电池处于末充满的状态下的充电桩。

可选地，所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关均设置有控制单元和通信单元。

可选地，所述云平台，还用于接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统的用电总负荷，和/或所述控制终端，还用于接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及接收到所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统的用电总负荷。

可选地，所述云平台，还用于和用户终端以及管理终端通信连接。

可选地，所述管理终端，用于通过所述云平台向所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关发送开关控制指令；所述用户终端，用于通过所述云平台向所述智能充电开关发送开关控制指令；

所述管理终端，还用于通过所述云平台查看所述供电系统和所述充电桩的工作运行状态。

本实用新型提供了一种充电资源调度系统，所述充电资源调度系统包括供电系统、充电桩、云平台、控制终端，其中，所述供电系统与多个所述充电桩的充电电路连接，在所述充电桩的充电电路中设置有智能充电开关，所述供电系统的电路中设置有用于控制充电总电源的智能负荷开关，所述充电桩的充电电路中的充电接口与待充电车辆的充电接口连接；所述云平台与设置在现场的所述控制终端和所述智能负荷开关的控制电路通信连接，所述控制终端与一个或多个所述充电桩的智能充电开关的控制电路通信连接，并建立起对所述充电桩的充电电路可进行断开或闭合的控制操作关系；所述供电系统，用于向多个所述充电桩的充电电路提供电源，并通过所述智能负荷开关的控制电路的通信接囗将所述充电总电源当前的用电总负荷发送至所述云平台；所述云平台，用于接收所述供电系统当前的充电总电源的用电总负荷，并将所述充电总电源的用电总负荷与预先设置的充电总电源的额定值进行比较，以确定所述供电系统的充电总电源的剩余容量，并将基于所述剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至所述控制终端，以对由所述控制终端控制的一个或多个所述充电桩的充电电路中的智能充电开关进行闭合或断开操作；所述控制终端，用于当接收到所述云平台发送的充电桩状态调整指令时，控制与其存在控制关系的一个或多个处于等待状态的充电桩的所述智能充电开关闭合，或控制与其存在控制关系的一个或多个处于充电状态的充电桩的所述智能充电开关断开，其中，所述处于等待状态的充电桩为所述充电桩的充电接口与待充电车辆的充电接口处于连接但所述待充电车辆的还未开始充电或所述待充电车辆的电池处于末充满的状态下的充电桩；由于云平台与控制终端进行通信连接，控制终端可接收云平台发送充电桩状态充电调整指令，从而实现通过云平台远程对充电桩的用电总负荷进行监控，通过云平台根据供电系统当前的充电总电源的剩余容量来判断是否需要对充电桩调整、对充电桩充电资源的自动控制，不需要人工干预，也无需投入相应的硬件设施，大大节省了运行成本。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域默认技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型充电资源调度系统的结构示意图。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一种充电资源调度系统，参照图1，所述充电资源调度系统包括供电系统、充电桩、云平台、控制终端，其中，所述供电系统与多个所述充电桩的充电电路连接，在所述充电桩的充电电路中设置有智能充电开关，所述供电系统的电路中设置有用于控制充电总电源的智能负荷开关，所述充电桩的充电电路中的充电接口与待充电车辆的充电接口连接；所述云平台与设置在现场的所述控制终端和所述智能负荷开关的控制电路通信连接，所述控制终端与一个或多个所述充电桩的智能充电开关的控制电路通信连接，并建立起对所述充电桩的充电电路可进行断开或闭合的控制操作关系进一步地，所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关均设置有控制单元和通信单元。

需要说明的是，变压器在电力系统中的作用是变换电压，在本实用新型中，充电总电源可将供电系统的高电压变换为用户可用的常用电压，例如，变换为220V电压，所述通信单元可用于与其它设备或其它智能开关之间的通信，从而实现信息的读取、发送或接收等功能，所述控制单元用于根据通过通信单元接收到的信息，对所述智能充电开关或智能负荷开关进行控制。

进一步地，所述供电系统，用于向多个所述充电桩的充电电路提供电源，并通过所述智能负荷开关的控制电路的通信接囗将所述充电总电源当前的用电总负荷发送至所述云平台；

在本实施例中，需要说明的是，所述智能充电开关为设置有通信接口的开关具体地，首先所述供电系统通过智能充电开关与所述充电桩的充电电路进行连接，通过供电系统向多个所述充电桩的充电电路提供电源，进而可通过所述智能负荷开关的控制电路的通信接囗将所述充电总电源当前的用电总负荷发送至所述云平台。

所述云平台，用于接收所述供电系统当前的充电总电源的用电总负荷，并将所述充电总电源的用电总负荷与预先设置的充电总电源的额定值进行比较，以确定所述供电系统的充电总电源的剩余容量，并将基于所述剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至所述控制终端，以对由所述控制终端控制的一个或多个所述充电桩的充电电路中的智能充电开关进行闭合或断开操作；

在本实施例中，具体地，所述云平台接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统当前的充电总电源的用电总负荷，其中，所述用电总负荷包括电压和电流对应的运行数据，以将所述用电总负荷与预先设置的额定值进行比较，确定所述供电系统的充电总电源的剩余容量，并将基于所述剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至所述控制终端。

所述控制终端，用于当接收到所述云平台发送的充电桩状态调整指令时，控制与其存在控制关系的一个或多个处于等待状态的充电桩的所述智能充电开关闭合，或控制与其存在控制关系的一个或多个处于充电状态的充电桩的所述智能充电开关断开，其中，所述处于等待状态的充电桩为所述充电桩的充电接口与待充电车辆的充电接口处于连接但所述待充电车辆的还未开始充电或所述待充电车辆的电池处于末充满的状态下的充电桩。

在本实施例中，需要说明的是，控制终端与一个或多个设置有有网络控制接口的智能充电开关通信连接，从而使得通过控制终端控制所述充电电路的智能充电开关闭合或断开。

具体地，所述云平台与所述控制终端进行通信连接，控制终端可接收云平台发送充电桩状态充电调整指令，另外地，所述控制终端还还可接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统的充电总电源的用电总负荷，进一步地，所述控制终端与所述充电电路的智能充电开关进行通信连接，可控制所述充电电路的智能充电开关闭合，而所述充电桩的充电电路中的充电接口与待充电车辆的充电接口进行连接，进而使得若所述充电桩状态充电调整指令为控制智能充电开关闭合的指令，则控制与其存在控制关系的一个或多个处于等待状态的充电桩的所述智能充电开关闭合，从而对与完成闭合操作的智能充电开关连接的待充电车辆进行充电，若所述充电桩状态充电调整指令为控制智能充电开关断开的指令，则控制与其存在控制关系的一个或多个处于充电状态的充电桩的智能充电开关进行断开操作。

进一步地，在本实用新型中，所述云平台，还用于和用户终端和管理终端通信连接，所述管理终端通过有线或无线网络通讯访问所述云平台，并通过所述云平台查看所述供电系统和所述充电设备的工作运行状态，另外地，所述管理终端可通过所述云平台向所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关发送开关控制指令；所述用户终可通过所述云平台向所述智能充电开关发送开关控制指令；所述用户终端表示车主的移动设备，所述管理终端为充电桩管理员的终端设备，包括移智能手机、掌上电脑和平板等设备，从而实现对充电桩充电的远程管理。

采用本实用新型的技术方案，通过此充电资源调度系统，能够通过云平台远程对充电桩的用电总负荷进行监控，通过云平台根据供电系统的剩余容量来判断是否需要对充电桩调整，从而对充电桩充电资源的自动控制，不需要人工干预，也无需投入相应的硬件设施，大大节省了运行成本。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利处理范围内。

Claims (5)

1.一种充电资源调度系统，其特征在于，所述充电资源调度系统包括供电系统、充电桩、云平台、控制终端；

其中，所述供电系统与多个所述充电桩的充电电路连接，在所述充电桩的充电电路中设置有智能充电开关，所述供电系统的电路中设置有用于控制充电总电源的智能负荷开关，所述充电桩的充电电路中的充电接口与待充电车辆的充电接口连接；所述云平台与设置在现场的所述控制终端和所述智能负荷开关的控制电路通信连接，所述控制终端与一个或多个所述充电桩的智能充电开关的控制电路通信连接，并建立起对所述充电桩的充电电路可进行断开或闭合的控制操作关系；

所述供电系统，用于向多个所述充电桩的充电电路提供电源，并通过所述智能负荷开关的控制电路的通信接囗将所述充电总电源当前的用电总负荷发送至所述云平台；

所述云平台，用于接收所述供电系统当前的充电总电源的用电总负荷，并将所述充电总电源的用电总负荷与预先设置的充电总电源的额定值进行比较，以确定所述供电系统的充电总电源的剩余容量，并将基于所述剩余容量生成的充电桩状态调整指令发送至所述控制终端，以对由所述控制终端控制的一个或多个所述充电桩的充电电路中的智能充电开关进行闭合或断开操作；

所述控制终端，用于当接收到所述云平台发送的充电桩状态调整指令时，控制与其存在控制关系的一个或多个处于等待状态的充电桩的所述智能充电开关闭合，或控制与其存在控制关系的一个或多个处于充电状态的充电桩的所述智能充电开关断开，其中，所述处于等待状态的充电桩为所述充电桩的充电接口与待充电车辆的充电接口处于连接但所述待充电车辆的还未开始充电或所述待充电车辆的电池处于末充满的状态下的充电桩。

2.如权利要求1所述的充电资源调度系统，其特征在于，所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关均设置有控制单元和通信单元。

3.如权利要求1至2中任一项所述的充电资源调度系统，其特征在于，所述云平台，还用于接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统的用电总负荷，和/或所述控制终端，还用于接收通过所述智能负荷开关的通信单元以及接收到所述智能充电开关的通信单元发送的供电系统的用电总负荷。

4.如权利要求1所述的充电资源调度系统，其特征在于，所述云平台，还用于和用户终端以及管理终端通信连接。

5.如权利要求4所述的充电资源调度系统，其特征在于，

所述管理终端，用于通过所述云平台向所述智能充电开关和所述充电总电源的智能负荷开关发送开关控制指令；

所述用户终端，用于通过所述云平台向所述智能充电开关发送开关控制指令；

所述管理终端，还用于通过所述云平台查看所述供电系统和所述充电桩的工作运行状态。

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